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1.特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

2.特斯拉2021年在华营收138亿美元

3.国产 Model 3 再次降价官宣 特斯拉公布 2020 第一季度财报

4.特斯拉2021年在华收入138.44亿美元 同比增长107.8%

5.特斯拉 2019 Q4 财报发布，股价大涨 11%，盈利之外更显成熟？

6.总营收 59.85 亿美元 特斯拉公布 2020 第一季度财报

日前，特斯拉发布了2020年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续5个季度实现盈利，马斯克称之为这是历史最好季度。

可以说，Q3财报是特斯拉史上最宏观、最具远景的一次财报，没有哪个公司的财报有特斯拉这么多的亮点，每一段话单独拿出来深度解读，都能看出特斯拉对世界将产生的深远影响。

下面，我们将快速解读特斯拉Q3财报中的亮点信息。

一、运营

第三季度，特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元；交付量达创造纪录的13.93万辆，并再次确认50万辆年度交付目标不变。

解读：可以看到，特斯拉Q3的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长。

这意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍将保持高速发展。正如马斯克所说，按照每年翻倍的增长速度，我们一定会达到两千万辆，更重要的是，我们每年都将取代1%的燃油车。

二、上海超级工厂产能

特斯拉近期将弗里蒙特工厂的?Model?3?和Model?Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时，上海超级工厂增加了第三个生产班次，也已达到每年25万辆的生产能力。

解读：特斯拉在全球仍处于供不应求的状态，快速提升的产能意味着特斯拉的销量将得到进一步增长，加快推进纯电动车对燃油车的替代进程。此外，特斯拉通过广泛使用大型铸造设备和全新设计思路，减少车身零件，大幅提升生产效率，有助于特斯拉快速扩充生产规模。

正如马斯克在财报电话会议中所说，“我们要制造制造机器的机器”。特斯拉对汽车产业的颠覆，不只体现在产品上，也体现在对传统汽车制造的颠覆与革新上。

值得关注的是上海超级工厂的亮眼表现，25万年产能的达成对特斯拉全球业务是重大利好，使上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还能将产品提供给欧洲消费者。10月上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务，代表着国产Model?3的产品品质得到欧洲市场的认可。

可以说，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务，都有着巨大支撑作用，同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量。

三、FSD

特斯拉Autopilot自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来。在10月份，特斯拉已将重写的第一个FSD软件更新——城市道路，发送给美国极少数早期体验计划用户。

解读：在电话会议中马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶。

重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送。FSD的重写，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。

FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业，拥有巨大的成长空间。

总结：

财报中被人忽略、但非常精彩的一句话是：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”这句话既体现了特斯拉不断投资未来发展的目标，也是特斯拉迈入下一个发展阶段的底气。连续5个季度盈利的背后，是特斯拉出众的技术优势、生产能力，和用户的产品与服务体验；而在实现5个季度盈利之后，特斯拉则已经以一份着眼长远的财报，开始展望发展的下一个阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

北京时间 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公布第一季财报。尽管特斯拉面临停产、需求可能中断以及何时恢复正常运营等诸多问题，但目前特斯拉股价仍大幅上涨，并且在第一季度生产了近 10.3 万辆电动汽车，并向客户交付了约 8.84 万辆，其财报自然引人瞩目。

开门红：Q1 净利润 1600 万美元

特斯拉第一季度总营收 59.85 亿美元（约合人民币 423 亿元），比去年同期的 45.41 亿美元（约合人民币 321 亿元）增长了32%，创特斯拉第一季度有史以来最高纪录。其中，汽车业务营收为 51 亿美元，与去年同期相比增长 38%，汽车业务的毛利率也达到了 13.11 亿美元，同比上升 75%。

虽受到新冠肺炎影响，特斯拉还是在第一季度实现 1600 万美元（约合人民币 1.13 亿）的净利润，相比去年亏损 7.02 亿美元，同比上涨 102.28%，与上季度的 1.05 亿美元相比，环比下滑 85%。不计算特殊项目(如股票薪酬)的利润为 2.27 亿美元，同比增长 145.95%。这已是特斯拉的第五个盈利季度，同时也是连续第三个盈利季度。

