汽车下乡政策的实施情况_汽车下乡补助有关规定

1.2021汽车下乡补贴政策是什么？

2.2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

3.新能源汽车也要下乡了

第一章　总　则

第一条　为提高农民购买能力，加快农村消费 升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现内外需协调发展，根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发 [2009]5号）、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》（国办发[2008]134号）以及财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局《关于印发汽车摩托车下乡实施方案的通知》（财建[2009]104号）和《关于加大汽车摩托车下乡政策实施力度的通知》（财建[2009]247号）精神，为更好地实施汽车摩托车下乡补贴政策，特制定本细则。

第二条　汽车摩托车下乡补贴资金(以下简称补贴资金)是指农民购买或换购符合条件的汽车摩托车下乡产品后由国家财政给予的补贴，包括农民新购微型客车、微型载货车、轻型载货车、摩托车的补贴资金和报废三轮汽车、低速货车并换购微型载货车、轻型载货车的补贴资金。

第三条　本细则所称汽车摩托车下乡产品，包 括:

（一）微型载货车：是指至少四个车轮且用于 载货的机动车辆，其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、 “总质量(kg)”项不超过1,800kg的机动车。

（二）轻型载货车：是指至少四个车轮且用于 载货的机动车辆，其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、 “总质量(kg)”项大于1,800kg但不超过6,000kg的机动车。

（三）微型客车：是指至少四个车轮且用于载 客的机动车辆(不含轿车)，其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证” 或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“6”、“排量和功率(mL/kW)”项中排量不超过1,300mL的机动车。

（四）摩托车：是指两轮或三轮摩托车。

（五）三轮汽车：是指原三轮农用车。

（六）低速货车：是指原四轮农用车。

第四条　财政部会同国家发展改革委、工业和 信息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局等有关部门按照部门职责分工和本细则的规定，共同组织实施汽车、摩托车下乡工作。

财政部负责制定并组织实施汽车摩托车下乡政 策，负责补贴资金管理，会同工业和信息化部等部门确定下乡汽车摩托车生产企业、产品目录（以下简称产品目录）和授权经销商名单。

国家发展改革委负责对《产品目录》内下乡产 品的价格进行监管。

工业和信息化部负责对《产品目录》内生产企 业和下乡产品的组织管理，会同财政部确定下乡汽车摩托车的产品目录。

公安部负责对下乡汽车摩托车办理注册登记， 对报废机动车办理注销登记进行指导监督。

商务部负责下乡汽车销售和报废汽车进行组织 管理。

工商总局负责对产品目录内经销商经营行为的 监督管理。

质检总局和工商总局依职能监督管理《产品目 录》内的产品质量。

第五条　补贴资金的管理应遵循公开透明、直 补农民的原则。

公开透明，指补贴政策、办法公开，补贴资金 申请与发放透明。生产企业、产品目录和授权经销商的名单在全国公开；享受补贴资金的农民名单和补贴金额通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行公示，接受社会监督。

直补农民，指保证补贴资金全部直接补贴到农 民，确保农民得到实惠。

第六条　汽车下乡政策的实施时间为2009年3月1日至2009年12月31日。摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日。

第七条　地方各级财政、发展改革、工业和信 息化、公安、商务、工商、质监部门应根据法律、法规及本细则的规定，加强对补贴资金、车辆报废、新车购买、所有权转移以及市场秩序、产品质量和价格等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。

第二章下乡企业认定与下乡产品销售

第八条　下乡产品目录由汽车摩托车生产企业 向财政部、工业和信息化部提出申请，经审核同意后由财政部、工业和信息化部联合发文确定，同时在财政部、工业和信息化部的网站上公布。下乡产品目录根据实际情况进行调整和完善。

第九条　汽车摩托车生产企业申请时应当在产 品质量、授权经销网点、售后服务、价格、产品标识、销售统计和政策宣传等方面作出明确承诺，并与财政部、工业和信息化部签订协议书，明确权利和义务，并缴纳一定数量的履约保证金。

第十条　申请进入产品目录的汽车摩托车生产 企业应具备下列条件：

（一）列入工业和信息化部《车辆生产企业及 产品公告》并且产品通过国家强制性认证；

（二）在全国或部分省（含直辖市、自治区， 下同）具备完善的销售、维修保养等售后服务能力，销售及售后服务能够覆盖相应省的县级行政单位以下；

（三）授权经销商均在工商行政管理部门登记 注册并与生产企业或生产企业设立的销售公司签订了销售协议。汽车授权销售商已向商务部门备案，其中微型客车的授权经销商应为已在国家工商行政管理总局备案的汽车品牌销售企业；

