小鹏汽车公司上市时间,小鹏汽车上市经过

1.小鹏汽车上市前都经历了哪些问题？

2.继蔚来、理想后小鹏汽车赴美上市 造车新势力“三国”格局初现

3.又一造车新势力进股市，小鹏汽车正式递交招股书

4.小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企

5.小鹏汽车IPO成功“续命” 60亿亏损和诉讼风险待解

有了大钱以后，就看小鹏能不能造出好车了。

上市步伐加速

近日有媒体报道称，小鹏汽车加快赴美上市的步伐，预计8月27日正式在纽交所上市交易，拟募资金额为10亿美元。据悉，小鹏汽车将于本周末更新招股说明书。对于上述消息，小鹏汽车有关负责人表示不予置评。

小鹏汽车近期在资本市场动作不断，7月完成了C+轮融资，由高瓴资本、红杉中国等领投，融资金额近5亿美元。在招股书前夕，小鹏汽车又完成了C++轮近3亿美元融资，阿里巴巴领投，卡塔尔及阿布扎比主权财富基金也参与了此轮投资。

8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、美银证券、摩根大通等。

虽然资本市场对以主打智能化为卖点的小鹏汽车普遍看好，但在小鹏汽车董事长何小鹏看来：“无论是从销售还是资本市场角度看，2020年都是智能汽车的元年。”

造车新势力中，蔚来、理想均已成功上市，除小鹏外，威马也跃跃欲试。有媒体报道称，目前威马D轮融资规模预计在50亿元人民币，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。

业内普遍认为，资本是新势力活下来的充分条件，但是能否最终杀出重围、活的更好，尽快拿出更有竞争力的车型才是重中之重。而从目前的市场表现来看，小鹏汽车并不尽如人意。

销量有待提升

小鹏汽车的销量不尽如人意。截至目前，小鹏已推出小鹏G3、小鹏P7两款量产车型。小鹏P7于4月上市，最新数据显示，小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车，而小鹏汽车1-7月销量为4,753辆，同比下滑57.22%。

而与之相反的是，蔚来和理想的销量均有增长。蔚来汽车在7月交付3,533辆新车，同比增长超三倍。1-7月累计销量17,702辆，同比增长翻了一番。理想ONE?2020年7月销量为2,516辆，较6月环比增长33%；理想ONE?2020年1-7月累计销售12,182辆。

造车本身就是一项烧钱的事情，而对于造车新势力而言，缺钱则是不能绕过的坎。而造车新势力解决融资困难最快捷的方法莫过于上市融资。从长远考虑，造车新势力在有了充足的资金以后，其能否打造出更好的量产车则至关重要。“好钢用在刀刃上”造车新势力要把融资用在实处，努力做出好产品，把量做起来，才能够在残酷的汽车市场中更好地活下去。而小鹏能否拿出走量的车型，只能交给时间来检验了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车上市前都经历了哪些问题？

g Motors）是一家中国新能源汽车制造商，于2020年8月26日在美国纳斯达克上市，股票代码为XPEV。小鹏汽车的上市引起了全球投资者的关注，他们想知道小鹏汽车的投资潜力如何。本文将分析小鹏汽车的投资潜力，为投资者提供参考。

1.小鹏汽车的发展历史

小鹏汽车成立于2014年，由前谷歌中国研究院总经理、谷歌自动驾驶计划负责人钟晓鹏创立。小鹏汽车致力于智能电动汽车的研发和制造，并于2018年12月正式推出量产车型——小鹏G3。2019年，小鹏汽车发布了全新的小鹏P7车型，并于2020年6月正式上市。

2.小鹏汽车的市场表现

小鹏汽车在中国市场的表现一直很强劲，2020年1-7月，小鹏汽车的销量达到了3.7万辆，同比增长了近200%，排名中国新能源汽车市场第三位。此外，小鹏汽车还在海外市场取得了不错的成绩，2020年1-7月，小鹏汽车在欧洲市场的销量达到了1.2万辆，同比增长了近400%。

3.小鹏汽车的技术优势

小鹏汽车拥有强大的技术实力，其自主研发的智能驾驶系统“小鹏智行”已经获得了认证，并于2020年7月正式投入使用。此外，小鹏汽车还拥有自主研发的电池管理系统，可以有效提高电池的使用寿命和续航能力。

