2021款奥迪a5评测,奥迪A5深度评测

1.奥迪a5口碑怎么样

2.2021款还奥迪A5底盘怎么样?

3.奥迪A5到底怎么样呢？

4.试驾奥迪新款A5：它和我想象中，真的不一样

5.美与实用得以两全！试驾体验奥迪A5 Sportback

在所有奥迪车型中，哪款车是设计师最满意的作品你们知道吗？据了解，?奥迪A5就曾被其设计师誉为是他“一生中设计的最漂亮的车”。2020年11月13日，新运动美学豪华B级轿跑车——新奥迪A5?家族于杭州良渚文化艺术中心正式上市，这次换新而来的新奥迪A5还会是“曾经的最美”吗？近日，新奥迪A5家族试驾活动登陆广州，接下来就随车神探一起看看新奥迪A5的美自天成的自然美学。

美的有传承，美的有创新

新奥迪A5在设计上既传承了品牌经典的美学DNA，又大量采用引领潮流的个性化元素。前脸部分，新奥迪A5的外观更具运动感，标志性的大嘴采用钛黑蜂窝状单幅一体式设计，整体视觉效果更加扁平。

并且在进气格栅上沿，新奥迪A5还设计了三段式进气口，该设计也是致敬1984款奥迪Sport?Quattro经典车款。而前机盖上的“四条式”机舱盖线条一直延伸到前脸处与三段式进气口融合在一起，整体视觉效果更显锐利凶猛。

另外，此次新奥迪A5还采用了双外观设计以满足不同需求的消费者。它们分别是致雅型与动感型，两者整体外观造型一致，只是在细节上做出了不同风格的设计。

其中致雅型的前脸雾灯处是用一根贯穿横向的镀铬装饰条将左右两个雾灯连接在一起，视觉效果更加优雅；而动感型则采用的是亮黑装饰包裹，并且还有一个更加运动的前唇。而在尾部，致雅型的排气区域采用的是平直的双边双出排气孔；动感型则采用的是造型更加运动的M型双边双出排气造型。

除了双外观的选择，新奥迪A5还提供了各种不同的选装，其中车身颜色有12种可选，轮毂有18英寸与19英寸两种尺寸可选，奥迪A5?Cabriolet敞篷跑车则拥有4种棚顶颜色可选，并且内饰也拥有9种内饰条以及19种内饰组合风格。有了这些选装包，买车还需要重新再改装吗？

作为灯厂，奥迪怎么能少了对灯的追求呢？新奥迪A5的大灯及尾灯造型都经过了全新设计，前大灯采用了倒L型的LED日间行车灯，里面采用菱形的矩阵式造型，辨识度极佳。尾灯的造型与前大灯基本相呼应。并且新奥迪A5还全系标配了带动态流水转向的矩阵式LED大灯以及LED尾灯，其中高功率版本及S版本则甚至还标配了激光大灯，蓝色的光源让新奥迪A5的眼神更加的深邃和迷幻。

事实上，除了以上亮点，侧面的造型同样是新奥迪A5的闪光点。其标志性的波浪式腰线，灵感源自微风吹过湖面泛起的涟漪，赋予车身线条以活力。后倾的C柱溜背搭配经典腰线设计，赋予车身动感的姿态，全新车裙设计使得侧面外观更紧致，光影效果更加动人。当然了，无框车门这样的经典设计自然是不会缺席。

进入到内饰，新奥迪A5全系标配升级版奥迪虚拟座舱，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏双屏互动效果极具科技感。其中10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏全系标配自然语音交互系统，触控屏上的所有功能应用都可以自由拖拽，并且还支持触感及声音反馈，整体操作更加方便快捷。而12.3英寸全液晶仪表盘可以支持三种不同的视图模式，还能提供电话、媒体、和导航地图等3D效果显示。

在配置和用料上，新奥迪A5也十分讲究，三区自动空调、带3D音响的Bang?&?Olufsen高级音响系统、金属拉丝装饰、专属运动标识、科技型换挡把、三幅真皮方向盘等等为车内的豪华性增色不少。