（四）经销商和销售网点具备独立开具税务发 票的能力；

（五）产品排放满足国家排放标准，在部分提 前实施更严格排放标准的地区满足当地排放标准；

（六）无违规及不良记录；

（七）必须配备计算机联网设备和相关操作人 员；

（八）财政部、工业和信息化部要求的其它条 件。

第十一条　只有授权经销商销售的汽车摩托车 才能享受补贴资金。

第十二条　汽车摩托车生产企业要通过商务政 策加强对经销商终端销售价格的监督，保证经销商不得对农民用户采取差异性价格政策，同时要求经销商进行价格自律。

第十三条　享受补贴资金的汽车摩托车产品必 须在车身外部显著位置标注汽车摩托车下乡标识。

（一）汽车生产企业应按规定制作“汽车下乡”标识，并随车提供给经销商。汽车经销商在将汽车销售给农民时，须在汽车尾部外表面显著位置上标注“汽车下乡”标识。

（二）摩托车生产企业应按规定制作“摩托车下乡”喷涂模板或强力胶标识，并随车提供给经销商。摩托车经销商在将摩托车销售给农民时，须在摩托车侧面显著位置用油漆喷涂模板或采用强力胶粘贴“摩托车 下乡”标识。

对于2009年2月1日以后销售给农民的没 有标注下乡标识的摩托车和2009年3月1日以后销售给农民的没有标注下乡标识的汽车，经销商应主动于2009年6月30日前为车主补加汽车摩托车标识，以便农民申请补贴资金。

第十四条　汽车摩托车生产企业承诺全面遵守 《汽车摩托车下乡实施方案》及相关法律法规和政策规定，如实宣传、履行汽车摩托车下乡政策，不得虚假宣传，误导消费者。

第十五条　经销商在向农民销售汽车摩托车下 乡产品时，除遵守相关法律法规及政策规定外，还应严格履行生产企业与政府主管部门协议书中的承诺，禁止随意涨价、以次充好、以假充真、以不合格产品冒充合格产品、降低质量保证和服务标准。

第十六条　汽车摩托车生产企业及经销商应建 立《产品目录》内车辆的销售数据库，并于每月5日前将上月数据报送当地县级（含）以上财政、工信、公安交通管理部门和商务主管部门。

第三章　补贴条件及标准

第十七条　农民申请补贴资金须满足下列条件 之一：

（一）农民车主报废三轮汽车、低速货车后购 买微型载货车、轻型载货车；

（二）农民购买微型客车（不含轿车）；

（三）农民购买微型载货车、轻型载货车；

（四）农民购买摩托车。

第十八条　农民申请汽车摩托车补贴资金时， 须遵守以下规定：

（一）新购或换购微型载货车和轻型载货车， 每户不能超过一辆，且报废车辆与新购车辆的车主为同一人；

（二）购买微型客车，每户不得超过一辆；

（三）购买摩托车，每户不得超过二辆；

（四）承诺享受补贴资金的汽车，购买后两年 内不得转移所有权。

第十九条　农民以购买本细则规定的微型载货 车、轻型载货车为目的而报废三轮汽车或低速货车的，按以下标准给予报废补贴：

（一）报废三轮汽车，每辆补贴2,000元；

（二）报废低速货车，每辆补贴3,000元。

第二十条　农民按规定报废三轮汽车或低速货 车并换购微型载货车、轻型载货车，以及直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的，按以下标准给予购买补贴：

（一）微型载货车、轻型载货车和微型客车： 销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元；

（二）摩托车：销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%；销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。

第四章　补贴申请、审核和发放

第二十一条　报废三轮汽车、低速货车并换购 微型载货车、轻型载货车的农民，在按规定办理完成报废和注册登记手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请车辆报废和购买补贴，并提供以下材料：

（一）机动车整车出厂合格证（复印件）或公 安交通管理部门出具的机动车登记证书（原件及复印件）；

（二）公安交通管理部门出具的机动车行驶证 （原件及复印件）；

（三）机动车销售发票（原件及复印件）；

（四）报废汽车回收企业出具的“报废汽车回收证明”和公安交通管理部门出具的“机动车注销证明”（原件及复印件）；

（五）购买人身份证、户口簿等相关身份证明 （原件及复印件）；

（六）购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)；

（七）《汽车摩托车下乡补贴资金申报 表》（见附件，可从网上下载，下同）。

第二十二条　购买微型客车、微型载货车、轻 型载货车或摩托车的农民，在按规定办理完成车辆登记注册手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请购买新车补贴资金，并提供以下材料：

