特斯拉model3必配,特斯拉model3配件贵吗

1.特斯拉model3订货时间

2.特斯拉model 3配置差别

3.刚降价就出新款！新Model 3实车曝光：外观内饰微调，增多项配置

4.特斯拉即将推出新款Model3，较之前车型新增哪些亮点？

5.今年最值得买的4款新能源汽车

6.续航668km，特斯拉发布国产长续航版Model 3，售价33.905万元

就在文章还未完成的时候，特斯拉5月1日宣布对国产Model 3标准续航升级版进行价格调整，基础售价降至291800元，补贴后售价为271550元。特斯拉称希望通过此次价格调整进一步让利消费者，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及。

据粗略计算，自2018年Model 3正式发布，其已经至少经过了15次的价格调整，而且多数以下调售价为主，这也让诸多老车主被戏称为为韭菜。不过这样的价格调整频率，却一点也不影响Model 3的销量，2020年3月单车过万的销售成绩是很多自主品牌现在都望尘莫及的。那么，特斯拉Model 3真的有如此魔力，让用户甚至抛下价格因素来争相购买吗？

为了确认这件事儿，我们借到了一台入门级的国产Model 3标准续航升级版，来亲自找答案。

极具辨识度的外观

如果说路上其他品牌的电动汽车偶尔还需要通过标识来辨认，那么特斯拉应该是唯一一个仅凭外观就具有极高辨识度的品牌。其所开创的无格栅化造型风格，如今被众多国产品牌学习模仿，说“特斯拉定义了电动汽车该有的样子”一点都不为过。

放到这台Model 3上，其整体轮廓和线条相比Model S要更柔和一些，恰到好处的镀铬装饰，既增添了一定档次感，又不显得特别浮夸。

鉴于目前Model 3“街车”级别的可见度，细节就不赘述了，我们直接看它几个不错的亮点。

首先由于非常紧凑的高集成度电驱动系统布局，Model 3的前机舱内部得以设计出一个空间非常可观的储物格。其前机盖可以通过中控屏和手机APP方式打开，开启后自动弹起，使用便利性和我们常用的后备箱差不多。与一些需要三四道工序开启且空间比较尴尬的国产电动汽车相比，Model 3的前机舱储物格明显更人性化。

Model 3的C柱尽可能的靠近车尾，形成一种非常运动的姿态。另外其车顶采用了两块非常大的全景天幕玻璃，采光效果不错，而且隔热能力不俗，这个季节下头部完全没有高温不适感。

最后Model 3非常紧凑的将直流、交流两个充电接口集中于左侧车尾，用户无论采用哪种充电方式时，都可以倒进车位，更方便也更实用。

这辆国产标准续航升级版Model 3标配了18寸黑灰色轮毂，采用低风阻造型。轮胎为米其林PS4，规格235/45 R18。

尾部的“特斯拉”中文标识是国产Model 3最显著特征，我猜与蔚来相比，国产Model 3的扣标率应该不高。

极简风格内饰

特斯拉Model 3的内饰设计完全颠覆了很多人对汽车的理解，其不仅取消了几乎所有的物理按键、旋钮之类，甚至连传统仪表都没有配备，属于真正的极简风格。

具体来看，一块15寸的触控液晶屏负责所有功能的操作，包括后视镜调节（需方向盘多功能键配合）、驾驶模式、空调和所有的车辆设置等等。

Model 3将这块屏幕大致分成了两个区域，左侧约1/3充当仪表功能，显示车辆时速、挡位、电量/续航和一些如里程的基本信息。右侧更大面积用来显示导航、多媒体和车辆设置相关，底部有一条快捷功能菜单。

至于用户体验方面，这块大屏的触屏响应和操作流畅度是非常出色的，使用逻辑和我们常用的智能手机差不多，通过简单的点击、拖动即可。

升级至V10版本的这套系统在娱乐系统和智能驾驶辅助系统上有了很大变化，娱乐方面除了QQ音乐以外，还加入了喜马拉雅、爱奇艺和bilibili（B站）等更符合年轻人口味的应用，丰富的小游戏也可以充分满足充电和等人时打发时间的需要。

