汽车飞轮铸造工艺,汽车飞轮铸造

1.飞轮壳是什么？飞轮壳有什么作用

2.生铁铸造件 飞轮壳 用的消失模 铸造出来后 表面出现 等等不一的铁块 请问高手 有什么办法可以解决？

3.汽车飞轮拆装的时候为什么要做记号?

飞轮壳是什么？飞轮壳有什么作用

飞轮壳通常全部都是铸造铁件不容易形变。飞轮壳组装在汽车发动机与变速器中间外接曲轴箱、启动机、发动机油底壳内置飞轮总成具有接入机体、防护和载体的功效。

飞轮壳包括壳体、支撑板和螺栓壳体两侧设有螺孔支撑板上设有螺栓孔；并且螺栓穿过支撑板上的螺栓孔并拧入壳体上的螺孔中以将支撑板连接到壳体上。支撑板上螺孔的总数和位置应根据汽车发动机配套设施的装配要求确定。本实用新型的目的是根据支撑板的拆卸和更换提供一种能满足支撑设施装配需要的飞轮壳。飞轮壳外壳可以通用减少模具和工装增加批量减少零件种类节约生产管理、财务管理、仓储管理成本降低成本。

生铁铸造件 飞轮壳 用的消失模 铸造出来后 表面出现 等等不一的铁块 请问高手 有什么办法可以解决？

飞轮壳安装在发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，内装飞轮总成，起连接发动机机体、保护和托架的作用。飞轮壳的主要作用是实现发动机和变速器的有效连接。通过它的变化，同类型的发动机可以搭载不同类型的汽车，满足市场需求。同系列飞轮壳与发动机的连接面大小基本相同，与离合器的连接面不同，但功能孔相同。飞轮壳一般呈盆状，结构特点是尺寸大，最大直径600mm，高度近300mm，飞轮壳多为灰铸铁铸造毛坯。其结构特点是壁厚不均。一般壁厚6-8mm，最薄处只有5mm，但最大壁厚40mm。发动机和离合器连接的两个面面积较大，压铸时容易变形，变形不易控制，所以必须加工两个面的连接孔。为了保证飞轮壳在工作过程中良好的稳定性和密封性，对其重要表面和孔都有详细的技术要求。飞轮包括壳体、支撑板和螺栓，壳体两侧设有螺孔，支撑板上设有螺栓孔；螺栓穿过支撑板上的螺栓孔，拧入壳体上的螺孔，将支撑板连接到壳体上。支撑板上螺纹孔的数量和位置根据发动机的匹配安装要求确定。本实用新型的目的是提供一种通过更换支撑板就能满足配套安装要求的飞轮壳。飞轮壳可以通用，减少模具和工装，增加批量，减少配件种类，节约生产管理、财务管理和仓储管理的费用，降低成本。飞轮壳上设有至少一个散热窗口，散热窗口上设有防水盖板。飞轮具有散热和去除金属粉末的功能，结构简单，安装方便，容纳离合器总成，承受变速器的重量，作为动力传递的支点。飞轮壳的功能是承载重量、定位发动机和变速器以及安装部件。虽然磨损不多，但是它的损坏和变形对发动机的影响很大。由于飞轮壳承受重量和外力，不可避免地会产生裂纹和变形。飞轮壳变形后，其平行度和轴承孔中心失去了原有的精度，即飞轮壳的轴承孔不能与曲轴中心和变速器中心同心，造成发动机和变速器中心的偏差。这会影响电力的传输。从动件的磨损也会加剧，产生异常的传动噪音。飞轮壳两个平面的错位也会给从动件带来不必要的磨损，如离合器片、变速器驱动桥、轴承等。为了使发动机曲轴的中心线与变速器传动轴的中心线重合，飞轮壳上装有平面和中心定位装置。比如缸体和飞轮壳的平面，变速器的驱动轮盖，飞轮壳的轴承孔都保证平行度和同心度。所以保修时除了注意曲轴和飞轮的同心度外，尤其需要严格调整和检修飞轮壳的几个基准面或孔。飞轮壳虽然设置单一，但其轴承孔中心和平面与缸体一致。因此，飞轮壳是保修中不可忽视的基本部件。飞轮壳一般适用于汽车电控柴油机的飞轮组件。

汽车飞轮拆装的时候为什么要做记号?

根据你说的情况，估计是铁水和铸型或涂料产生高温化学反应，在铸件表面产生的氧化铁或铁橄榄石，可以用我厂生产的屏蔽型消失模涂料，达到即不让铸件粘砂又能屏蔽铁水和铸型或涂料产生化学反应。我的电话是yao san jiu wu san jiu yi qi qi er san

楼上的回答不完全。也有不在飞轮上看正时刻度的发动机。我这里作为补充。

做记号是因为：

飞轮是铸造出来的，飞轮在生产的时候，金属密度不会完全均匀，出厂的时候都会在动平衡机器上试验。保证发动机高速旋转的时候，能保持平衡，不震动。

如果乱装的话，飞轮的震波和发动机的震波重叠了，震动会更大。