（一）机动车整车出厂合格证（复印件）或公 安交通管理部门出具的机动车登记证书（原件及复印件）；

（二）公安交通管理部门出具的机动车行驶证 （原件及复印件）；

（三）机动车销售发票（原件及复印件）；

（四）购买人身份证、户口簿等相关身份证明 （原件及复印件）；

（五）购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)；

（六）《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》。

第二十三条　乡镇财政部门按本细则第三、 六、八、十三、十七、十八、十九和二十条的相关规定，通过汽车摩托车下乡补贴信息系统对农民的申报材料进行审核，符合要求的，应当当场确认补贴资金数额，留存相关证明材料复印件，并及时建立下乡产品及补贴资金档案；不符合要求的，应当当场说明原因，并退回申请资料。在汽车摩托车下乡补贴信息系统投入使用 前，应当采取纸质审核等办法，及时审核农民申报的补贴资金。

第二十四条　审核批准的补贴资金，由乡镇财 政所或县级财政部门在15个工作日内将补贴资金拨付到农民的储蓄账户。

第五章　资金来源与结算

第二十五条　补贴资金由中央财政和省级财政 共同负担，其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。对新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地 震”51个重灾县，省级财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

第二十六条　中央财政应负担的补贴资金实行 事先预拨、事后清算的方式进行管理。

财政部根据测算的各省补贴资金规模，将中央 财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。

省级财政部门要落实应负担的补贴资金，连同 收到中央财政拨付的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，并根据预算及时将不少于50%的补贴资金逐级拨付至县级财政部门和乡镇财政所，其余补贴资金按需求进度拨付。

第二十七条　补贴资金按国库集中支付有关规 定办理拨款。

第二十八条　汽车摩托车下乡政策实施过程 中，实际补贴资金超出预算的部分，由省级财政先行垫付。

第二十九条　每年4月底前，省级财政部门核实汇总本省上年度补贴资金使用情况及购买或换购汽车摩托车补贴电子档案资料，报财政部审核清算。

第三十条　经批复下达的补贴资金使用方案原 则上不得变更。

第六章　保障措施

第三十一条　各地财政部门应当安排工作经 费，用于加强汽车摩托车下乡政策宣传、业务培训、销售网点监管、乡镇财政所补贴审核兑付、监督检查、公示以及必要的设备购置等。中央财政安排工作经费，对地方予以适当补助。

第三十二条　各级财政部门要根据财力情况， 支持汽车摩托车下乡流通网络的建设和完善工作。中央财政对各地建设和完善汽车摩托车下乡流通网络给予适当奖励。

第七章　监督管理

第三十三条　财政部会同国家发展改革委、工 业和信息化部、公安部、商务部、国商总局和质检总局共同对汽车、摩托车下乡实施监督管理。

第三十四条　地方各级政府和相关部门应在各 自职责范围内加强对汽车摩托车下乡补贴政策实施、下乡产品质量、企业售后服务、汽车销售价格等情况进行跟踪检查和监督管理，为农民购车提供技术、信息等服务，保证补贴资金全部、准确地发放给农民。

第三十五条　补贴资金必须专款专用，任何单 位不得挤占、截留、挪用。各级财政部门应建立和落实工作责任制，加强对补贴资金使用情况的管理和检查，自觉接受财政、审计部门的监督。

第三十六条　地方各级政府不得在本细则规定 之外对享受补贴产品实施其它限制，包括限制购车地区、品牌、车型、产地、经销商等，也不得对产品进行多次或重复检测，增加或变相增加企业和农民负担。

第三十七条　具有下列情形之一者，不予支付 补贴资金：

（一）原三轮汽车或低速货车手续不全或未办 理报废注销登记的；

（二）新购买的汽车摩托车不在《产品目录》 内；

（三）申报的补贴资金材料不全，且经告知后 仍不能补充齐全的；

（四）每年2月底前未申报上一年度补贴资金的；

（五）购买的汽车摩托车数量超过本细则第十 八条规定数量的部分；

（六）采取欺骗、瞒报等不正当手段套取补贴 资金的；

（七）法律法规规定的其它不符合享受补贴资 金的。

第三十八条　汽车摩托车生产企业逾期未缴纳 履约保证金的，财政部、工业和信息化部将取消其下乡资格。

第三十九条　汽车摩托车生产企业或销售商不 履行申请承诺、违背与财政部、工业和信息化部签订协议书规定的行为，财政部、工业和信息化部或其授权人将依据情节轻重，采取以下一种或几种方式对该企业进行处理：

