领克03和速腾哪个更好_领克03和速腾

这个价位的轿车排行榜：汉、领克03、速腾、凯美瑞、卡罗拉、雅阁、帕萨特、马自达3昂克赛拉、天籁、亚洲龙。

1、汉

比亚迪汉主打是运动家轿，分别有纯电车型和混合动力版本，两者在车身设计上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。

2、领克03

定位领潮运动轿车的领克03，其实发动机性能、底盘行驶质感等各方面都令人比较满意，再看整车造型，显然这是一款着重于运动并兼顾舒适的车。

3、速腾

一汽大众速腾和朗逸一样可以说是大众的姐妹车型，相比于朗逸，速腾具有超高的性价比，不过由于推出的时间上比朗逸晚很多，所以没能像朗逸销量那么高，不过仍然算是卖得不错的紧凑型车。

4、凯美瑞

凯美瑞作为丰田主流走量的车型，它的定位一向就是动力够用，乘坐要舒服，目前凯美瑞的普及率和品质也较为不错。

5、卡罗拉

来自丰田品牌的卡罗拉大家都听说过了，作为丰田旗下最热卖的一款车型，它素来都具有很高的地位，所以也被誉为“国民家轿”。

6、雅阁

雅阁作为十代雅阁的中期改款车型，它有着充满高颜值的外形。又有更棒的做工和用料，空间的表现自始至终卓越，可靠性高各方面的配置齐全，大量本田最新的安全辅助配置雅阁都拥有了。

7、帕萨特

帕萨特是上汽大众旗下的中型家用车，外观属于中年男人风格，年轻人开的话会“不协调”，但在大部分中级车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。

8、马自达3昂克赛拉

大方无隅大器免成，用来形容新款马自达3最合适不过了。经过独特设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心。出色的动力性、精准的转向，追求人与车的结合。

9、天籁

日产的天籁是东风日产推出的中高级轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但还是侧重运动感。

10、亚洲龙

亚洲龙是来自于一汽丰田的一辆中型家用轿车，相对来说会适合中年用户，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。

大多数年轻人，不管是刚刚毕业，还是已经工作数载，也还都是处在事业的爬升期，手里的存款不多。所以10-20万才是更多年轻人容易接受的价格区间，虽然这个价位能买到的家用车有很多，但也有人不甘平凡，想要的是一台更有乐趣的车。

什么是乐趣？驾驶就是乐趣；什么样的驾驶有乐趣？操控和动力就是灵魂。但这个价位的车，操控和动力往往不可兼得，要么你就傻快傻快，要么你能所谓的人车合一。所以之前很多人心里的目标就只有三款车：思域、福克斯和马自达3，而直到它的出现，才打破了这一局面。

领克仍需努力

领克品牌的诞生时间仅仅3年，最初的01、02我都有体验，单就驾驶感受而言确实令人惊艳，但是也确实还存在一些问题，例如在室外气温比较低的时候，02的车机系统就容易死机，以至于座椅加热和大部分功能都无法使用，在寒冬下的那种感受可想而知。

再加上01和02都是重心较高的SUV车型，所以我并没有将它们考虑在列，还是决定再观望一阵儿。直到2019年，领克终于推出了三厢轿车，在它还没上市之前，我就已经急不可待的想要试驾一番。

发动机会抖，变速箱也有顿挫

操控和动力二选其一，偏爱跑山的我选择了操控。在之前的试驾体验中，领克的底盘功底已经在我心里种草，所以此次对于这台03我还是怀揣着蛮大的期望。我试驾的车型是1.5T的三缸版本，动力上有180匹马力和265牛米的扭矩，匹配7速双离合器变速箱，官方百公里加速在8秒左右，算不上强劲，起步时发动机的抖动也容易察觉，变速箱的顿挫在低俗下也还是会有。

反应精准迅速

但是03在操控方面没有让我失望，即便这是一台前驱车。方向盘几乎没有任何旷量，车头的响应速度也非常积极，从你打方向开始，车头就会紧跟着你做出准确的回应，可以说是得心应手，也可以说是人车合一。

