蔚来汽车公司简介天眼查最新-蔚来汽车公司全名

1.蔚来申请旗下品牌萤火虫商标

2.保时捷否认与蔚来汽车合作，称是战略投资蔚来资本

3.广汽蔚来“过度营销” 难掩销量窘境

4.蔚来关联公司股东发生变更 回应称系内部指定交易

5.汽车坠楼两人死亡！蔚来冷血回应，让人心寒

蔚来申请旗下品牌萤火虫商标

根据天眼查提供的信息，上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来汽车”）申请注册多个“蔚来萤火虫”“萤火虫蔚来”“NIOFirefly”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为申请中。

蔚来联合创始人秦力洪曾表示，新品牌正在紧密锣鼓筹备中。其中，“萤火虫”为第三品牌，定位小车市场，将在欧洲市场首发，2024年三季度发布。第二品牌为“阿尔卑斯”，也在2024年开启交付。

蔚来汽车整车第四工厂将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来内部代号为“萤火虫”的第三品牌产品。滁州市相关部门人士透露，该工厂在猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合。

与此同时一位参与蔚来萤火虫项目的内部人士表示：“萤火虫项目会在安徽拥有独立的工厂，但目前还不知道具体落在哪个城市。”

公司发展

截至2020年9月份，蔚来汽车在长安蔚来中股份比例缩减至4.62％。长安蔚来更名为阿维塔科技后，蔚来汽车是否在阿维塔科技中仍持有一定比例的股份。华为和宁德时代是否参股阿维塔科技。

阿维塔科技相关人士回应称，阿维塔科技的股权结构并未发生改变，长安汽车持股95.37％，蔚来汽车持股4.62％。该公司后续股比是否变化，有待观望。

2022年5月，从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，上海蔚来汽车有限公司在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，预计2022年8月至10月期间施工。

以上内容参考：百度百科-上海蔚来汽车有限公司

保时捷否认与蔚来汽车合作，称是战略投资蔚来资本

3月23日，针对网上流传保时捷与蔚来汽车合作的疑问，保时捷官方回应称，并非是与蔚来汽车合作，而是保时捷旗下风险投资公司Porsche?Ventures向蔚来资本进行了投资。

保时捷此前通过线上形式召开保时捷全球2020年度新闻发布会，在与保时捷合作公司的背景板中出现蔚来汽车的“NIO”的字样和标识。因此网络流传保时捷或与蔚来汽车合作。不过，从字样和标识来看，蔚来汽车NIO和蔚来资本NIO?Capital有着相同字样和标识。

天眼查数据显示，蔚来资本成立于2016年，是一家结合产业投资及价值创造理念的市场化私募股权基金管理机构，专注于汽车、能源、科技及物联网产业，是独立于蔚来汽车的产业基金。保时捷在回应中称，基于该机构在汽车领域的见解和，保时捷旗下风险投资公司Porsche?Ventures对其进行了战略性投资，目前来看取得了不错的收益回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽蔚来“过度营销” 难掩销量窘境

广汽蔚来热衷于"过度营销"，但销量表现却差强人意。

近日，广汽蔚来一则关于新能源汽车电池安全的营销海报引发争议。

10月21日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵通过社交媒体公开承诺，该品牌的车辆如果因宁德时代811电池起火，将整车全赔；并且倡议，“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航”。

这一“擅自”捆绑其他厂商进行营销的做法立即招来质疑。为平息舆论压力，次日，广汽蔚来对承诺内容作出调整，将“宁德时代811电池”和行业倡议相关字样去掉，承诺会对因电池起火的车辆整车全赔。

10月23日，广汽蔚来就这一营销发布道歉声明，称不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。

从另一方面去看，新能源汽车起火事故频发的确可能成为行业发展的一大桎梏。

赔偿“承诺”引争议

新能源汽车销量快速增长的同时，起火事故屡屡发生。

2020新能源汽车大会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇介绍，近年来，新能源汽车火灾发生数量的上升势头比较明显。据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560余起，2020年前三季度已经达到700起，涉事车辆几乎波及所有新能源汽车品牌。