动力方面，新奥迪A5搭载了“世界十佳发动机”的2.0TFSI涡轮增压发动机，相比上一代车型动力有进一步提升。其中低功率版最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛?米，百公里加速也只要7.5秒；而高功率版本最功率达到了185千瓦，峰值扭矩370牛?米，百公里加速仅需6.4秒。传动系统均匹配7速双离合变速箱，并全系标配12V轻混动力系统。所以在油耗表现上，新奥迪A5同样表现出色，高功率版车型百公里油耗也仅为7.2L。

我们当天试驾的是高功率版车型，新奥迪A5共提供4种驾驶模式，在节能模式和舒适模式下，油门的响应会比较线性，加速时不会显得特别突兀，但如果将模式调到动态模式，此时一脚油门下去，你会立刻听到发动机的迷人的咆哮声，随之而来的则是明显的推背感。

除此之外，新奥迪A5的转向一如既往的精准，过弯时的支撑性以及经过坑洼路段时的底盘悬架也都属于上乘表现。据了解新奥迪A5族采用改进后的五连杆前悬架与新开发的五连杆后悬架，连杆采用全铝打造，簧下质量更低，动态操控体验更佳。同时，前轴经过震动优化以降低干扰，在不减少运动感的同时对驾乘者的舒适性持续提升。而奥迪一直引以为傲的最新quattro智能四驱系统，可更灵活的判断介入时间，在前驱与四驱之间无缝切换。

车神探有话说

美，依然是那个曾经的最美，并且新奥迪A5还美的有传承，美的有创新，做到这些并不简单。当年轻人成为购车主力军，新奥迪A5无疑做到了深度契合年轻人审美。30多万的售价事实上对于当代年轻精英来说并不贵，并且30多万就能拥有最新quattro智能四驱车型，难道这不香吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a5口碑怎么样

豪车阵营里，奥迪对于很多人来说都是较佳的选择，从家用角度来说，B级车也比较适宜，而在B级车里，奥迪A5的动感与优雅一直能轻松获得很多人的青睐，今天我们就来说说这款颇为性感的奥迪A5。

外观方面，新A5采用家族式设计，通过引擎盖上四条肌肉感不错的线条营造力量感，中网格栅也更换上了黑色蜂窝状，运动气息浓烈，力量感与运动感的兼具也体现出德系的大气品质。采用矩阵式LED前大灯设计，大灯整体造型较为犀利，整个车身的辨识度是非常高的。车身整体尺寸4760*1843*1342mm，轴距为2831mm，尺寸符合同级别标准。

内饰方面，奥迪A5从设计到功能都比较不错的体现了人体工学的要求，新车从新款A4延续，虚拟座舱搭配12.3英寸超大数字化液晶屏来取代传统机械仪表盘。新车内部的大面积软性材质的设计，使得整车的驾乘感都得到了不小的提升。

动力上，这款新车搭载着2.0T发动机，分为高低功率两个版本，匹配的是7速双离合变速箱，高功率只要5.8秒就能破百，另外还可以选装电磁悬挂，动力输出十分稳定，追求速度的消费者也可以得到满足。

奥迪A5作为一款中型车，具有比较好的外观原创度，车身设计的整体风格偏受年轻群体喜爱，总之，在预算充足的情况下，这款车是非常值得推荐购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款还奥迪A5底盘怎么样?

奥迪a5是奥迪旗下的一款高档中型轿跑车，官方指导价37.18-55.18万元。这款车不仅设计时尚，动力性能强，而且操控出色，制造工艺精良，市场销量和口碑都非常不错。然后奥迪a5来汽车百科看看车主的具体评价。

奥迪a5口碑怎么样

奥迪a5的车主对这辆车的设计非常满意。车身非常时尚，回头率很高，内饰豪华，品质很高。动力系统强大，油耗相对较低，操控性能和性价比相对较好，也就是车内隔音和音响效果不好。一般来说，奥迪a5口碑都很好。

奥迪a5优缺点

奥迪a5是一款高档豪华轿跑车，外观设计动感时尚，内饰豪华品质高，动力性和操控性都不错。缺点是奥迪a5的机身偶尔会产生抖动和异响，配置的附加值和辨识度最低，很多配置都需要配钱。