80码劈弯

高速过弯时，底盘的侧向支撑柔和而迅速，悬架的压缩力度由软逐渐变硬，在出弯后又不会特别突兀的直接回弹到顶，而是像有阻尼一样，均匀的摆正车身，但这个过程其实很快。所以它真的能给你带来很强的信心，以至于在这段山路上我几乎只有加油和收油这两个脚下动作，过弯的速度都在80码左右。

ABS触发更早

在刹车方面还有一点值得夸赞，大家都知道当你在深踩刹车踏板时会触发ABS，制动卡钳会以高频点刹的方式来帮你缩短刹车距离，但是这个触点往往要踩的很深才会触发。而03的触点就不一样，它在你几乎踩下不到一半刹车时，ABS就已经开始工作。这提前零点几秒的触发时间，可能缩短零点几米的刹车距离，会改变什么不必多说。

也有不足

但是凭良心来讲，03的操控性还是要略败于福克斯，主要原因就是03方向盘的手感太轻，对于实现精准的操控来说没有那么容易，走线也就难以那么完美，对于普通驾驶影响不大，但是乐趣会大大降低。对于运动型车来说，这不应该，但是当我听说03+也有这个问题时，便能有所释怀，希望有一天它们都能有所改进吧。

外观见仁见智

一台好开的车会有好的口碑，但不一定会有好的销量，不过好在03在其它方面也做到了自主品牌的标杆水准。首先外观，它沿用了领克家族的个性化设计，高于引擎盖的两组LED日行灯受到了两极分化的待遇，有些人会将它贴上与车身同色的改色膜，但我认为这其实才是领克的精髓，是最能凸显个性的亮点。

夸张的后扩散器造型和双边双出的排气筒，运动感十足，放在它身上也不显夸张；每一个尾灯的光源都能在锁定和解锁时依次点亮，玩味十足。

温馨亲和

03的内饰并没有过分的追求什么科技、时尚或是运动感，反而我认为它给人的是一种温馨感，尤其是整体偏向于驾驶员的中控台，带来更好的亲和感，也方便使用。

全液晶仪表盘的UI设计十分精致，显示的功能也很丰富，这块10.25英寸的仪表盘得到了充分的利用，同时也不失美感。

有待考验

开头说过，领克的这套车机系统在低温时容易出现死机的情况，虽然据说这套车机系统已经大大改善，但由于试驾的时间太短，所以在此就先不下定论。不过这套系统的使用体验还是一如既往的顺畅，常用的功能也基本都能在第一或第二级页面中找到。

R挡快切可以有

在之前试驾02的时候我发现了一个问题，就是它在入库揉车时，由于电子挡把的设计，它在D挡和R挡之间切换时，中间总是逃不过一个N挡，也就是在这两个挡位之间切换时，必须要拨动两次挡杆。使用起来还不如传统的换挡杆，一推一拉，迅捷快速。而采用电子换挡杆的部分车型已经配备了R挡的快切按钮，希望领克也能早日配上吧。

运动=胎噪

在这台1.5TD顶配车型上，03配备了燕飞利仕的10喇叭音响，属于偏中等的级别，音响的效果对于一般人足够用了。但由于它配备了固特异的EAGLE?F1轮胎，运动属性凸显的有点强烈，胎噪也着实不小。

03全系的主副驾都采用了运动风格的座椅，运动版车型的材质为皮+翻毛皮混搭，高配车型支持座椅高低的4向调节和腰部支撑调节的4向调节，除低配版本外也都带座椅加热功能。不过这套座椅没有太偏向于运动，支撑性不是那么强硬，还是兼顾了一定的舒适。

03的轴距为2730mm，在同级别中处于较高水平，所以后排的腿部空间比较宽裕，但是受制于溜背的车身造型，头部空间有些不足。不过好在座垫很柔软，座垫的长度也足够承托住你的大腿。

后备箱的空间虽然不小，但是开口下沿距离地面的高度太高，如果想把比较重的行李放进去，就要提的再高一些，对于男生还好，但是对于女生不太友好。

为什么？

这个价位为什么不买一台速腾？不买一台卡罗拉？不买一台轩逸？而考虑一台03、一台思域、一台福克斯、一台马自达3亦或是一台菲斯塔。我想选择它们并不单单是年轻人的躁动，而是我们对于车的喜爱，对于驾驶的痴迷。而它们也没有选择平衡，而是在动力或操控中走了个极端，而这也正是它们想要对你表达的热情。

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