基于消费者对新能源汽车起火隐患的普遍担忧，广汽蔚来提出了“整车全赔”的承诺，希望打造维护用户权益的品牌形象，收获公众好感。

不过，广汽蔚来在未征得其他整车企业和供应商同意的情况下，贸然发起倡议制造热度，有“贬低友商而自我炒作”的嫌疑，属于过度营销。

在业界看来，广汽蔚来的承诺内容也有颇多漏洞：新能源汽车起火原因多样，事故调查过程复杂。《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5月以来，在已查明着火原因的车辆中，58%的新能源汽车起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆起火源于浸水、零部件故障等问题。

业内人士认为，动力电池虽是新能源汽车起火的主因，但也需区分是供应商提供的电芯存在故障，还是整车厂主导设计的电池模组、电池包存在问题。因此，广汽蔚来在营销海报中直接将车辆起火的责任划给供应商和811电池、并未提及其他起火原因和解决方案的做法，稍显“草率”。

值得一提的是，在10月16日的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代科技股份有限公司董事长曾毓群表示，通过技术攻关，公司自主开发的811三元电池系统可“轻松”通过热扩散测试，做到“永远不起火”。

营销“出位”博眼球

广汽蔚来并非是首次依靠营销噱头来提升品牌知名度。

2020年8月，广汽蔚来公布了旗下车型?HYCAN?007的物料清单（BOM），包括内外饰、底盘、车身、三电、智能网联，以及研试、制造、物流等涵盖整车制造所有环节的供应商名称和购价格。统计显示，其硬件总成本为300024元，而该车型的价格为30.3万元，利润率不到1%。

廖兵表示，公司产品的硬件综合利润率不会高于1%。如有超出的部分，则将超出部分全部返还给用户。

在汽车行业，不乏第三方机构以调研方式公布整车BOM单，但主机厂主动公布BOM单的做法极其罕见。

此外，广汽蔚来控制硬件利润的说法，或许在一定程度上参照了互联网模式。2017年，小米公司就曾承诺其产品的硬件综合净利润率不会超过5%，如有超出部分将返还给用户。

对此，廖兵的解释是，在智能网联的趋势下，汽车价值链发生重构，硬件价值将快速下降，而软件和服务所带来的价值将得到极大提高。因此，广汽蔚来要做一家“首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司”。

广汽蔚来的一系列营销手法赢得了广泛的关注度，但有业内人士认为，公布BOM单相当于亮出底牌，暴露了广汽蔚来的议价能力，也使其他供应商和主机厂陷入被动，不符合商业规范。

也有从业者通过分析BOM信息和价格，认为其真实性存疑，难以经得起推敲。此外，将宣传重点放在物料成本之上，也容易误导消费者对于汽车整体成本和价值的理解。

销量“拉升”未实现

天眼查信息显示，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，注册资本为5亿元，由广汽、蔚来和公司团队三方共同持股。

除资金以外，广汽和蔚来还分别提供生产制造、汽车设计和软件技术支持，但不参与合资公司的实际运作，由广汽蔚来团队独立运营。

这一“轻资产”运营的模式虽能帮助广汽蔚来降低资金压力，但也意味着其产品缺乏核心技术和设计特色，市场定位尴尬。

2019年5月，广汽蔚来发布了“HYCAN合创”品牌，其首款量产产品也同步亮相。

2020年4月，广汽蔚来首款纯电SUV车型HYCAN?007正式上市，并于5月完成首辆交付。官方资料显示，HYCAN?007的补贴后零售价为25.98万元起，续航里程为523公里至643公里。

此前，廖兵给HYCAN?007设定的2020年销量目标为1.5万辆。上市以后，这款车型却未能获得消费者认可，表现十分低迷。数据显示，截至9月末，广汽蔚来的累计销量仅为562辆，平均每月销售百余辆，处于市场边缘。

另外，自成立之后，广汽蔚来的融资尚无进展，也暂无迹象显示股东有意愿继续加大投资。目前，广汽新能源和蔚来的月度销量已经达到数千辆，经营情况向好。在这种情况下，两家公司很难再有积极性向广汽蔚来施以援手。

