特斯拉fsd芯片价格,特斯拉最新芯片4.0

日前，特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，该公司计划再次提高其 "FSD全自动驾驶"软件的价格，这与马斯克过去的说法一致，即随着他们离真正实现 "FSD全自动驾驶 "功能越来越近，公司将大幅提高价格。随着这次最新的1000美元的涨价，2020年7月1日，全自动驾驶软件的价格将从目前的7000美元涨到8000美元。而马斯克称"随着监管部门的批准，FSD的价格会随着软件越来越接近完全的自动驾驶功能而继续上涨。到那时，FSD的价值可能会在10万美元以上（约70.98万人民币）"。

在一部分人看来，特斯拉现在拥有的基本自动驾驶功能已经很完美了，全自动驾驶更适合那些有钱人。而根据马斯克之前的说法，全自动驾驶本来应该在现在就能实现。早在2017年4月，他就曾表示，到当年年底，特斯拉将能够在没有任何人工干预的情况下，自行驾驶一辆特斯拉汽车从加州到纽约。在那场TED大会上，他还说，大约两年后，司机甚至不用再去关注驾驶，如果愿意的话，他们甚至可以在汽车行驶过程中小憩一下。马斯克一年前在推特上加倍强调了这一说法，当时他在推特上表示，到2019年年底，每个拥有特斯拉的人都能在没有任何人工干预的情况下完成越野驾驶。但这仍然是不可能的。

如果马斯克的宣布确实影响了新买家和现有车主在7月1日之前订购FSD以避免涨价，那么这无疑会对特斯拉第二季度的财务状况有所帮助。几乎所有的企业都在关注着一份灾难性的Q2财报，或许特斯拉正寄希望于FSD销售带来的额外收入来缓冲COVID-19停产带来的打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价频发，不想追求早买早享受：由于Model 3一再降价，给中国消费者的感觉就是FSD可能也会降价。既然买了也是期货，何不等降价呢？从 Model 3 以进口身份来到中国，截止到 2020 年 10 月 Model 3 最后一次降价算起来也就两年时间，它官降了 6 次，总降幅高达 11.4 万元。

在 2019 年 8 月特斯拉上海超级工厂建成之前，Model 3 标准续航版曾经作为进口车型引进到国内进行销售，当时 Model 3 的售价为 36.39 万元；两年之后，消费者只要花费 24.99 万元就能喜提 Model 3，成为一名尊贵的特斯拉车主。

不想买期货：超过六万的FSD是期货，实际使用体验和3万多的增强版辅助驾驶没区别。 EAP已下价，6.4万的FSD功能中有3.2万的功能是遥遥无期的，消费者当然不想掏这钱。而且很大概率FSD实现时间会超过车子的使用年限，从这一点上来说，FSD实在是个智商税。

优势不明显：而从当前已列装的高速领航功能对比来说（NOA、NOP、NGP），至少可以说：与竞品相比，特斯拉NOA不具备优势。 原本印象中 ，特斯拉的自动驾驶是遥遥领先的，这是特斯拉品牌的重要组成部分。由此一来，消费者对于将来FSD的功能预期进一步走低、降价预期进一步增加，于是就更不想买了。

风险大，没自己靠谱：FSD已列装的最主要功能NOA，作为一款以OTA为卖点的品牌，特斯拉的网络安全性一直是全球黑客们的试金石，黑客们通过黑入特斯拉的网络，从而达到控制车辆的目的，甚至植入对抗样本（Adversarial Examples）来扰乱深度学习引擎，从而导致车辆发生误操作。

都在观望当中：中国消费者大部分的用车场景还是城市通勤，在中国复杂的交通环境下FSD的实际表现未必能完全应付过来。并且FSD并不是中国消费者当前重点考虑的选项。