汽车降温器,汽车降温器是啥

1.汽车降温喷雾有毒吗

2.中冷器和水箱的区别

3.汽车空调系统使用知识篇

4.汽车暖风水箱循环原理是什么?

发动机冷却风扇的功用是增强流经散器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。

汽车的很多部件在运行时都是需要散热，因此在汽车的内部有很多地方都需要安装风扇，其中包括，离合器风扇，电控风扇，和一般的普通的散热风扇。

1、离合器风扇

离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。

2、普通散热风扇

风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。

各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。

3、电控风扇

电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。

汽车降温喷雾有毒吗

夏季汽车之降温小攻略

降温的汽车用品

1、车载冰箱。车载冰箱最受年轻车主青睐。里边可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水果。只需将冰箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工作了，有的简易冰箱还不需要电源，直接用冰块就行。采用半导体原理的车载冰箱，基本上是冷热两用的。夏季采用制冷方式，冬天也可以用来暖饮料。

2、移动冰袋。冰袋放入冰箱里10个小时后，再将饮料放入，可短时间内降至低温。冰袋的自我保冻功能可达几个小时。

3、凉垫。夏季给车内椅子换上凉爽的坐垫也是降低温度的好办法。目前市场上凉垫种类繁多，以材质来分，就有亚麻、冰丝、竹草等多类，加上厂家每年都会推出一些新产品，所以凉垫市场的产品种类是琳琅满目。

4、隔热膜。在炎热的夏天，车主应该考虑把裸露在烈日下的车窗，贴上一层能有效阻隔紫外线和热量的膜。汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃，此外，隔热膜的抗紫外线指数时也是越高越好。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。

高温天气应注意的问题

1、发动机水温过高，要添加防冻液。发动机水温过高多数是由于防冻液缺失所致，应将车辆停在阴凉处降温，不要熄火，让发动机继续怠速运转，掀开机器盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向发动机浇凉水，这可能造成发动机缸体炸裂，无法修复。有些车主索性用自来水代替防冻液，这样是一种错误做法，因为水中有很多杂质，易在发动机、水箱等处留下沉淀物，所以不能用水来替代防冻液。

2、检查散热系统并及时清洗散热器。还应检查“节温器”工作是否正常，万不可拆掉“节温器”。因为“节温器”是控制冷却液大小循环的开关，能让发动机工作温度保持在一个最佳范围内，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最孝油耗最低，如果拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会导致动力下降、油耗上升。

3、清洁水箱及冷凝器。水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。

4、轮胎气压及时调节。夏季路面温度高导致轮胎散热性降低，易引发爆胎事故，因此要调低轮胎胎压。长途行驶一段时间后要将车辆停放在阴凉处自然冷却轮胎，不可浇冷水，以免轮胎变形。

中冷器和水箱的区别

夏日炎炎，车内抵挡不住大太阳的暴晒，车主也无法忍受滚烫的车子以及车内散发的气味，因此一到夏天，大家开始使用起汽车降温喷雾，以更加快速降低车内温度。汽车降温喷雾有毒吗？降温喷雾的主要成分是干冰，也就是固态的二氧化碳。工作原理是降温喷雾喷射后产

汽车降温喷雾有毒吗

夏日炎热，车里抵不住太阳的曝晒，买车人也难以忍受滚热的车辆及其车里释放的味道，因而一到夏季，大伙儿刚开始运用起汽车降温喷雾，以更为迅速减少车内温度。

汽车降温喷雾有毒吗？

降温喷雾的主要成分是液态氮，也就是固体的二氧化碳。原理是降温喷雾喷射后造成汽化，而物理原理的汽化是消化吸收周边的发热量，带去物件表层的发热量，因而在喷射喷雾器的部分上面造成减温功效，也就代表着降温喷雾没法使全部车里都减温。

从降温喷雾及其其原理看来，其自身是没有毒的。

降温喷雾对人体有危害吗

由于成份是液态氮，对人体没有导致哪些损害。但也许有一些商品会加上一些空气清香剂这类的，很有可能会使人感觉不舒服。

虽汽车降温喷雾没有毒，对人体也没有什么损害，但依然具有一定的安全风险，如：

1. 降温喷雾的有效成分是归属于化合物，在高温功效且是长期的情形下，化合物是特别不稳定，很有可能发生爆炸事故状况。

2. 夹层玻璃假如在长期的曝晒后，一不小心将降温喷雾喷射到玻璃窗上，那很有可能会导致夹层玻璃开裂等情形产生。

因此在应用降温喷雾的与此同时，也需要多留意一些安全风险，防止引起很多不必要的损害。

车内降温喷雾安全吗

为了更好地使夏天季节的车里有一个舒服的安全驾驶自然环境，买车人应用降温喷雾对车内开展一定程度上的降温，但应用全过程中，有很多买车人也有一定的忧虑，喷雾器降温是不是可靠呢？从汽车降温喷雾的主要成分及其其原理得知，车里降温喷雾是有一定的安全性能，但也具有着一些安全风险。

汽车降温喷雾的主要成分有液态氮（固体的二氧化碳）、一些纯天然香料、软化剂。降温喷雾是根据降温喷雾喷涌后造成气化，随后气化吸热反应，带去周边物件表面的发热量，具有一定的降温作用，但仅仅部分作用，并不能做到全局性作用。

