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特斯拉如何起步停车熄火视频,特斯拉如何起步停车
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介由于我国交通环境以及汽车技术发展，自动挡已经受到绝大部分车主的喜爱。目前民用车主流变速箱分为：AT自动变速箱，CVT无级变速箱以及双离合变速箱。变速箱损坏维修价格高昂，大修变速箱是所有车主都不希望发生的事情。那么平时用车时的各种小习惯，它们会不会对变速箱造成损伤？这类问题被越来越多的车主所关注，于是关于变速箱档位使用的各种传言也随之而来。点击进入看图评论先说所谓的“标准答案”没有人喜欢不确定的东西
由于我国交通环境以及汽车技术发展，自动挡已经受到绝大部分车主的喜爱。目前民用车主流变速箱分为：AT自动变速箱，CVT无级变速箱以及双离合变速箱。变速箱损坏维修价格高昂，大修变速箱是所有车主都不希望发生的事情。那么平时用车时的各种小习惯，它们会不会对变速箱造成损伤？这类问题被越来越多的车主所关注，于是关于变速箱档位使用的各种传言也随之而来。
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先说所谓的“标准答案”
没有人喜欢不确定的东西，所以我先给出一个“确定”的“标准答案”，解决一下大家的焦虑感。
车辆启动：踩住刹车启动车辆——挂入行驶档位——松开手刹——松开脚刹正常行驶。
车辆熄火：踩住脚刹——开启手刹——推入P档——熄火并松开脚刹。
车辆等红灯时：尽量不要挂P档，最好一直踩住刹车，如果实在怕累可以打开车辆的自动驻车功能，或者挂入空档并拉好手刹。
下面我具体聊聊由此引发的衍生话题。
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自动挡的使用真有那么多讲究吗？
比如停车要挂空档，熄火时要先挂入空档拉手刹然后再推入P档，启动时要先挂空档松手刹再挂入行驶档等等，这种所谓的小技巧网上真的到处都是。但是细究其中的原理，我们不禁发问，这些操作真的有必要么？
其实各大变速箱厂家的工程师们除了在研发更新技术的同时，也在不断优化自家产品使用操作的便利性。关于变速箱档位的误操作工程师们已经找到了有效的解决方法——电子档位控制模块。
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传统的排挡方式为拉线，由于纯机械的连接，经常会发生人为的误操作行为，有可能直接导致变速箱的损坏。而电子档位控制模块的使用则取代了排挡杆与变速箱之间的机械连接，完全通过模块之间的信号传输来完成档位选择。这时工程师会在程序内设置好档位调整的前提条件，一旦条件不满足时，哪怕是故意的误操作，电脑也不会传递信号让变速箱更换档位，从而基本避免了人为误操作导致变速箱损坏的可能性。
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上面说的比较抽象，那么我就拿停车等待的具体情况来说明。由于发动机处于运行状态，变速箱却处于相对的机械静止状态，能量的传递必然会造成内部机械的磨损以及热能的产生。为了解决这个问题，工程师们通过一组电磁阀去控制变速箱与发动机之间的机械连接，通过车速信号，刹车信号，油门信号等去控制这组电磁阀的工作状态，这个问题也同样得到了有效的解决。换句话说，即便停车时不挂空档或者P档，也完全不会对车辆造成任何损坏。
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不过，电脑应付不了“不可抗拒之因素”
不过值得一提的是，由于电子设备无法考虑不可抗拒的外在因素，还是有一些需要注意的小点。比如停车等待时尽量不要挂入P档，一旦这时出现追尾或者其他交通事故，会让变速箱内部的P档锁止机构（其实就是一个钩子挂在一个齿轮上）承受比较大的瞬间冲击力，当然这个锁止机构其实也没那么容易损坏，不是很严重的冲击力完全可以应付，但万一赶上一个寸劲钩子断了或打坏一个齿，修起来确实也挺麻烦。所以建议在等红灯的时候还是最好挂在空档或D档上。
特斯拉的车不像传统燃油车那样有启动按键，那么特斯拉怎么启动和熄火呢？下面就以Model 3为例详细讲一下。 通电 解锁并且进入车辆，全车就会自动进入通电状态，车上的中控屏可以操作，并且控制和使用一些低压电的功能，如播放音乐、手机充电等等。 如果坐在车里面什么功能也不用，你可以在中控屏中点击控制>安全&保障>关闭电源，让车辆电源回到关闭状态。也可以静待15分钟让屏幕自动关闭，同时车辆的电源也会回到关闭状态。打开车门、踩下刹车或者点击屏幕又会接通电源唤醒车辆。 启动 踩下刹车，车辆会进入准备启动的状态，将方向盘右后方的拨杆向下拨到底然后松开，车辆会挂入前进挡，如下图所示： 踩下刹车，将拨杆向上拨到头然后松开，车辆会挂入倒挡，如下图所示： 踩下刹车，将拨杆向上拨到头并维持一秒再松开，车辆进入空挡，如下图所示： 踩下刹车，车辆停稳之后按下拨杆末端的按钮，车辆进入P挡，如下图所示。进入P挡之后再按一下这个按钮，所有车门都会解锁。 熄火 挂入P挡松开刹车，车辆又回到通电的状态，要断电可以按照上述步骤操作。 携带钥匙离开车辆，车辆就会开启防盗功能并且进入电源关闭状态。
