特斯拉大股东怒批马斯克是真的吗,特斯拉股权激励 马斯克

1.比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息

2.马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

3.特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

在今年的10月份，特斯拉汽车公司的CEO马斯克曾在推特上表示，Waymo公司的解决方案太过专业化，而特斯拉的方法就比较通用，因为在马斯克看来，Waymo太过依赖于地图。可能大家有人不知道Waymo公司是干嘛的，其实这是个研究汽车自动驾驶的公司，所以与同为研究汽车自动驾驶技术的特斯拉产生矛盾也在意料之中。

有一位用户问Waymo：“你会说你的技术比那些名声更响亮且具有误导性的品牌先进几个量级吗？”，Waymo方面只回复了一个“YES”。这段对话中并没有提及特斯拉或者马斯克，但是人们都知道他们所指的对象是谁，因为马斯克经常会使用“量级”这个词语，而特斯拉因为“完全自动驾驶套件”的不可靠，也被用户们指责为“误导人的品牌”。

其实就目前来看，车叔认为Waymo的汽车自动驾驶技术是要比特斯拉更加先进的，而且Waymo在未来发展的道路也是要比特斯拉更加长远的，因为特斯拉选择根据现有的公路情况来完善电动车，而Waymo更像是为全面自动驾驶做了充分的技术准备，两者之间理念大不相同，所产生的结果自然也会有质的区别。

虽然短期内Waymo还无法实现经济上的营收，但是可以让更多的投资者认可其商业前景，实现长久的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息

马斯克

文/金错刀频道

宇宙网红马斯克，最近正在疯狂“社死”。

有马斯克的死忠粉，花了419万耗时700小时，为偶像建了座雕塑，并打算全球巡演。

这个雕塑高9.1米，由马斯克头部+山羊身体+一只巨型火箭构成，屁股还能点火。

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这座“羊身火箭马斯克”，这两天即将抵达特斯拉总部，社死程度拉到满级。

这还没完，最近在推特翻云覆雨的马斯克，还亲手给了自己一个“耳光”。

一周前，马斯克发起了一项“要不要辞去推特负责人的职务”的投票，表示全听网友的。

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投票发起后短短12个小时，就有1000多万网友希望他下台。

但马斯克并没有说到做到，第二天当着全世界的面打脸，说找到下一个蠢货就辞职。

别看马斯克在热搜闹腾的很欢，其实最近一点都不好过。

花3200亿拿下推特后，马斯克成了“大冤种”，不仅被全网追着骂，还每天损失24亿元，连房租都交不起了。

这波操作下来，我们也看到了最狼狈的马斯克。

被1000万网友逼辞职

马斯克成全民公敌

在推特上坐拥1亿粉丝的马斯克，发布“离职”投票的时候，大概没想到自己会被逼着辞职。

但从网友和粉丝的角度看，马斯克从昔日“万人迷”，变成“全民公敌”一点都不意外。

在过去的60天里，马斯克几乎接受了各个领域人的质疑和吐槽，堪称众叛亲离。

1.推特员工投屏吐槽：不讲武德的巨婴

有人为了发泄心头之恨，别出心裁地把一段骂他的话，投影到推特总部大楼，伤害性不大，侮辱性极强。

毕竟从捧着水槽进入Twitter那天起，马斯克就把推特的员工都得罪了个遍。

在完成收购仅仅几分钟后，马斯克就解雇了包括CEO在内4名高管，据说，他们中至少有两人是被安保“护送”离开的。

在解决了高管之后，马斯克又开始“地毯式裁员”，不仅给员工的邮件中，强硬的让员工选择：要不接受高强度的工作，要不卷铺盖走人。

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最狠的是，刚过最后期限，马斯克就直接封锁了推特总部大楼，逐一排查。

