赛力斯汽车参数,赛力斯车型

1.华为赛力斯是哪个汽车品牌

2.赛力斯是合资还是国产

3.赛力斯sf5是哪个汽车品牌？

4.赛力斯是什么品牌汽车

既能享受纯电驱动的快感和静谧性，还能免除续航焦虑，增程式电动车这个看似最理想的方案，却难以得到厂家以及消费者的重视。更残酷的是，大家还会把它们拿去跟纯电动车同场竞技，想要冒尖，必须拿出点肉眼可见的优势。这次试驾的赛力斯SF5，就有一个非常突出的亮点——动力参数特别强！

说到赛力斯，大家可能还是比较陌生。它是金康旗下品牌，早在2017年1月，就获得了发改委的生产能力，起点比很多新势力品牌更高。而且，他们同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力的核心技术和设计理念，譬如增程器、三电系统等。有了传统车企的背书，作为新兴品牌的赛力斯，在新能源道路上走的每一步似乎都特别有底气。那么，实际情况又如何呢？

动力：快就够了，1040Nm的爆表扭矩

毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台1.5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机，每台最大功率都有255kW，合起来，系统总功率就有510kW（693PS），总扭矩更达到1040Nm，账面参数比身价百万的超跑还要强悍。

加速很快？必须的，官方百公里加速仅需4.8s，只不过还是跟真正的超跑略有差距。在场地试驾环节里，主办方特地设置了一条超长的直道，供大家体验车辆的加速。全力踩下加速踏板，车辆就会雄赳赳气昂昂地挺胸往前冲，在动力几乎毫无衰减的情况下完成200米冲刺。当车辆再往前冲时，你肯定会不自觉地松开油门，因为强大的加速度真的会让人害怕甚至是眩晕。

底盘也有亮点。前四球节双叉臂、后梯形臂多连杆的独立悬架组合，在这个价位的车型中确实少见。厂家还特地强调，底盘经过细心调校，开起来会有欧系车的操控感。本来想好好体验一下底盘极限，不料主办方自己不讲武德，把体验环节摆在了较滑的水泥路面上，导致整个车身的动态显得很不安分。弯道中，只要稍微给大一点油门，强大的动力就会一直带着车子往外滑。即便有前后双电机组成的电四驱系统加持，推头的情况也会来得比想象中更早。

说实话，城市道路才是它的主舞台。回到开放道路后，高规格底盘的优越性得到充分体现。面对路面上颠簸，赛力斯SF5可以非常从容地接招，大部分振动都能被吸收掉，质感的确比很多新能源车要强。要知道，赛力斯SF5的整备质量已经达到了2.3吨，要把一台“重车”的底盘调出高级感，可不是简单的活。

车辆的主观NVH表现同样令人满意，增程器的“存在感”并不算很强，不会有粗糙的振动传递到车厢中。而在高速行驶时，无论是风噪还是胎噪，都不会影响到车内人员的正常交谈，前排所使用的双层隔音玻璃应记一功。

作为一台新能源车，赛力斯SF5拥有传统燃油车所不具备的可玩性。在中控屏幕上，你除了能看到5种不同的驾驶模式以外，道路模式、制动踏板的反馈力度、转向力度以及动能回收力度等等，都是可以自由调节的。光是车辆模式的调节，估计就能玩上一整天。

外观：人畜无害的样子

设计灵感来自于SF5概念车的赛力斯SF5，在原创度上保持不错，但作为一款新兴品牌下的新能源车，设计略嫌过分低调。走在马路上，谁又会想到它竟然是一只五秒破百的猛兽呢？“人狠话不多”，说的就是这样。

外观上最具辨识度的元素，莫过于Sigma（∑）形状的LED日行灯，配合全系标配的LED前大灯，前脸看起来更加精神。被两者包围的中网也是真实的存在，而这也是SF5增程版车型和纯电车型在前脸上的主要区别。

不显大的前脸设计，或许会令你对它的级别产生一定误解。实际上，赛力斯SF5拥有不折不扣的中型SUV身材。它的长宽高分别为4700×1930×1625mm，跟奥迪Q5L相仿。2875mm的较长轴距，既赋予了更好的车内空间，也为整车提供较低的视觉重心，加上C柱往后缓慢下坠的车顶线条，令侧身看起来颇有一丝Coupe的味道。

20寸的双色五辐式轮毂，对于国产新能源车来说是常规操作了。为了让SF5的强悍性能得到充分发挥，厂家还为其配上了尺寸为255/45?R20的倍耐力P?ZERO系列轮胎，抓地力可谓满格。

