广汽传祺m82021款大师版离地间隙-传祺m8大师版离地间隙

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4.m8宗师离地间隙是多少

5.传祺m8离地间隙是多少？

6.奥德赛离地间隙对比传祺m8哪个好

传祺宗师底盘高度多少

200毫米。传祺宗师是广汽M8大师版车型，底盘离地间隙约为200毫米。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，定义是汽车满载时，汽车底盘最接近地面的距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。

老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾

自从二胎计划提上日程后，家中的傲虎显然不再够用，7座车同样也提上了日程。想要全家人都拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间内，买不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐优势就十分明显了。再者，主流合资MPV就别克GL8、本田奥德赛、艾力绅的天下，自主品牌中还有大通G10以及?传祺GM8可选，经过一番对比下来，最终将传祺GM8收入囊中。

但传祺GM8也不是十分完美的，首先当时没有深内饰，全系座椅均是米灰色；其次地台离地较高，老人家和小孩上下车不够方便；最后略显老旧的四辐式方向盘总让我产生在开商用车的错觉。

如今，有全新传祺M8的试驾机会，我自然当仁不让，在选车环节自然就选了目前最受欢迎的大师版车型了。原因无他，因为之前广汽传祺将改装后的GM8送到车展演示时，展车的人气就已经“引爆”了整个展台，各界对这台官改GM8好评如潮，这才造就了如今的全新传祺M8大师版车型。

全新传祺M8大师版采用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。

矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。

相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。

轮毂方面，大师版车型采用18英寸动感多条幅式设计轮毂，并且选用较为动感的枪灰色涂装。轮胎选用米其林Primacy?4系列，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18。

车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“假排气”设计。此外，尾标还改为了M8。

光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。

首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。

最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。

全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。

中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。

空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，采用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。

全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。

电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。

老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。

座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。

第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、按摩，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？

全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。

第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。

后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。

储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T?2.0T涡轮增压发动机，新发动机采用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。

更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。

底盘方面，全新传祺M8依然采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。

更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。

就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。

静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。

茶哥之言：

虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷采取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和大师版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GM8大师版实拍！3000mm轴距，252马力+8AT！起售不足24万

最近几年间，国内汽车市场逐渐呈现出多元化发展。消费者对车型的需求，已经不再满足于传统的三厢车或SUV。由此，不少车企开始推出一些全新的车型，像轿跑SUV、两厢钢炮，以及MPV，以此来完善细分市场布局。在以前固有的认知里，好像MPV车型更加偏向商务出行，宽大的车内空间，舒适的独立座椅，成为不少商界精英们的出行座驾。不过面对汽车消费升级，以及国内二胎政策的开放，现在有家庭用车需求的消费者也开始青睐MPV。

面对丰富的MPV市场，如何去选择一台经济实惠，有里有面的车型呢？这个问题相信有部分人很关注。从销量数据层面来看，别克GL8在八月份卖出16772台，稳居MPV车型之首。值得注意的是，自主品牌的传祺GM8最近呼声也很高，八月份销量3545台，目前处于稳步增长的态势。今年6月份，传祺GM8推出大师版，共设2款车型，指导价为23.98万-25.28万元。近日我们也拍摄到一组该车型的实车图，接下来就一起详细了解下这款车。

从外观方面来看，GM8大师版与其他普通车型还是有明显差异性的。主要体验在前脸部分，GM8大师版采用造型更为夸张的直瀑式进气格栅，按照官方的说法叫做“震天翼”。多条竖置镀铬饰条作为点缀，营造出的气场十分强烈。而且整个中网的开口很大，视觉碰撞效果非常明显。灯组的造型同样富有设计感，灯腔内部为矩阵式排列的光源结构，与前脸融合度很高，下方曲线型的LED灯带，与中网格栅相呼应，极具视觉张力。

尺寸方面，该车长宽高分别为5156mm/1884mm/1822mm，轴距达到了3000mm。在中大型MPV中，传祺GM8大师版的尺寸表现中规中矩，不过来到侧面车身，整车看起来十分修长。在两侧门把手上方穿插了清晰的车身腰线，从A柱直接连接至车尾，凸显立体感和硬朗风格。尾部为贯穿式的尾灯设计，点亮后效果出众。细节上，在GM8大师版尾部包围装备了L型银色饰条，与车头相呼应。

来到GM8大师版的车内，营造出的高级感和品质感比较强烈。无论是整体座舱的布局，还是细节上的做工用料，都能看出这台车带来的豪华氛围。两侧的门把手区域有木纹装饰板，下方还采用菱形的皮质包裹，从观感上会给人高档舒适的视觉体验。7英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控液晶屏，可以提升车内科技感。不过时下比较流行的双联屏设计并没有出现在该车中，从这点来看，GM8大师版车内还是以务实家用的风格为主。多功能方向盘为四幅式设计，周围有真皮材质包裹，手感细腻。

空间部分，得益于超过5.1米的车长，以及3米的车身轴距，使得该车的内部乘坐空间十分宽裕。第二排为独立座椅，并且提供推托支撑，乘坐体验出色。可能消费者还会关注第三排的乘坐表现，因为如果家庭出行的话，第三排利用率还是比较高的。从整体的体验来看，第三排在舒适性上虽然比不上第二排，但是成年人乘坐是没有问题的。

动力方面，GM8大师版搭载的是一台传祺第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N.m。发动机动力输出充沛，且满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是爱信8AT变速箱。据官方申报的油耗信息显示，该车百公里综合油耗为8.5L。整体的行驶质感，以及燃油性上均有亮眼表现。

编辑总结：通过最近几年国内车市的发展，现在不少自主品牌开始朝着高端化车型打造，一方面可以提升品牌影响力，另一方面也能满足因消费升级所带来的市场需求。传祺GM8大师版的整体表现令人满意，外观上沉稳大气，而且不缺少运动性。座椅乘坐体验出众，特别是第二排的独立座椅。动力响应及时，252马力可以满足日常所需。不管是商务接待，还是家庭出行，传祺GM8大师版完全能称得上是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

m8宗师离地间隙是多少

150mm。根据查询汽车之家信息显示，m8宗师离地间隙是150mm，传祺m8宗师版在豪华品位与格调的基础上，放大中华文化元素中的“意”，呈现既具现代感、科技感，又有中国精神内核的MPV。

传祺m8离地间隙是多少？

传祺m8离地间隙为200mm。以下是汽车离地间隙的具体介绍：1、概念：离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。一辆车的离地间隙根据空载与负载的不同有差别。离地间隙分为空载的情况和满载的情况满载时的离地间隙也称为最小离地间隙指的是当车辆在额定标注的满载情况下车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面的最短距离。2、间隙大小特点：离地间隙与车辆载重有关负载越重离地间隙也就越小。离地间隙小的车辆重心低但通过性差。离地间隙大的车辆通过性好离地间隙高除在沙石山路上通过性好还能预防在过积水路时排气管进水方便停在街沿或其他有高低差的停车位。

奥德赛离地间隙对比传祺m8哪个好

传祺m8好。

1、传祺M8的外观设计融入了很多市场主流的设计元素，如巨大的进气格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、粗壮的双边排气等。

2、奥德赛离地间隙在高速公路上行驶，稳定性更差。离地间隙越小（小于110毫米），汽车在高速行驶时也可以轻松控制，但对于非常复杂的路面可能无能为力。