乘坐空间实测

奥迪a5有两种空间布局:2门4座跑车和5门5座掀背车。车身尺寸为4705/1846/1359mm，轴距长度为2766 mm，其中5座掀背车实测空间足够。184cm高度的体验者将前排 座椅 调整到最小后，头部空间为三指，前排座椅不变，后排座椅为两指，腿部空间。

奥迪a5定位于高档豪华轿跑车，口碑相当不错。至于具体的奥迪a5口碑怎么样，相信看完上面的评论，用户会觉得这款车的性能非常出色。

奥迪A5到底怎么样呢？

2021款奥迪A5底盘悬挂结构采用前后五连杆独立悬挂，四驱为quattro ultra。运动化的悬挂调校带来了无数化妆品都不一定能达到的效果，那就是Q弹紧凑。在保证驾驶舒适性的基础上，减震器的工作效果符合你的意愿，低速软，高速紧。

穿梭在城市里，新奥迪A5的前轴很活跃。虽然由于‘身体’的原因，它无法做到‘人车合一’，但它异常轻快的驾驶节奏，就是很容易把最简单的乐趣传递给你，哪怕缺少一些深度。

阻尼加强后，伴随而来的是更有安全感和微微颤动的转向感的到来。再加上良好的指向性和灵敏度，全新奥迪A5的驾驶体验提升了不少，已经开始学会和司机交流了。

2021新款奥迪A5底盘不会是一款充满驾驶乐趣和交流的轿跑，但却充满了奥迪品牌理解的运动。不会是和你一起答疑解惑的老师，只是一个略显沉默但全面的朋友。

百万购车补贴

试驾奥迪新款A5：它和我想象中，真的不一样

A5是奥迪旗下的一款高端轿跑，新奥迪A5于2017年中期上市，目前分为三个车系，4门5座轿跑（Sportback）、2门4座轿跑（Coupe）以及2门4座敞篷车（Cabrielet）。新A5定位年轻的个性群体，它的外在表现要高于其内在的性价比。

以Sportback车系为例，外观方面，A5改变较大，与A4的区别更加明显了。整车线条更加硬朗，车头设计上横向和纵向直线的运用，使A5前部重心降低，更具冲击力。发动机盖四条V型立体直线的运用，凶悍有力的大灯组，腰线从头灯贯穿至尾灯，配合溜背式车顶设计，整体流线型车身，速度和力量均有表达。

新A5基于新的大众MLB Evo平台打造，相比老款，整车重量减轻50KG，车身长度和轴距都有所增加。这些变化，使新车更加修长、动感。

内饰方面，A5与A4区别不大，传统的奥迪风格，整体趋向简单，8.3英寸中控显示屏也算中规中矩，横贯式空调出风口设计显得统一有序。D字型的方向盘独具特色，算是点睛之笔，时尚而运动。对于这个价位的高端轿跑而言，没有全系配备液晶显示屏，均是选配的抬头显，天窗不是全景，这些都算是遗憾。

空间方面，作为跑车，A5Sportback还是可以的，但与中级家轿却没法比拟。修长的车身、压低的造型、溜背式的车顶，都决定了乘坐的头部空间并不充足。前排尚可，后排确实局促，当然，选择A5也不是为了大空间。这点无需纠结。而储物空间方面，A5后排放倒后，长达1.8米的后备箱纵深距离，储物空间足够了。

动力和操控方面。第三代EA888发动机，2.0T动力搭配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6秒。这与减轻的车重和流线的设计有关，A5Sportback的动力和操控依然让人满意。总的来说，选择A5，一是长面子，二是显个性。喜欢它的人有，不喜欢的同样很多。

美与实用得以两全！试驾体验奥迪A5 Sportback

大概一个月前，奥迪新款A5家族正式上市。

当时我还特别留意了这款车，因为我认为它入门只需要37万左右的价格真的太香了。只不过遗憾的是，至少在当时，无论是新款还是老款A5我都完全没开过。所以，每当有人问及它的具体驾驶感受，我只能就数据层面简单聊聊。