这就使得马斯克刚发布“辞职”投票不到1小时，就有不少昔日粉丝来拍手叫好。

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2.大金主撤资抗议，百万粉丝逃离

得罪员工还不算，不少推特上的大V和粉丝，马斯克也没放在眼里。

疯狂裁员后，马斯克在推特上进行一系列骚操作：像公报私仇，封禁《纽约时报》等6家媒体多名科技记者的账号；解封一些极端分子账号；发布迷惑言论。

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面对马斯克的大胆挑衅，上百万推特粉丝和广告主直接出走抗议。

《金融时报》经济学专栏作家TimHarford直接表示，他要带着近20万粉丝离开，人们可以在推特的竞争对手那里找到他。

短短两个月，已有不少名人退出推特，大概有上百万人注销账号，连马斯克的前女友艾梅柏·希尔德，都无情离开了。

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不仅如此，奥迪、通用汽车、美国食品巨头通用磨坊、美国联合航空公司、辉瑞等大企业，都明确表示暂停付费打广告。

3.马斯克的“为所欲为”，惹起全球众怒

仅仅2个月时间，马斯克把特斯拉的人也得罪个遍，就连曾经力挺他的人都开始反水。

马斯克曾让超过50名特斯拉员工，去给推特编辑和审核底层代码。还要求特斯拉、SpaceX和Boring公司，至少17名高管到推特公司帮助完成运营工作，让特斯拉的人也怨声载道。

这回不仅网友希望他从推特辞职，特斯拉的投资人也威胁马斯克：要不回归特斯拉，要不辞去CEO职务。

特斯拉的第三大股东、马斯克的铁粉廖凯原发了十几条推特喊话：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉现在没有一个工作的CEO。”

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现在联合国diss他、德国外交部警告他、欧盟委员会直接表示：你小子要是被我逮到违法，我会让你全球营收的6%被没收，推特甚至会被欧洲封杀。

每天损失24亿，

掏不起房租的马斯克亏惨了

有网友说，他想当推特的新CEO。

马斯克吐槽道：“那你一定很喜欢痛苦，必须毕生积蓄投入到Twitter中，而且还随时可能破产。”

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这句话说出了马斯克心声：被骂是小事，最难的是一番折腾下来，每天都在亏钱。

有外媒报道，马斯克现在连房租都快掏不起了。

据美国福克斯新闻网报道，马斯克被曝已经有好几个星期都没交旧金山总部和全球其他办公室的租金了。

上个月，特斯拉在中国开设的第一家门店——侨福芳草地门店也撤店了，对于关店原因销售表示是租约到期没有续签。

交不起房租有些夸张，但马斯克确实每天都在烧钱。

为了收购推特，马斯克背上了130亿美元的债务，在未来1年内，这笔债务将产生近12亿美元的代偿利息，而推特的现金流还是-50亿美元。

现年51岁的马斯克，卖掉了所有房子，租房子住，手里的现钱大约只有30亿美元现金和流动性资产。

为了收回点成本，马斯克把价值百万的硅谷巨头办公设备和家具电器，统通150~300元贱卖了！

像推特的浓缩咖啡机，原本官方售价都是6万到18万元不等，现在起价格150元。

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而Twitter的家具，并不是马斯克最近唯一在变卖的资产，为了筹钱，他连续多次卖掉了特斯拉的股票，为推特输血。

从11月开始，马斯克共卖出约230亿美元特斯拉股票，这波操作让他身价持续缩水。

今年年初的时候，马斯克成为全球首个身价突破3000亿美元的首富，到年底他的身价，已经降至1477亿美元，为两年来的最低点。

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换算下来，在过去的一年里，马斯克平均每天身价缩水近4亿美元。

讽刺的是，前段时间，马斯克以3400亿美元资产把贝索斯挤下首富后，马斯克立刻宣布，要给贝索斯寄一个数字“2”的雕塑和一枚银牌。如今跌回第二的马斯克，这个“2”终究是要留给自己。

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马斯克最大的亏损还在于，他的折腾让资本市场最大“宠儿”特斯拉，突然间失宠。