4.小鹏汽车的融资情况

小鹏汽车在过去几年一直在不断融资，截至2020年8月，小鹏汽车已经完成了7轮融资，总融资额达到了30亿美元。此外，小鹏汽车还获得了来自政府的补贴，以及来自投资者的投资，为公司的发展提供了强有力的资金支持。

5.小鹏汽车的投资潜力

小鹏汽车是一家新兴的新能源汽车制造商，具有很强的发展潜力。小鹏汽车拥有强大的技术实力，在中国市场表现强劲，并且在海外市场也取得了不错的成绩，这些都为小鹏汽车的未来发展提供了坚实的基础。此外，小鹏汽车还获得了大量的融资，以及政府的补贴，这些都为公司的发展提供了强有力的资金支持。因此，小鹏汽车具有很强的投资潜力，值得投资者关注。

结论

小鹏汽车是一家新兴的新能源汽车制造商，具有很强的发展潜力。小鹏汽车拥有强大的技术实力，在中国市场表现强劲，并且在海外市场也取得了不错的成绩，这些都为小鹏汽车的未来发展提供了坚实的基础。此外，小鹏汽车还获得了大量的融资，以及政府的补贴，这些都为公司的发展提供了强有力的资金支持。因此，小鹏汽车具有很强的投资潜力，值得投资者关注。

继蔚来、理想后小鹏汽车赴美上市 造车新势力“三国”格局初现

小鹏汽车可以说是近几年新能源汽车行业的后起之秀。在小鹏汽车上市之前，许多人都非常关注他们能不能顺利上市这个问题，那么这是为什么呢？其实，对于新能源汽车企业来说，拥有自由的资本进行经营往往意味着比较大的一个市场难度。因为只有拥有足够的资本力量才能够推动企业的长期可持续发展，所以我们看到很多造车新势力企业往往在经营不久就选择了上市，像特斯拉，像蔚来汽车都是如此。所以对于小鹏汽车能否上市，也成为了大家关心的一个焦点，那么，小鹏汽车在上市前，都经历了哪些问题呢？

首先，蔚来是上市较早的新能源品牌。众所周知，资本市场对蔚来是厚待的，但是由于各种错综复杂的内外因素，蔚来的股价已经跌损过半，使投资人损失惨重。在这种情况下，美股投资人自然会对中国新能源车企充满疑虑。所以，小鹏这时候选择上市，已经处于资本的下半场，还是有很大不被看好的风险的，不一定可以得到资本市场的青睐。

其次，小鹏汽车的消费者口碑欠佳，众多售后投诉云集。有不少消费者投诉称小鹏汽车销售公司为卖车谎称帮没有居住在的消费者搞定车牌，但消费者提车之后才发现自己被忽悠了。不仅如此，小鹏汽车虚假里程宣传的问题也是一直被投诉的，汽车的续航里程说是五百二十公里，结果是不开空调，全在下坡路段，路面好的情况下才是五百二十公里，城市道路高温情况下不足350公里。不少消费者还说到，购买小鹏汽车想要退款，也遇到了阻挠，退款迟迟不退。

其实，良好的口碑才是企业生存的关键，如果做不到这一点，还谈什么后期的资本呢？这些问题都是小鹏正在经历的，也希望作为新能源汽车的新秀，他们能够重视这些问题吧！

又一造车新势力进股市，小鹏汽车正式递交招股书

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定。

此前，蔚来汽车和理想汽车已经在美国上市，小鹏汽车此番如成功于纽交所上市，将成为中国第三家于美国上市的造车新势力。以目前的形势看，蔚来、理想、小鹏造车三家新势力中颇具实力的汽车企业，或将于美股相遇，演绎造车新势力的“三国时代”，那么，它们为何纷纷选择赴美上市，小鹏作为最晚入局的车企又有怎样的实力呢？

选择赴美上市的小鹏汽车看重的是什么？

2019年6月科创板正式开板，国内设立科创版的意义在于提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能，这对于诸如小鹏汽车这般企业来说，可谓一场福音。

科创板肩负着支持优质科创企业发展的重任，是经济增长新旧动能转换的重要支持力量，从中央到地方、从证监会到交易所，各级领导都非常重视，甚至还频频出现一些支持政策。与此同时，科创板自开设以来就是国内资本市场的焦点话题，媒体包括资本市场都会对上市科创板的企业更加关注，这也就意味着对于上市企业的融资、市场开拓意义非凡。

