日系车油耗低的原因_汽车知识科普为什么日系车油耗比美系车要低很多

1.为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？

2.为什么日产的车汽车比其他品牌的要省油一些？

3.都说日系车省油，那日系车省油的原因是什么？是因为车的重量轻吗？

4.为什么日系车的油耗量最低？

5.为什么日系车省油的秘密，你真的知道吗

凡是提到油耗，国人的正常反应是，买日本车省油而其他国家的车费油，特别美国车。那么果真是这样的吗？其实事实大部分的确是这样的。今天为大家讲解下一些影响油耗高低的小知识！

美国车耗油的根本原因是因为技术落后吗？

其实这个要从每个国家的国情说起，多年前美国人因为常年?“征战石油”?国家，所以他的石油储备非常充足，而美国的汽车文化盛昌的是大排量，他们认为其他国家的小排量车不能称为车，而大排量的引擎才是车辆必备的，但在这几年的经济萧条下，再加上国际上各个国家对排放要求更为严格的情况，美国不得不发展新型低排量引擎来妥协，可是非常奇怪的就是依然改变不了他们汽车的油耗，那么这其中还有其他的一些原因，可能很多小伙伴不知道

其实全世界车辆碰撞测试要求最高的是美国的USNCAP、IIHS。当然每个国家都有自己的碰撞测试，比如中国的CNCAP、欧洲的EuroNCAP等。评测测试5星为最高分，很多品牌在自己国家的碰撞测试都能拿到4-5星，而去美国测试可能只能拿到2-3星甚至某品牌直接1星都没过也有。从可而知美国对车辆的安全系数要求是多么的高了，讲到安全系数，许多伙伴要问了，和油耗有什么关系吗？答案是当然有莫大的关系，一辆车的安全系数大部分来源于造车的材质以及设计，那我们这里讲到就是材质的问题，美国车的车体以及内部架构一般都会高于其他国家的车，导致了车辆变重从而就增加了油耗，当然增加油耗不单单车辆重的关系，还有许多其他因素，引擎和变速箱是影响最大的

德系车的油耗表现会是如何呢！

众所周知，目前的汽车行业发展最快的国家就是德国，德国车拥有了非常先进的内燃机制造技术，他们生产的发动机以及变速箱不但传动效果快、换挡响应快，而且对节油这一方面也下了非常大的功夫，好比我们现在遇到最多的涡轮增压(Turbocharger)车型

这种技术的基本原理就是提高车辆的进气量，我们知道发动机的缸数越多就能吸更多的空气，这个装置就是能在小排量的车型上增加引擎本不能达到的一个吸气量，利用涡轮增加进气量压缩进刚体从而达到动力上的提升，简单理解就是电脑的超频。那小排量的车型也能达到大排量的动力，这样车辆就节省了油耗。但是也有她的弱点，相比传统自然吸气引擎自然寿命会减少，并且容易高温，当然这些都是工程师考虑在内了，不等坏了也许你已经更换新车了！

日本车油耗低从哪方面体现出来的

说了美国和欧洲车，不得不说在世界顶端的日系车，那日系车为什么大家都会说很省油，其实日本汽车文化最鼎峰时期实在上世纪80-90年到之间，当时日本的汽车文化发展的非常超前甚至赶超欧美国家

而在90年代经济泡沫导致，日本的汽车产业被大大的打击，许多公司与其他国家的汽车公司合并重组，当时日系车就开始了他们的注重环保的问题了，各大开始研发发动机的节油技术，特别在1997年丰田公司推出的第一款混合动力车型（HEV）为世界开启了混合动力时代，直至如今，许多国家都在研发混合动力和电动车技术。这个是日本车省油的一大因素，那么在制造工艺上，其实日本车也是有“偷轻”的嫌疑，很多日本车的重量都较为轻，上文中提到了车辆车辆材质问题，很多日本车不单单材质上偷工减料，甚至有的连防撞钢梁都会节约，采用泡沫塑料来代替

当然这也是他们所谓的吸能，为了保护行人安全，众说众有理，看伙伴们自己怎么看了。

小知识点

其实在我们日常生活中还有很多节油小知识点哦！

在行车过程中尽量少开启车窗，一方面减少风阻系数还有一方面更安全。

如不出远门尽量不让油箱饱和，减少车辆自重达到节油效果。

在城市行车时，尽量均衡车速，不宜与过渡油门以及刹车，减少油耗的同时还能减少用车成本。

这些知识点你学到了吗！

结束语

说了那么多一些小知识，我相信你也有你的看法，不妨让我们在评论区里进行讨论下，想要咨询豪华车进口车，定制商务车，高端二手车的问题都可以和我们取得联系，或是关注海派大咖我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？