自马斯克10月底接手推特以来，特斯拉的股价已经下跌了约39%，创下了2016年以来最低，且持续陷入“下跌魔咒”。

曾经一度是“万亿俱乐部”成员的明星股票，如今总市值仅5000亿美元，有分析师预计，按照这样下去，特斯拉股价跌个85%不是没可能。

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民心渐失、股价大跌、失去投资人信任的马斯克，快被掏空了。

营销大师马斯克，口碑越来越不灵了

与挨骂和赔钱相比，马斯克的口碑失灵更可怕。

过去的马斯克有一众“信徒”，不管走到哪里等着他的都是崇拜和敬仰，但现在情况发生了改变。

前段时间，马斯克作为惊喜嘉宾现身美国演员大卫·查普尔的演出，结果等来的不是喝彩，而是长达5分钟发自内心的嘘声。

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手拿麦克风的马斯克在舞台上走来走去，一边踱步，一边尴尬地挥着手，这是过去的“偶像马斯克”从没经历过的。

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早期的马斯克，头顶“颠覆者”的光环，做了很多超酷的事，是很多人的精神偶像。

他15岁写下人生愿望：“我的使命是拯救人类，希望在2024年之前将人类送上火星。”

于是开了火箭公司SpaceX，制造出世界上运力最强大的运载火箭，还把价格打下来了。

在别人对新能源还没有概念的时候，他投资了特斯拉，并把它做成全球第一大车企。

当被堵在洛杉矶的路上时，马斯克扬言要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。

在两个月后他成立了Boring的隧道挖掘公司来“反堵车”，开通了一条不堵车的路，目标时速可达240公里/小时。

粉丝们对马斯克更是奉若神明，马斯克就是金字招牌，他的口碑就是品牌销量。

在特斯拉Model3深陷产能地狱、一车难求之际，粉丝排队订车，还有“黄牛”高价倒卖预订名额。

他卖的价值3000元的火焰喷射器，2万支库存仅用了4天时间就卖光了；

中国区售价350元的“赛博口哨”曾被哄抢一空；

售价779元、限量1500个的特斯拉限量空酒瓶在48小时内快速售罄；

一条售价420元的红色缎面“做空短裤”，也能迅速登上热搜。

他推出“烧焦头发”香水，预售期即售罄，在没有现货的情况下就带来了2167万营收；

面对粉丝和网友真金白银堆出来的喜爱，马斯克一直表现出来的却只有“骄傲”。

产品双标，马斯克只会态度强硬的指责消费者无病呻吟；车辆自燃、刹车失灵，他却在个人社交账号上诡辩：每年有超过100万辆燃油车发生事故，为何只盯着特斯拉。

骄傲的态度，再加上这段时间的各种迷惑行为大赏，让马斯克的国民好感度已经降到冰点。

一批以马斯克铁杆自居的科技行业人士也离他而去，连同推特，马斯克的个人口碑也在逐渐失灵。

科技媒体Vox采访了十几个马斯克曾经的粉丝，如今已经对马斯克脱粉。

脱粉的理由各式各样，但其中一个重要的原因就是，马斯克的公众形象，和长期展现出来科技人设不符。

马斯克是玩转社交媒体的高手，非常擅长制造话题，引发网友的热烈讨论，仅仅是在推特上的发言，就能吸引粉丝买单，为特斯拉省了上亿营销费。

特斯拉初期，马斯克是品牌的门面担当，如今马斯克疯狂折腾几年后，好口碑被作没了。

结语：

我们没有花钱请过明星，也没有花钱打过广告，我也不喜欢营销这个概念，营销就像是骗人去买劣质产品，对我们来说，把产品做到完美才是更重要的。

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这是马斯克在参加节目时说的，当时特斯拉正如日中天，被粉丝捧成超级网红。