Model Y 贡献利润 也暗藏危机

特斯拉第一季度交付 8.84 万辆汽车，同比增长了40%，但环比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量贡献最大，两者合并交付量为 7.62 万辆，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生产，将于 3 月启动美国用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利润值，不过官方未透露该车的相关销量数据。目前 Model Y 已在一季度实现了正毛利率，这也是其历史上首次有产品在第一季度就实现盈利。

另外，特斯拉表示加利福尼亚州弗里蒙特市生产的 Model Y 和在上海生产的 Model 3 的产量将在第二季度继续逐步增加。不过受疫情影响，蒙特工厂的停工已影响到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩强调，目前车辆订单积压已经达到“有史以来最高”水平。

目前特斯拉第一季度现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。

这也是目前特斯拉最受关注的坏消息，目前特斯拉第一季度的现金流为负数，由于交付能力有限，也拖累了目前公司的财务业绩。另外，疫情的影响可能会在第二季度才会真正呈现出来。马斯克也在电话会议中表达了不满，认为政府不应该持续采用封闭政策，这不只是特斯拉，也会拖累美国其他公司。

步向高产时代 向Model 3、Y转型

目前特斯阿里加州工厂中 Model S 与 Model X 的年产能达到 9 万辆/年，Model 3 与 Model Y 的年产能达到 40 万辆/年，今年年内将扩展至 50 万辆/年。

而关于上海工厂，目前上海超级工厂的 Model 3 年产能为 20 万辆/年，第一季度上海超级工厂只生产 Model 3 标准续航升级版，未来将会生产后驱长续航版与高性能版，而 Model Y 的生产线仍在建设中。

特斯拉上海工厂电池模组组装车间

从特斯拉提供的可以看出，上海工厂的 Model Y 生产车间已完成框架搭设，电池模组组装车间已经完工。特斯拉表示，国产 Model 3 的产能有望在今年年中达到周产 4000辆、年产 20 万辆的水平，此前的周产能为1000-3000辆。

特斯拉上海工厂Model Y生产车间

未来，特斯拉抓紧利润风口，将从Model S、Model X车型转向更为便宜的Model 3 和 Model Y 车型。

加注竞争筹码 国产特斯拉再降价

除了加快量产步伐，特斯拉也宣布了国产特斯拉最新价格政策，将降至 30 万内。特斯拉此举也是为了应对国家补贴政策的影响。4 月 23 日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中指出售价 30 万元以上的电动车不享受国家补贴。而特斯拉如果想享受补贴，必须将整车售价降至 30 万内。

马斯克表示国产 Model 3 标准续航版将降价，而今日早上特斯拉官方微博跟进，表示中国制造的 Model 3 标准续航升级版的价格将降低至 30 万元以内，新的价格将会在明天官网公布。特斯拉在会议中也表示，目前上海的汽车成本已低于弗里蒙特的生产成本，而且仍有机会进一步优化。

这意味着国产特斯拉 Model 3 的价格进一步下探，这势必会进一步加速国内新势力的的优存劣败的进程。李想在今日早上的线上媒体沟通会上也表示，特斯拉的降价势必会对国内电动汽车环境带来变化。

明年将年产100万辆 长期看好

如今特斯拉在全球有四大生产基地，包括弗里蒙特工厂、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、上海超级工厂，除了上海工厂在 2月短暂地停工一周后现已复工，其余工厂都因美国疫情大爆发后处于闭厂状态。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在电话会议中表示，受疫情影响，这将对特斯拉的近期财务表现产生影响，“我们将需要研究能够以多快的速度将产量提高到以前的水平。”

马斯克表示，未来将重点放在改善和开发产品的投资上，明年特斯拉年产量将达 100 万辆，虽然目前受疫情影响，但长期还是看好。

编辑总结?/

目前特斯拉工厂受疫情影响还是较大，但由于一季度的“逆势”爆发，特斯拉在销量以及利润上有明显渐长，并且发展路线也逐步清晰，Model Y 的加持无疑是锦上添花。从短期上看，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉产能上也会逐步放缓并产生订单挤压，造成现金流不畅，并且可能会波及第二季度的成绩。而随着订单以及利润的向好，并且逐步实现产能加速，从长期来看确实有看好的可能。另外，为应对国内的补贴政策，特斯拉的降价势必会影响国内电动车市场，随着特斯拉降价与政策补贴的“左右夹击”，相信会加速国内新势力优存劣汰的进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2021年在华营收138亿美元

