湖南江南汽车制造有限公司破产清算-湖南江南汽车欠薪

1.众泰新能源破产清算“铁牛系”相继倒下 应建仁汽车梦碎

2.汉龙汽车与众泰汽车之间是什么关系？

3.力帆前世今生丨车过留痕，球过留名

4.山东国金汽车怎么样

众泰新能源破产清算“铁牛系”相继倒下 应建仁汽车梦碎

汽势Auto-First|孙金凤

20世纪60年代，浙江出生了两位汽车“大佬”，一位是李书福，另一位则是应建仁。两人相差一岁，台州和永康相距也不过200公里，不过50余年后，二人的命运却走向了截然相反的道路。李书福通过收购沃尔沃逐渐创立了吉利遍布全球的汽车帝国，而应建仁实际控制下的“铁牛系”汽车，却逐渐走向没落。

今年6月被“披星戴帽”的众泰汽车，近日发布公告称收到浙江永康法院下发的《民事裁定书》，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）二级全资子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

公告内容显示，众泰新能源进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。如果众泰新能源未转为重整程序最终被法院宣告破产或虽转为重整程序但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。

据汽势Auto-First了解，众泰新能源成立于2011年3月，为众泰汽车股份有限公司旗下全资子公司。在新能源汽车快速发展的那几年，众泰汽车迅速布局，推出了?云100、T11、E200等新能源车型，凭借低廉的价格取得了不错的销量。不过，上述新能源车型的盈利主要来自于补贴。相关数据显示，2015年众泰新能源汽车收入为21.9亿元，补贴就达到11.4亿元。在新能源汽车补贴逐渐退出后，没有实现自我造血的众泰新能源生存就面临了巨大难题。

今年4月，众泰新能源被曝拖欠员工工资，70多名员工到杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。更早之前，众泰新能源还因为拖欠供应商货款而被起诉，货款以及逾期支付违约金高达6.16亿元。

实际上，众泰新能源进入破产清算只是“铁牛系”汽车经营困难的连锁反应。众泰汽车旗下全资子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。就在不久前，另一家全资子公司湖南江南汽车制造有限公司也被永康法院裁定破产重整。而“铁牛系”包括众泰汽车、君马汽车、汉腾汽车、汉龙汽车等诸多汽车品牌均陷入经营困境，停工停产、欠薪维权、无车可卖等消息不绝入耳。

众泰汽车一直是一家充满争议的车企，最大股东为铁牛集团，旗下车型因模仿保时捷、奥迪等多款车型遭到诟病，甚至被一些网友戏称为“保时泰”、“奥迪泰”。不过凭借模仿和低廉的价格，在中国汽车快速增长的2016年、2017年，众泰汽车连续二年销量突破30万辆。2018年以后，中国汽车市场增速放缓，众泰汽车开始走下坡路。

由于缺乏核心技术，众泰汽车无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。2019年，由于无法推出满足国六排放的车型，众泰汽车在大部分地区出现了无法销售的局面。2019年，众泰(不包括君马)的品牌销量为11.66万辆，同比下降近50%。在疫情影响的2020年上半年，众泰汽车的销售新车仅为1417辆。

众泰汽车10月30日发布的前三季度财报显示，公司实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%;归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降105.67%。众泰汽车预测全年公司亏损22亿-33亿元，同比增长70.51%-80.34%。目前，因无法清偿到期债务，众泰汽车被债权人申请破产重整，如重整失败将存在被宣告破产风险。

君马汽车是被应建仁寄予厚望的全新汽车品牌。于2017年6月27日发布于雄安新区，是独立运营的全新汽车品牌，旨在进一步拓展众泰汽车业务的市场覆盖面，主要针对中国年轻人和年轻家庭打造。君马汽车雄安发布的当天，应建仁也罕见露面，为君马汽车站台。不过，自第一款车君马S70开始，君马汽车并没有像应建仁想象的那样发展，销量和品牌都不温不火，直到如今面临严重的经营困难。