但嘴上说产品营销的马斯克，这些年疯狂营销自己，甚至忽略了产品。

当一个公司，把老板的个人IP看得比产品重时，必然要承担巨大的风险，老板的性格和口碑也会影响产品的口碑。

还记得疯狂英语的李阳，曾靠着独特的教学方法风靡一时，但一场“家暴风波”，让大家对疯狂英语的信任度降到最低。

经营创始人IP没有错，但不能让作秀凌驾于产品之上。

来源于网络，侵权请联系删除

本篇作者|云摇

马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息

　比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息，4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。比尔盖茨承认做空特斯拉，马斯克叹息。

　前世界首富和现世界首富之间近期摩擦不断。

　当地时间5月27日，世界首富、特斯拉CEO马斯克在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”对此，前世界首富、微软联合创始人比尔·盖茨在日前采访中回应称：“做空特斯拉股票的人没有以任何方式拖累或伤害他。”

　 盖茨回应

　盖茨日前在访谈中称，“特斯拉做得很棒。但我在气候变化上的投入比马斯克或其他任何人都多。”

　马斯克随后在上述采访的报道下回复了一声叹息。

　当地时间5月27日，马斯克在社交平台发文称：“我与盖茨有一些信任上的问题。”

　马斯克还表示，比尔·盖茨一开始做空特斯拉的仓位仅5亿美元，但随着特斯拉股价上升，比尔·盖茨现在需要15亿美元至20亿美元才能平仓。

　据媒体报道，去年比尔·盖茨在被问到是否做空特斯拉时，他表示不谈论其个人投资。

　除了被指持有空头头寸之外，比尔·盖茨抵制马斯克收购推特一事也引发关注。近日，比尔·盖茨向11家组织捐赠数亿美元，以抵制马斯克收购推特。这些组织向推特广告商发出签名信，称如果马斯克改变推特内容审核方式，就要抵制该平台。马斯克曾转发该报道并表示：“这是一个多么愚蠢的举动！”

　 特斯拉空头已获利546亿元

　2022年初以来，随着美国通胀飙升和美联储开启加息周期，叠加俄乌等事件冲击，美股科技股遭受重挫。据数据，纳斯达克指数年初以来累计下跌超23%，特斯拉同期跌超33%。

　数据提供商Ortex的数据显示，截至5月26日美股收盘，做空者今年以来从以科技股为主的纳斯达克100指数上获得了625亿美元（约合人民币4170亿元）的已实现和未实现收益。

　其中，特斯拉的空头收益达82亿美元（约合人民币546亿元）。

　 马斯克澄清特斯拉裁员的说法

　6月3日，一则关于特斯拉拟裁员10%并暂停全球招聘的消息令特斯拉股价大跌逾9%。

　6月 4日，马斯克在社交平台上回答投资者问题时澄清了他之前对特斯拉裁员的立场。马斯克表示：“未来12个月特斯拉员工总人数仍将增加，但领取固定薪酬的员工数量将持平。”

　不过，对于上述澄清，有投资者认为是对特斯拉市场表现的一种“救火”行为。

　据悉，特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初启动过两轮裁员，裁员比例分别为7%和9%。此后，特斯拉经历了两年迅速增长，并且又重新开始人员扩张。根据特斯拉年度报告，2019年底至今，特斯拉员工数量翻了一倍。特斯拉大约10万名工人中约有39%是生产线员工。

　6月5日消息，微软公司联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）在接受采访时承认，他的确做空了特斯拉股票，但辩称并未伤害到埃隆·马斯克（Elon Musk）。

　4月份在推特上泄露的聊天记录显示，马斯克曾拒绝在慈善或气候变化倡议方面与盖茨合作，原因是后者试图从特斯拉股价下跌中获利。马斯克还表示，这与盖茨抗击气候变化的愿望相矛盾，他应该支持特斯拉的电动汽车继续向前发展。

　但在接受法国YouTube频道《雨果解密》（Hugo Decrypte）的采访中，盖茨为自己的行为做了辩护。他说，特斯拉并不缺乏资金，该公司完成了很多“出色的工作”。他还夸赞称，特斯拉的汽车非常棒。