但与此同时，相对于纳斯达克、纽交所和港交所而言，科创板是一个新设的板块，是中国资本市场重大制度改革的试验田，这也就意味着科创板并不成熟。此前曾有报道说明，监管和市场的可预期性较差，是科创板最重大的不利竞争因素，需要时间来赢得发行人、投资者和中介机构的信任。

此外，选择科创板块上市可能并不比赴美上市轻松，淡水泉投资中心合伙人叶智深向《汽车专业网》编辑表示，相对于国内科创板上市，国外环境要相对宽松，且有蔚来对标，这或许是理想汽车和小鹏汽车选择赴美上市的原因。

小鹏汽车将获得更好的融资前景

2018年9月12日，蔚来汽车正式在美国挂牌上市，成为造车新势力赴美上市的先例。两年后，理想汽车也成功登陆美股市场，成为赴美上市的第二家造车新势力。小鹏汽车同属于造车新势力第一梯队中的一员，赴美上市并不奇怪。

众所周知，造车是十分烧钱的行业，小鹏汽车的招股书显示，2019年小鹏汽车营业收入为23.2亿人民币，全年净亏损36.9亿。2020年上半年，小鹏汽车收入10.03亿，较之去年同期的12.31亿有所下滑。

可见即使是身在第一梯队的小鹏汽车，缺钱也是常态。而上市对于小鹏汽车而言，有助于帮助企业打开融资渠道，获得更多的资金来源。

此外，招股书显示，创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东，持股31.6％，包括何小鹏在内的管理层持股40.9％；第二大股东为阿里巴巴集团，持股14.4％。小米、ＧＧＶ纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均在小鹏汽车股东队列中。而今年7月、8月，小鹏汽车分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元，IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超80亿人民币。众多资本大佬的加持以及可观的现金类资产对于小鹏汽车日后“吸金”可谓意义重大。

小鹏汽车以何为“剑”?

小鹏汽车作为造车新势力第一梯队的成员之一，相比蔚来、理想要低调得多。蔚来如今已成为造车新势力中的“老大”，交付量大还运行着“换电”模式；理想汽车另辟蹊径钻研增程式技术路线，并赴美上市后市值一度超过蔚来。

那么作为“后来者”，小鹏汽车究竟会以怎样的实力去面对两位“大哥”呢？

首先，小鹏汽车的交付量并不算低，目前小鹏在售有小鹏G3、小鹏P7两款车型。截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年4月27日上市6月底开始交付，截止7月底，小鹏P7累计交付量达1966辆，其中7月单月小鹏P7交付量高达1641辆。就造车新势力们的交付量来看，小鹏汽车是处于领先地位的。

其次，在困扰绝大多数造车新势力的生产资质层面，小鹏汽车倒是处于多面开花的可喜状态。一方面，2017年3月，小鹏汽车与海马汽车签订合同，合作生产小鹏G3，海马汽车在郑州提供了一家工厂生产小鹏G3，并负责工厂的日常运营；小鹏汽车负责对供应链和制造全过程进行监控。另一方面，2017年12月，小鹏肇庆工厂完成奠基仪式，并于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产，这也就意味着，小鹏汽车有了自己的生产工厂。据悉目前，小鹏汽车的海马工厂和肇庆工厂的年产能分别达到15万辆和10万辆。

最重要的是小鹏汽车的自主研发能力是十分强大的。招股书显示，小鹏汽车在2019年的研发投入达20.7亿元（约2.93亿美元），较2018年的10.5亿元大幅增长，小鹏汽车2019年研发投入占收入比例高达89.18%。

巨大的研发投入让小鹏汽车获得了不错的成果，无论是续航、整车OTA能力还是自动驾驶技术，小鹏汽车都处于造车新势力中领先地位。尤其自动驾驶层面，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。

2018年小鹏已具备把博世的系统嵌入产品的能力，2019年自研开发出Xpilot?2.5，目前小鹏P7已搭载Xpilot?3.0系统的适配硬件，可在不久后实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段辅助驾驶功能；小鹏计划2021年实现Xpilot?3.5，2023年实现Xpilot?4.0，拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。

综上所述，小鹏汽车赴美所亮之剑不可谓不锋利，其赴美上市后再进一步的可能性也不小。

随着小鹏汽车迈出上市的步伐，造车新势力们的局面正在悄然发生改变。蔚来、理想、小鹏“三国时代”的戏码已经搭好戏台，在华尔街资本的加持下，小鹏能否乘风破浪成为造车新势力中最终活下去的几个，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车正式递交IPO招股书 或成第三家在美上市新造车企