而2016年众泰汽车母公司铁牛集团投资组建的汉龙汽车，在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV——汉龙旷世后，由于缺乏核心技术，?外观“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念，终究不长远，不久前汉龙汽车宣布自2020年11月30日起全公司范围内停工停产。

而是铁牛集团投资的另一家汽车品牌，地处江西上饶的汉腾汽车，今年以来也被曝出欠薪和停产的消息。由此看来，无论是直接控股或者投资的汽车品牌，应建仁的“铁牛系”汽车几乎全军覆没。

对于同样处于破产重整的铁牛集团来说，应建仁能否从汽车领域遭遇的最大挫折中缓过来，仍充满未知。有一点可以肯定的是，缺乏核心技术才是“铁牛系”汽车无法撑过行业变革期的痛点所在。解决不了这个问题，应建仁17年的汽车梦就只能画上句号了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙汽车与众泰汽车之间是什么关系？

汉龙为众泰提供发动机，所以汉龙和众泰也有一定关系，两者关系很像汉腾和众泰的关系，有关联但是公司本身是独立的。

汉龙汽车有限公司坐落于湖北省大冶市，是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造企业，拥有完整的汽车模具与制造，以及发动机、轮毂、座椅等汽车零部件的完善制造与供应体系。

众泰汽车（ZOTYE AUTO）是一家汽车研发、制造与销售企业，于2003年成立，总部位于浙江永康。

扩展资料

产品范围：

汉龙汽车拥汽车模具与制造，以及发动机、轮毂、座椅等汽车零部件的完善制造与供应体系。公司注册资本为10亿元人民币，厂区占地达到1200亩，产品线涵盖了轿车、SUV、MPV、纯电动、混合动力等多个系列。

众泰汽车旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。

百度百科-湖北大冶汉龙汽车有限公司

百度百科-众泰汽车

力帆前世今生丨车过留痕，球过留名

从摩托到汽车，尹明善的力帆在中国车市留下了自己的痕迹；而投资重庆足球17年的力帆，至今仍留传着一生一城，一队一心的传说。

1992年，尹明善以一介书生辞职下海，54岁高龄创业，成立力帆公司。随后的发展历程，企业从造摩托到造汽车，到投资足球，到投身金融领域，再到造新能源汽车，不仅创始人尹明善本身一度成为重庆首富，力帆也成为重庆一张闪亮的城市名片，全国闻名的民营企业。

其间，尹明善不仅拥有了巨额的财富，一度成为重庆首富，更是无数人崇拜的励志偶像。

而今，随着力帆控股的连续公告，创立28年的力帆，已经到了一个非常艰难的时刻。根据力帆股份8月11日发布的公告，公司收到控股股东重庆力帆控股有限公司（力帆控股）通知，力帆控股于2020年8月11日收到法院送达编号为“（2020）渝05破申460号”的《民事裁定书》，法院裁定受理了力帆控股的重整申请。

这也意味着，力帆股份存在着退市风险。

重庆一张闪亮的城市名片

近几年力帆危机爆发之前，尹明善以其的人生经历，以及投资重庆足球十七年的特殊经历，重庆力帆一度被誉为重庆的一张城市名片。

1992年，54岁的尹明善投资20万元开始创业。他通过向本地摩托车巨头购买零件组装发动机的方式，掘金成功，并且生产出了自己的摩托车品牌力帆。在嘉陵和建设的围堵中，他杀出了一条血路，成功地抓住了造富机遇。

2000年尹明善斥资5580万元的高价收购寰岛红岩俱乐部，正式投资重庆足球。随后，无论企业利润高低，他坚持投资重庆足球17年，直到2017年才正式退出。

一位从力帆投资足球之后，长期在俱乐部任职的人士告诉《车评4.0》，尹明善是一个很有人格魅力的长者，他和蔼可亲，同时眼光独到，有企业家的风范，“因为投资足球，尹明善的力帆也迅速由一个区域性品牌成为全国家喻户晓的品牌。”