正因如此，所以我想当然的认为，作为与A4同平台的A5开起来应该也没什么太大区别。直到近日，我受邀参加了新?奥迪A5家族媒体试驾上海站的活动。经过一天时间的体验后，我发现，它和我想象中真的不一样。

之所以此次活动叫“新奥迪A5家族”，就是因为此次活动奥迪带来了新款A5全家族成员。除了我们最常见的Sportback版，还有Coupe版和Cabriolet版。而我此次试驾的车型，则是售价为47.98万的Sportback?45TFSI?quattro臻选动感型，也是Sportback版中的高功率顶配车型。

好看，真的能为所欲为

虽然此次我试驾的并非两门版的Coupe版，也不是敞篷版的Cabriolet版。但是，我认为Sportback版其实才更能彰显出新款A5的美。

作为顶配车型，外观方面新款A5还是非常具有辨识度的。相比A7的优雅，新款A5更多了一份张扬与活力。而且，为了满足更多消费者的需求，设计师还特地为新款A5设计出了两种外观方案，也就是所谓的“动感”和“致雅”。

我们这台就是非常典型的“动感”，而且选装了黑光包后，整体运动气质更强。毫不夸张的说，就我试驾这台车，黑化套件+耀夜绿的个性化车漆，性能气场甚至比改款前的S5还要更突出。实际行驶在路上，我们这台车也收获了极高的回头率。这一次，不是因为奥迪的LOGO，而是纯粹靠着新款A5过分优秀的外观设计。

作为掀背车型，这台新款A5的侧面也是不容错过的。19寸的运动造型轮圈看起来很高性能，搭配上流畅的线条让新款A5看上去多了一份优雅在里面。尤其是当它的掀背式尾门和无框式车门打开后，你立刻就能感受到什么叫“生活态度”。尤其是当你站在后45°的角度去欣赏它，绝对能深刻的让你理解何为“颜值即正义”。

至于尾部，第一眼望过去其实改变不大。仅仅是尾灯的内部结构有所调整，排气从此前的圆形改成了更有气势也更运动的矩形，值得一说的是，不同于许多现款奥迪车型采用“排气装饰”的做法，对于这台追求个性运动的轿跑车，货真价实的排气得以保留了，挺好。

所以单就外观而言，我认为新款A5就已经完全和A4L不在一个类别里。而且就每次等红绿灯时收获的大批注目礼来看，新款A5的造型设计可谓是相当成功。

精致，是一种生活态度

对于奥迪的产品，在内饰质感方面的营造从来都不会让我失望，新款A5也同样如此。

从设计角度来说，虽然新款A5这套内饰风格大家都很熟悉了。但是，它的精致感却依然能够打动不少人。软质材料的中控台、银色拉丝面板的装饰、阻尼感相当出色的各功能旋钮以及12.3英寸液晶仪表的组合，让它看起来既严谨，又精致。

诚然，相比同级个别车型那种让人眼花缭乱的内饰氛围，新款A5似乎显得不够“奢华”。但是，对于这么一款主打运动、个性的车来说，这种拉丝铝+黑的经典搭配，仍然很好看，最关键的是很好用。

虽然新款A5取消了MMI的实体控制组件，但是也同时更换了10.1英寸的新中控大屏。我此前还在好奇，取消了实体控制组件后，单靠触屏能好用吗？事实证明，我多虑了。为了进一步增强使用体验感，给这块屏增加了特殊涂层，不仅触感特别顺滑，而且响应速度和功能性都无可挑剔。

最让我喜欢的就是这套新系统里，增加了可以用手机连随车热点，实现无线Carplay的功能，真的太棒了。对于我这种强迫症来说，如果能用无线的，绝对不用看起来一团乱的数据线，便利性相当不错。这时候，打开手机里选上一首自己喜欢的歌，欣赏着从B＆O扬声器里传出的高品质音乐，一切相当惬意。