而最新的“可视化驾驶”界面，不仅可以识别出车道线的虚实，另外对路面上的摩托车、自行车和桩桶等障碍物也可以进行判断识别了。

可视化驾驶界面是特斯拉的一个特色功能，它能够通过分布在车身周围的传感器，感知附近的车或人，并实时显示在屏幕上。这样，驾驶员便可以通过观察屏幕上的实时路况，了解到车辆四周的情况，不再受视野以及盲区的影响，提高了行驶的安全性。

自动辅助变道是特斯拉“FSD完全自动驾驶能力”选装包的一项功能，它能够让车辆在没有人为干预的情况下，自主根据路况实施变道。而在这一过程中，可视化驾驶界面也会有相应的动画重现这一过程。

在V10系统更新中，这个动画效果得到了优化，目标车道为变为蓝色，同时车辆预计完成变道后的位置，会以白色实线轮廓显示出来，整体变得更为直观并且美观。

极聪明的智能驾驶辅助

有人说：买了特斯拉不选FSD完全自动驾驶能力的话，就不如不买。经过短短几天的体验后，EV君也确实深有体会。

第一步开启方式上，特斯拉就极为友好。只需在D挡位时再次向下拨动两次换挡杆，车辆即可进入AutoPilot模式，可以实现自动跟车、车道保持、打转向灯自动变道等，这套驾驶辅助系统给这辆看起来非常简单的车带来了很多乐趣。

虽然现在很多新能源汽车都宣称自己配备了L2级甚至更高级别的智能驾驶辅助系统，但是它们用起来真的是天差地别。好用的一些，它确实可以大大减轻你驾驶时的疲劳程度，在一定情况下放松注意力和身体。不过更多的产品在实际表现中恰恰相反，它们不仅不能使你更放松，反而还要时刻盯紧仪表和握住方向盘，用起来不如自己开，更累！

而Model 3在这方面就太舒服了，车道居中保持的非常稳，方向盘仅仅偶尔会进行轻微的修正，力度也非常缓和，不会突然的晃动一下吓你一跳。同时Model 3在拥堵和畅通路况的跟车也更让你放心，它能识别前方和周围更多的交通参与者，并根据它们的行动作出预判，加速和制动的时机、力度都和你脑子里的想法特别合拍。

当然关于Autopilot系统，仅靠文字是无法让人有切身体会的，实践才是真理，建议感兴趣的要亲自去试试。

极出色的“买菜车”

在特斯拉Model 3的家族谱系中，标准续航升级版属于最入门的车型，价格最低，同时性能和续航相比更高配置的两款车型都要差一些，说它是“买菜车”并不过分。

但是这并不代表它就好欺负。

我们拿到的国产标准续航升级版Model 3，配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间5.6秒，极速可达225km/h。动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。

单从官方数据看，这辆Model 3就可以秒掉大部分国产电动车型了。

首先实测零百加速能力，将驾驶模式调整为性能取向的“标准”，此时是Model 3的最佳状态。

起步时略有抬头现象，但不明显。加速过程中的最大G值超过1，平均G值也有0.52。而最终的5.34秒百公里加速时间甚至要好过官方数据，当然也要强于同价位的奥迪A4L、宝马3系等豪华B级车。

Model 3的刹车踏板回馈力的调教偏重，前半段的行程适中，制动力输出比较线性。当全力刹车时，前悬架会有一定的压缩，完全停止时，回中的速度比较快，且多余的点头动作抑制的不错。

37.64米的刹车成绩同样表现不俗，相比同级别的BBA车型也能展现出一定的优势。值得一提的是，该车采用了前四活塞制动卡钳，与进口长续航版一致；而后部采用单活塞制动卡钳，相比进口版本少了一个，不过由于车辆整备质量更轻，因此最终的制动成绩甚至比进口版本更好。

