新能源汽车总结,新能源汽车总结1000字

近期，北京一次性新增2万新能源号牌已陆续发放给“无车家庭”。相信很多拿到号牌的家庭，对纯电车还不够了解，也会担心在北京开纯电车到底方不方便。因此小编将自己在北京使用纯电车的经历分享给大家，希望能够帮助到大家。

当初我在买纯电车型的时候，选的是广汽新能源的埃安S，为什么买这款车？主要是因为埃安S不仅销量很高（大家都买的一般不会差），并且它的外观、内饰很显档次（北京人都爱面子嘛）；续航达到510km属于第一梯队；更重要的是它的空间特别大，跟B级燃油车雅阁、凯美瑞不相上下，更适合像我们这种一大家子人就一辆车的家庭。

相信许多生活在北京的人都跟我一样，平时车辆主要用于日常通勤与周末自驾游。埃安S?510km的续航水平，城市工况的驾乘完全没有一点压力，用我自己来举例，每天上下班往返大概80公里左右，沿线包含了城市快速路（五环，平均车速90）和普通城市道路（平均车速20-50不等，早晚高峰中等拥堵）。

驾驶时通常是ECO模式加3级能量回收，算上周末去郊区转转，埃安S的续航里程完全够用，一个星期充电一次即可。再加之城区里面充电桩遍布如星星散落，即使出现特殊情况，临时找充电桩也十分方便，所以城市工况下使用埃安S根本不存在什么续航焦虑的问题。

别看我的埃安S开了8000多公里了，但没怎么跑过长途高速。近期，恰巧需要自驾往返河北衡水一趟，简单搜索了行程，单程330公里，约4个小时的高速路程，将成为我的埃安S高速首秀。

实话实说，看到这个距离的第一瞬间，我心里是有点打鼓的，不知道埃安S是不是可以支撑我跑到终点，如果高速上车电力不足了，是不是有地方可以方便充电？还是说必须要下高速绕到临近的市县里去找充电桩？正在忐忑之时，机智如我灵光一闪，在如今的互联网时代，是不是可以用手机搜之一搜？经过一番研究后，我惊奇的发现，高德地图“长途信息”选项中，可以搜索沿途充电桩！

果断添加之，结果有点出乎我的意料，基本上沿线每个服务区都设有充电站，间隔不过几十公里的模样，有些甚至标注了详细的信息（包括充快慢桩数量、充电功率和电费等），供我们选择参考。不得不感叹我国的互联网与基建真的太强了！

这里有个小技巧，根据距离初步判断选择合适的充电站后，可以选择“添加途经点”，这样当要当快要达到充电站时，导航会提示进出的路线，避免错过。

既然是第一次长途行程，要做好周全准备。出发前一天，给我的埃安S充满电。

第二天，我们早早便踏上了行程。由于本次出行带了家里的小天使，而小天使又有晕车的小毛病，所以，我们每隔一段时间就会选择进服务区进行休整，让小朋友呼吸呼吸新鲜空气，补充补充能量。这也为我此次电驾攻略创造了条件。

驾驶95公里后，到达旅途的第一个途径点，牛驼服务区。牛驼服务区是比较安静、整洁的一个服务区，有较方便的配套餐饮和休憩空间。在服务区临近出口的位置，有4个国家电网快充桩，充电桩较新，全部可用，算上服务费充电电价谷时段1.1元/度，尖峰时1.6元/度。

驾驶200公里后，到达旅途第二个途径点，肃宁服务区。肃宁服务区整体环境质量略逊于牛驼服务区，也有较方便的配套餐饮和休憩空间，不过设备看起来有些旧，但是环境比较干净。同样在服务区临近出口的位置，有4个国家电网快充桩，充电桩较干净，全部可用，算上服务费充电电价谷时段1.3元/度，尖峰时1.8元/度。在这个服务区，还遇到了和我的爱车同款的埃安S，并排停靠，缘分妙不可言。

驾驶282公里后，到达旅途的第三个途径点，衡水服务区。衡水服务区是这一路停靠服务区中最洋气的一个服务区，环境优美，餐饮、商业、休憩配套一应俱全，甚至有肯德基和外卖，有点像一个小的景点休息区，让人有些意外。在临近服务区进口位置，有4个国家电网快充桩，充电桩较干净，全部可用，算上服务费充电电价谷时段1.3元/度，尖峰时1.8元/度。这个服务区是我抵达目的地之前最后一个途径地。

最终，经过4个多小时的驾驶，我们于中午时分抵达了旅途终点。通过这次电车长途出行，基本上打消了原来心里关于新能源汽车不适合跑高速长途的疑虑。实际上长途出行，新能源汽车充电非常方便，且经济实惠，总结起来有几点：

1.目前国高网高速公路沿线各个服务区基本上都设置了国家电网的充电桩，间距里程20～40公里左右，基本已跟加油站的数量相当，中国基建狂魔的称号真不是白来的。

2.充电桩有专人保养维护，故障率很低，沿途充电一般不需要等待，即插即充，即拔即走，效率很高。

3.电动新能源汽车快充速度很快，基本上半个小时左右即可充电约400公里，临时停靠、吃饭、休憩之际，即能完成充电，并不会对行程计划造成影响。

4.纯电车高速长途会有一些里程折减，本次行程全程平均时速约110公里/小时，实际里程约为表显里程的85%左右，原因大家都了解，是电机工作原理所致。另外就是电车的动能回收系统在高速上基本上无用武之地。不过好在充电比较方便。

5.经济性很高，以我的埃安S本次出行为例，假设全部按尖峰时电价1.8元/度计算，电池一共58.8度，充满约花费106元，折合下来每百公里85/5.1=20.8元。一般燃油车每百公里大概10个油，95#汽油现在5.85/升，合计每百公里58.5元，同里程电车实际花费约燃油车的35%。即使算上电耗及高速的续航折减，电车仍然比传统燃油车要经济很多。当然如果按照日常通勤在家充电0.5元/kWh的电费计算，百公里不到6元钱的费用燃油车就更没法比了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.新能源车的好处：环保、无污染、噪声小、不限号、政策补贴等等。

2.新能源汽车更加的环保； 新能源汽车更加省钱后期维护成本也很低； 新能源汽车的噪音更小舒适的更好； 新能源汽车的提速相比较传统汽车更加强劲快速有很强的推背感。

1）环保，新能源汽车不采用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。

2）不限号，在大城市新能源汽车是不限号的，更方便出行。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。

3）省燃油钱，如果使用燃油费大概6角到8角每公里，然而新能源只需要电费而已。

4）传动效率高，新能源一般采用电机传动效率高。

5）政策补贴，现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。

3.总之新能源汽车的优点有很多，一方面，新能源汽车一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力，能够节约燃油能源。另一方面，新能源汽车能够减少废气排放，有效地保护环境。一般新能源汽车采用新技术，新结构，效率更高。同时，噪声也更低。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。

1.新能源汽车包括有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车，插电混合动力汽车及其他能源汽车。

2.新能源汽车缺点：

1）续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。

2）充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。