日系车真的省油吗？同级别的日系车和德系车，总会在油耗方面给你更多的惊喜。我们都知道日本是一个资源相对贫乏的国家，所以制造出来的工业产品始终坚持耐用可靠的原则，少耗能永远是第一位的。这已经深入人心了。不仅仅是日系车，日本的电子产品也是因为同样的原因而受到追捧。对极致热效率的追求让我们了解了涡轮增压技术，但在日本工程师看来，涡轮增压并不是解决当前汽车动力和油耗问题的最佳方案。所以我们可以看到，丰田和马自达仍在孜孜不倦地研究自然吸气发动机，将热效率从38%提高到41%。不要小看这个小小的变化。它凝聚了工业界许多人的智慧。这个民族坚信内燃机的效率一定有进一步探索的空间。显然，德国人对此没有足够的耐心。马力不足以让涡轮聚集在一起，油耗可能只是他们追求动力时考虑的东西。自己的车和自己的车的零配件匹配发动机和变速箱，日系车也很完美。比如丰田喜欢的爱信变速箱本身就是丰田自己做的东西，用起来比较得心应手。不仅仅是变速箱，车身上的很多其他部件，丰田都会首先考虑使用自己的产品。一方面质量有保证，另一方面由于汽车是一个如此庞大复杂的工业产品，每一颗螺丝能否以最完美的姿态拧入其机械部件，或多或少会影响到车辆的整体性能。皮薄质轻是省油的关键？当然，肯定有人说，日系车省油是因为轻薄，所以省油。这皮不薄。只有用尺子量过的人才有发言权。从数据上看，雅阁凯美瑞比迈腾帕萨特轻不了多少，所以这个结论是站不住脚的。节油更多的是车辆在设计生产过程中的一种价值取向，是工程师思维意识的取向。一辆车的油耗早在工程师的设计图上就决定了，后期的优化只会加深这个层次。普锐斯是丰田的首款混合动力车型。当时有多少人想到，有一天，汽车不再由单一能源驱动。这方面可以看出日本人的思想是超前的，这也是为什么丰田的混动至今还能称霸车市的原因。意识是除了技术之外最重要的存在。反之，德系车就一定油耗高？不一定。以大众为例。很多车型油耗都很优秀，尤其是自然吸气发动机。百公里油耗差不多6L。随着2020年内燃机的发展，各个汽车品牌都做了应该做的事情来提高热效率。至少在未来几十年内，除非科技突飞猛进，否则内燃机的工作效率不会有太大提高。省油永远是一个相对的事情。不考虑车型、定位、重路况、驾驶习惯，只谈油耗没有任何意义。

为什么日产的车汽车比其他品牌的要省油一些？

众所周知，日本实际上是一个资源稀缺的国家。因此，正是由于这个前提条件，日本和日本汽车制造商在制造汽车时会考虑到“燃油经济性、经济性和耐用性”的原则，当我们观察日本阵营的车型时，我们会发现他们很少生产大型V8发动机和大型车身的车型。因此，实际上，国情和土地面积决定了日本的汽车制造文化，这也是K-Car车型在日本非常受欢迎的原因之一。

如果你再看看美国，实际情况与日本正好相反。美国是一个资源非常丰富、幅员辽阔的国家。它的领土包括许多海外领土，如华盛顿特区、50个州和关岛。国土面积993.3万平方公里，人口3.3亿。这是一个移民国家。看到这一点，我们可能会发现美国的面积是日本的近25倍，但它的人口却只有日本的不到3倍。因此，可以看出，美国的国情与日本完全不同。

正是基于这样的国情，美国人在制造汽车时特别注重享受和奢华。例如，别克、林肯和凯迪拉克车型曾经属于他们。哪一辆不是梅赛德斯-奔驰宝马奥迪，它在材料和工艺上不逊于今天的豪华车。因此，美国人在这个问题上一直比日本人“慷慨”。因此，当我们回顾过去的美国车型时，我们经常发现，就油耗水平而言，美国汽车确实是“石油老虎”，没有能力提高或支持它们。

