甲醇汽车专用泵_甲醇泵是什么泵

1.汽车改甲醇怎么改？需要改哪里?改后有什么利弊？

2.抽甲醇用什么泵好呢？

3.车改甲醇后天冷不好启动

4.气车烧甲醇怎么老是爱坏油泵？

损害的，不能用原车泵去跑甲醇。要买甲醇油泵。

我是11年改甲醇的，桑塔纳和五菱荣光，之前用了好多牌子的泵，寿命都不行，3个月算不错的，其余1个月不到就坏了。后来网上买了个 9v甲醇泵，蛮好的，12年装的 用到了现在，和我一起改甲醇的朋友我很多都推荐了这个。淘宝买的，9v甲醇泵，可以自己去搜搜看。

汽车改甲醇怎么改？需要改哪里?改后有什么利弊？

面包车改甲醇最合适了， 目前面包车跑的路都比较多， 油耗也比较大。

1.3的面包，一公里应该有6毛了吧。 改甲醇后省35-45%，按35%计，可以到4毛以内。一年可以省不少。

不过，选产品时要注意，不要图便宜。没有足够技术支持的供货商改了后有够让你头大的。

贴一段相关知识过来你看下：

甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下，在没有通电的情况下， 甲醇并没有腐蚀性， 不过，它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大，而喷油嘴是靠电磁线圈工作的， 它的线圈与甲醇是完全隔离的。

另外一个所说的腐蚀性是未燃甲醇生在甲酸带来的。 这种未燃情况出现在，1，喷射过量，这是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2，冷启动不良，喷入的甲醇没有快速被点燃。

如果解决了这些问题， 汽油烧甲醇并没有不良。

使用原车油路的主要问题在于（ 1，避免不了汽油与甲醇的混合，少量混合虽然有助于燃烧，但大量混合在气温较低时容易分层，发动机会抖动。 2，甲醇与汽油混合后其溶胀性比单独的甲醇或汽油都强很多，3，原车汽油滤芯并非为甲醇设计，很快会失效。 如果这几点得到解决，使用原车油箱，油路是最简单的。 所以在有M50或M85商品加油站的地方， 使用单独加一个控制器的也是可行的。当然前提是控制器质量要好，解剖了很多种控制器，不是设计上没抗干扰方案，就是程序设计不是基于实时设计，影响了喷射的准确性， 更有 4个喷油嘴喷油脉宽不一的产品。

另外一个影响较大的因素是原车的汽油泵并非为甲醇设计，在甲醇环境下寿命不稳定， 影响行车安全。这一影响在那类只是加装一个控制器的甲醇车上比较明显， 对于甲醇与汽油分置型系统不明显，如果甲醇泵出故障，你可以很轻松的切回汽油状态工作。而且， 甲醇专用泵有望达到5万公里的使用寿命。

关于改回汽油时油耗是否增加的问题：

烧气改回油的油耗变高不是烧气的控制器的原因， 是因为：1，有些车改烧气还没有氧传感器仿真， 而原车EUC有长期燃油修正参数，这样在改回油时喷油加大。2，烧气不使用喷油嘴， 从空气格进入，时间久了后，喷油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影响汽油的喷射与雾化。油耗加大。而使用甲醇的车辆并没有这方面的影响。就算是带有ECU长期燃油修改策略的，也可以使用氧传感器仿真来解决。

综上所述，使用质量可靠的甲醇系统，的确可行，具体自己试过就知道了

抽甲醇用什么泵好呢？

汽车改用甲醇动力不降不多，如果按3.2/KG，可以节省40%左右燃料费用。

尾气排放中甲醛含量是汽油状态的2倍以上。常规碳、氮排放物比汽油低许多。

目前山西的做法是，使用添加了添加剂的甲醇汽油，使用这种汽油对汽车的改动最少，

使用一个简单的甲醇控制器即可。但实际节省不到10%.