（一）通过媒体或其他形式对相关情况予以公 告；

（二）部分或全部扣除履约保证金；

（三）从汽车下乡补贴产品目录中剔除相关产 品；

（四）从汽车下乡补贴范围中剔除相关授权经 销商；

（五）取消进入汽车下乡补贴范围资格；

（六）追究相关法律责任。

第八章　附则

第四十条　本细则自发布之日起执行。各地可 根据本地区实际情况制定具体操作办法，并报财政部、工业和信息化部备案。

第四十一条　本细则由财政部会同国家发展改 革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局负责解释。

附1：汽车摩托车下乡补贴资金申报表.xls

附2：5.12汶川地震51个重灾县名单.doc

2021汽车下乡补贴政策是什么？

汽车下乡补贴政策是为了鼓励农村居民购买汽车，促进汽车市场发展和农村消费升级的一项政策。该政策主要通过给予购买指定车型的农村居民一定的补贴，以降低购车成本，提高购车意愿。

以下是汽车下乡补贴政策的详细解读：

1.补贴对象：

汽车下乡补贴政策主要针对农村居民。一般来说，补贴对象需要满足以下条件：

a.具有农村户籍；

b.在政策实施期限内购买指定车型；

c.满足其他相关条件，如购车发票、车辆登记证等。

2.补贴车型：

汽车下乡补贴政策通常会针对特定类型的车辆，如乘用车、微型客车、轻型卡车等。具体车型和补贴标准可能会因地区和政策期限而有所不同。在购车时，需要关注当地的政策细则，了解哪些车型可以享受补贴。

3.补贴标准：

汽车下乡补贴政策的补贴标准因地区和车型而异。一般来说，补贴金额与车辆价格、排量等因素有关。具体的补贴金额可以查阅当地的政策文件，或者咨询当地的汽车销售商。

4.申请流程：

要申请汽车下乡补贴，需要遵循以下流程：

a.准备相关材料，如购车发票、车辆登记证、身份证明等；

b.前往当地相关部门（如财政局、发改委等）提交申请；

c.等待审核通过，领取补贴。

需要注意的是，汽车下乡补贴政策的实施期限和具体细则可能会因不同地区和时期而有所调整。在购车时，务必关注当地的政策变化，以便享受相应的补贴政策。

2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

2021年3月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司联合发布了《四部门关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），文中表示新一轮新能源汽车下乡活动实施时间为：2021年3月-2021年12月。

2021汽车下乡活动的主要目的

为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

汽车下乡活动具体措施：

1、新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引消费者购买；

2、各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障；

3、相关部委和地方政府宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道，并组织开展新能源汽车下乡活动最受欢迎车型评选。

新能源汽车也要下乡了

2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

　2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万，2022年新一轮“汽车下乡”政策又要来了，有望出台更多的购车补贴优惠政策，2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万。

　由于科技的快速发展，给现在的生活带来了很大的变化。以前网络还不发达的时候，很少有家里通网，电视都只能观看普通频道。使用的还是纸质人民币，谁能想到不到十年期间，人均一部手机，从线下支付开始通过手机付款。互联网的普及，让越来越多的人足不出户就可以了解外面的世界，跟上潮流。

　房子车子都是生活必须品，很多人在有了一定积蓄后，犹豫是先买房还是先买车。对于正在面对人生大事的各位，建议是先买房子，房子现在作为结婚不可缺少的条件。如果已经结婚生子，房子暂时不缺，可以考虑买辆车。大家可以根据自己的条件去选择，车辆可以用于工作生活，能让生活变得更快捷。

　买房不一定是每个人的梦想，但是每人心里都有一辆属于自己的“法拉利”。车子相对房子而言，启动资金较少，同时又能带来很多的利益。从前年开始我国小轿车发售量已经高达三点八个亿了。尤其是在城市里，大街小巷随处可见的都是车子的痕迹。车子也已经成为我们生活不可能缺失的一部分，在农村也能经常看见年轻人开车回家。

　快到过年期间，如果有车的朋友回家是不是更方便，就不用在密不透风的车站挤春运。可以舒服地带上一家人自己开车回家，车子对于农村人来说也尤为重要。农村经常有自行车、三轮车、电动车、货车等等。平时出门上街，有车的家庭就会减少花费在路上的时间，尤其对一些住的偏远地区的居民朋友。

　虽然车比房子便宜，但是突然要拿出一笔资金，很多家庭也会犹豫该不该买。有些条件不是很好的家庭，一直没有实现这个计划。因为最近两年疫情原因，要大力扩张汽车行业，国家需要扩大人民的需求，以促进更多人民的消费。从今年起我国将对农村实行汽车下乡计划，这到底是什么计划，能给老百姓带来哪些好处呢？