易车讯 日前，特斯拉公布了2022年第三季度财报，其中现金及有价证券增长了22亿美元，达到211亿美元；GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，第三季度GAAP净利润为33亿美元。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时的新纪录，开始向更加平稳的交付和生产结构过渡。

原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。

汽车产能

特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。值得注意的是，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

第三季度每个工厂的产量都创下了历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。

美国：加利福尼亚州和内华达州

继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。

中国：上海

在经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

欧洲：柏林-勃兰登堡

得益于第三季度末生产效率的强劲提升，德国团队单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y。工厂的产能爬坡进展符合预期。

电池、动力总成及生产制造

在得克萨斯超级工厂，自今年年初开始生产特斯拉Model Y，采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外，此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件（由此减少170多个独立组件）所面临的部分挑战，来自于需要在十分之一的眨眼时间内，通过单一入口将铝注入模具，而不凝固或变形。今年年底前，计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。

能源存储

第三季度能源存储装机量同比增长62%，达到2.1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务，但特斯拉依然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超出特斯拉的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。

服务及其他

服务和其他业务收入创历史新高。超级充电收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉也正在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响，服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理我们超充站点的车辆流量。

展望

产量?

特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

现金流?

特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。

盈利

特斯拉将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

产品?

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

国产 Model 3 再次降价官宣 特斯拉公布 2020 第一季度财报

特斯拉2021年在华营收138亿美元

　特斯拉2021年在华营收138亿美元，特斯拉去年在华营收继续大幅增长。此前公布的数据显示，中国市场连续两年增幅超过100%。特斯拉2021年在华营收138亿美元。

　2月7日晚间，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件，披露公司在全球主要市场的营收数据。文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%。特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此计算，去年第四季特斯拉在华收入为48.29亿美元。

　另外，截至公司发布年报日期，上海超级工厂仍然是特斯拉在美国以外唯一的量产工厂，不过特斯拉位于柏林的超级工厂已经处于设备调试状态，预期能够与美国得州工厂一起在2022年投入量产。根据公司披露的数据，柏林和得州工厂初步只有Model Y产线，意味着2022年仍将有大量的Model 3从上海港出发。

　而且，根据乘联会1月初发布的数据，特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.41万辆，其中有三分之一向海外市场交付。按照特斯拉2021年全年交付93.6万辆汽车计算，上海工厂占据了超过半数的交付量。

　具体来看，2021年全年：特斯拉共生产930,422辆汽车，交付936,172辆汽车。其中Model S和Model X车型的产量为24,390辆，交付量为24,964辆；Model 3和Model Y的产量为906,032辆，交付量为911,208辆。

　目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，占公司营收比例达25.7%；美国依然是特斯拉的最主要市场，2021年公司来自美国市场的收入达239.73亿美元，占公司总营收比例44.55%。

　特斯拉去年在华营收继续大幅增长。

　2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的10-K文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，2020年则为66.62亿美元，同比增长107.8%，2019年同期仅为29.79亿美元，中国市场连续两年增幅超过100%。

　特斯拉2021年全年营收538.23亿美元，按此计算，中国营收占比接近26%，较2020年21%的比例进一步提升。美国市场全年营收239.73亿美元，依然是特斯拉最大市场。

　此前公布的数据显示，2021年前三季度特斯拉在中国实现营收90.15亿美元，同比增加122.92%。这意味着四季度单季营收达到48.29亿美元。

　同时，文件还披露特斯拉去年在比特币投资上亏损超过1亿美元。“截至2021年12月31日的一年中，我们录得约1.01亿美元的减值损失，原因是我们的比特币账面价值发生变化。”特斯拉表示，截至2021年12月31日，特斯拉持有的比特币公允市场价值为19.9亿美元。

　特斯拉表示，公司相信数字资产作为一种投资和现金的流动替代品的长期潜力。“与任何投资一样，公司也可以根据业务需求以及对市场和环境条件的看法，随时增加或减少数字资产的持有量。但数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整投资策略，以满足公司流动性和风险目标。”