　不过，盖茨表示，他在应对气候变化方面投入的资金比马斯克或其他任何人都多得多。他解释称，汽车排放仅占16%，其他84%也需要尽快降低。尽管他承认马斯克已经“做得很好”。

　盖茨补充道：“有人做空特斯拉股票不会拖累他，也不会以任何方式伤害到他。”

　马斯克随后在报道盖茨此次采访的推文下以一声叹息回复：“哎！”

　5月末，马斯克在推特上与粉丝聊天时表示，盖茨的特斯拉空头押注可能已经急剧膨胀，该公司需要大约15亿至20亿美元来回补空头头寸。

　美国当地时间周五，特斯拉股价收跌于9.22%，报收于每股703.55美元。

　一个是前任世界首富，一个是现任世界首富，两人隔空互怼一定是一场大戏。

　前不久，马斯克就曾因为盖茨做空特斯拉股票的事情公开发声，他在社交平台发文称，“比尔·盖茨一边声称要帮助解决全球变暖问题，一边以数十亿美元做空特斯拉。”

　对于这件事，盖茨在最新采访中回应称：“特斯拉做得很棒。我在气候变化上的'投入比马斯克或其他任何人都多。他做得很好，但做空股票的人没有以任何方式拖累他或伤害他。”

　马斯克随后在报道盖茨这一采访的推文下回复称：“哎！”。

　有意思的是，这并不是两位大佬的第一次公开摩擦了，从之前对待疫情的态度、对电动卡车的看法，甚至是对人工智能的观点，两者都有很大的分歧。

　但此前两者的关系一直非常微妙，虽然很多时候意见相左，但明面上还算过得去，但自从马斯克宣布收购推特之后，两人的关系就不那么和谐了，甚至盖茨还组织基金会捐赠数亿美元来阻碍马斯克。

　盖茨对收购曾表示，尽管马斯克在特斯拉和SpaceX两家公司都取得了骄人成绩，但经营社交媒体却并非他的强项。

　甚至还提到：“他可能让事情变得更糟”。

特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

马斯克有望辞去推特CEO，并更加专注特斯拉的运营。特斯拉股价盘前上涨4%，截至美股收盘，特斯拉下跌0.24%，收报149.87美元。

12月18日，马斯克在其推特账户上发布一则投票，“自己是否应该辞去推特CEO一职”，并表示将遵守投票结果。投票于北京时间19日晚上7点20分结束。最终结果显示，1750万人参与了投票，57.5%的人投了赞成票，42.5%的人投了反对票。如果马斯克最终决定遵守规则，他将辞去推特CEO职位。

年内频繁减持特斯拉

马斯克为了推特可以说又出钱又出力。在今年10月以440亿美元完成收购推特后，他还亲自担任公司CEO.除此以外，他担任高管的公司就有6家，包括电动汽车公司特斯拉、民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、非营利的人工智能研究组织OPEN-AI.

但收购推特后的资金紧张，已经让马斯克今年多次大规模抛售特斯拉股票。

11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后减持了545万股、965万股和440万股，总计减持1950万股特斯拉，价值共计39.50亿美元。

随后，在12月12日至12月14日的三天里，马斯克又以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本轮大幅减持特斯拉至少套现35.8亿美元。此次减持后，马斯克仍持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。

即使在收购推特之前，马斯克也已经开始减持特斯拉股票。今年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。粗略统计，马斯克今年来减持超过9400万股特斯拉，减持均价约在220美元-250美元之间，套现总金额超过200亿美元。

马斯克的持续减持也让特斯拉的股价受到极大压力。年初至今，下跌幅度高达57%，远超同期标普500指数的跌幅。由于特斯拉股价下跌以及持股数量的减少，马斯克已经让出了全球首富的位置。