续航方面，这台国产标准续航升级版Model 3，在98%电量时表显可续航里程为362km，与标称的445km差距不小。

好在对于表显的这部分续航来说，整体表现还是非常实在的。我们基本保持正常的驾驶风格，甚至偶尔还小小的飚一把，在拥堵路况、环路等日常通勤条件下进行了5天的测试，最终实际行驶里程206.6km，表显掉电201km，是为数不多的掉电比低于1的车型。

充电能力一直是特斯拉的强项，国产Model 3标准续航升级版同样配备120kW的高功率充电系统，在特斯拉超级充电站（V2）内，实测30-80%充电时间仅需23分钟。

而在国家电网60kW标准直流充电桩上，这个时间要增加不少，约为40-45分钟。但这个成绩依然足够出色，要知道很多国产车型最快也就是这个水平了，有些甚至需要1小时以及更多时间。

驾驶感受方面，Model 3的整体风格非常像宝马3系，方向盘手感偏重，同时悬架很硬朗，这有助于让车辆的动态响应速度能跟上驾驶员的预期。驾驶模式分为“轻松”和“标准”，正常用的话前者足以，其零百加速时间大概在7.4秒左右，也是普通2.0T车型的水准了。

动能回收也同样有两个模式，“低”能量回收强度下，其感受更接近燃油车，可能有种手动挡带档滑行的感觉。而“标准”模式下的拖曳感就比较强了，在一定情况下可实现单踏板操作，如熟悉的弯角和路况等等，控制好松开加速踏板的时机，可以无需触碰制动踏板就轻松应对。

编辑总结：对于萌新用户来说，特斯拉Model 3可能是那种看起来难以接近，但却可以花很短时间就上手的“傻瓜式”智能出行工具；对于喜欢体验新鲜事物和智能科技的朋友来说，特斯拉Model 3是能给你处处非凡体验、并且通过OTA不断带来新鲜感的智能电动汽车；对喜欢驾驶和操控的狂热分子，特斯拉Model 3又是一个可以让你随时热血喷张，感受一把激情的性能玩具。总之，不管你属于哪个分类，都能找到一个认可Model 3的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3订货时间

特斯拉的2021年Model 3和Model Y EV配置现已上 线 ，它们在两种车型的续航里程上均显示出显着改善，以及其他一些改进。售价46,990美元的远程模型3现在可以行驶353英里，比2020年版本增加30英里。Standard Range Plus车型的续航里程从250英里增加到263英里，而Performance车型则在315英里时续航了16英里（所有里程均已估算，尚待EPA确认）。

所有型号的加速时间也都增加了，现在Model 3 Performance在3.1秒内达到了每小时60 mph的速度，比以前快了十分之一。在装饰性方面，Model 3的车轮设计有所更新，包括18英寸和19英寸车轮，以及轿车中新的20英寸?berturbine车轮。它还具有金属饰面方向盘（可能是加热的），动力后备箱，双面板窗户等。特斯拉还带回了自动调光镜。

同时，Y型远程双马达现在可以从316英里增加到325英里，而Performance型号从291英里增加到303英里。但是，Y型没有看到与Model 3相同的内部调整。

据称，里程改进的来源来自于新的“效率包” 。特斯拉从其75 kWh的Model 3电池中获得的行驶里程已经超过了任何竞争对手的电动 汽车 -例如， 大众的ID.4 将于2022年 面世 时使用82 kWh的电池行驶250英里。 ，到2022年，它应该拥有 新的电池 ，这将进一步提高效率，同时降低成本。

特斯拉model 3配置差别

周期在3个月左右

在特斯拉的官网我们已经可以进行线上预定，预定的过程很有意思，在过程之中有很多进行个性化定制的部分，当然这也是需要我们多掏腰包的。所以这篇文章大家可以当做是线上订购Model3攻略，想想哪些是最适合自己的选择。