　特斯拉在去年一季度投资了价值15亿美元的`比特币，当时消息一出曾助推比特币价格暴涨12%，特斯拉在提交给SEC的文件中也称通过出售比特币获得了1.28亿美元的收益。

　根据比特币新闻资讯网Coindesk，2021年全年比特币价格保持波动上涨态势，去年1月和7月两次达到3万美元以内的低点，11月初价格一度冲高超过6.7万美元。截至2月7日20时20分，比特币价格为4.26万美元。

　2 月 7 日消息，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交 10-K 年报文件显示，2021 年特斯拉在中国市场收入达 138.44 亿美元，同比大增 107.8%。

　了解到，特斯拉去年前三季度在中国市场收入为 90.15 亿美元，以此计算，去年第四季特斯拉在华收入为 48.29 亿美元。特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的提产和交付量上升。

　特斯拉表示：目前预计 2022 年和未来两个财政年度的资本支出将在 50 亿至 70 亿美元之间。

　根据乘联会的统计数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到 484130 辆，占特斯拉全球 93.6 万交付量的 51.7%。目前中国是美国之外特斯拉最大的市场，占公司营收比例达 25.7%；美国依然是特斯拉的最主要市场，2021 年公司来自美国市场的收入达 239.73 亿美元，占公司总营收比例 44.55%。

　此外，特斯拉公告显示，在截至 2021 年 12 月 31 日的一年中，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约 1.01 亿美元的减值损失。截至 2021 年 12 月 31 日，特斯拉持有的比特币公允市场价值为 19.9 亿美元。

　从此去公布的数据来看，特斯拉 2021 年全年：

　特斯拉共生产 930,422 辆汽车，交付 936,172 辆汽车。

　Model S 和 Model X 车型的产量为 24,390 辆，交付量为 24,964 辆；

　Model 3 和 Model Y 的产量为 906,032 辆，交付量为 911,208 辆。

特斯拉2021年在华收入138.44亿美元 同比增长107.8%

特斯拉发布第一季度财报，一季度一共交付了 88496 辆，GAAP 净利润 1600 万美元。另外马斯克在电话会议上还透露，国产标准续航版将下降到 30 万以内，以应对国内新的补贴政策。

在财务方面，特斯拉 2020 年第一季度总收入 59.85 亿美元，整体毛利率为 20.6%。其中汽车业务收入 51.32 亿美元，毛利率为 25.5%。GAAP 净利润为 1600 万美元。每股盈利 0.09 美元，自由现金流负 8.95 亿美元，季度末现金达 81 亿美元。

在 2020 年第一季度，特斯拉一共生产了 102672 辆车型，其中 87282 辆 Model 3/Y，Model S/X 产量为 15390 辆。交付量方面，Model 3/Y 为 76266 辆，Model S/X 交付量为 12230 辆。预计年中上海超级工厂周产达 4000 辆，也就是一年 20 万产能。未对二季度及全年业绩给出预期，但表示产能足以支持 50 万辆以上交付。

另外针对最近传得沸沸扬扬的国产 Model 3 再次降价的问题，马斯克在电话会议上也确认，在 4 月 30 日（也就是今天），标准续航版国产 Model 3 将降至 30 万以内，以应对新的补贴政策。标准续航版的售价至少将进一步降至 27.975 万元（扣除补贴 2.025 万元 ）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉 2019 Q4 财报发布，股价大涨 11%，盈利之外更显成熟？

易车讯 2月7日晚，特斯拉向美国证券交易委员会递交10-K年报文件披露了特斯拉在全球主要市场的营收数据。数据显示，2021年特斯拉在中国市场收入达到138.44亿美元（约合880.05亿元人民币），同比增长107.8%。

作为除美国本土以外全球最大的市场，中国市场占公司营收比例25.7%，美国本土市场占公司总营收比例44.55%。

特斯拉在中国营收大增得益于上海超级工厂交付量的上升，2021年，上海超级工厂以484130辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付大门，同比增长235%。在特斯拉公布的2021年936000辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%。