对于马斯克的三心二意，以及特斯拉股价的持续下跌，股东也开始表达不满。

特斯拉的第三大个人股东、持股数量高达2200万股的印尼亿万富翁廖凯原(KoGuanLeo)就公开表示，马斯克应该下台。廖凯原指责这位亿万富翁过于关注440多亿美元收购的推特。

廖凯原在其推特上写道：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉没有能履行职责的首席执行官。”“特斯拉需要而且应该有全职尽责的首席执行官。”廖凯原接着表示，特斯拉董事会有义务寻找替代者。这位亿万富翁建议马斯克有机会在董事会的独立监督下找到自己的继任者并任命。

但马斯克并没有在推特上回应廖凯原的指责。

销量仍然亮眼

虽然马斯克在管理特斯拉上有不尽责嫌疑，但特斯拉的生产和经营仍然可圈可点。

12月19日，特斯拉发布消息称，德国柏林超级工厂ModelY周产量突破3000辆。今年3月22日该超级工厂投产后，ModelY周产量在6月中旬达到1000辆，10月初达到2000辆。特斯拉计划在德国工厂全面提高产量后，每年生产50万辆电动汽车。得益于该工厂的投产和产能提升，特斯拉今年前三季度在德国注册的电动汽车数量超越大众，并领先足足6000辆。

在中国，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，达到100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂交付汽车超过65万辆。该数据已经超过去年全年交付量484130辆。预计上海超级工厂今年有望冲击75万辆的年销量。

而在美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。

文丨顾小白 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

黑着黑着就红了的特斯拉，显然并不享受中国市场用吐槽为它换来的免费流量，而是反手组建公关团队，试图堵住那些说它坏话的嘴。

7月26日，特斯拉前员工向媒体爆料称， 特斯拉组建了专门团队负责在社交媒体和评论网站上监控和搜索关于公司和马斯克的有关投诉，并使用各种方式删除其中的投诉、吐槽等信息。

“掩耳盗铃”是中国的寓言故事，马斯克可能并不曾听闻。但古老的中国智慧放在今天的特斯拉身上一样适用：自燃、失控……所有的问题没有解决的同时，马斯克不想听到任何来自市场的声音。

01

奇葩的公关

抖音上，“女友有多任性”的吐槽里，被赞最高的一条中，就有“遇事我不听我不听”这一条。马斯克一中年大汉，在面对用户对特斯拉的吐槽时，也有这般“娇羞”的气质。

《正经社》分析师注意到，在特斯拉前员工曝加班删除黑料丑闻之前，早在今年1月，特斯拉就曾官方发布了一条“客户支持专员”职位的招聘广告。彼时，坊间就有传言称，该职位的工作内容就是解决针对马斯克的社交媒体问题，这与此次特斯拉前员工的爆料剧情无缝衔接。

特斯拉的公关，在业内一直是很另类的存在。事实上，近段时间网络上关于特斯拉的吐槽无外乎产品质量，问题客观存在，只是马斯克“不听”。

产品质量方面，特斯拉最早的一起事故发生在2016年，那是一场车毁人亡的悲剧。但面对用户对特斯拉产品质量的质疑，马斯克的态度大都是特斯拉没有错，甚至把问题直接推到用户身上。

这种“受害者完美论”，特斯拉应用得如鱼得水。 2018年，美国一辆2014年产的特斯拉Model S撞上了混凝土墙并起火的事故，致使两名18岁高中生一死一伤，而特斯拉对此事的调查结论为“致命车祸与Autopilot辅助驾驶系统无关”；无独有偶，2020年，北京一用户在驾驶特斯拉时车辆突然失控撞人，特斯拉同样以“未发现包括转向系统在内的任何系统故障”为由甩锅，直言用户操作不当……

除此之外，如果你在网上以“特斯拉”为关键词加上“失控”、“自燃”、“缺陷”甚至笼统的“质量问题”搜索相关资料，来自用户个人以及新闻报道的鲜活案例不胜枚举。比如，温州特斯拉失控连撞14辆车，车主被撞成九级伤残；河南南阳一辆特斯拉在路口追尾前方正在等候红灯的车辆……

