汽车制动系统故障排除_汽车制动系统故障怎么办

1.汽车制动系统异常怎么处理

2.汽车制动系统警告灯亮怎么解决

3.汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除？

4.汽车驻车制动失效症状、原因和故障排除

5.制动系统常见故障及原因分析

6.日产奇骏轿车制动系统故障？

在控制电路中设置了加速开关和离合器开关，驾驶员在踩加速踏板或踩离合器时，自动解除排气制动，目的是避免因驾驶员的疏忽而忘记解除排气制动。

常见故障:排气制动电磁阀不工作。

检查:(1)首先打开排气制动开关，如指示灯不亮，则检查电源熔断丝是否完好，如指示灯亮，则说明电源无故障。

(2)打开排气制动开关使排气制动处于工作状态，先检查加速踏板，因加速踏板开关是整个电器控制系统的搭铁处，所以拔掉加速踏板开关上的线头进行搭铁，如排气制动有效，则说明加速踏板开关调整不当或损坏。如加速踏板开关完好，则检查离合器开关。轻轻按压离合器踏板，能听见离合器开关打开或关闭声音，如果离合器踏板由于回位弹簧的损坏或调整不当，会.直接影响排气制动的正常工作。

(3)检查电磁阀两端电压，如果无电压，说明离合器电路部分有故障;有电压，将电磁阀的另一插头拔掉搭铁，如电磁阀不起作用，说明电磁阀损坏。

排除:更换损坏的电器元件，并调整工作行程。回答者：网友

汽车制动系统异常怎么处理

汽车在使用的过程中其实往往会出现各种各样的问题，只不过有些问题是容易解决的，但是有些问题就需要车主将车辆开至专业的维修部进行检查，例如当汽车在使用的过程中出现制动系统故障的时候，想必大多数车主可能会非常的慌张，但是面对这种情况下车主最好还是冷静下来。

毕竟当车辆的制动系统出现故障的时候，车标上面是会有显示的，落实在行驶的过程中制动系统故障灯亮起来，那么车主需要将车辆及时停靠在安全的路边。并且在下车之前打开车辆的双闪后再摆放好危险警示牌。一般情况下车辆的制动系统出现故障，很有可能是车辆的电瓶没有办法正常供电造成的。

而且这种问题还会引发另一种故障，就是车辆在停下之后是没有办法正常点火的，面对这种情况其实车主无需慌张，只需拨打救援电话或者是使用应急电瓶来进行启动即可，因为这种情况下是车主的电瓶出现了问题，如果电瓶没有办法正常的供电，制动系统就会显示故障，也会造成车辆没有办法正常点火。

因此当面对这种情况的时候，车主是完全无需慌张的，只需要拨打救援电话或者是向路过的车辆来寻求帮助，但前提是这个车辆的电瓶是正常的，而且还是存有电量的，才可以进行启动。

汽车制动系统警告灯亮怎么解决

摘要：制动系常见故障有哪些？制动系统如果出现故障会有制动失效、制动跑偏和刹车不回等现象。制动系统出现故障轻则影响驾驶，重则影响行车安全，一不小心就会车毁人亡，所以需尽早处理。那么，制动系常见故障怎么处理呢？下面，跟着小编一起来了解一下吧。制动踏板故障1、制动失效

表现：行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。

故障原因：可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。

处理方法：

（1）若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。

（2）踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。

（3）踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。

2、不回位

表现：踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，即使不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，甚至严重的话还会出现车轮抱死的现象。

故障原因：气刹总泵、分泵零部件出现损坏，或者刹车分泵内部有生锈的情况。

处理方法：

（1）把活塞、活塞缸内的锈迹与杂质清理干净。

（2）把导向销拆下来，将生锈的部分打磨并且清洗干净。

（3）更换一个新的刹车分泵。详细>>

3、脚刹发抖

故障原因：刹车盘偏磨；发动机机脚垫的老化；刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整等。

处理方法：对刹车碟锈迹进行打磨平整处理，更换新的刹车碟，更换变形部件。详细>>

4、制动拖滞

表现：驾驶员在完全放松制动踏板以后，汽车的制动不能立即解除或不能完全解除，仍然具有相当强度的制动力的现象。具体症状表现就是松开刹车后汽车仍然在减速行驶，刹车片过热甚至烧蚀。