所以第一个问题是，为什么美国汽车油耗高，而日本汽车油耗低？我认为第一个原因是国情造成的技术研发方向不同。日本资源短缺，所以在制造汽车时必须考虑经济因素。考虑到经济性，汽车的发动机工作能力和燃烧效率必须提高。因此，日本汽车公司必须在初步开发期间积极开发更节能的技术。我认为我们从几家日本大汽车公司购买的大多数产品都配备了自己的发动机技术。

美国汽车怎么样？要记住的一点是，美国是一个移民国家，所以他们的优势是他们能足够快地容忍所有的外国事物。只要你表现好，美国人肯定会以最快的速度进步。这是美国人甚至这个国家的创新精神。

说到汽车生产技术，事实上，美国汽车技术并不薄弱。例如，福特的Ecoboost系列发动机在连续几年的沃德十大发动机奖中获得了许多奖项。获奖的速度已经很慢了。因此，谈到美国汽车发动机技术，我们没有资格随意评判。当然，从客观的角度来看，就油耗而言，美国汽车仍不如日本汽车节俭。

都说日系车省油，那日系车省油的原因是什么？是因为车的重量轻吗？

随着汽车价格一再下探，对于咱们老百姓来说，拥有一辆车并不是件难事，但由于汽车是大件消费品，在买车时后期保养成本不可忽略，其中油费就是消费“大头”。

所以对于购买家用车的消费者们来说，他们大多是用来日常代步，希望购买的车辆养护费用不用太高，如果能够再省点油，那简直再好不过了。而在汽车市场上，说到省油的车，大部分人会第一时间会想到日系车。毕竟日系车的标签就是：省油小能手。但同时也有很多人说日系车的省油是因为偷工减料、车轻皮薄而造成的，于是得出结论说日系车省油但不安全。但是日系车真的是因为轻才省油的吗？

车身轻是技术发展的必然结果

轻量化是无论日系、德系还是美系等厂商都会重点研究的发展方向，如果你还认为车越重越高级，那就错了。另外，车身重量其实跟安全没太大关系。稍微有点常识的人就知道，车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。

不过，在十几二十万的低价位领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这导致了日系车低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。很多人看到在一般的刮擦车祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用，其他不是他的使命。

日系车省油的秘诀在于动力总成的匹配

相同排量的自然吸气发动机，日本车的确会比其它品牌的车要相对省油一些，甚至逼得德系纷纷投入到小排量涡轮增压的怀抱。一方面日本资源贫乏，节省是融化在骨子里的理念，产品自然也采用了更高科技的诸多技术，另一方面日系车的设计理念也更多是城市驾驶，比较轻的重量也无疑让油耗更低。

如果你随便打开一台丰田的发动机仓，你很难找到一个非日系厂商生产的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。这样的厂商和零部件供应商之间的关系，使得两者相互依存、共同研发，保证了动力总成之间的匹配，能够兼顾动力和油耗。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。

美国制造的是能跑的机器，需要是够肌肉，够大气，能装能拉就行；欧洲人制造的是能跑的情怀和贵族情节，他们的汽车有悠久的历史，部分车更是成本与技术的简单堆砌，他们确实有先进的设计思想，可惜他们的制造工艺却达不到他们先进设计思想的要求，所以，质量差，可靠性低，稳定工作寿命短是欧洲车的代名词！

为什么日系车的油耗量最低？

听到不少人说日系车省油，一方面是广告宣传的原因，另一方面日系车的确有几款比较省油，但并非代表整个日系都省油，有些日系车还不如国产省油呢，这得看什么车了。

举几个例子，以某车帝实测油耗为准，轿车中的销量冠军日产轩逸1.6L的平均油耗是6.03L/百公里，按7元/升算的话，油耗就是0.422元/公里。

而与轩逸同级别的大众宝来1.4T平均油耗是5.51L/百公里，算起来是0.386元/公里，大众宝来是德系车，但是宝来就比轩逸更省油，所以你要说日系车省油，那也是相对而言的。

以为传统的油老虎美系车，甚至有比日系更省油的车，比如雪弗兰科鲁兹1.3T平均油耗是5.06L/百公里，算起来油耗是0.354元/公里，而另一款美系车则更省油，别克英朗1.3T平油耗是4.95L/百公里，算起来是0.347元/公里，