但如果你顺藤摸瓜去找事故原因，大多都是用户的问题、国家电网的问题、行人问题，大概率不会是特斯拉自己的问题。

02

嘴硬的马斯克

关于特斯拉“不行”，早在2018年已被前福特 汽车 工程师桑迪·芒罗以“反向工程”的形式证实。彼时，桑迪·芒罗对特斯拉Model 3进行质量评估时发现，诸如外部面板间隙不均、油漆作业粗糙等等，在特斯拉身上出现。桑迪·芒罗称， “这是在上世纪90年代的一些 汽车 上才会看到的问题。”

面对桑迪·芒罗的质疑，马斯克在3年后回应了相关问题，宣称在爬坡量产阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。同时，他也自爆了“早期的Model S座椅，可能是我坐过的所有 汽车 中最差的。”

《正经社》分析师发现，在美国市场，马斯克并不像中国消费者印象中的那般嘴硬。今年1月，15.8万辆Model S和Model X被美国国家公路交通安全管理局要求召回，原因是这两款车的触摸屏被认定存在缺陷，可导致 汽车 后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。特斯拉当即同意了该要求。

反观中国市场，据不完全统计，仅2020年就有11起特斯拉失控相关事故发生。甚至在2020年底，特斯拉召回了部分进口Model S、Model X电动 汽车 ，并称上述车型出现的“前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹”等问题是“中国驾驶员的操作问题”，称此次召回是“自愿召回，否则将背负沉重的行政负担”。

有人说特斯拉是嘴硬，但从它在中美市场两种截然不同的态度中可以看出， “嘴硬”其实可以用更贴切的词来代替——看人下菜碟。

03

小丑竟是特斯拉

马斯克称：“其他公司花钱做广告操纵舆论，特斯拉专注于产品。”事到如今，他食言了。

在特斯拉质量问题满天飞的时候，“专注于产品”本身就很可疑；而 “不操控舆论”在花钱删“黑帖”的丑闻背后，特斯拉或许也意识到了，马斯克食言同时也意味着“原来小丑竟是自己”。

“中国巴菲特”段永平在被问到如何评价特斯拉时说道，“在我眼里，特斯拉是一家价值为零的公司，迟早要完。它的culture（企业文化）很糟糕。”

马斯克并非特斯拉的创始人，但自从2004年入股特斯拉后，这家造车新势力就被深深地打上了“马斯克烙印”。

《正经社》梳理获悉，在自动驾驶领域，特斯拉曾对外吹嘘其Autopilot功能是“完整的自动驾驶解决方案”。在社交平台上，马斯克本人也多次转发特斯拉用户仅靠系统去处理紧急情况的视频。其中一位特斯拉粉丝甚至在高速公路上放开双手，任由车辆自行躲避大卡车。不久后，这名粉丝因开着Autopilot功能撞上大卡车，车毁人亡。

细数近几年的特斯拉“翻车”事故，其中不少都是因系统故障引发、用户在谨慎操作的情况下发生的。 需要注意的是，在将自动驾驶更名为“自动辅助驾驶”之后，特斯拉对其曾经的误导式吹嘘并没有任何表示，而是一次又一次地回应——系统没问题，人为操作失误。

市场上，造车新势力的目标都是超越特斯拉，由此可见特斯拉的领导者地位。事实上，从 汽车 制造角度来说，无论是在供应链的把控上，抑或是在产品创新上，特斯拉一直走在行业发展的前端。

这一优势，让特斯拉在资本大讲堂上的故事讲得绘声绘色，毕竟，资本市场讲期望值，什么样的企业期望值最高？敢于创新的企业。

这种期待值推着特斯拉的股价也一路飙涨至今，甚至一路把马斯克送到了世界首富的位置上。2021年初，马斯克个人净资产升至1950亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为世界首富，而这之中，约7成价值来自特斯拉股票。

责编|唐卫平·编辑|杜海·校对|然然