　 一、扩大汽车消费

　国家通过增加各地区的汽车指标，开启了最新的汽车下乡计划。疫情导致的各行各业都出现很多问题，国家为了稳定经济发展，需要通过促进居民消费来增长经济收入。而扩大居民需要的主要是从教育方面、医疗保障、房子汽车之类。之前也是因为房价上涨的厉害，很多人都买不起房。

　普通人生个病去医院随便挂个号打点滴，都需要花很多钱，更别说遇到出现大变故，可能会因为疾病变得更加贫穷。这年头培养孩子首先需要资金，从小到大，每年都要为孩子支出大笔的教育费用。造成很多人不敢轻易结婚生孩子，不仅买不起房，孩子也养不起。对于农村来说目前还没达到每家一辆车，所以今年需要在汽车方面给予扩张。

　汽车对于国家来说主要表现了一个国家的工业化的水平，汽车不管从哪方面说，与各产业直接都有联系，涉及面比较广泛。汽车的生产制造，非常考验技术，因此为就业岗位提供了很大的空间，需要招收很多人才。农村常见的都是小型面包车、电动车等等，国家对此进行调整开放政策。

　 二、汽车的政策

　为了鼓励老百姓消费，开放了福利政策。国家发放补贴金，按照一辆汽车总金额的百分之十给予补助，可能不超过五千万。虽然五千没有那么多，对于农民一般不会买很贵的车子，一般都在三四万五六万左右。补贴金也可以减少一点经济压力，这样看来不算少。还有些地区针对不同类型的车，各种补贴加在一起能有个上万块钱。

　我国一些其他牌子也争先恐后推出各种优惠，最高金额为两万块。有的甚至买车可以减房贷，加大了优惠力度。如果想买辆十万出头的车，还可以省下一万元，很多人可能为此心动。国家与企业联合推出新时代环保车源，能够有效减少汽车尾气。

　在保护环境的情况下，有多种优惠条款。如果农民朋友有买车的打算，推荐购买环保车源，优惠力度也很大。可能有些农村朋友怕买完车就闲置了，放在家里不经常使用，可能只有过年期间才用得比较频繁，纠结买不买车呢。在这里和大家分析一下在农村买车到底靠不靠谱。

　 三、汽车的用处

　大城市各式各样的汽车很多，但也会导致严重的堵车。而且城市停车位需要购买或者租用，这也是一笔开销。在农村就可以省去停车位的钱，农村一般地方都大，不愁车子没地方停用。而且城市相对发达，各个地方投放的都有共享单车，随时用随时停。还有很多公交车、地铁，赶时间的可以坐出租车。

　在农村如果地方偏一些，很难顺到车，很多人都是坐三轮车上街。现在有些地区禁止用三轮车载人，怕出现危险事故。要是遇到阴雨天气，农民们只能骑电动车，下雨下雪不方便，还有点危险。现在有了汽车下乡的计划，可以尝试着换一种方式，一般农村人会开拖拉机、面包车的很多，小汽车也不成问题。

　现在人们生活水平已经发生了翻天覆地的变化，过去的“老三样”的.手表、自行车、缝纫机已经不是什么稀奇的物件了，取而代之的“新三样”变成了车子、房子和票子。人们生活水平提高了，几乎家家都拥有或者考虑购买一辆汽车了。

　2022年新一轮“汽车下乡”政策又要来了，有望出台更多的购车补贴优惠政策，农民买车补贴金额可达上万元。今天就带大家来了解一下什么是汽车下乡？农民购车又是如何补贴的呢？

　 一、什么是汽车下乡

　随着现在新农村如火如荼的建设中，农民的生活质量不断提升，购买一辆汽车已经不是什么稀罕的事了。特别是在相亲时，汽车几乎是一个不可避免的话题，汽车似乎已经成为家庭生活必需品了。为了给农村居民减轻负担，满足农民购置汽车的需求，国家推出了汽车下乡的惠农政策。

　由中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2021年我国汽车产销量已经突破2500万辆，同2020年相比增长3%以上。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：预估我国在2023年汽车保有量约为4.3亿量，千人汽车拥有量约为300辆。也就是说到时候家家都会拥有一辆汽车，可以看出我国汽车市场的巨大潜力值。

　作为一项新兴的惠农政策，汽车下乡活动目的就是缩小城乡差距，要让乡镇居民也能够买得起汽车。它既是实现惠农强农目标的重要措施，又是促进汽车产业发展以及扩大内部消费市场的有力保证。

　汽车下乡政策由2009年起正式实施，该政策详细介绍了具体补贴标准，以及补贴的汽车品牌和类型。其中，补贴类型包括轻型客车、轻型载货车。

　汽车品牌没有指定的厂商，只要是能够获得符合相关政策要求的企业，都可以去提供下乡的汽车产品。由于汽车补贴是按照一次性财政补贴且补贴力度大，所以一经推出就广受农村消费者的喜爱。