故障原因：制动踏板没有自由行程，制动踏板回位弹簧折断或丢失、制动总泵故障、制动分泵锈蚀或卡滞、制动蹄支撑销锈蚀、刹车片与刹车盆间隙调整过小、刹车片回位弹簧折断或丢失、刹车油太脏、导致粘度过大使回油困难、轮毂轴承松旷或损坏等等，对于有ABS系统的车型来说，ABS泵故障也会导致制动拖滞现象。

处理方法：绝大多数的制动拖滞故障都是由于制动传动零部件锈蚀导致的，我们把这些部位分解、除锈、润滑，一般就可以解除制动拖滞的故障。

5、制动侧滑或跑偏

表现：制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。

故障原因：可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等。

处理方法：

（1）检查如果发现制动分泵密封圈损坏，制动气管或油管漏油、漏气，应给予更换。

（2）对于制动分泵活塞发咬现象。应更换分泵活塞。

（3）左右制动器片磨损不等的。给予更换。

（4）左右制动器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系数不同等。应进行调整更换一致。

（5）检查制动摩擦片有油污等。应给予清除。

6、异响

故障原因：可能是制动摩擦片磨损严重或摩擦片破损，传动轴花键松旷或联结螺栓松动等。

处理方法：

（1）如果车辆配有ABS刹车系统，那刹车响声可能是该系统产生的。因为每当道路情况较差时，ABS刹车系统就会发挥它的作用，因此这种情况产生异响时很正常的。

（2）可以到维修店查看下是否有异物进入刹车系统。因为，异物的进入会导致刹车系统产生杂音。

（3）“刹车分泵”就是顶动刹车片，它的作用就是使刹车片摩擦刹车鼓从而正常刹车。这个刹车分泵对刹车系统来说非常重要！平日里开车，刹车泵的清洁是很重要的，假如长时间不清洁，各种异物堆积其中，那么也就会产生各种异响。

（4）刹车片属于消耗品，正常行驶条件下，小车行驶5000公里就要检查下刹车片。是否需要更换还得根据具体情况而定。假如刹车片过度磨损的话，那发出异响是情理之中的。

7、提示灯警示

故障原因：说明ABS系统不起作用，与车轮转速传感器故障、液控单元或ABS电子控制单元工作不正常有关。

处理方法：

（1）轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。

（2）很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。

（3）ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电路板。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。

