什么叫特斯拉目的地充电桩,什么是特斯拉目的地充电桩

易车原创 说到长途自驾旅行，在固有观念中不禁要对新能源车能否长途旅行打一个问号，相信不少新能源车主都有这种“续航焦虑”，怕长途旅行新能源车无法支持，怕充电麻烦导致旅途坎坷，但随着国家与行业的双重支持下，这种焦虑正在逐步被慢慢打消。然而距离拉萨项目揭幕，仅仅不到一个月的时间，特斯拉上海光储充一体化超级充电站落成发布会暨揭幕仪式”于7月17日在上海宝山区智慧湾科创园召开。

近期，特斯拉在拉萨建成中国境内首个光储充一体化超级充电站，为西藏车主和进藏的车友们带来洁净的能源补充，特斯拉中国光储充一体化充电站设有特斯拉的四大系统，包含太阳能光伏系统、特斯拉储能系统、超级充电桩、目的地充电桩。

光储充一体化充电站能够利用太阳能发电并储存在特斯拉储能系统中，通过“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链条达到充分利用能源同时节能环保的目的。短时间内，特斯拉迅速落地上海项目则证明了除了日光能源丰沛的地区，特斯拉还会在能源需求量更大、能源结构转变更加迫切的大型城市推进项目落地，以带来更加实际、高效的清洁能源利用率。

提起特斯拉，我们都知道它一直处于新能源汽车行业的领先地位，纵然有很多不同的争议和声音，也无法让人忽略因为它背后强大技术的支持，上海光储充一体化超级充电站装备有V3超级充电桩和目的地充电桩，上海光储充一体化超级充电站通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能的基本平衡：将阳光转化为电能，通过Powerwall储能设备储存能量，使用储存能量给车辆充电，提高了能源使用效率。在负载和光储配置平衡时，从而实现能源自给自足。充分利用了环境的自然优势。

自今年“520”首座特斯拉国产V3超级充电站在深圳市联合广场上线以来，特斯拉超充站就以“满电”速度在全国铺开。如果特斯拉车主想要横跨中国东西版图，从江南开车到大漠，一定会经过中国跨度最大的特斯拉超充线路。这条线路被称为特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段。

特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段共设27个超充站，间隔距离均在100公里到300公里左右。这些超充站除了配备V2超充桩外，还设有大量充电功率可达250kW的V3超充桩，条件合适情况下15分钟即可补充约250km续航；也正是由于V3超充桩运用了全新的超充架构方式，配备全新液冷线路，才得以实现在极寒高温等气候下都有着优秀的充电效率。

编辑点评：随着特斯拉新能源创新技术的不断输出，带给我们越来越多生活中的便利性，不断展现的新能源布局持续升维思路方向的正确性和清晰地体现了清洁能源利用的部署，在响应号召的同时最大程度提高了资源的利用率，展现了作为新能源车企对能源需求及自然资源的充分考量和态度，相信这次新起点之后特斯拉还能带来新的惊喜，能够带来更实际更高效的新体验。

1、是使用技术不同导致充电速度不同，超充快，目的地慢;

2、超充是为了充电去那里快速冲完就走，可以理解为加油站，目的地充是去啥地方消费或办事，然后那里有充电桩可以供车主使用。

外界对于第三代超级充电站的输出功率有诸多猜测，当美国科技媒体Electrek的记者追问马斯克是否能达到350Kw时。马斯克回应道：“350kW 只是儿童玩具的级别嘛”，暗示特斯拉会将功率提升到350kW 以上。

马斯克向美国新能源行业媒体Electrek表示，目前一些特斯拉的超级充电站已经安装有太阳能面板，但要全面投入使用还需要第三代超级充电桩和第二代商用Powerpacks 电池系统的配合。

目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站，4311台超级充电桩。特斯拉官网显示，其目前所建造的超级充电站网络可快速为Model S和Model X车型充电，充满80%的电量需要40分钟，充满100%的电量则需75分钟。据特斯拉官方估算，充电约30分钟即可行驶约270公里，足够抵达目的地或是下一座充电站。

科技媒体Engadget认为，如果特斯拉可以接近600Kw这个供电水平，就可以在人赶着去上班的时候大大缩短充电时间了。

之前，随着道路上的特斯拉越来越多，充电用时带来了很多问题。比如，原来超级充电站的设计目的是为长途驾驶的车主提供方便和愉快的体验。但慢慢有车主发现，当自己到达充电站后，很多的充电桩被已经完成充电的特斯拉占用。随着特斯拉汽车拥有者数量增多，充电站也变得越来越拥挤。