配置层面，这台顶配版本的车型也绝对“精致”。全车的无钥匙进入、电动后备箱、自动泊车、全速自适应巡航、全液晶仪表、多色氛围灯、车联网、LED矩阵式激光大灯、大灯清洗等等一切你想到的配置，它几乎都有。满足你的日常需求，不成问题。

质感，开过之后才知道

之所以在没开过之前，我会有上文提到的那种“想当然”，正是因为A5在动力总成上一直都和国产版的A4L保持一致，新款也是如此。所以，我下意识地觉得，这两款车开起来也不会有什么区别。

从账面数据上看，我们试驾的这台售价为47.98万的Sportback?45TFSI?quattro臻选动感型，配备的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。这个数据，的确和高功率版的A4L是完全相同的。与之匹配的也都是7速双离合变速箱。

但当我开出去没几分钟，我就发现了它和A4L本质上的区别。首先，在动力系统上它似乎要比A4L响应更迅速，改款后的车型似乎特意优化了这一点，哪怕是你把驾驶模式设为节能，它也能依然清晰且迅速的根据你的操作做出反应，整体驾驶比起以往的奥迪车系要顺畅不少，尤其是低速，提升效果很明显。

如果你将驾驶模式调至运动的话，整车在动力响应方面将会做得更好，甚至让我觉得和前几天试驾的纯电动车型响应速度差不多。尤其是当深踩下油门之后，除了强大的爆发力带来的一定推背感外，我似乎还听到了悦耳的声浪，只是不能确定这到底是真实存在的还是音响模拟出来的，总之很好听就对了。在绝对动力方面。这台高功率版绝对已经可以满足90%以上的人了。

而操控性，也是值得一说的点。新A5的悬架调校整体显的要更硬一些，尤其是对比A4L来说，要硬不少。但是这样的设定，也充分的保障了它在一些激烈操控下的车身姿态，对于它的定位来说，我觉得这样的设定是对的。其次，转向手感也一改奥迪往日的风格，变得更真实、更有阻尼感，虽然这和真正意义上的沟通感还有区别，但相比“浓郁电子风味”的感受，已经进步非常大了，至少我个人很喜欢这种感觉。

总结：足够吸睛的外观、精致实用的内饰、堪称丰富的配置已经优化明显的动力和驾驶感受，这些都让这辆新A5的综合产品里得到了较大的提升。相比更偏向“展示”的奔驰C?coupe和执拗于绝对运动化的宝马4系，这辆性价比极高且均衡的新A5，我想会是更多人最合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌设计风格经历过几代的演变，奥迪终于从广为人知“官车”的印象中走了出来，以科技、性能，乃至性感去打动眼下80-90一代的年轻消费群。

如果你喜欢运动氛围，喜欢科技感的冲击，那奥迪的Sportback车系或许是你难以拒绝的选项。它突破传统的款型，将动感的美学，亮眼的科技发挥得淋漓而彻底；内在性能与四门实用性的兼备，更呈现出一个全能的多面体。

A5?Sportback，奥迪Sportback车系的中流砥柱。作为A4的Coupe版本，A5可是毫无保留地将性格外漏于世人：S-Line车型全黑色的蜂窝状格栅与运动包围相搭配，营造出的凶煞气场直逼大哥S5；致敬Audi?Sport?quattro拉力赛车的机盖通风口，更将奥迪的高性能元素传承至此；难以掩盖的杀气与经典对撞下的高颜值，足矣令你侧目。

当然，作为“灯厂”，玩灯自然是A5?Sportback不可缺少的压轴戏码，虽然“灯厂”一词最初对于奥迪或许有些许贬义?，但其官方却充分发挥了“大碗宽面”精神，将汽车的灯光艺术发挥至极致，成就了别样的品牌印象。

高配车型矩阵式的LED日行灯，尾部示宽灯在解锁时如“霹雳游侠”般的动态光的依次点亮，能给予你满满的仪式感。

五门设计，Sportback车型的独有魅力。无论是溜背造型还是无框车门，A5?Sportback都将美观性与实用性进行了完美结合——45°角惹人心醉的溜背设计，不只是美，更兼顾了飞驰时的空气动力学。掀背式尾箱的开启方式，比传统的三厢轿车更加实用，可以更方便得装载大件行李，不让你再纠结美与实用间的相互矛盾。