[汽车之家?新闻]?北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。小鹏汽车IPO招股书主要披露了以下重点数据：

『小鹏汽车招股书部分内容』

截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量18741辆；小鹏P7交付量已达1966辆，其中7月单月销量为1641辆。由此，小鹏汽车累计交付量已达20707辆。

营收层面，2019年小鹏汽车收入为23.2亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损36.9亿元人民币。2020年上半年小鹏汽车收入为10.03亿人民币，相比去年同期的12.3亿元有所下滑，主要原因影响为：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2季度交付，导致基数较高；二是2020年上半年汽车销量受到新冠疫情的负面影响。刚于2020年5月上市的小鹏P7，7月份单月销量达到1641辆，招股书称该车将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。

账上现金部分，截止2020年二季度，小鹏汽车账上现金类资产合计21.183亿元。此外，小鹏汽车在7、8月份分别完成了C+和C++轮融资，总金额超过9.47亿美元。IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超过95亿人民币。

IPO前，小鹏汽车管理层持股达到40.9%，其中何小鹏持股31.6%为第一大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等。

『小鹏汽车P7』

产品角度上，小鹏汽车目前已经推出G3和P7两款车型。招股书披露，小鹏汽车将计划在2021年推出一款智能电动紧凑型轿车。截止2020年6月30日，小鹏汽车在全国共有147家体验店，覆盖全国52个主要城市。小鹏G3由小鹏汽车与海马汽车合作生产。此外，小鹏汽车在广东肇庆建立了自己的工厂，两个工厂的年生产能力分别为15万台和10万台。

此外，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。IPO融资和估值区间，将在此后更新的招股书中披露。

编辑点评：

在推出小鹏G3和P7后，小鹏汽车“终于”提交了IPO招股书，准备上市。事实上，小鹏汽车在7、8月份完成了两轮融资，账上现金较为充足，也让本次IPO更加底气十足。小鹏汽车作为第三家上市的中国造车新势力，我们也期待它未来在股市当中能够有不错的表现。（消息来源：雪球；编译/汽车之家?张雪莲）

小鹏汽车IPO成功“续命” 60亿亏损和诉讼风险待解

（文/张钰翊）中国第三家、全球第四家上市的中国新造车企或将诞生。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会递交IPO招股书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。

IPO文件显示，小鹏汽车管理层持股达到40.9%，其中董事长何小鹏持股31.6%，为最大股东。此外，阿里巴巴持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等。

不过，从IPO文件内容来看，小鹏汽车在资金方面依旧深陷紧张局面。数据显示，小鹏汽车在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车分别净亏损13.988亿元人民币、36.917亿元人民币和7.958亿元人民币。截止到2020年上半年，小鹏汽车账上现金类资产合计21.183亿元。

从产品销量上看，截止到今年7月底，小鹏汽车累计交付量达20707辆新车。其中，小鹏G3累计交付量18741辆，小鹏P7累计交付量达1966辆。今年5月，小鹏P7宣布上市，7月实现单月交付量1641辆，成为新造车企中交付规模启动速度最快的车型。对此，小鹏汽车方面表示，P7将是推动企业收入增长的主力车型之一。

自蔚来汽车率先登陆美股市场后，理想汽车紧跟其后，于今年7月底登陆美股市场，而今，小鹏汽车也递交了IPO文件，威马汽车正在登陆科创板的路上摩拳擦掌。头部新造车企间的竞争还在继续，IPO也只是小鹏汽车进入下一赛段的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月27日，小鹏汽车通过公开招股发行99,733,334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股15.00美元。

小鹏汽车本次发行募集的资金总额约为15亿美元，小鹏汽车的美国存托股预计将于今日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“XPEV”，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。根据最新的交易规模，小鹏汽车IPO后的市值约为112亿美元。小鹏汽车也将成为继蔚来和理想之后，第三个在纽交所上市的中国造车新势力。

赴美IPO为融资

若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新势力。若是不成功，那未来的IPO之路将会越发举步维艰。在此之前，我们还是先来看看小鹏汽车的整体融资情况。

小鹏汽车最后一次融资是在2019年11月，C轮，4亿美元。而随着小鹏汽车肇庆工厂的40亿元投资和长时间的未融资，如今的小鹏汽车资金链并不充裕。IPO前，小鹏汽车在今年7月底和8月初，分别获得近5亿美元、4亿美元的C+轮、C++轮融资。缓解了小鹏汽车的财务状况，但对烧钱的造车新势力来讲，这些融资对小鹏汽车来讲依旧杯水车薪。