完成外观定制之后就进入了内饰定制，内饰定制很简单，除了标配的黑色内饰之外还有白色内饰可以加钱选装。在车内功能配置上，普通版车型与Performance车型没有差别，各位不必担心普通版车型在车内功能上与Performance车型有差别。

再下一个选装环节就是对自动辅助驾驶的选装了，特斯拉Model3全部车型标配了Autopilot自动辅助驾驶系统，包含了自动紧急制动、前部碰撞预警、侧部碰撞预警。如果再花46300元就可以得到升级版的自动驾驶辅助系统，可以实现半自动驾驶。

刚降价就出新款！新Model 3实车曝光：外观内饰微调，增多项配置

特斯拉 model3已经推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程不同。同时还推出了国产版特斯拉model3。特斯拉3标准续航车型可提供460公里续航里程，长续航车型可提供590公里续航里程，高性能全轮驱动车型可提供595公

特斯拉model 3充满电需要多少度电?

直接看电池容量就可以了。标准续航后驱车型充满电需要60 kWh左右，长续航后驱车型充满电需要75 kWh左右，四驱高性能车型充满电需要85 kWh左右。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型轿车。它的轴距为2875毫米，长宽高分别为4694毫米、1850毫米和1443毫米。

特斯拉3的后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机都在后轮轴。

特斯拉3的后驱车型3，电机功率202kw，最大扭矩404 Nm。

四驱车型为双电机车型，四驱车型前后轴均有电机。

四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。

特斯拉3 model3全部采用三元锂电池，这是未来的趋势。大多数 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

特斯拉3的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架和双横臂悬架都可以提高车辆的操控性。

特斯拉model 3配置差别

特斯拉model3已经推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程不同。同时还推出了国产版特斯拉model3。

特斯拉3标准续航车型可提供460公里续航里程，长续航车型可提供590公里续航里程，高性能全轮驱动车型可提供595公里续航里程。

标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全轮驱动版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。

特斯拉3车的充电方式支持快充和慢充。快充时间1小时，慢充时间10小时。

特斯拉model3是特斯拉生产的第三个电动汽车系列。这辆车使用了将近7000块电池来给汽车供电。这些电池的型号是NCR18650。只有使用这种类型的电池，特斯拉才能有更好的性能。

为了保护这些电池不受损坏，在电池组附近加固了钢筋和框架。 特斯拉model 3充满电需要多少度电? 特斯拉model 3配置差别 @2019

特斯拉即将推出新款Model3，较之前车型新增哪些亮点？

日前，和讯汽车从外媒获取到了一组新款特斯拉Model?3的外观内饰谍照，这也是新车首次曝光于网络。据悉，国产Model?3也将会同步进行部分配置升级，其中包括引入热泵空调和电尾门等新配置，同时方向盘和中控台也将迎来更新，这将会进一步增强Model?3车型的市场竞争力。

尽管国产版本交付至今还不到1年，但2018年就诞生的Model?3，即将走完产品周期的前3个年头，一些必要的改变和配置升级已经亟待提上日程。

从曝光的外观实车谍照来看，新车将现款镀铬装饰的部分均改为更富运动气息的黑色饰条。今年8月，这一车型已经在国内进行申报，新车的车侧转向灯外壳、后视镜下饰板、门把手以及车窗装饰条等部分均采用了黑化处理。

此外，有报道称新款Model?3在前灯和尾灯方面也会做出改进，新款车型的尾灯将更亮、更清晰，但这一改变目前尚未得到证实。

内饰方面新车也有所调整，启用全新的2.0中控台，从内饰谍照可以看到中控T型台下方区域造型有明显变化。原本被人吐槽许久的贯通式扶手箱前端区域有了大幅度的修改，变为了更加接近于一般汽车的多段式分隔结构，同时可移动式设计类似于Model?S和Model?X。

