上海 节能补贴,上海汽车节能补贴

　充电补助资金不可提现，只能用于支付在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电时产生的电费，或在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付的电费和服务费。

上 海新能源车充电补贴申请流程

1、受理消费者购买新能源汽车，完成车辆注册登记手续后，可以通过个人账号登录“随申办”(5月3日正式上线)，向市发展改革委提出充电补助资金线上申请，并提交以下信息：(1)申请人姓名、有效身份证件及号码;(2)申请人购买新能源汽车时，由汽车销售机构开具的购车发票及相关信息;(3)申请人本人持有的指定银行借记卡;(4)申请人本市手机号码(须与在上述指定银行预留的手机号码一致);(5)完成注册登记的新能源汽车车辆牌照号;(6)审核过程中需要补充的其他材料。

申请人登陆“随申办”使用的个人账号必须为本人持有，并经实名认证。确实无法实名认证的，申请人在线提交相关信息后，按照有关要求由本人携带有效身份证件原件前往指定现场核验。

申请人提交的身份信息，须与在汽车销售机构登记的车辆购置信息，以及在市公安局车辆管理部门注册登记的车辆所有人信息一致。凡是信息不完整、或未经实名认证的，相关申请不予受理。

2、审核市发展改革委受理申请后，会同市经济信息化委、市交通委、市公安局，以及第三方机构，对申请材料进行信息比对，在受理申请后15个工作日内提出审核意见。申请信息与车辆购置信息、注册登记信息一致，且属于本实施细则明确的补助范围的，给予审核通过。经比对有以下情形的，退回申请：(1)申请人提交的个人信息与在车辆销售机构登记的购置信息以及在市公安局车辆管理部门注册登记的信息不一致;(2)未在本细则规定的时限内完成开票及车辆注册登记手续;(3)车辆使用性质为经营性用途;(4)本次申请以前，申请人已取得充电补助资金。

3、异议复核对不符合申请要求的，市发展改革委应当及时通过短信将审核结果通知申请人。申请人对审核结果有异议的，可以在15个工作日内向市发展改革委提出书面复核申请，由本人前往指定地点，现场提交以下书面材料：(1)个人有效身份证件复印件;(2)车辆行驶证复印件;(3)车辆购置发票及销售合同复印件。

市发展改革委收到复核申请后，在30个工作日内提出复核意见，并通过短信通知申请人。经复核仍不符合补助条件的，不再受理申请人申请。

4、资金拨付和指定专户

申请人申请材料经审核符合条件的，且经公示无异议的，市发展改革委将汇总拟补助消费者信息和金额报市节能减排办;市节能减排办审核同意后下达资金计划并抄送市财政局;市发展改革委汇总后，定期向市财政局提交经审核确认符合拨付条件的消费者信息及补助金额，并申请资金拨付;市财政局按照国库集中支付有关规定，拨付资金。

补助资金按月分期拨付至指定账户，每人每月拨付150元，直至累计拨付达到5000元为止。

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。

燃料电池车补贴最高

财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。

其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。

财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。

此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。

具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。

新能源客车将率先受益

财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。

新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。

新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。

另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。

零部件方面,生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。