招股书披露，小鹏汽车自2015年成立后至今一直没有盈利。2018年、2019年、2020年上半年的营收分别为0.97亿、23.2亿、10.03亿；亏损分别达13.99亿、36.92亿、7.96亿，两年半的时间累计亏损约58.86亿。对比蔚来汽车的累计109亿元亏损和理想汽车累计40亿元的亏损状况来看，小鹏汽车确实需要靠进一步融资来继续存活。

但，小鹏汽车IPO成功之后依旧存在较大的潜在风险。

窃密案扑朔迷离

以“国产特斯拉”自居的小鹏汽车与特斯拉一直有着“交往”，小鹏汽车与特斯拉的技术纠纷，一直是小鹏汽车赴美IPO之路的难题，如今虽成功上市，但后续的诉讼问题依旧存在。

2019年特斯拉起诉前高级工程师曹光植，核心争议就是机密遭窃取的问题。最终，曹光植承认在他受雇于特斯拉期间，他曾将包含特斯拉Autopilot源代码的zip文件上传到他个人的iCloud账户，并向特斯拉提供了“他的部分电子设备或这些设备的数字图像”，目前这项账户分析工作正在进行中。

小鹏汽车也公开声明表示要“自证清白”，特斯拉还曾要求小鹏汽车公布其自动驾驶系统的源代码并起诉小鹏汽车，庆幸的是特斯拉这种“具有投机性和不确定性”的诉求最后被驳回。

而小鹏汽车涉嫌窃取商业机密案件也并非仅此一件，2018年7月，苹果公司前员工张小浪因下载苹果自动驾驶的相关机密文件而被FBI逮捕，而张小浪在当年5月已正式入职小鹏汽车并签署了知识产权合规文件。

小鹏汽车与特斯拉双方的产品相似，两者之间的关系也变得越发扑朔迷离，这或将成为小鹏汽车IPO之后面临的最大潜在隐患。

小鹏G3问题不断

如果说窃密案是小鹏汽车最大的隐患，那么产品市场销量的持续下滑，无疑在论证小鹏汽车在新能源汽车技术领域的“失速”，这与蔚来汽车和理想汽车的市场销量逆势上扬形成了鲜明对比，这也是小鹏汽车最为尴尬的问题。

7月份特斯拉Model?3销量为11014辆，小鹏G3销量551辆，本年累计销量4753辆，与去年同期相比下滑了63.63%。

市场表现上来看，小鹏G3产品除了续航能力能够在400km-500km之间，并无更多产品市场竞争优势可言，令人遗憾的是，小鹏G3之前还深陷老用户“维权门”，后又被曝出质量问题不断，极大影响了产品市场口碑。

何小鹏也曾在致歉信中说“出于技术、安全、法规等原因，我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航”，这一表述不仅让人怀疑，小鹏汽车新款车型上市之后老款车型该何去何从？如今除了小鹏P7之外，未来的产品市场竞争力会如何，我们不敢妄加揣测。

小鹏P7生产存疑

今年4月27日，小鹏汽车中大型纯电轿跑P7正式上市，NEDC续航里程为552km-706km，补贴后售价区间为22.99万-34.99万元。

新车上市后一直迟迟未交付，经过了解发现，5?月?18?日，肇庆小鹏新能源投资有限公司?(?原广东福迪汽车有限公司?)?才被工信部列入第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

小鹏汽车对外称小鹏P7将在位于广东肇庆的自建工厂中投产，而对于一款4月27日就已经上市的新车来说，这一操作，何小鹏解释称“受制于生产资质问题，P7无法正常投产，也不能规模交付。”

相关数据显示，小鹏P7当月上险量为311台，加上5月份的166台，小鹏P7在7月前的上险总数为477台，而小鹏汽车给出的官方数据是7月交付量为1641辆。被称作“特斯拉杀手”的小鹏P7，面对7月特斯拉Model?3的11014辆销量，不知道又将如何面对。

小鹏汽车作为造车新势力，国人对其关注会更高，如今产品质量、研发与售后、用户口碑均面临着挑战，其市场前景又不容乐观，虽赴美IPO成功，但依旧存有诸多隐患，不论是资本、产品还是市场，接下来才是小鹏汽车的“见光”时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。