车尾的改变集中体现在下包围造型的运动化：矩形的排气尾嘴、仿扩散器装饰、全新设计的后雾灯区，这些改变都不愧对于它中期改款的身份。倘若摘下A5与45?TFSI的镀铬logo，那份神秘的凶煞感，甚至可以让准备挑衅你的后车误认为你开的是RS5。

内饰设计上，新款A5?Sportback虽然保留了现款的整体结构设计，但贯穿中控的拉丝铝质饰板、真皮的三幅式运动方向盘，以及12.3英寸的全液晶仪表盘营造出的运动与科技氛围，明显很对年轻一代消费者的胃口。

当中可以切换为全地图模式的12.3英全液晶仪表，分辨率达到了1920x720。高分辨率的加成与系统简洁的UI设计让全屏地图与车辆信息有着极佳的预览效果，而模拟3D效果的导航，这个由奥迪所引入的功能设计，如今也成为了很多新车宣传卖点。

第三代MMI娱乐信息系统的升级与奥迪最新车型同步。中控10.1英寸的高分屏，支持触屏操作，基于安卓平台开发的MMI信息娱乐系统，在应用方面预装了酷我音乐、喜马拉雅等应用，甚至可以用微信小程序来下载自己喜欢的app同步至车机，更加符合中国用户的使用习惯。而中控车机标配移动热点功能，更可让iPhone用户实现无线CarPlay功能，便利性相当不错。

原先MMI的旋钮、手写板区域变成了储物格，变向增强了新款A5?Sportback车内的实用性。另外，自然语言交互系统的升级，也让车内乘员语音操控功能的体验，有着立竿见影的进步。

所试驾的A5?Sportback?45TFSI?quattro?臻选动感型，坐拥奥迪2.0T系最高的动力调教，252Ps的最大功率，370N·m的最大扭矩，匹配了7速双离合变速箱。对于奥迪粉而言，这套动力总成的配方已经可以倒背如流。

眼下的奥迪产品，高性能逐渐成为了代名词。但在实际的驾驶感上，无论是A4L，还是A5?Sportback，它们的驾驶感还是会给你轻松自在的舒适度，它的转向不会轻盈到神经质，更加柔化的质感，带来不俗的方向阻尼感，能让你极易掌控其中力度。

前后五连杆独立悬架搭配quattro?ultra四驱，使A5?Sportback的动态表现十分出色。低速悬架柔软的特性能充分传递底盘稳而不躁的质感，中高速悬挂紧绷的表现又会给予你不错的过弯信心。quattro?ultra智能四驱系统使四轮拥有更加合理的动力分配，四轮极佳的附着力，使车辆在弯中拥有从容且稳健的姿态，当然，这也与35扁平比的博天族S001高性能胎的搭配密不可分。

当然，你也别妄想在公路上加快自己的驾驶节奏，A5?Sportback欠些深度的乐趣还是会将你的激情抑制在极限的边缘，毕竟A5并非S5。

6.2s的0-100km/h加速成绩对于一辆四门轿跑来说已经足够亮眼。全力加速的瞬间，动力输出线性且均匀，推背感也不会像RS车系那样让你两眼发黑。7速S-tronic变速箱快速、平顺的换挡动作不会传递过多的闯动，整个加速过程趋于平稳，更多照顾到车内乘客的舒适度，这也正是其与RS性能车之间的本质区别。

选择一个豪华品牌，相当于选择一种人设，是忠于奔驰的尊贵、宝马的操控、还是奥迪的科技，每个人都有自己的选择。

但在40万级的Coupe领域，C级对于双门的坚持，劝退了理想与激情犹存的年轻家庭，4系GranCoupe的大嘴，更是对自己与他人审美的一种考验。至于A5?Sportback，它的高颜值与实用性共舞，可谓实打实地给两位对手小小的上了一课。同时，内在更加轻松加愉悦的驾驶体验，更加舒适的乘坐感受，对于一辆Sportback或轿跑车而言，简直是如虎添翼。

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