汽车原理学习,汽车原理基础知识

1.汽车上的空气动力学原理是什么？

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一、汽车构造

汽车不是天生一个整体，而是由各个部件组成的整体造型，其中“底盘”发挥了重要作用，支承起了车身和发动机及其部件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，每个系相互作用，才能保证车辆正常行驶。

二、发动机

汽车发动机由两大机构和五大系统组成，它是汽车的“心脏”，动力的来源。通过转换燃料，做功，然后转变为机械能，这是发动机最基本的原理。两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统。

三、6-12缸多数采用V排列

5缸以下的发动机大部分都是直列模式，少数6缸发动机也有直列模式，过去也有直列8缸发动机。直列发动机的气缸体排成一排，气缸体、气缸盖和曲轴结构简单，成本低，低速扭矩特性好，油耗低，体积紧凑，用途广泛，缺点是功率低。

6~12缸发动机大多采用V型布置，其中V10发动机安装在赛车上。V型发动机长度和高度都很小，布置起来非常方便。而且，大多数人认为V型发动机是比较先进的发动机，已经成为汽车水平的标志之一。V8发动机结构非常复杂，成本很高，所以很少使用。V12发动机太大太重，只有少数豪车使用。大众最近开发了W型发动机，包括W8、W12、W16，即气缸呈四排交错角排列，外形紧凑。

四、新车磨合期至关重要

磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。

五、刚加完油感觉动力提升

有些车主会发现每次加完油以后汽车动力会提升，开起来特别流畅，但不知道究竟是什么原因。有人说这是心理作用，其实并不是，这是有科学依据的。

原因就在于加油的时候油箱里原本的汽油蒸汽被挤压流出，一部分汽油蒸汽来到了碳罐被活性炭吸附，加完油以后活性炭吸附了大量油气。等你开车走的时候发动机又从碳罐里把这部分油气吸入气缸燃烧。由于碳罐刚吸饱油气，所以发动机混合气浓度偏高，动力就会提升。

六、你停车的姿态决定了启动后油表的读数

汽车是靠油箱里的油位计测量油量的，而汽车在行驶中加减速时汽油会来回波动，导致油位计的油浮子上下摆动，无法准确统计油量数据。所以如何设置油位检测程序非常重要，很多车都会在通电的瞬间读取油位计信号并作为标准油量，因为此时汽车停放很长时间，汽油液面最稳定。所以如果你把车停在坡道上，那么你的油表读数可能就不准了。具体偏高还是偏低取决于汽油液面和油浮子的位置。

七、冬天露天停放的车冷启动后怠速正常，而地下车库停放的则会怠速偏高

如果你足够留意的话你会发现这样的情况：冬天把车停在户外，冷启动后怠速很稳。但是你把车停在地下车库就不同了，冷启动后怠速会偏高。但是也有一些车刚好相反，冬季露天停放冷启动后怠速偏高，而放在相对温暖的地下车库冷启动后怠速会略低。其实这不是汽车有问题，这是厂家为了应对排放法规而故意这样设定的，只是各个厂家的策略不同而已。

汽车上的空气动力学原理是什么？

汽车启动系统原来如此简单，即使你是外行也一分钟让你秒变老司机

想必大家都知道，只要我们坐在车里拧拧钥匙，那车子就会抖动抖动，那就是发动机就可以被启动了。当然了，现在很多车都是直接可以按一下按键，就能启动车子了，可是你知道车子具体到底是怎样启动的吗？不知道不要紧，今天就和大伙一起来探讨一下这个问题。

汽车启动的系统的工作

汽车的启动系统主要是由三大部分组成，起动机电磁开关及启动开关，而起动机又是由电磁开关电池总成外壳等组成。当我们启动车子时起动机电路就通上电了，继电器就会吸引线圈和维持线圈通电，进而产生非常强的磁力去吸引铁新的移动，并且带动驱动感，让其绕着销轴去转动时，齿轮移出雨水轮齿圈齿和飞轮圈就是发动机的启动齿轮，这个齿轮直接就可以和曲轴连接。

启动齿轮的目的

启动齿轮的目的就是为了要带动曲轴去旋转，与此同时吸引线圈中的电流就能顺势通过电动机中的绕组，就能开始自由转动，齿轮也在旋转过程中移出，从而减小冲击力，如果非齿轮跟齿轮端相合导致不可以立即适合，此时的弹簧就会压缩。

起动机

当齿轮转过一定角度后，齿轮就与飞轮迅速适合，当铁芯移动到能够马上使短路开关闭合控制的时候，短路线路就会接通，吸引线圈也随之被短路失去作用。保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于一个开关吸合的位置上。这就是汽车启动的一个流程。

网友热议

事件一经传开，网友们就开始议论纷纷。有网友说道，汽车的启动原理对我们这种物理小白来说真的就像是在说天书一样。看不懂，甚至还有点点头晕，不过这些都不是事吧，只要能够知道怎么样开车就好。

汽车看起来可真的是有点复杂，不像电动车那样。不过这二者也是不可能比较的，毕竟体积和价格在那。小汽车的零件真的是很多，会修车的车友应该是要好好的学习一番了。汽车启动系统原来如此简单，即使你是外行也一分钟让你秒变老司机。

汽车上的空气动力学原理是：在低速行驶或者无风的情况下，汽车与空气间的相互作用力通常可以忽略不计。但在高速行驶或遇到大风天时，空气阻力将对车辆的加速性能、操控性能和燃油效能产生巨大影响。

根据空气动力原理设计的汽车能够获得更好的加速性能和燃油效能，因为引擎不需要产生太多能量帮助车辆穿越气墙。工程师们已经设计出数种方法。

汽车空气动力学空气动力学的一个分支，研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，它属于流体力学的一个重要部分，主要研究汽车、火车等车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。

前向下压力是指汽车车头加装大包围等附带装置，引导气流从而得到向下的气流压力，后压力一般是指尾翼所带来高速行驶中，引发的气流向下压力。

汽车动力学中的前下压力是指汽车向前运动时空气作用于汽车向下的阻力。当汽车向前运动时空气从汽车顶棚向车尾运动的时候就会形成一股向下的压力，这就是为什么要加扰流板使的这股向下的压力变成向上的升力，从而有效减轻汽车负荷。