除开产生降温的益处外，也存有存在的不足，会出现一定的安全风险，如：

1. 很有可能造成夹层玻璃的裂开，夹层玻璃被曝晒后，其表面的气温极高，这类迅速降温的喷雾器一旦喷涌到其表面上，很可能会产生不一样水平的裂开；

2. 降温喷雾的主要成分是化合物，也需要对其做好维护，要防止其在太阳底下直晒及其在50℃的地区，防止其发生爆炸事故。

虽其对降温具有了作用，但却会产生很多安全隐患，因此 为了更好地生命安全，或是尽量少应用降温喷雾。 汽车降温喷雾有毒吗 车内降温喷雾安全吗 @2019

汽车空调系统使用知识篇

降温对象、作用和安装位置不同。

根据百度爱采购相关资料显示：

1.降温对象：中冷器降温的对象是增压后的高温空气，而水箱降温的对象是发动机的冷却液。

2.作用：中冷器的作用主要是提高发动机的换气效率，同时也有助于降低发动机的噪音。水箱的主要作用是提高冷却液的散热效率，帮助发动机保持适宜的工作温度。

3.安装位置：中冷器一般安装在发动机的进气系统中，位于增压器之后，进气歧管之前。水箱一般安装在汽车散热器的位置，与发动机的散热器并列布置。

汽车暖风水箱循环原理是什么?

汽车空调系统应该如何正常开关？

是只关闭风挡（风机），还是先关闭「A/C」开关再关闭风机？

调小空调风挡能否节油，调整制冷温度对油耗有没有影响？

关于汽车空调提问最多的问题基本为上述两条，本篇就来进行一次简单而全面的解答。首先需要说明的是「A/C」开关没有必要单独关闭，除非是在冬季使用暖风时例外；因为这一开关控制的是空调系统压缩机的通电与断电，压缩机是用来做什么的呢？参考下图汽车空调制冷系统。

知识点：四氟乙烷R-134a是汽车与家用空调通用的“雪种”（制冷剂）。这是一种在零下26.2℃（摄氏度）就会沸腾蒸发为气态的物质，加注到汽车空调管路中自然也会是气态。压缩机的作用是用以推动压缩中的四氟乙烷，在管路中的散热器、干燥罐、膨胀阀阶段完成降温成更低温度的「液态」，随即达到零度以上的蒸发器后瞬间蒸发为气态。蒸发的过程会吸收热量，吸收的正是蒸发器的热能，也就是说蒸发器的温度会降低到接近零度。此时通过鼓风机将热空气吹过蒸发器降温，冷却后送入车内就是冷风了，那么A/C开关应该如何控制呢？

01

联动概念

风机（风挡）联动A/C开关

假设在上一次使用汽车空调时为A/C通电状态，之后通过「OFF」开关关闭了风挡，此时压缩机会与风机同时断路。想要再次使用空调则只需要打开风机，因为电控程序对系统关闭时的状态是有“记忆”的，打开后会直接为压缩机通电，空调系统会自动制冷。重点：熄火时是否要关闭A/C，如果没有关闭启动时会不会影响发动机的起动电机呢？

标准答案：没有影响！因为压缩机是由发动机带动运转，是通过皮带连接发动机曲轴获得动力。在熄火时发动机停转则压缩机也会停转，理论上找不到理由去定义有什么影响。而在启动时更不用担心，因为启动车辆时几乎所有的车载电子设备都会断电，这是为降低起动电机运行负荷的保护设定！——熄火时只有风机运转，启动瞬间风机与压缩机均断电，启动后两者同时运转。

知识点：压缩机是通过「电磁离合器」控制与发动机的结合与分离。断电时离合器没有磁力（吸力），此时为发动机带动压缩机的带轮“空转”。启动后A/C通路则电磁离合器吸合，压缩机才会在发动机的运转中带动运转而驱动四氟乙烷流动。其消耗功率约等于3kw左右，那么是不是说汽车空调系统有两路“功耗较大”的设备呢？包括风机？

02

风挡功耗可忽略不计

汽车发电量约1300w左右

空调鼓风机约50w左右

汽车在启动后会由原车发电机持续发电，发电机也是由发动机带动运转，且只要启动就不会停歇。空调的鼓风机功率这么低，发电量又这么高——这些电是不用白不用，用了也白用，那么风挡还会影响油耗吗？

制冷温度会不会影响油耗？对于手动空调（装备定排量压缩机）的车辆而言，这些车的设定温度高低基本不影响油耗差值，因为这种压缩机的消耗功率是不能调整的。自动空调系统（可变排量压缩机）会有一定影响，假设都设定为20℃，自动空调会在达到温度后降低消耗功率以实现“低功率恒温节油”状态。但如果自动空调设定为25℃，初期高强度制冷使用的时间就会短一些，油耗自然会更低。

总结：汽车空调系统足够智能化，自动空调的用户体验与耗油量表现最好。手动空调也在感觉到是温度偏低后自行调整温度与风挡，因为这种系统会持续制冷而不能达到某一温度后“实现恒温”，供参考。

汽车暖风水箱的循环原理：

1、发动机工作时会产生大量的热，为了散热，发动机通过皮带带动水泵工作，让发动机冷却液循环起来，进行降温；

2、温度升高到一定程度，发动机里面的冷却液不足以降温时，节温器打开，水箱参与循环，水泵将水箱里面的冷却液注入发动机，降温后，又回到水箱（散热器）进行冷却，然后再循环；

3、而对于车内取暖，是在冷却液循环通道上加了一个三通，让吸收了发动机温度的冷却液流经暖风机构，然后通过暖风风扇进行降温，然后将热量输送到车里，所以暖风其实和发动机的水箱加风扇是一个原理，只是一个往车里面吹，一个往车外面吹。

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