材质方面，这个区域不再使用极易刮花的高光钢琴烤漆材质，转而使用了哑光材质的银色面板，同时四周配有白色缝线，看上去更加具有档次感。此外，新车还将换装全新的方向盘，不过本次谍照中并没有得以体现。

除了上面肉眼可见的变化，新车还在一些舒适性配置上进行了升级。此前，特斯拉CEO埃尔隆马斯克曾表示，特斯拉将针对车型改进降噪功能，更好的噪音隔离必然是Model?3比较受欢迎升级之一，新车将使用隔音更好的双层玻璃。八向阀热交换器、热泵系统也是此次更新的重磅看点，这些全新技术不仅为车型的空调系统带来的升级，同时也将有效提升车型的续航里程。

总结下来，未来国产特斯拉Model?3将对以下配置或装饰进行升级：前大灯和后尾灯、电动行李厢尾门、车身黑色镀铬装饰、双层玻璃、方向盘、中控台2.0、Octovalve八通阀热泵空调。

10天前，国产Model?3刚刚完成降价，搭载磷酸铁锂电池的国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，所以预计本次曝光的新款车型将暂时不会同步海外，比较有可能的上市时间点是明年1月后，届时距离首批国产Model?3交付将满1周年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年最值得买的4款新能源汽车

与目前Model3的先进车辆热管理系统相比，新Model3最大的升级是将ModelY携带的热泵系统直接降低到Model3。热泵系统取代传统的PTC(电加热器)对乘员舱室和电池组进行加热，大大提高了能源效率约3倍。

给用户带来的好处是在冬季空调续航衰减严重时，会有明显改善，实际续航里程预计提高15%-20%;热泵空调系统的舒适性明显优于PTC供暖，吹进车内的空气不会太干。整个热泵热管理系统电路非常复杂，马斯克甚至称赞该系统是特斯拉最好的工程之一。这个行业绝对处于领先地位。除了回路创新外，热泵系统最大的特点是利用电池和电机的余热为热泵蒸发器提供热源，使其在冬季低温时进行蒸发，大大提高了低温时的制热能力。新的Model3将配备一个新的气动轮毂盖，与目前的模型类似，估计除了美观外，还会优化轮毂的风噪声和气流。优化了方向盘，提高了操控感。边缘超过方向盘被移除，和外层包装成为一体。新款3的门把手上的开关按钮标志更加生动。

在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善。为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型号3的前后窗户都升级了双层隔音玻璃。在中控台部分，新Model3采用了新的造型和技术，非常有质感。现金压开收纳盒的方式，成为推拉式膨胀自动回弹。关上不了的收纳箱，除了增添仪式感，也终于可以轻松关上了。新款Model3在行李箱引导槽上有更多的孔洞，改善了雨天打开行李箱时雨水溅入行李箱的问题。新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。

新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的视频存储。用户无需购买第三方u盘，省去了适配Model3等一系列繁琐操作。乘客前方的手套箱打开后，阻尼感明显增加，打开后会缓慢下降，改善了打开后直接下落的廉价感。从全新Model3的升级，整体产品升级到更高的层次，越来越香，越来越有战斗力。

续航668km，特斯拉发布国产长续航版Model 3，售价33.905万元

最值得买的4款新能源汽车

特斯拉Model 3 经销商报价27.99-36.79万

外观简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，看上去类似于轿跑，线条流畅，颜值高，毕竟是特斯拉，开出去回头率妥妥的。车内，如果你第一次接触它会，一定会惊讶，内饰还能这样设计？没有液晶仪表盘，T字区的中控台也没有实体按键！但一块15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。配有15扬声器的音响设备，，全景天幕以及隐藏式出风口，全车座椅和方向盘支持加热，电动调节和带驾驶员记忆功能，完全满足日常使用。

