2022款别克gl8油电混动-别克gl8油电混合版价格

1.奥德赛和GL8该怎么选

2.家庭使用、30万预算，传祺GM8、奥德赛、别克GL8和艾力绅选哪台好？

3.商务接待只有GL8这三款车档次比别克高

奥德赛和GL8该怎么选

奥德赛&GL8不是同级MPV_没有可比性日系汽车最擅长的是什么？别谈技术研发，营销才是硬实力！

这样的评价可能会让很多“日本粉丝”感到不满，但这是事实。不然一台扭力梁悬挂，低标ECVT混合变速箱，阿特金森循环的MPV，价格敢定在22.98~37.68万区间，真的是疯了。这款4847*1820*1702mm板悬架车的价格与别克GL8、奔驰威霆、进口凯洛格等知名MPV车型不谋而合。除了大众之外，其余两家的水平如何？

竞品标准

1:别克GL8是一款“C”(中大型)MPV。新发动机换成了LSY2.0T，技术亮点是智能换缸。概念是内燃机在行驶时可以自动在四缸或双缸运行之间切换，油耗可以比竞争产品低很多。而且动力储备依然是174kW/350N·m(1500~4000rpm)，搭配高标准的9AT自动手动变速箱可以带来理想的加速体验。遗憾的是，GL8是一款前轮MPV。如果是后轮驱动，会有更好的行驶品质。当然，奥德赛的扭力梁加前轮驱动水平更低。

2.奔驰威霆是“D级”(大型)MPV，气质和品牌价值碾压奥德赛。该车搭载2.0T发动机，亮点不多，但其高效增压器在低速时输出高功率，实现合理油耗，加速会顺畅很多。动力储备为155kW/350N·m(1250~4000rpm)，配合立式7AT的“7G”系列，实现良好的加速感。变速箱的变矩器可以在一档快速加速时实现刚性结合，这是核心亮点。这款后驱D级MPV的起步价低至28万。奥德赛值得一看吗？

本田标准

ECVT是一个集成两个电机的“2AT”变速箱。内燃机的串联发电机控制一个前进档，电动机控制另一个前进档。内燃机只有一个档位自然无法理想输出动力，同时在大功率输出下也无法理想控制NVH，这就是ECVT的硬伤！其次，两个电机的总功率只有135kw，以增程驱动为主的本田ECVT的驱动电机功率很小，用弱燃发动机开车一点乐趣都没有。

“LFB112.0L”阿特金森循环内燃机的动力储备很差，最大年率低至107kw，峰值扭矩175N·m，如果扭矩过低，启动加速效率会很差，这取决于电机的驱动，但电机功率很小。所以这个系统开起来很无聊，当足够的动力被高速挤压时，不可控的速度就等于油耗控制不理想。说白了，开奥德赛省油并不好玩，如果稍微加大油门的油耗就会偏高。这种级别的MPV体验是怎样的？

总结:优秀的MPV应该有足够的驾驶空房间和理想的悬挂结构和驾驶平台。前者决定行驶品质，后者则能保证车辆满载后加速或安全爬坡。奥德赛完全没有这些特点。低端悬挂、动力平平的MPV，价值最多能定位在15/20万区间，这还是增加了品牌溢价的价格。如果超过这个标准，看看奔驰或者别克。

百万购车补贴

家庭使用、30万预算，传祺GM8、奥德赛、别克GL8和艾力绅选哪台好？

我个人推荐的是别克GL8，为什么选别克GL8呢？原因如下：

1、GL8作为国内最早的MPV车型，经过那么多年的改进，技术品质方面还是得到市场认可的；

2、市场保有量巨大，对于后期的维护成本较低；

3、品牌认可度高；

4、做工、乘坐感受、配置等相较来说还是非常上承的；

5、价格合理；

6、5月4号将全新上市新款GL8 ES 和普通版GL8，可以关注。

这三款车都是30万价位里让人比较纠结的！最主要的还是看用车需求！

先说车身尺寸，这三台车里GL8有着5米2的绝对优势，其次是GM8，最后是艾力绅！更长的车身尺寸保证了乘坐空间和后备箱的装载能力，这点GL8几乎吊打这个价位的所有对手！

内饰设计上这三辆车各有特色，论用料GM8给人感觉更好一些！视觉效果也很不错！GL8在用料上不如国产的GM8来的厚道，不过好在木纹的装饰给人感觉还是挺好的！艾力绅在设计上比较中规中矩，用料也不算太好，豪华感差点意思！

动力上GL8的2.0T260马力是最强的，其次是GM8的2.0T258马力！艾力绅用了油电混合技术，在燃油经济性上要比2.0T发动机要有优势！

这三台车最合适的应该就是GL8，在尺寸和动力上都有绝对的优势，毕竟MPV最重要的还是空间！其次就是GM8虽然在尺寸上略小于GL8，不过在价格上有一定的优势，30万的预算可以上到顶配，在配置上要更丰富！主于艾力绅就要慎重考虑了，毕竟在尺寸和动力上都不占优势，在加上静音不好，后备箱空间不足，在满座情况下使用很尴尬！不在乎配置的可以考虑GL8，而且有GL8经典和ES两个车型选择！毕竟MPV首先还是考虑的空间！