尾部设计在我看来稍显沉闷，大量平直线条的运用，更像是出自传统车企之手。贯穿式的尾灯，也没有过多新意可言，只能说符合时下国内消费者的审美。

内饰：超大屏的随大流

相比于外观设计，赛力斯SF5的内饰明显“潮”很多。17英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、旋钮式的换挡机构等等，都是新能源车上常见的配置。既然硬件规格没有出彩之处，只能靠软件来突围而出了。

中控屏内置的是SERES智能网联系统，集成了所有车内的控制，同时支持远程OTA升级。只是从目前所开放的功能来看，语音识别、在线导航、在线音乐等功能，都只是同价位该有的东西。据介绍，赛力斯SF5未来还将搭载HMS?for?Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品，也许会更有亮点。

全液晶显示足够细腻，分别率较高，可显示的内容也足够丰富。只是中控屏和液晶仪表都存在一个问题，就是UI设计比较朴素，没有给我赏心悦目的感觉。

后排中间位置配备了空调出风口，出风口下方还有USB、12V点烟器和220V电源接口各一个，值得点赞。加上中央扶手下的无线充电板，移动设备充电这件事在SF5上被安排得妥妥当当。

对于一台5座SUV来说，轴距2875mm的硬指标摆在这，车内空间几乎没什么可挑剔的。身高185cm的我，在前后排都能轻松享受宽敞的乘坐空间。座椅的舒适性也出乎我的意料，尤其是前排座椅，没想到在一副运动风格的“皮囊”下，竟藏着软硬适中的填充物，整体包裹性也略高于多数主流SUV。

简单体验过后，赛力斯SF5给我的最大感受就一个字——成熟！无论是动力、NVH、底盘调校还是内饰的布局，都没有太多可挑剔的地方，产品实力的确不错。如果设计能更抓人眼球，想必赛力斯SF5将是未来新能源市场中一股不可忽视的新兴力量。

华为赛力斯是哪个汽车品牌

赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

1、赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。该公司专注于新能源电动汽车领域，其首款电动汽车是赛力斯SF5，赛力斯SF5生产厂商是金康赛力斯，级别是中型SUV，发动机为1.5TL4，近气形式为涡轮增压，最大马力为122ps。赛力斯SF5长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最高车速为每小时190千米。

2、赛力斯全称金康赛力斯，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。

赛力斯是合资还是国产

化为赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，不属于哪个厂家，专注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。

赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。 单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 赛力斯sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型的电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车使用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

赛力斯sf5是哪个汽车品牌？

国产。

根据中华网查询得知，塞力斯的发动机，是是重庆金康赛力斯汽车有限公司生产的，属于国产发动机。塞力斯使用的发动机型号是SFG15TR，马力最大122匹，最大功率为90KW，最大功率转速为5600rpm，峰值扭矩是210N.m。

赛力斯是什么品牌汽车

赛力斯sf5是SERES赛力斯汽车品牌，赛力斯sf5是一款中型SUV电动汽车，该车长宽高分别是4700mm、1930mm、1625mm，轴距是2875mm，采用增程式混合动力，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到112KW。

塞力斯（SERES）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。

作为塞力斯的母公司，重庆小康旗下产品有东风小康汽车、小康汽车动力和瑞驰新能源汽车等品牌。该公司最初靠摩托减震器发家，后续与另一个厂商合作制造和销售摩托车，之后与东风集团合作创办东风小康品牌，在微型汽车市场赚到了自己的第一桶金。

从小康集团给出的财报来看，他们在2018年之前都一直有着不错的盈利额，毛利率更是长期保持在20%左右，在汽车领域中这个毛利率已经是相当的高，考虑到微型车市场的竞争者并不多，东风小康显然是挖到了一个小金矿。

不过，小康集团并不满足于微型车市场，而是开始进入智能电动车市场，为了能够让自己的产品看起来更有分量，由小康集团董事长的儿子张正萍挂帅，成立金康新能源汽车并前往美国硅谷成立了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司，将自己标榜为“硅谷造车新势力”，也就是我们现在所熟悉的塞力斯。

赛力斯汽车是一个专门制造新能源汽车的品牌，该品牌是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的，旗下车型有sf5、sf7和ix3。以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载1挡固定齿轮比变速箱，最高车速达到每小时190千米。塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为181mm，驱动方式为后置后驱，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。