在足球层面，力帆投资足球的岁月，俱乐部从来都没有发生欠薪的情况，在圈中有口皆碑。

2017年，力帆足球俱乐部转让给当代集团，重庆市体育局副局长张欣也高度评价了尹明善以及力帆，“尹总是改革开放后的第一批实业家，重庆足球是靠他真金白银的投入。为这座城市保留了非常重要的体育文化阵地，和一张城市名片。”

百亿债务压垮力帆

早前，在今年6月18日晚间，力帆股份发布的公告表示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。其中，已判决（仲裁）案件221起，涉及金额18.36亿元，力帆全部为被告。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。而且力帆集团的负债都是短期需要偿还的欠款，在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

与此同时，力帆还面临着员工讨薪，经销商退网风波等多重负面影响，仅涉及诉讼的金额就高达近30亿元。

力帆陷入困境还与其主营业务下滑有关。汽车产销量的严重下滑加上巨额债务，先前新能源骗补等不利影响，是导致力帆走向衰败的重要因素。

事实上，力帆在生死边缘挣扎日久。财报数据显示，力帆近3年来的业绩表现均不理想，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。

外加上，疫情冲击正在促使汽车行业加速洗牌。坊间传闻，吉利汽车将“接盘”力帆除摩托车之外的其余业务，包括上市公司壳、生产资质、金融牌照等。不过，吉利汽车相关负责人称，对此事并不知情。

三十年兴亡看饱

从兴起，到目前挣扎再生死边缘，其实外人很难探知一家企业兴衰的真正原因。一位长期在力帆任职的知情人透露，力帆的势微与衰落，也许跟尹明善用人方面的失误有关，信错人，被人算计，导致了一些战略失误。

也有人认为，力帆的逐渐没落，也跟整个摩托车、汽车市场的变化有关。国产车企的艰难，不只力帆一家。在产能过剩的情况下，外加疫情的冲击，整个汽车行业整体情况都不乐观。

孔尚任有曲，《哀江南》，早将这兴亡看饱。

俺曾见金陵王殿莺啼晓，秦淮水榭花开早，谁知道容易冰消。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这青苔碧瓦堆，俺曾睡风流觉，将五十年兴亡看饱。那乌衣巷不姓王，莫愁湖鬼夜哭，凤凰台栖枭鸟。残山梦最真，旧境丢难掉，不信这舆图换稿。诌一套《哀江南》，放悲声唱到老。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

山东国金汽车怎么样

近日，据媒体报道，造车新势力之一的郭进汽车已被吉利收购。据内部人士透露，吉利2020年4月开始谈，现在并购重组已经结束。吉利汽车集团副总裁、吉利控股集团新闻发言人杨学良对媒体表示“没听说过，我去问问”。

金色汽车成立于2016年，位于山东淄博。2018年，旗下首款MPV车型GM3开始试产，随后在2019年获得新能源汽车生产双资质。在汽车制造业的新生力量中，郭进汽车有赶超其他公司的潜力。但之后又曝出员工会放长，长期轮休，员工被拖欠工资的事实得到证实，却暴露了郭进汽车的资金短缺问题。

2019年8月，有媒体报道称，郭进汽车通过放长的方式变相裁员，同时拖欠员工工资。据报道，当时，郭进汽车已经休了两次长。两个长期间，起初只是拖欠工资，按时缴纳社保，但从6月份开始，不再缴纳社保和公积金。报道称，被欠薪工人在人民网“地方领导留言板”上向监管部门投诉，调查结果称是“积极集资”。从人民网“地方领导留言板”的投诉信息来看，2020年9月，仍有部分人留言投诉欠薪问题。