如果使用纯甲醇，需要特殊设计的控制系统，需要对原车氧传感器信号进行仿真，最好能有经过专用设计的甲醇泵配合。还需要冷启动系统配合。

目前并没有很好的甲醇专用泵，传说中的无刷泵解决不了全部的问题，因为泵的损坏并不全部都回换向器部分造成，绝大多数是由于在甲醇环境中得不到良好的润滑，电机轴与轴套磨损造成。

如果没有好的油泵配合，半路抛锚是有可能的。而使用甲醇汽油所用的甲醇控制器烧纯甲醇还会出现冷启动磨损加大（发动机，启动机），时间稍长发动机故障灯亮，出现刺激性尾气等不良现象。

使用双燃料系统的设计，就算使用普通汽油泵，也可避免这种状况出现。但改装费用较高，年审不好过。

车改甲醇后天冷不好启动

抽甲醇可以用自吸泵和磁力泵，甲醇输送泵是一种用于甲醇等类似于水的化工原料的输送泵。在处理工艺中甲醇的合成是在高温、高压、催化剂存在下进行的，是典型的复合气固相催化反应过程。随着甲醇合成催化技术的不断发展，目前总的趋势是由高压向低、中压发展。

甲醇输送泵具有耐腐蚀性能强，在强酸强碱下都能稳定的工作，水泵磁力驱动，无轴封设计，完全防漏，不会引起甲醇泄露造成环境污染。广泛应用于各个废水输送的工艺中，产品结构简单，操作方便，可以将每个阶段分开处理，提高工作效率。

气车烧甲醇怎么老是爱坏油泵？

多了解很多小细节

汽车改烧甲醇安装甲醇控制器及智能甲醇控制器工

作原理及注意事项

必须安装双油箱、双油路并且智能转换、控制；也

可手动转换、控制——智能汽车双燃料控制系统（转换、

控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置

），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油

箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠

、动力好、省钱低碳。

汽车双燃料避免一套油路出现鼓掌，必许用汽油热

车，用甲醇行车，——更换鼠龙式变频甲醇汽油专用泵、

更换非接触式液位器等！

不能随便加个启动罐和改双轨，原车的配件最好，

后更换的容易出现质量问题和故障，随便加个非原车标准

的罐子，温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。

智能汽车双燃料控制系统

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启

动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转

换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，

根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用

不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案

，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度

）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低

，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季

节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生

产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动

机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干

扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行

、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原

发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱

标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减

少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动

机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀

、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处

理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：

以出租车大众系列：济南市区行使

烧汽油百公里9升，

车烧汽油60元大约跑90公里

车烧天然气60元大约跑150公里

车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排

队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。

大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百

公里。

大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后

背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇

要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格

，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双

燃料控制系统！双燃料甲醇&汽油，纯烧甲醇低速1500转

以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，

可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可

以体验。

排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费

在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，

将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力：

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，

功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国

外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有

一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车

你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐?受不了，那

款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保

以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（

好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，

油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高

压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电

喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就

更不用说了

购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达

到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱

（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑

动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48

升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性

好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本低

、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷

启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多

、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工

作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽

油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器

（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

天然气车：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏

发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2

-3次气、！燃烧不环保等问题......！

GCMXNY甲醇汽车、乙醇汽车、只要是汽油电喷汽车都可以

改成 智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制

器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！

你没换GCM新能源 专利 油泵

甲醇控制器选择不能盲目的乱选

甲醇可纯烧，不能添加任何添加剂，比烧汽油环保

车改甲醇[双燃料汽车]双油箱、双油路、智能转换、控制、手动转换控制

关于车烧甲醇坏油表、液位器、油浮子、泵、发动机错误理解解答

内容：

广告做的好不如产品完善的好！只夸大某一方面的优点，不如让您全面综合的了解好！

GCM新能源让您全面了解，让您综合比较做无忧的选择！

控制器不好，不如换个GCM新能源——醇油泵，纯烧甲醇都能质保1年。车辆不能随便加个控制器，加个罐罐就是冷启动。需多了解车辆结构、安全等事项综合比较。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！ 汽车双燃料油费省一半！不改发动机、不改气、比改气安全动力好跑的多等。

双油箱、双油路智能转换、控制；可手动转换、控制（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

带驾校专用强强降温功能！（避免减少出现气阻，因为甲醇超高标号汽油，汽油标号越高越，夏天越容易产生气阻）当遇到气组严重时可手动转换燃料，可以有效解决特殊天气，发动机暴晒或低速运行产生油路高温。

带一键关闭系统恢复原车控制系统，及无论哪个油箱装汽油，都恢复原车油箱加汽油！（当进入无法加甲醇地区，使用汽油燃料，避免改甲醇出现燃油高的问题，如同改气，使用汽油会比不改气时烧汽油费油）

燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：

以出租车大众系列：济南市区行使

烧汽油百公里9升，

车烧汽油60元大约跑90公里

车烧天然气60元大约跑150公里

车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。

大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。

大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！双燃料甲醇&汽油，纯烧甲醇低速1500转以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可以体验。

排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力：

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐飞机还让人受不了，那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了

购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本底、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