业内人士认为，目前新能源汽车市场加速集中，规模效益初步显现，想依靠营销赢得市场的模式早已失效。相比较于借助互联网模式制造概念、制造噱头，广汽蔚来应该更加专注于产品的打磨。

汽车行业分析师张翔认为，广汽蔚来的销售推广模式仍是用传统车企的套路，在价格、品牌知名度、服务上也并没有竞争力。此外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，广汽蔚来的营销手法早已过时，虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来关联公司股东发生变更 回应称系内部指定交易

财经网汽车讯?安徽省三重一创产业发展基金有限公司成为蔚来（安徽）新股东。

据国家企业信用信息公示系统（安徽）显示，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称“蔚来（安徽）公司”）股东发生变更。

安徽省高新技术产业投资有限公司（以下简称“安徽产业投资公司”）退出，安徽省三重一创产业发展基金有限公司（以下简称“安徽三重一创发展基金”）成为新股东，接手蔚来（安徽）公司2.756%的股权。

对于此次股权变更，财经网汽车联系到了蔚来汽车相关负责人，该负责人表示，安徽省三重一创产业发展基金有限公司是安徽省高新技术产业投资有限公司指定的投资方。

据天眼查数据显示，安徽产业投资公司和安徽三重一创发展基金，均是安徽省投资集团控股有限公司全资子公司。安徽省投资集团控股有限公司由安徽国资委100%控股。

蔚来（安徽）公司成立于2018年，原名为安徽蔚锐汽车销售服务有限公司，当时是蔚来汽车全资子公司，注册资本1000万元。

从今年3月份起，蔚来（安徽）公司注册资本、投资总额、投资人、高级管理人员、市场主体类型等发生多次变更。

4月，安徽蔚锐汽车销售服务有限公司更名为蔚来（安徽）公司，同时股东变更为NIO?User?Enterprise?Limited和Nio?Nextev?Limited，各持股50%。

另外，公司经营范围新增了协助或代理其所投资的企业从国内外购该企业自用的机器设备、办公设备和生产所需的材料、元器件、零部件和在国内外销售其所投资企业生产的产品，并提供售后服务、为其所投资企业提品生产、销售和市场开发过程中的技术支持等服务等业务。

而6月2日-6月5日四天时间里，蔚来（安徽）公司投资总额共发生两次变更，由原本的1100元增加至12.23亿元，现为50.75亿元，并新增多位董事，其中李斌成为公司负责人和法人代表，秦力洪等蔚来汽车核心成员亦在其中。

6月5日，蔚来（安徽）公司投资人新增了安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业（有限合伙）（持有0.689%）;先进制造产业投资基金二期（有限合伙）（持有3.445%）;合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）（持有17.2249%）;安徽省高新技术产业投资有限公司（持有2.756%）。

蔚来（安徽）公司发生的股权等变更，与蔚来中国总部落地安徽合肥有关。蔚来（安徽）公司现在是蔚来中国的法律主体。

4月时，蔚来汽车与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，还与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车坠楼两人死亡！蔚来冷血回应，让人心寒

刚刚，蔚来回应了。

比起事故，这个回应，更让人心寒。

只要不是九年义务教育的漏网之鱼，应该都能看出来，蔚来对这起事故回应的关键，就是： 不是车的问题 。

而且，这个回应，还有两个版本。

原先版本是直接写的： 事故与车辆本身没有关系 。

可能蔚来自己都觉得，这样甩锅有点太直接了，就删掉。

改成新的版本：写的是 非车辆原因导致 。

总之，就是先撇清，不是车的问题。

唉，来，先复习一下这件事。

蔚来，一周前刚刚开完新品发布会，出了一波风头。

没想到，转眼就因为 汽车 坠楼两名试车员身亡冲上热搜。

昨天，上海创新港蔚来 汽车 总部一辆 汽车 从楼上冲出并坠落，引发热议。

猫姐上一次看到 汽车 从楼上飞出来，还是速度与7。

从画面来看，坠楼车辆疑似是一台蔚来ET7或ET5。

结果也挺惨的，两名试车员，一位因抢救无效身亡，另一位经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

定位于智能电动轿跑的ET7是蔚来的第四款车型，在2021年1月推出，并于今年3月开始交付。

ET7是拉动蔚来近期交付量的重要车型。董事长李斌在一季度财报会上表示，蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