但根据最新媒体报道，多名离开郭进的汽车人反馈:“我在郭进拿到了工资和钱。”“我们在那里的工资和补贴都发完了，这个结局挺完美的。”“老苏是一个更忠诚、更有影响力的人。这次整合后，他基本上把小股东的钱都还清了。”这里的老苏指的是郭进汽车的创始人苏金河。另一位员工说，“国金已经退得很干净了，没有欠员工钱，几乎没有债务。”

金色汽车创始人苏金河，1964年1月出生于山东泰安。2010年横跨汽车行业，2010年加入众泰汽车。2012年任众泰控股集团旗下湖南江南汽车制造有限公司总经理。2014年10月，他推出了纯电动微型车众泰云100。众泰一方面在新能源市场获得了一些知识，另一方面也进一步明确了新能源汽车的发展趋势。2015年6月，苏金河创办的湖南TEDA企业管理有限公司收购陕汽集团子公司陕西童嘉75%的股权，同年控制陕西童嘉汽车有限公司。苏金河也正式离开众泰汽车，开始独立发展新能源汽车产业，即郭进汽车集团。2016年1月，山东郭进汽车制造有限公司在山东省淄博市工商行政管理局高新区分局注册成立。其法定代表人为苏金河，经营范围包括R&D及生产汽车和新能源汽车。苏金河也正式离开众泰汽车，开始独立发展新能源汽车产业，即郭进汽车集团。2017年10月，总投资43.5亿元的郭进汽车在山东淄博正式发布。郭进汽车首款纯电动产品GM3亮相，一度成为淄博市官方购和郭进旅游公司的样板。

此后，2019年，郭进汽车欠薪问题被曝光，郭进汽车资金链问题被曝光。对于郭进汽车等众多资金紧张的造车企业，业内人士表示，融资难在于前期资质壁垒，投入比较大。但是政策变化快，市场需求比较低，外部市场也不是特别乐观，所以融资难度特别大。

造车新势力要崛起，不仅要面对没有品牌背书、造车经验不足的问题，还要面对巨大的资金投入和传统车企、合资车企的打压。生存下来恐怕不容易，尤其是补贴陡降。投资者对新能源汽车行业持谨慎态度，资金紧张局面不易缓解。

近年来，吉利汽车开启了buy buy疯狂买的模式，通过收购、入股等多种形式不断在国内外开疆拓土。在国内，继猎豹、华菱星马之后，不久前吉利刚刚收购了山东某商用车企业100%股权——山东唐骏欧凌。2021年1月12日，国家市场监督管理总局反垄断局发布无条件批准经营者集中案件清单。“浙江吉利新能源商用车集团有限公司收购山东唐骏欧凌汽车制造有限公司股权”赫然在列，这意味着吉利汽车收购唐骏欧凌获得国家反垄断部门批准，吉利汽车将借助唐骏欧凌的行业经验，进一步进军轻卡市场。

山东唐骏欧凌，原名淄博汽车厂，创建于1956年。是国家定点汽车生产企业，也是国内最早的轻型汽车生产企业之一。公司的帆船微卡车、V系列轻卡、T系列轻卡、K系列轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用汽车达到国内先进水平。目前，营销网络已遍布全国各省市。

李书福绝对是汽车界的“狠人”。要知道2010年，在吉利还很小的时候，李书福就敢“吞了一头大象”，豪掷18亿美元在沃尔沃这个百年车企身上，开启了“买中买”之路。后来吉利斥资90亿美元成为戴姆勒最大股东，还收购了马来西亚宝腾汽车和英国伍斯特，震惊汽车圈。同时，吉利还接手了猎豹、华菱星马等国产汽车品牌。由此可见，吉利绝对是中国最喜欢“买中买”的车企。2020年10月，据彭博新闻报道，吉利汽车可能会竞购印度汽车制造商马欣德拉的韩国子公司双龙汽车。当天有消息称，吉利汽车将向力帆控股注资，成为其第一大股东。

百万购车补贴