比亚迪皇冠_比亚迪汽车王冠店

有证据的推测和假设，是这世界上最有趣的行为之一。因为对于未来，大多数人都充满着期待，尤其在消费市场里，近乎每个消费者都在期待，能有全新的产品成为新的行业标杆，自己的消费就更有意义。

摆在我们眼前的2020年，开局并不算美好。突如其来的新冠状病毒肺炎疫情，直接让两大汽车盛会-2020日内瓦车展取消、2020北京车展延期。这意味着，很多人所期待的全新车型，不能如期而至。

不过，我们能够通过很多层面的推测，来看看，2020年4月，本该十分亮眼的车企，是谁。

答案，绝大概率不是大众汽车

文章的标题里说的很明确，值得期待的车企并不是颇多中国消费者顶礼膜拜的大众汽车。多年以来，大众汽车在中国市场建筑了一块属于自己的销量份额高地，但随着时间的不断发展，竞争对手的不断加码，消费者观念和需求的不断变换，大众的份额开始变得不再如此前那般稳固。

如今的现实情况是，大众品牌在2020年的4月依然交出了比较亮眼的答卷，第一季度的批发销量表现上，大众品牌仍然是中国市场冠军，不过较之前几年有一定的下滑。企业层面，一汽-大众方面发布了中期改款的奥迪A4L，姗姗来迟的引入了海外版的全新外观，并且做了一套针对中国消费者的智能车机。上汽大众方面，发布了自己的全新车联网系统，以及自身旗下的首款豪华MPV。

仅从大众品牌本身来看，它仍在保持持续发展的态势，但如果对比竞争对手来说，4月的风头未必在它身上。我们从来都需要的是百花齐放的市场，并非单一的一家独大。

假如没有这场疫情，大众品牌层面自身面临的挑战包括：

1.?近几年，大众品牌在中国市场带来了自己的SUV家底，不断加码SUV的背后，是轿车序列的进一步让路。对于消费者喜新不喜旧的趋势来看，即便是2020年北京车展如期而至，大众集团能在中国带来的新车型，也只是中期改款奥迪A4L、迈腾GTE、途岳GTE、新款帕萨特等车型。为数不多值得一看的车型，是上汽大众Viloran，纯电动车型ID.系列。

2.?新能源领域，大众品牌有自己的技术短板。新能源领域，大众目前在全球市场均面临技术不够突出的问题，插电混动部分的成本控制和续航里程不够突出；纯电动领域的现有车型，续航表现是中国2-3年前的平均水准，而ID.系列则被德国媒体曝出，Bug过多无法修复的问题。

3.?智能网联领域，这个发源于2015年，在2016年开始在市场中广泛普及的技术，在2020年这个时间节点里，实际上已经不能给予消费者特别大的刺激，更多意义是补齐自身短板。至于共享化领域，大众目前有自己的布局，但还没到开花结果之时。

所以，4月的风头，属于比亚迪、吉利、本田等？

假如没有这场疫情，一切如约而至，2020北京车展中我们显然能找到颇多真正的创新。

之于中国车企来说，4月的亮点，大概率属于比亚迪、吉利、长安三家。

因为，如果没有这场疫情，4月比亚迪汉大概率的会进行公开亮相，意味着我们能够见到一款续航500公里起步、上层突破600公里的纯电动车型，亦能见到一款192马力2.0T发动机+245马力电动机的汉DM车型。因为刀片电池的加入，比亚迪汉能进行更好的成本控制和电池可靠性。更低的价格、更好的性能、更长的续航，这或许会直接改变新能源市场的未来走向。

吉利的原因在于，吉利icon和领克05的推出，吉利icon第一次让中国车企敢于在设计上进行突破并能够收获销量，领克05则继续引领着同价位高性能的发展趋势。

长安汽车的原因在于，长安UNI-T。L3级自动驾驶量产技术路试、高智能化、蓝鲸动力等等，能直接的引发新一轮的技术竞赛。

之于合资品牌来说，风头大概率在本田、丰田，甚至是通用。

本田的原因在于全新飞度、思域两厢、凌派混动这三款车型。全新飞度有着自己一定的信仰加成，它是小型车标杆，尽管小型车市场的销量在不断萎缩，它依然能取得高销量，它的换代意味着小型车未来发展的新趋势。思域两厢，则是合资品牌运动型两厢车的标杆，意味着未来的发展走势。而凌派混动，因为之前雅阁、奥德赛、艾力绅、CR-V已经打下的混动优势，将直接让丰田在紧凑级混动轿车市场里不再一家独大。

丰田的亮点，在于全新汉兰达的亮相，一直以来市场中有车企在推出汉兰达挑战者，但最终的王冠仍是汉兰达。通用的亮点，则在于2018年北京车展亮相的Enspire纯电动SUV，续航600公里、全新外形设计、通用的智能化表现等等，将让它很可能成为合资品牌中最具备卖点的纯电动车型。