　 二、汽车下乡是怎么补贴的

　这些年来，国家在汽车下乡的补贴力度不断加大，针对农村居民需求的车型将优先得到补贴优惠。据了解，今年国家给农民的补贴是购车总价的10%，其中重点补贴轻型客车和轻卡。

　我们借助2021年汽车下乡政策来看看是如何补贴的：首先在车辆类型上激励有标准的地方对农村百姓购买轻型客车与轻型客车（3.5吨以下），对乡镇住户取代国三及下列环保标准汽车置换购买新汽车的给予购车补贴。

　其次在补贴标准上仅限于农业户口的消费者且满足车辆类型要求才可以获得补贴；最后补贴额度是由汽车的价格来决定的，按照汽车价格的10%计算，其补贴上限为5000元。除了燃油汽车的补贴，国家还开始重视新能源汽车的发展，根据《促进绿色消费实施方案》中提出，将加大力度推广新能源汽车。

　为促进绿色交通与绿色消费市场的发展，将对1.6升及以下排量的新能源汽车提供补贴。针对农村市场里主要是中低型收入群体的特点，积极鼓励汽车厂商研发并为乡镇居民提供更节能、更绿色、更省心的新能源汽车产品。

　在国家对新能源汽车市场的大力推广下，我国的新能源汽车市场蓬勃发展。新能源汽车下乡是一个一石二鸟的有效决策，一方面可以实现乡村居民家家户户拥有并使用得起的现实需求，帮助他们改善生活。另一方面，也符合目前新能源汽车发展的新兴趋势，广大的农村市场开发较少，有利于助力培育符合中国国民需要的新能源汽车。

　国家对新能源汽车的重视也可以看出汽车下乡在向新能源汽车的方向发展，同时对新能源汽车的补贴也会更加丰厚。从对燃油汽车最高补贴5000元来看，新能源汽车将更加优惠。在国家方面采取现金补贴以及全面购置税；在汽车企业方面，为了积极响应“汽车下乡”，例如推出汽车置购补贴，还有部分汽车综合补贴高达数万元。

　也就是说，国家对汽车下乡的政策不断改进，制定更适合农村市场，更符合农民需求的更有针对性的好政策。也是帮助一些贫困乡村精准脱贫的创新举措。

　 三、买车应该注意什么

　农民朋友挣得辛苦钱不容易，又因为文化水平有限容易被一些虚假信息所蒙蔽，在买车时一定要擦亮双眼，注意好以下几点：

　 第一，买车不要有攀比心理，买车一定要注重性价比。 因为汽车下乡针对的汽车车型主要是实用型的轻型客车和轻型卡车，所以选择车辆时应避免掉入消费主义的陷阱，购买适合日常生活使用的车辆。

　 第二，买车前一定要了解好当地的政策，做足功课。 辛辛苦苦工作大半辈子才买来一部车子，谁也不想太浪费，有些费用能省就要省，由于各地的情况不同，不仅是国家给予10%的补贴以及其他本地优惠政策，还有各类汽车厂商也会推出当地相应优惠条件。所以需要买车的朋友一定要提前联系相关政府部门询问政策内容或者去实体店仔细了解一番，把情况搞清楚了再决定买车也不迟。

　 第三个是改变消费观念，考虑购买新能源汽车。 因为不仅积极响应了国家绿色交通发展的号召，同时购买或换购新能源汽车的优惠也是十分客观的。比如在2021年上汽推出“以旧换新”的优惠活动，在活动时间内，上海地区的顾客在置换“国3”及以下排放标准的旧车，去换购上汽乘用车规定的车型时，有以下福利：置购燃油车型补贴1万元，置购新能源车奖励1.5万元。

　国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》(下称《规划》)。《规划》提出，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。

　《规划》明确，把乡村建设摆在社会主义现代化建设的重要位置，大力开展乡村建设行动，聚焦交通便捷、生活便利、服务提质、环境美好，建设宜居宜业的农民新家园。

　在加强乡村基础设施建设方面，《规划》要求，推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，统筹规划和建设农村公路穿村路段，兼顾村内主干道功能；合理确定水源和供水工程设施布局，加强水源工程建设和水源保护；提高电能在农村能源消费中的比重，因地制宜推动农村地区光伏、风电发展，推进农村生物质能源多元化利用，加快构建以可再生能源为基础的农村清洁能源利用体系；完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链仓储等基础设施短板，加大对公用型、共配型场站设施的政策支持力度。