总营收 59.85 亿美元 特斯拉公布 2020 第一季度财报

「2019?was?a?turning?point?for?Tesla，对于特斯拉来说?2019?年是特斯拉的转折点。」

今天特斯拉正式发布了?2019?年?Q4?&?全年财报。

财报公布后特斯拉股票盘后大涨?11?个点，股价逼近?650?美元大关，再创新高。

结束了电话会议后的?Elon?开心地又在?Twitter?上跳起了「舞」。

正如文初特斯拉财报中的这句话，2019?年是特斯拉的转折点，而实现这个转折的关键车型是特斯拉?Model?3。

2019?年特斯拉?Model?3?创造了特斯拉品牌的销量记录，也创造了电动汽车的销量记录，并且带领特斯拉实现了盈利，这对于整个新能源汽车行业来说是一个重要的里程碑。

Model?3?的成功也让特斯拉坚信，电动化和智能化一定可以成为更多消费者的选择。

2019?年特斯拉中国超级工厂拔地而起，在中国工厂实现量产的同时，特斯拉把手伸进了汽车工业的发源地——欧洲，特斯拉第四座超级工厂选址落定德国柏林。

为了满足更多消费者的需求，2019?年年初特斯拉正式发布了中型?SUV?Model?Y?和纯电动皮卡?Cybertruck。

2019?年特斯拉股价最低跌到了?176.99?美元，但是随着车型产量的提升、工厂的扩张和新产品的发布，特斯拉的股价不断上涨至接近?600?美元。

至此特斯拉的市值已经超过?1047?亿美元，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。

特斯拉通过?2019?年的努力，让越来越多的消费者认可了自己的价值。

现在让我们把目光回到刚刚发布的财报以及电话会议的内容上，看看这家备受瞩目的车企?2020?年的雄心壮志。

财报里都说了什么？

财务数据：

-?2019?年?Q4?特斯拉现金及现金等价物增加了?9.3?亿美元，达到?63?亿美元。自由现金流为?10.1?亿美元，环比增加173%，超过?4.295?亿美元的市场预期。

-?GAAP?规则下第四季度营运收入?3.59?亿美元（Q3?2.61?亿），营运利润率?4.9%（Q3?4.1%）。

-?2019年?Q4?特斯拉总体毛利润?13.9?亿美元，环比增长17%，同比下降4%。单车毛利率为?22.5%（Q3?22.8%），GAAP?规则下净利润为?1.05?亿美元。

-?GAAP?规则下?Q4?每股收益为?0.81?美元，超过?0.78?美元的市场预期。

-?特斯拉?2019?年全年营收?245.78?亿美元，超过?244.7?亿美元的市场预期。2019?年全年净亏损?8.62?亿美元，市场预期亏损?8.1?亿美元，去年同期亏损?9.76?亿美元。

关于?Model?Y：

-?Model?Y?量产时间提前至?2020?年?1?月，美国官网的预计交付时间为?2020?年?3?月，这个时间相比?Model?Y?发布会上公布的?2020?年秋季大幅提前。

-?全驱长续航版?Model?Y?的?EPA?续航从之前的?280?英里大幅提升至?315?英里，要知道全驱版?Model?3?也不过?322?英里，特斯拉的驱动效率提升得太可怕。

关于交付量与产能：

-?特斯拉?2019?年?Q4?交付?11.2095?万辆车，2019?年全年交付?36.75?万辆车，超过?2019?年初制定的销售目标指引。

-?Q4?车辆平均库存时间只有?11?天（Q3?17?天），大幅低于行业平均值。

-?目前?Fremont?工厂?Model?3/Y?的产能为?40?万辆/年，随着?Model?Y?产能的逐步提升，预计?2020?年中?Fremont?工厂产能将提升至?50?万辆/年。

-?Model?Y?已经在?Fremont?工厂开始生产，上海工厂二期也破土动工，预计?2021?年开始生产?Model?Y，考虑到?SUV?车型受欢迎的程度，Model?Y?的产能至少与?Model?3?的产能相同。

-?今年特斯拉将开始限量生产?Semi?半挂。

-?2020?年特斯拉目标销量?50?万辆。

关于能源业务：

2019?年?Q4?能源存储的部署达到了历史最高水平?530?MWh，其中包括首次部署?Megapack，自该产品推出以来，全球各项目开发商和公用事业公司的兴趣和订单水平都有所提高，超过了预期。