配置方面，该有的一个都不少，而且还是目前仅有的实现了L3级自动辅助驾驶的车型。动力方面，有后轮驱动的标准版和双电机全轮驱动的高性能版二种选择。整个的驾驶体验就是无噪音、动力足、加速快且线性，底盘很稳，操控性也很好，可比百万级的燃油车。

哪吒U? 经销商报价12.98-19.98万

外观方面，设计优雅流畅，车身线条富有律动感，整体造型年轻可爱。内饰方面，采用了上部分24.6英寸的双联屏，下部分8英寸的独立空调触摸屏的三屏设计，内置虚拟小You3.0智能机器人，可实现共享语义下对话的自然连续，让人机交互更有温度。

配置方面，同级满配，搭载了22个高精度传感器，配备了全自动泊车辅助、自动紧急刹车和碰撞预警等，22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。动力方面，将提供20kW、150kW以及170kW三种电机可选，续航里程分别为400km、500km和610km，此外还全系还都标配了3.3kW输出功率的V2L对外放电功能，可以在有需求的时候应急使用。

比亚迪汉DM 经销商报价21.58-31.98万

外观方面，采用大众所熟悉的龙颜美学设计，颜值很高。内饰看到的都是真材实料，比如车内随处可见的真皮，龙鳞纹豪华座椅，丹拿音响，车载空气净化器，铝合金装饰以及欧洲进口实木饰板等，还有12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大触控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，车内整体的豪华与科技感都直接拉满。

配置方面，也是下足功夫，标配11个全方位安全气囊，拥有L2.5级的智能驾驶辅助系统，全方位为行车提供护航。动力上，汉DM系列分为两种动力版本，全系标配刀片电池，其中，DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航可达1300公里；而DM-p则是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。

AION Y PLUS经销商报价13.76-18.98万

外观方面，前脸天使之翼大眼睛，配合天际线贯穿式尾灯，整车看起来非常亮眼。内饰方面，采用了全新的“零焦绿”配色，看来很懂年轻人的心，座椅放下来就能形成一张1.8m的双人大床，成为年轻人的露营的床车，还拥有多种座舱情景模式，再配合一些功能配置，如32色律动光束氛围灯、14.6英寸的高清大屏和音响系统等，显然就是为年轻人打造的“玩具”。

配置方面，支持全场景一键遥控泊车、L2级驾驶辅助系统和智能540°全景影像等功能。动力方面，全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机，最大续航里程分别为510公里和610公里。动力电池为埃安自研弹匣电池系统，电芯耐热温度提升30%，并且升级电池速冷系统，更安全、更耐用。

4月10日，特斯拉官方发布消息称，中国制造Model?3正式开启预订。包含Model?3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版。两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前），其中Model?3长续航后驱版的工信部工况续航里程达到668km，一举打破特斯拉车系续航里程的最高纪录。

从此前工信部《新能源汽车推广目录》曝光的数据来看，国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸为4694*1850*1443mm。搭载三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为12.8kWh。另外小侦探获悉，国产特斯拉Model3长续航后驱版采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m。

Model?3长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付。车型标配前后座椅加热，与旧款相比，随车标配了地垫，在车头位置加入了前雾灯，车内的音响系统也得到升级。

Model?3高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。百公里加速仅需3.4秒，对于热爱极致驾驶的用户来说还是值得期待的。

此外，为了进一步降低购入门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

国产Model?3长续航版的上市，可能会给小鹏汽车P7以及比亚迪汉EV带来不小的压力。就之前获得的数据来看，小鹏P7以及比亚迪汉EV在续航、售价、性能等多方面都有与Model?3决一高低的实力。但现在看来，Model?3先发制人，在售价、续航上都有出乎意料的表现。

至于后续市场表现到底如何，还要看相关竞品的应对措施了。或许，小鹏P7和比亚迪汉EV等竞争对手也还有大招憋在手里，我们拭目以待。更多相关消息，请继续关注小侦探的后续报道。

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