　为扩大农村消费，《规划》提出三项举措。

　 ——多措并举畅通增收渠道。 支持发展各具特色的现代乡村富民产业，完善利益联结机制，通过“资源变资产、资金变股金、农民变股东”，让农民更多分享产业增值收益。建设城乡统一的人力资源市场，完善农民工就业支持政策，落实农民工与城镇职工平等就业、同工同酬制度。深入实施新生代农民工职业技能提升计划。赋予农民更多财产权利，提高农民土地增值收益分享比例。

　 ——实施农村消费促进行动。 鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。完善县城和中心镇充换电基础设施建设。支持网络购物、移动支付等消费新业态、新模式向农村拓展，提升农村居民消费意愿。

　 ——优化农村消费环境。 加强农村市场建设，完善农村商贸服务网络，优化县域批发市场、集散中心、商业网点布局。实施农村消费环境净化专项行动，聚焦食品药品安全、农资供应等领域，依法打击假冒伪劣、虚假宣传、价格欺诈等违法行为，规范农村市场秩序。加强市场监管和行政执法，在农村地区开展放心消费创建活动。

　此外，《规划》还从整治提升农村人居环境、整治提升农村人居环境、提升农村基本公共服务水平等方面提出具体措施。

新能源汽车也要下乡了

新能源汽车下乡工作正式启动。

2021年9月26日，商务部消费促进司表示，下一步加快汽车由购买管理向使用管理转变，深入开展新能源汽车下乡，促进新车消费。

据悉，送新能源汽车下乡是国家促进新车消费的重要举措。该政策由工业和信息化部、农业农村部、商务部于2020年7月15日联合发布。该政策经过市场的长期检验和调整，新能源汽车下乡环境也引起市场关注。

广阔的农村天地，新能源汽车能否成功下乡？

为什么要仿家电下乡？

作为促进消费的重要途径，新能源汽车下乡也符合市场趋势。

中国是全球最大的新能源汽车市场，已成为新能源汽车的消费大国。 2021年前8个月，中国汽车零售量达1290万辆，其中新能源汽车147.9万辆。

从汽车行业整体情况来看，汽车消费主要受生产端影响。疫情导致全球汽车供应链中断，不少汽车厂商减产停工。

消费方面，在国家宏观供给侧改革的调整下，新时代的消费也发生了翻天覆地的变化，特别是年轻消费者的崛起，这直接对汽车行业的智能化、电动化的推进起了极大的推动左右。

但总体来看，要促进汽车消费，必须加快市场开发。受城乡居民收入差距影响，汽车消费首先在城市进行。农村居民收入增加后，农村道路上的汽车越来越多。

新能源汽车的消费也是如此。目前，新能源汽车主要在城市道路上行驶。一方面，新能源汽车的购买成本较高；充电设施不完善。

对此，中国汽车工业协会副秘书长徐艳华曾表示，送新能源汽车下乡的目的“不仅是为了增加市场上新能源汽车的销量，也是为了提升新能源汽车在整个汽车消费市场的认知度。”

这不禁让人想起家电下乡熟悉的场景。

2008年底，为扩大内需市场，全国非城镇居民购买彩电、冰箱、手机、洗衣机四类产品，按13%给予补贴。产品价格。当时很多农村居民购买了家电，乡村道路上经常听到送货车用扩音器宣传家电下乡政策。

事实上，国家补贴的方式确实带动了农村家电消费市场的增长。

据有关报道，在家电下乡政策实施前一年的试点阶段，商务部、财政部预计，2008年家电下乡财政补贴将达到104亿元，累计消费9200亿元。 2009年2月1日起，家电下乡在原有14个省市的基础上开始在全国推广。产品还从之前推出的“彩电、冰箱、手机、洗衣机”中新增了摩托车、电脑等。热水器和空调。商务部数据显示，截至2012年10月底，全国累计销售家电下乡2.83亿台，实现销售额6811亿元。海尔、格力、海信也被越来越多的农村居民所熟知。

这项政策给消费带来的积极影响也很大。事实上，在“家电下乡”的同时，“汽车下乡”也在进行中。

2009年1月，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》号文件，对农村居民购买1.3升及以下排量小型客车和报废更新三轮汽车、低速货车的一次性财政补贴与轻型卡车。由于这一政策带来了汽车消费的增加，汽车下乡政策被推迟到2010年底。据统计，汽车下乡期间，微型车销量增长了150万台。

但第一轮“汽车下乡”政策实施后，汽车消费增速也随着补贴的消失而放缓。

直到新能源汽车下乡政策再次提出。

中国汽车工业协会数据显示，2020年下半年以来，下乡车型累计销量已超过20万辆，相关车型市场销量同比增长80%。

2021年初，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合下发通知，从2021年起启动新一轮新能源汽车下乡工作。 2021 年3 月至12 月。