没想到，才刚开始交付三个月，就闹出试车冲出大楼这样的事，也是令人有点担忧。

然后，就有了蔚来 汽车 今晚在官方微博的回应。

回应的重点，不是对两名死者的关怀，也没有具体的技术参数分析，而是告诉大家：不是车辆原因导致的。

其实新能源车身上，最不缺的就是摄像头，理论上车上发生了什么事情，应该很快就能查出来。

但是，事发后20多个小时后的回应，蔚来并没有公布啥具体内容。

买了蔚来的朋友们，估计要睡不着了。

其实，这几天新能源 汽车 ，确实抢尽风头。

先是理想 汽车 的李想，在微博分享理想L9的最新信息并表示：

“ 理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”

评论区瞬间炸开了锅，难道理想L9的产品力比宾利添越、路虎揽胜等更出色吗？李想这是在蹭宾利的热度吗？

毕竟深圳的宾利姐，刚刚在全国火了一把。

有网友直言：口嗨不算广告？不用遵守广告法是吗？

有一位网友则表示：500万以上的原厂SUV只有劳斯莱斯库里南。这么说的话，说理想L9是“10亿以内除库里南之外最好的原厂家用旗舰SUV”也没毛病。只要定语多，牛皮吹不破。

不知道李想是不是看到了这一条评论。

在6月21日晚的理想 汽车 发布会上，李想说的一句话又火了：哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。

网友评论：库里南怕和你比。

以及：这是梁静茹给的勇气吗？

其实，明眼人都看得出来，李想是真想和宾利、和库里南比吗？不是！他只是想为理想L9打广告。

然后因为说司机地位低的言论，李想又火了一把。

最后，来说说猫崽心心念念的恒驰5，又有新消息传来。

今天，朋友圈流传出一组恒驰5的新组图。

中，恒驰 汽车 总部大楼前，12辆恒驰5两列排开，恒驰员工朋友圈配文：“夏至已至，恒驰5”，定位是恒大 汽车 天津工厂。

嗯，这风格，很恒大！

但，还是想吐槽下，这怎么那么像一排金龟子齐齐趴在地上？！以及，恒驰5，真的有点……丑！

哦，你说许老板说“漂亮！真漂亮！”，那当我没说！

恒驰5，夏至是来不了了。

此前，恒驰5的量产，从“大干三个月”变成“推迟三个月”，最新的量产时间表是到2022年9月20日。

但恒驰5的诉讼倒是先来了。

近日，据天眼查信息显示，恒大新能源 汽车 （天津）有限公司新增三条被执行信息，被执行标的共计34314元，相关案件皆为“仲裁”。

当中，一则执行标的，仅为17元。

究竟是什么样的诉讼案件，执行标的只有区区17元？

难道是做了核酸没钱给？！

毕竟猫姐刚刚在云南丽江做了核酸，一次16块，不知道天津的核酸是不是17块？

开玩笑哈！

但话说回来，恒驰5，说好的6月量产延迟到了9月，现在6月都快过完了。

官方说预售工作正常开展，但不管是恒驰 汽车 还是恒驰的线验店，都找不到任何预定的入口。

猫姐今天又问了一下恒驰内部员工，说确实要准备开售了，但日子确实还没定下来。

9月就要量产了，现在还不开卖，许老板，侬想弄啥叻？

说起来， 汽车 的预售和房子的预售相比，最大的区别就是没法提前收钱。房子预售全款到手， 汽车 却只能收几千定金。

这也就注定了，造车新势力们只能先投入大量的资金进行研发和量产，然后预售，最终交付才能收回投资，前期缺钱是必然的。

而从三家造车新势力新近发生的这几件事来看，猫姐的感觉是：

我国的造车新势力们，有前景，但还有蛮长的路要走的。