特斯拉?2019?年共部署了?1.65?GWh?的能源储存，比之前所有年份的总和还要多。Q4?部署了?54?MW?的太阳能，比?Q3?增加了?26%。

2020?年，特斯拉在太阳能和存储设备的部署将至少增长?50%。

来自?Model?Y?的惊喜

如果?2019?年特斯拉的关键车型是?Model?3，那么?2020?年能够为特斯拉续写辉煌的一定是?Model?Y。

今天的财报上，特斯拉透露了两个关于?Model?Y?的细节信息：

-?Model?Y?量产时间提前至?2020?年?1?月。

-?全驱长续航版?Model?Y?的?EPA?续航从之前公布的?280?英里大幅提升至?315?英里。

从去年开始，关于?Model?Y?提前量产的信息就不断爆出，今天特斯拉官方正式公布了?Model?Y?的量产时间，相比?2019?年发布会公布的时间大幅提前了半年。

纵观特斯拉的发展历史，从?Model?X?到?Model?3，再到?Semi?半挂、Roadster?2，特斯拉?CEO?Elon?Musk?通常会先把消息先放出来，再激励团队去完成这个目标，加上特斯拉经常给自己在制造商增加挑战，例如?Model?X?的鹰翼门，Model?3?的高度自动化产线。

所以始终相伴特斯拉的一个词是「跳票」，而特斯拉的铁粉们也对这些「跳票」习以为常，并戏称为?Elon?Time。

不过从?Model?Y?开始，「跳票」帽子已经被特斯拉扔到了?2019?年的垃圾桶里。

能够把量产时间大幅提前半年，这很大程度得益于来自?Model?3?的研发和制造经验，从?Model?Y?更加精简的白车身开始，再到产线的优化，特斯拉认为?Model?Y?不仅实现了提前量产，后期的产能爬坡时间也将大幅缩减。

与此同时，特斯拉官网上?Model?Y?的交付时间也更新为了今年?3?月。

另一点惊喜在上面图中也可以看出，全驱版?Model?Y?的?EPA?续航从早前的?280?英里大幅提升?35?英里（56?公里）至?315?英里，如果对这个数值没有概念，我们可以看一下同样采用?75?kWh?电池组的全驱版?Model?3。

在?Model?Y?比?Model?3?更大、更重、风阻更高的基础上，续航只低了?7?英里。

虽然特斯拉没有明确?Model?Y?和?Model?3?的硬件是否完全相同，但我们可以确定的是，在?Model?3?已经把能耗做到行业第一的同时，Model?Y?再次刷新了记录，Model?Y?是目前最高效的纯电动车。

而?Model?Y?更加强大的产品力，也是特斯拉?2020?年创下全新销量纪录的信心。

保守的?50?万年销量目标

随着?Model?Y?的提前到来，原以为今年特斯拉对于销量的指引将会非常有看点，结果却异常出乎意料，全年销量指引只有?50?万辆，虽然相比?2019?年?36.75?万辆的销量依然有着近?40%?的涨幅，但这依然太过保守了。

为什么这么说呢？

目前?Fremont?工厂?Model?3?/?Y?的产能已经达到?40?万辆/年，Model?S/X?的产能为?9?万辆/年。

再加上上海超级工厂?15?万辆?Model?3?的年产能，?特斯拉现在总产能已经达到了?64?万辆/年，而且特斯拉官方预计?2020?年中，Fremont?工厂?Model?3/Y?的产能从?40?万辆/年提升至?50?万辆/年。

当然上面产能规划可能都是理想状态下。?

特斯拉?CFO?Zach?Kirkhorn?在财报后的电话会议上表示，为了防止新型冠状病毒疫情的扩散，中国政府已要求公司临时关闭上海超级工厂。目前，预计上海工厂?Model?3?的增产将因为政府要求关闭工厂推迟一周至一周半的时间。

此外，由于今年特斯拉将发布新一代的?Model?S?Plaid?车型，这意味着原有的?Model?S?产线将迎来改造、升级，也将会受到产能爬坡的影响。

不过即便算上上面二者的影响，特斯拉今年的产量依然应该轻松达到?60?万辆左右。

我们再回顾财报里的一句话：

None?of?this?would?be?possible?without?strong?demand?for?our?products.?For?most?of?2019,?nearly?all?orders?came?from?new?buyers?that?did?not?hold?a?prior?reservation,?demonstrating?significantreach?beyond?those?who?showed?early?interest.?