再比如国产的吉利帝豪1.5L，平均油耗是6.07L/百公里，算起来是0.425元/公里，算起来与日产轩逸的油耗是差不多，以油耗来看，两车在一个档次。

所以并不能以某一款车的性能来代表整个系列，只能说部分日系车相对省油，相对来说省油的日系车还有以下车型：

本田飞度1.5L，平均油耗6.74L/公里，油耗是0.472元/公里，本田缤智1.5T平均油耗5.92L/百公里，油耗是0.414元/公里，本田XR-V 1.5L，平均油耗5.9L/百公里，油耗是0.413元/公里。本田CR-V1.5T平均油耗是6.29L/百公里，油耗是0.44元/公里。

丰田卡罗拉1.5L平均油耗是5.35L/百公里，油耗是0.375元/公里，丰田致炫1.5L平均油耗是5.26L/百公里，油耗是0.368元/公里。

日产逍客2.0L平均油耗是8.4L/百公里，油耗是0.586元/公里，日产奇骏2.5L平均油耗是8.11L/百公里，油耗是0.568元公里。

这些车不说很省油，还是相对省油的，那么这部分日系车省油的原因是什么？

提到日系车省油，很多人第一个想到的就是日系车重量轻，皮薄，所以才省油，虽然车的重量轻的确会省油，但是日系车省油并非如此。

举个例子，以低配版来看，日产轩逸车重1270KG，大众宝来车重1245KG，雪弗兰科鲁兹车重也是1270KG，吉利帝豪车重1230KG，这几款车反而是日产轩逸最重，所以说车重并不是省油的原因。

本田CR-V 1.5T车重1582KG，平均油耗是6.29L/百公里，三代哈弗H6车重1550KG，平均油耗是8.55L/百公里，本田CR-V比三代哈弗H6要重，但却更省油，所以说，车重对于省油来说，只是一个很小的原因。

省油最重要的原因就是发动机的性能。

一般来说发动机的热效率越高，越省油，所谓的热效率就是指发动机所能利用燃油燃烧所产生的有效功率。

2020年之前，全球发动机热效率排名榜中前五都是日系品牌，最高的是马自达的SKYACTIV-X，热效率高达43%，其实是丰田的DYNAMIC FORCE A25B，热效率41%，本田的地球梦，热效率是40.6%，日产的KR20DDT，热效率是39%。

但是进入2021年之后，全球发动机热效率前五排行榜中有三个是国产品牌，日系品牌只有两个了，排第一的是国产比亚迪DM-i超级混动发动机，热效率高达43.04%，超过了所有日系。

国产第二的是广汽传祺第四代2.0ATK发动机，热效率达到42.1%，第三是东风风神C15TDR发动机，热效率为41.07%，由此可见，国产车的发动机省油性能超过了日系车。

省油的第二个原因就是发动机与变速箱的匹配。

目前主流的变速箱有CVT（无级变速器）、AT（自动变速器）和DCT(双离合变速箱)，其中AT变速箱质量最好，最稳定，但最不省油，双离合变速箱成本低，省油性能一般，CVT换档最平顺，最省油，但不能承受较大扭矩。

日系车省油就是因为大多数都是使用CVT无级变速器，虽然比较省油，但是相对来说动力比较弱，兼顾了经济性，而失去了动力性。而变速箱是与发动机匹配的，要把发动机产生的动力传递到车轮上，变速箱的性能决定了汽车是否省油。

省油的第三个原因就是机油粘度。

机油粘度的高低也会影响到发动机的油耗，因为机油直接是用来润滑发动机部件的，机油粘度越高，发动机的零部件所承受的阻力越大，也就是越耗油，但是机油粘度太低，虽然流动性好，但会又对润滑部件产生影响。

日系发动机一般加工精度较高，汽车保养时，厂家选定的机油粘度一般比较低，同时日系车一般采用可变正时气门技术（VVT），对于机油的粘度要求会降低，而日系车为了省油，已经把发动机研究到极致了。

日本本土资源匮乏，他们在研究汽车时，目的就是省油，生产出来的车能不省油吗？宁愿专门生产配合机油粘度低的发动机，也要为了省油。

最后说一点，日系车省油只是部分车型，并非所有的车都省油，另外，省油与驾驶习惯与路况有很大的关系，同样的车，不同的人开，油耗是不一样的，人家能开6个油，你却开到10个油，很可能你的驾驶习惯不太好。