之于豪华品牌来说，风头在宝马、奥迪。

尽管奔驰在销量表现、品牌溢价能力上拥有高度优势，但从新车型新技术来看，2020年的它还不够强大。全新的GLA将带来1.3T四缸发动机，再结合它的价格来看，这款车的竞争力并不够强。

而宝马、奥迪的优势原因在于，全新一代宝马X5?M/宝马X6?M的推出，首次原厂车型实现4秒内破百等成绩，是新的豪华性能车走势；奥迪的原因在于，奥迪A3长轴距版、奥迪Q3?Sportback车型，一者是中国消费者喜欢的加长，一者是因为豪华品牌紧凑级SUV轿跑车型的推出。

写在最后：

当然，上述的一切还不够全面和完整，但你会发现，假如没有这场疫情，2020年的4月汽车市场，仍会如此前那样精彩，甚至更甚一筹。比亚迪的刀片电池、长安UNI-T的L3级自动驾驶技术，是中国品牌对于技术进步的新体现，吉利icon和领克05，是中国品牌对于设计突破和性能突破的新体现。

之于本田、丰田、通用、宝马等等，也是如此，它们均能体现某一领域的技术创新和新风向。

创新和新风向，才是市场中的真理。虽然，全球的常规发展节奏被突如其来的疫情所打乱，但相信我，技术进步和创新不会受阻，市场的风头总会属于更先进的车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪

4月2日，比亚迪公告，2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆，去年同期为10.49万辆；本年度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

王朝品牌销售147443辆，海洋品牌销售48248辆，腾势品牌销售10398辆。

插电式混合动力方面，比亚迪3月产销数据为104,356、103,419辆，今年累计295,127、283,270辆，同比增长108.25%、100.17%。

广汽埃安

此前，2022年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，一举拿下2022年造车新势力王冠。

今年广汽埃安公布3月汽车销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。2023年1-3月，广汽埃安累计销量80308辆，同比增长79%。

哪吒汽车

哪吒汽车公布3月销量。数据显示，哪吒汽车3月份总计交付10087台其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒S是哪吒自研山海平台首款落地车型，定位于中型轿跑车，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，同级别的有比亚迪汉EV、零跑C01V、小鹏P7等。

哪吒U是哪吒汽车旗下的第二款量产车型，轴距达到2770mm，虽然他定位只是一台紧凑型SUV。NEDC续航里程为400km/500km，售价区间为13.98-19.98万元。

哪吒V系列是第三款量产车型，定位是一款纯电动小型SUV，轴距为2420mm，NEDC续航里程301km，售价区间为5.99-7.59万元。

蔚来汽车

3月蔚来汽车公布交付数据，新车交付10378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。2023年截至三月，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%；目前为止，蔚来新车已累计交付320597台。

赛力斯

赛力斯汽车发布公告，2023年3月新能源汽车销量 8511辆，同比增长14.23%；3月产量达8015辆，同比增长31.40%。今年3月，赛力斯系列车型产量为 3053辆，同比减少11.92%；销量3679 辆，同比增长 16.42%。

理想汽车

理想汽车发布公告，2023年3月共交付新车20,823辆，单月交付量超2万辆，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达30.99万辆。

“家庭五座新旗舰-理想L7已经正式交付，首批市场反馈超过预期。同时本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆。理想汽车凭借近20%的市场占有率，成为很多消费者的优先选择。

截至2023年3月31日，覆盖123个城市理想汽车在全国近300家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心318家，也覆盖200多个城市。

特斯拉第一季度交付量42.29万，预估42.12万，创下了历史新高。特斯拉第一季度汽车产量44.08万辆，预估43.25万。在上一次电话财报会议上，特斯拉首席执行官埃隆.马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉计划今年生产180万至200万辆汽车。

但是Model S和Model X车型在一季度的产量环比也有下滑，交付量则是同比环比双双下滑。这两款电动汽车在一季度生产19,437辆，去年同期生产14,218辆，交付14,724辆。

与Model S和Model X下滑不同，Model 3和Model Y这两款的产量和交付量，同比大幅增长，环比也在持续增加。而根据中国乘联会的数据，特斯拉今年1至2月共交付14.05万辆中国制造的汽车。在一季度生产421,371辆，高于去年同期的291,189辆；交付412,180辆，也高于去年同期的295,324辆，较上一季度的388,131辆出现明显增加。

零跑汽车

零跑汽车3月交付新车6172台，较2月的3198台有明显增长，但同比去年下滑了39%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆。

极氪汽车

极氪汽车发布3月份交付量共6663台，同比增长271%，环比也增长了22%，累计交付达到93182台，已经逼近十万大关。

撰文/小图图

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