疑问解答：

1、关于烧甲醇对车不好、损坏发动机、燃油泵、油表（液位器）、腐蚀油管、堵喷油嘴？

关于甲醇燃烧比汽油燃烧温度高（甲醇含氧燃烧好、潜热好，燃烧效果超高标号汽油），甲醇是汽油吸热的3倍。使用甲醇、汽油、天然气综合比燃烧室内综合温度，甲醇最低，天然气最高。不能使用助燃剂、清洁剂（燃油宝商品名不同而已）等添加剂。燃料纯度影响燃料的成本，纯度不够添加助燃剂等因为最好的助燃剂是二茂铁——火箭可以使用，而我们发动机在缸室内燃烧，燃烧后形成铁当然损坏发动机了。所以请选择诚信商家。很多消费者被误导为坏发动机！燃油泵：鼠笼式电机（非传统有刷）稳定性好使用寿命最长，变频器外置安全，避免不同材料密封处理不彻底，长时间浸泡出现渗透等问题，寿命短，并会出现安全隐患，一个部件损坏需全部更换油泵，后期成本高。（内置、外置都为公司专利），不是随便用个无刷电机就是无刷泵，内部结构、材料、工艺、控制同样重要。油表（液位器）损坏的不是浮子、油表而是传统液位器的触点，普通油管只是不适合甲醇、很多低端车油管出厂就有龟裂。中高档车都没问题。喷油嘴原车的最好（中、高端车喷油嘴一个1千多也买不到原车的品质），堵、坏喷油嘴，是燃料滤芯不好，大多配件滤芯不过关，传统汽油滤芯又是真对汽油燃料开发，纸张胶粘不适合甲醇、乙醇。懂车的都知道更换不合格的滤芯还不如不更换，因为油泵有滤网，更换劣质滤芯反而起反作用，GCM醇油滤芯，可适用于汽油、甲醇、乙醇过滤效果好，解决堵塞喷油嘴问题。

2、甲醇控制器几百元，SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统为什么和改气一样？

市面上的甲醇控制器、无论是所谓的智能的、遥控的、多挡的，都只是做了一个简单的喷油嘴脉宽放大，选用元器件、控制、制造简单，制造工艺非汽车标准。无GCM醇油泵（甲醇、乙醇、汽油、水等）质保一年，SHANJIE（GCM新能源——醇油泵)专利产品，大型油泵制造厂商都寻求技术合作，一个泵比他们３个控制器都贵；SHANJIE(GCM新能源——电磁阀)德国品质（要是帖德国牌子一个就需上千元）；液位器用于水等液体中一样稳定使用时间长久；油箱：原车标准的油箱都需上千元；油管：原车标准油管几十元一米（需要15-20）米；控制器、处理器、转换器、线束等用户可以自己比对，全部属于自己专利专用产品。

改天然气：在进气管打孔攻丝、按装气阀，装一个压缩气体罐...。动力小，常堵油嘴，小排量、自动挡车很难正常行驶，一旦遇到气体泄漏遇到火花很容易爆炸，所以很多地区开始禁用。改甲醇双轨如同改天然气，低速都使用汽油，增加喷油嘴安装复杂属改发动机，后装喷油嘴与原车品质差异大，还容易出现一套工作另一套容易赌赛，供油系统不能独立运行等。

3、用户想体验烧甲醇怎么解决？好的产品为什么不急于推广销售？

电喷汽车用户可以先勾兑使用，低端车必须先换泵，无须加控制器：100元汽油+低端车排量小于1.5排量可勾兑13-18升甲醇（醇油）。中高档车可勾兑15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可长时间使用，油泵损坏是无法预测，中、高端车建议1-2周更换GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想纯烧甲醇请改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制，双油箱双油路。让油费真正省1半。一个新产品新市场推广，要么不推广，我们推广一个元气件一个细节都要做的很完善，油泵保一年我们作到了，专利通过了，欢迎您的体验。当油价超8时&气价过5时，就是我们全国大规模推广时。每一个地区最早体验者，并有修车经验、场地&经济能力、市场推广能力，都有机会成为我们的加盟站，欢迎甲醇燃料供、销、热爱甲醇汽车的团队、个人加入我们。

SHANJIE山捷 智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM新能源——醇油专用油泵（泵质保1一年，用我们醇油站燃料），专利：GCM新能源——醇油专用液位器，专利：GCM新能源——醇油专用电磁阀，专利：GCM新能源——醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。

优胜于其他改装优点：不改发动机、比改气安全跑的多、避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。

GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。冬季汽油热