另外路况不一样，油耗也不一样，有人天天在高速跑，只有5个油，你天天在城市中堵车，超过10个油也是正常的。

为什么日系车省油的秘密，你真的知道吗

其次一个历史原因就是，日本是一个资源极度匮乏的国家，从自身国情出发，大力大战低油耗汽车理所应当。

日系车的哪些特性决定了它的低能耗：第一个原因不多说，日系车的质量轻，质量轻下来了，油耗自然降低了。

第二个原因是日系车的发动机与变速箱的完美匹配，日系的发展是家族式的发展。车上一整套的设备都是一个牌子，日系的每个家族都有自己的核心技术，并且核心技术之间还能够相互匹配。

第三个原因是日系车的外形设计，不同于前期欧美车的外形设计，日系车一向很注重汽车的流线型设计，降低车头，设计更矮的车身…

为什么日系车省油的秘密，你真的知道吗

车身轻确实能省油

理论上来说，发动机的最大功率是固定的，所以车身越轻发动机的负荷就越小，油耗就越低。就好比踩自行车一样，自行车上面搭的东西越多整体就越重，咱们踩自行车需要的力气就越大。

在日常用车过程中，很多小排量的车型坐多两个人以后，油耗都会相应的会升高，这也证明了车身轻确实能够省油。

日系车其实并不轻

因为大家经常看到日系车在发生交通事故以后，车辆的损伤都会比同级别的不同品牌车型要大，加上日系车的车身铁皮比较薄，轻松用手都能按压凹陷，所以大家就断定日系车皮薄车身轻。

但我们查看过很多车型的资料进行对比发现，日系车实际上一点也不比同级别的其它品牌的车型轻，它比较省油其实另有原因。

日系车的发动机热效率更高

日系车省油的第一个原因，就是日系车的发动机更注重热效率，发动机热效率这个词大家可能比较少接触，大家可以把它理解为发动机烧汽油做功的效率。

发动机的热效率越高，那么它燃烧同样质量的汽油以后，就可以做更多的功让汽车跑得更远，油耗就越低。这其实就跟咱们的家用空调是一样的，制冷效率越高的空调就越省电嘛。

日系车省油的代价

我开过8年的丰田车，对丰田的车子也做过一些了解看过很多资料，像丰田车的发动机热效率最高它能达到43%。但是这类热效率比较高的发动机，它的短板就是动力不怎么样，注重低油耗的同时，牺牲了动力。

就像很多体育生的学习成绩都比较差是一样的，体育生注重体育锻炼，把时间都花在了体育上，学习时间比较少，成绩自然就比较差。所以日系车在很多人眼里开起来就是软趴趴的，没啥好的驾驶体验。

变速箱也是省油的另一个原因

日系车省油的第二个原因，日系车不管是本田还是日产甚至是丰田，都很喜欢用CVT的变速箱。在自动挡众多类型的变速箱之中，CVT主打平顺省油，双离合主打动力，AT变速箱可靠性好。日系车大面积采用主打省油的CVT变速箱以后，再配合自身比较省油的发动机，油耗就能更低。

而同级别的德系美系车就不屑于用CVT变速箱，转而采用主打动力的双离合变速箱，比如朗逸的车型大多都是采用大众自己的双离合变速箱，这种变速箱更侧重于动力，加速德系车的发动机本身也不是注重省油的，所以它们的油耗自然就没有日系车低。

早期的日系车并不省油

早期的日系车省油只是低端家用车省油，上到凯美瑞这类B级车就不省油了。

早期的日系车像雅阁啊凯美瑞啊，普遍是用AT变速箱，开出去动不动都要1块一公里，丝毫不比同时代的德系车美系车油耗低。

前段选二手车的时候之所以放弃了凯美瑞主要原因就是老款凯美瑞油耗太高了，自己用不起。

日系车轮胎更窄

轮胎的宽度更窄是日系车省油的第三个原因，这个很多人其实都意想不到也没注意过。

一般情况下日系车的轮胎都要比别的品牌的轮胎要窄，丰田威驰轮胎是185mm的，而低配的卡罗拉轮胎是195mm的，但是同级别的别克英朗人家最少都是205mm的轮胎，甚至有些是215的轮胎。

汽车轮胎宽度越窄，在行驶过程中与地面的摩擦力就越小，油耗自然就越低。