家用推荐奥德赛，艾力绅，经理实用。商用接待选gl8，空间大舒适静谧。

哈喽，题主你好，家用千万别选GL8，听我的没错，GL8和奥德赛我都开过，GL8就属于那种开起来毫无乐趣可言，油门到底都没有任何加速感的，底盘质感方面GL8确实还不错隔音也好比奥德赛好点，但是年限久了之后异响严重（真的很严重，不是说笑的）如果商用的话强烈推荐，如果家用的话直接pass，接着说说奥德赛，我这里只开过2.4L的混动没开过，2.4L动力在高速上几乎是游刃有余，经常150-160巡航，除了隔音确实差点，高速刹车抖动之外基本没啥缺点（本田特性）油门到底也有些许推背感，自己一个人开的时候至少有些许可言（据说混动加速感更好，具体我没开过不做评论）说一下艾力绅，艾力绅的隔音比广本奥德赛好点，准确说是高级感更强点，底盘更整，不那么松散，除了这个两者动力没啥区别。

广汽传祺GM8给人的感觉很霸气，市区开车就稍微有点费劲，贴别是停车时，简直在折磨人，但是车内隔音，风噪，胎噪都控制的很好，如果是对隔音有比较强烈要求的可以考虑一下。

gl8，市场占有量可以说明问题，并且如果你去试驾过就会知道，同级别，无论舒适型，空间，gl8都是最好的。

不过30w，gl8新车肯定是下不来的，可能稍微超预算。

虽然我现在在单位开的是GL8，但我选奥德赛或艾力绅

建议奥德赛或者艾力绅，长久以来的口碑就是理由，虽然是日本车，自带 情感 色彩、虽然GL8舒适性很高、虽然GM8也很优秀，但是，最重要的一点：家用，稳定、耐用、舒适、省心，综合方面还是本田两款更值得推荐，希望你能选到最中意的一款

商务接待只有GL8这三款车档次比别克高

接飞机、送高铁、应酬接待，作为一个现代的公司，迎来送往是必不可少的。除了公司的员工，出力最多的恐怕就要数这些车了。

那么选择一台什么车作为接待用车最为合适呢？老板的座驾还是接待专车？很多企业会选择别克GL8，因为毕竟车型可靠，合资品牌价格也适中；有些中大型的企业预算比较充足，可能会选择比较高端的品牌作为接待用车，像奔驰的V级，或者加价神车埃尔法、雷克萨斯LM等等。今天给大家介绍三款MPV，相信也能成为商务接待的不错选择。

大众 凯路威 指导价格：35.5万元起

提起大众，它是我们中国消费者最熟悉不过的品牌了，帕萨特、迈腾都是优秀的商务车型，无论是事业单位，还是私人企业，大众品牌足足占了半边天。凯路威作为一款MPV，出现在人们的视野中其实并不多，从外观看，它四四方方，中规中矩，像极了严谨认真的德国人。

它身材高大，全车尺寸为5304mm*1904mm*1990mm，接近2000mm的高度，在这个价格区间和这个级别的MPV中绝对是无可比拟的，绝对够宽够大。

3400mm的轴距，使得乘坐空间宽大舒适，不必再让腿部受委屈。凯路威是一辆4门车，换句话说，只有右侧这一个门可以打开。

2.0L的排量，看似有点小马拉大车，但是配有涡轮增压4缸发动机，可以输出204匹的马力，同时使用了7档湿式双离合变速箱。内部空间的宽大，也给了许多改装公司发挥的空间，各种改装过后，可以把它变成一个移动的小型会议室。

克莱斯勒 大捷龙PHEV 指导价格：49.69万元起

如今国内MPV市场上，说起美系车，大家一定会说GL8是绝对的大当家。不错，美系MPV在国内似乎除了别克GL8，再没有其他的品牌了。但是不然！克莱斯克大捷龙就是另一美系MPV的杰出代表。90年代后期，克莱斯勒大捷龙曾经大量地进口到中国，在国内活跃了很长一段时间。

但是由于种种原因，克莱斯勒大捷龙逐渐地消失在人们的视野里，直到近几年，它才重新回归。这次回归，它变成了一款油电混合的车型，虽然是一款油电混合车型，但是它的排量可不小，3.6L V6发动机，有着245匹动力输出。全车的电动滑门和尾门，丰富的车载系统，让这台车科技感十足。

它的尺寸是5176mm*2023mm*1777mm，轴距达到3089mm，也算是个大块头吧。克莱斯克大捷龙进口之时，国内的MVP市场并没有像现在丰田塞纳、本田奥德赛等混动车型，可以说大捷龙也是开创了混动MPV的先河。当然，接近50万的售价也不算低了。

日产 贵仕 指导价格46.8万元起

日本传统三大汽车公司里，丰田和本田都有MPV的车型在国内上市。本田更是有奥德赛和艾力绅两款车同场竞技，而丰田有着加价神车埃尔法和超级奶爸车塞纳，并且塞纳今年也将国产，这时的日产在MPV市场上就显得单薄了许多。然而，日产贵仕确是给日产扛起了MPV的半边天。

3.5L V6发动机，有着277匹马力，也是今天介绍的三款车里马力最强劲的。同样，它的尺寸也是可圈可点，5109mm*10mm*1852mm的长宽高，3000mm的轴距。同样，也是全车的电动门。最值得称赞的，就是它的座椅舒适性了，日产向来有着大沙发的美称，在这款MPV上更是体现得淋漓尽致。

宽大舒适的座椅，丝毫不亚于丰田埃尔法。然而，这款车进口到中国市场并没有像埃尔法那样受到追捧，相对显得低调很多。但是依然有不少讲究品质的老板选择了它。