新一轮“新能源汽车下乡”，新能源汽车消费有何变化？

新能源汽车消费的机会与挑战

从中国汽车工业协会公布的数据来看，新能源汽车下乡有助于加速新能源汽车市场的整体复苏。

但新能源汽车农村推广仍存在一些问题亟待解决。

首先，普及新能源汽车配套基础设施建设。与城市发展水平相比，农村地区在道路交通、充换电设施等硬件配置上不具备优势。

有媒体记者在基层走访中看到，在西部地区，农村新能源汽车限用问题还比较突出。一些购车者表示，新能源汽车的购买者主要集中在县城和一些靠近城市的乡镇，农村充电设施普及率不高。

农村充电设施缺乏的原因是新能源汽车保有量少：

一方面，新能源汽车企业在销售新车的同时，也销售充电设备。农村地区的充电设施除此路线外可能无法接入他。在北京、上海等特大城市，企业和第三方充换电设备已基本完成覆盖，但在二三线城市，普及率远低于大城市，农村地区基本空白。

新能源汽车下乡推广必须一定程度学习“兵马未动，粮草先行”的精神，在基础设施以及统一标准建设上实现一定程度的普及、农民接受新能源汽车的意愿也会有一定程度的提高。其次，要有适应农村具体发展条件的示范产品。就智能电动汽车的成本而言，大部分农村地区还远远没有达到这样的消费水平。可想而知，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等定位中高端市场的品牌在农村推广的难度如何。

但仍有一些品牌会在这种环境中找到机会。城市道路上，有一款微型新能源电动车引起了很多人的关注。它就是号称“全球销量冠军”的五菱宏光Mini? EV。从价格和应用环境来看，A00级、A0级机型确实更符合需求。但同时，在农村地区，绿色出行根本不必依赖新能源汽车。电动三轮车和“老人乐”就足以满足要求。

最后，注意安全。对安全的追求也是农民美好生活的目标，生产标准相对统一的产品在安全性上更容易值得信赖。

此外，新能源汽车下乡最重要的是财政补贴。与之前的“家电下乡”一样，国家补贴实际上是让农民在购买耐用家电时享受到实惠。

因此，虽然新能源汽车下乡会得到补贴，但在农村实际的用车环境中，农民不会轻易换车。与其补贴新车，不如为“以旧换新”做一些准备，当然政策在这方面确实有一些倾斜。

对此，商务部表示，将推动二手车异地交易跨省登记，推动取消二手车限制流动政策落实，扩大二手车交易范围。二手车消费。

新能源汽车能否适应草根消费市场？

2021年3月工信部等部门部署的2021年3月至12月新一轮新能源汽车下乡工作显示，已在相关地区举办产品巡展。本次下乡行，比亚迪、上汽通用五菱、上汽、江淮、奇瑞、长城、长安、吉利、哪吒、威马、北汽、东风、知名等18家车企50余款车型参与品牌有飞跃、江铃、华晨等。

同时，根据猫头鹰科技统计，参加本次下乡活动的车型多为价格低廉的微型车。

在草根消费市场，这些车企选择的产品都比较符合市场定位，但这些产品的缺点也很明显，比如续航短、运载能力弱等。

在参加出国活动的产品中，只有五菱宏光Mini? EV拥有相当的知名度和销量。相对而言，其余产品的情况并不乐观。

事实上，在农村基层消费市场，农民对汽车的需求确实存在，但问题是农民对新能源汽车需求的紧迫性还远远不够。在城市地区，由于尾气排放和车辆登记等问题，很多城市居民会选择新能源汽车进行交通，但农村地区不存在这个问题。农村地区生活节奏相对缓慢，燃油车对环境的影响要大得多。没有城市那么大。甚至在一定程度上，农村地区对燃油汽车的需求大于新能源汽车。而农村市场只是汽车消费的一个补充。很多情况下，农民基本上都是在城市买车开回农村。新能源汽车在城市的推广远未达到饱和。根据全国人口普查，我国城镇化率已超过60%，城市新能源汽车仍有较大缺口。在这种情况下，新能源汽车下乡也需要逐步发展。

从能源角度来看，我国正在推广的新能源类型大部分是电动汽车。电力资源是否充足，是另一个值得思考的地方。电动汽车如何充电和换电是一个重要问题。

从长远来看，新能源汽车下乡符合政策和行业趋势，但农村环境还不足以完全接受新能源汽车的到来。适应草根汽车消费市场还需要时间。

不过，未来我们一定会看到新能源汽车驰骋在乡村道路上。