小米汽车能无人驾驶吗,小米 智能汽车

这款车直接冠以高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution、ADS）名号。和其他厂商的“自动驾驶辅助”以及特斯拉的FSD Beta一下子拉开了距离，这也可见华为在自动驾驶领域的野心和决心。在视频道路中出现了大量无保护的路口左转环节，最可怕的是，中间还有对向来车、后方出现电动车和前方行人“鬼探头”等突发情形，车辆做出了借道避让并低速通行的决策，而这恰好是自动驾驶一直不被业界看好的地狱级高难度场景。这操作，有时连人类都无法攀比。

华为在自动驾驶领域的厚积薄发，又告诉我们什么呢？

第一， 目前的车辆路线规划还依赖高精度地图数据 ，未来自动驾驶技术能否在全国推广，取决于华为的这套系统能否完成全国高精地图的采集。但我估计，一旦这款极狐阿尔法上市，在一线城市的主要道路上实现自动驾驶应该问题不大。

第二，目前我们看到的所有自动驾驶车辆，基本都是在主动安全方面发力，即如何避免主动发生事故；但实际生活中，可能有些事故是被动发生的，比如正常行驶的车辆被对向道路车辆撞击，未来自动驾驶技术还需在被动事故的发生上进行发力， 最终实现自动驾驶比人类自己驾驶车辆更加安全。

第三， 自动驾驶技术的实现，会让很多岗位不复存在， 比如职业司机，比如驾校，甚至私家车可能都不需要存在了。未来你需要车，只需要在APP上下单，拥有自动驾驶技术的车辆就会在家门口等你，因为没有司机的费用，所以这种租车可能会非常便宜。不要觉得这个很遥远，前几年我觉得手机支付也很遥远，但现在发现现金支付几乎已经消失。

第四，小米也好，华为也罢，都陆续杀入 汽车 领域，不同的是小米要造的是整车，华为则为整车厂提供技术与服务。在前几年造车新势力相继成立时，他们默不作声、悄悄观察，等行业方向明朗了，他们集体发力。这就是投资中的思路， 不抓第一次机会，只抓第二次确定性机会。

第五，说下最近涨的好的北汽蓝谷，4月份刚过半，它已经涨了近50%。我们知道极狐阿尔法这款车电池用的是宁德时代的，智能驾驶系统用的是华为的，这是这款车最值钱的两个系统，也是利润最高的部分；而北汽蓝谷可能只提供了车身、机械、底盘系统这些相对来讲比较传统的部分，而这部分利润相对较低。 因此针对北汽蓝谷近期的大涨，切莫追高，极易被套。

小米造车的一些优势和猜想

小米手机发展了这么多年，一直以性价比著称，并且还收获了一大批的米粉，所以小米的造车信息一经释出，就引起了巨大的反响，现在距离官宣又过去了一段时间，来看看小米造车又有哪些信息释出。

大陆集团宣布：已经从国内一家备受瞩目的造车新势力公司获得5R1V多传感器融合系统解决方案的量产订单，助力该造车新势力打造 L2 级自动驾驶量产项目。

至于这家造车新势力是哪一家，大陆集团并未透露。

目前来看符合这一说明的就只有小米一家，所以是可以合理的怀疑小米汽车用上了这些技术，下面来看看有哪些技术。

5R1V 方案中：

毫米波雷达：由第 5 代前向毫米波雷达（长距雷达）和角雷达（短距雷达）组成。

具体毫米波雷达型号，官方并未直接透露。

有业内人士猜测，长距雷达可能是 ARS510，而不是 2021 年量产的 ARS540。

相较而言，ARS510 性价比极高，可适用于自适应巡航 ACC 和紧急制动辅助 EBA 等功能，可装在车头，也可以隐藏在塑料盖板后，比如前保险杠，格栅等。

小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。

智能电动车则更加简单，与汽车行业头部零部件配套厂商充分合作，与宁德、比亚迪等等联合研发一辆能上路的、有特性的产品，并不难。

何况小米集团还有1万多人的研发团队，抽调部分人员开展智能系统研发，相对其他新势力、传统主机厂，优势非常明显。