Amazingly,?this?was?accomplished?without?any?spend?on?advertising.?As?more?people?drive?our?cars?and?as?theindustry?rapidly?validates?electrification,?interest?in?our?products?willcontinue?to?grow.

如果没有对我们产品的强劲需求，这一切都不可能实现。在?2019?年的大部分时间里，几乎所有订单都来自没有提前预订的新买家，这表明，他们的影响力远远超出了那些表现出早期兴趣的买家。

令人惊讶的是，这是在没有任何广告支出的情况下完成的。随着越来越多的人驾驶我们的汽车，随着这个行业迅速确认电气化，人们对我们产品的兴趣将继续增长。

此外，在?12?月?30?日的中国制造?Model?3?首批员工车主交付仪式后的采访中，特斯拉中国区总经理王淏对于中国区?2020?年销售目标会是多少的提问，答到「我们生产多少台就销售多少台。」

显然，需求问题对于特斯拉而言早已是无稽之谈，而随着产能稳步提升，特斯拉?2020?年的销量指引，可以说是非常谦虚了。

电话会议中还有这些细节信息

关于?FSD：

特斯拉原计划?2020?年前实现?Full?Self-Drivig，但是显然它跳票了。

Elon?在电话会议中表示，还有几个月时间就可以达成?FSD?的目标，特斯拉自动辅助驾驶及人工智能团队很优秀，也有相当不错的进展，虽然在消费者看来，我们没有太大进展，其实在软件层面，我们是有相当大进展的。

还有个根本性工作是，通过大量的视频和很多同时进行拍摄的摄像头，进行自动标注的训练。我们在竭力提高自动标注的效率，而这些都是非常基础的工作。

对这一点感兴趣的朋友可以回顾我们之前的文章：

-?浅析自动贴标，特斯拉用人类驾驶行为训练?Autopilot?

-?特斯拉：一文了解自监督学习、Dojo?计算机和完全自动驾驶功能

关于?Model?S/X:

对全新?Model?S?的期待在保时捷?Taycan?发布之后被推上了一个新高度，但是关于全新?Model?S?的信息少之又少。

今天的电话会议中，有分析师问道：2019?年四个季度?Model?S/X?销量平平，很大程度是因为使用?2170?的电池，Model?S/X?打算什么时候换装?2170?的电芯？

Elon?的回答同样非常谨慎，只表示，18650?到?2170?只是电池形态上的改变，在过去一段时间?18650?电池内部的化学反应效率已经优化过多次，Model?S?的续航已经快达到?400?英里，现款?Model?S/X?的实际续航能力已经比官网标称的续航更强了，只是还没有更新?EPA?的相关数据。

关于工厂：

得益于供应链的本地化、较低的材料成本、减少的物流成本、减少的进出口税费已经更加高效的工厂布局，特斯拉上海工厂的运营效率会更高，车辆的制造成本会更低。

写在最后：

回想起半年多以前，需求不足，股价低迷，围绕在特斯拉身边的都是破产论。

而随着?2019?年?Q3?财报的扭亏为盈，上海工厂的投产交付以及?2019?年?Q4?财报亮眼的数据，特斯拉股价一飞冲天，荣登千亿美元市值俱乐部，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。

更重要的是，特斯拉证明了智能电动车的需求是真实存在的，并且向大家展示了其可持续盈利的能力。

作为新时代的汽车巨头，特斯拉也变得更加成熟了，无论是从?Model?Y?的提前量产、50?万的销量指引还是对于?FSD?的展望，特斯拉从以前的无比激进，到如今略带谦虚。

2020?年你得做一个成熟的老大哥了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，特斯拉公布了?2020?财年第一季度财报，根据财报显示这已经是特斯拉连续第三个季度实现盈利了。

本季度总营收为?59.85?亿美元，比去年同期的?45.41?亿美元增长?32%；归属于普通股股东的净利润为?1600?万美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为?7.02?亿美元。一季度汽车营收达到?51?亿美元。

目前上海工厂二期也已经封顶，二期主要是用于生产?Model?Y?车型。根据最新消息特斯拉?Model?Y?车型将于年内完成交付，相信今年能看到特斯拉交出更好的成绩单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。