真空助力器故障表现：

1、刹车性能差或或无刹车效果。

2、从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象。

3、刹车踏板回位慢或不回位。

4、踩下制动踏板后能听到明显的异响。

5、刹车时，方向跑偏或抖动。

6、踩下刹车踏板感觉偏软。

7、真空助力制动系统有故障一般情况下会报故障码，并点亮故障警示灯。

故障原因：

1、真空助力器管接头松动或真空软管漏气。

2、真空助力器单向阀损坏。

3、真空助力器内部卡住。

4、真空助力器膜片漏气。

处理方法：

1、更换蓄电池线路和控制器。

2、更换真空泵电机或电子延时模块。

3、更换压力开关或压力开关线路。

4、重新连接电源插座中的地线。

5、更换真空泵密封圈。详细>>

刹车鼓弹簧损坏或其它故障导致刹车皮不能回位，或者是刹车调节不当引起刹车鼓发热。

制动鼓故障表现：刹车失灵；刹车时，刹车鼓发出异响；踩下刹车发卡，不回位；刹车鼓发热。

故障原因：

1、制动鼓裂伤，损伤的原因多是制动鼓材质不良，强度不够造成的。

2、制动鼓的损伤，主要是由于制动鼓摩擦和制动摩擦片而产生的磨损和变形。

3、车辆频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。

处理方法：拆卸制动鼓，清洁蹄片、制动鼓，如清洁检查中发现制动鼓有裂纹，应坚决于以更换。详细>>

刹车总泵故障表现：

1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象。

2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效。

3、踩下刹车踏板感觉偏软。

4、刹车后跑偏。

5、刹车突然失灵。

6、刹车踏板不回位或回位慢。

故障原因：

1、油质过脏，导致刹车油管堵塞造成总泵压力过大，时间一久，踩刹车无效且油泵易损坏。

2、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压。

3、经常缺油或干磨会造成皮碗磨损。

4、频繁使用刹车也会对刹车无利。

处理方法：拆开清洗，检查关闭阀有无损坏，加一些状态良好的黄油安装。如果损坏严重，直接更换。详细>>

刹车分泵故障表现：

1、分泵和油管的连接处有漏油现象，踩刹车踏板会感觉偏软。

2、踩下刹车踏板后方向盘明显向一侧偏，这种情况很可能是刹车片磨损不均或分泵出现故障引起的。

3、踩下刹车踏板后，踏板不升高、无阻力，也就是我们常说的刹车不回位。

故障原因：

1、刹车分泵并不属于易损件，分泵损坏多数是由于存在质量问题。

2、其次，分泵损坏与没有及时更换刹车盘片也会有一定关系，刹车盘和刹车片磨损到极限时，再继续使用就可能会导致分泵损坏。

3、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压，进而导致油泵损坏。

处理方法：

1、准备好的柴油，然后将其倒在刹车分泵里面，接着用一个不要的牙刷开始刷洗刹车分泵里面，刷洗完后，用2千砂纸打磨刹车泵上的锈迹，打磨好后将刹车泵擦拭干净，安装回汽车轮胎中间的轮毂去即可。

2、损坏严重的刹车分泵可以直接更换新的。

刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象、刹车踏板踩到底后刹车不良或失效、踩下刹车踏板感觉偏软、刹车后跑偏、刹车突然失灵、刹车踏板不回位或回位慢。

汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除？

制动系统警告灯亮的解除方法是：

1、刹车片磨损严重，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。需要更换刹车片；

2、刹车油液位过低，制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况警告灯会亮起。只要及时补充制动液即可；

3、刹车系统漏油、假报警。直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。会使故障灯亮起，需要更换衬垫或者油封加以解决。

汽车制动系统故障的判断与排除

1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

汽车驻车制动失效症状、原因和故障排除

车辆制动系统，无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计，截至目前，尽管车辆制动系统投诉占比不高，但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言，一旦制动系统出现问题，即便是不影响安全的“小毛病”，都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此，车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析，以便为车主提供更为有价值的参考。

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

从车质网接到的投诉问题来看，制动系统占到了投诉总量的5%，虽然占比无法与车身附件及电器、发动机、变速箱相提并论，但制动系统部分问题如刹车失灵等，会对行车安全产生较大影响，即便只有一宗案例也不可掉以轻心。而目前，上万宗投诉案例的存在，不仅反映出车主对制动系统的问题较为重视，且部分车型投诉较为集中的情况，也令车主担心其产品存在缺陷问题。

从各国别投诉情况来看，自主品牌制动系统投诉问题最为集中，投诉量达5232宗，占到相关总量的46%，可见自主品牌厂家在产品生产制造及品控方面，或存在一定问题。相比之下，其它国别在制动系统方面表现好于自主品牌，其中美系品牌投诉量相对偏高，投诉量为2004宗，占比达18%。而德系、法系、欧系品牌之间的投诉量差距并不大，韩系品牌此类投诉问题占比则最少。

从各类车型投诉数据来看，国内市场表现较好的紧凑型车与SUV两类车型，目前制动系统相关投诉量最为集中。其中，紧凑型车投诉量为4940宗，占比高达43.9%；而近年来市场热度较高的SUV，投诉量也达到了4449宗，占比为39.5%。两车型之和占到了总投诉量的83.4%，当然这与市场占有率有一定关系。

二、制动异响最为常见 “刹车失灵”不容忽视

从具体故障来看，制动系统相关投诉主要集中在异响问题上，占比近50%。这种情况较好理解，首先异响问题在所有车辆故障中较为常见，且很容易被车主察觉。然而，排名第二的典型故障竟然是刹车失灵，且投诉量多达1700余宗，令人“大跌眼镜”。以车质网投诉总量作为基数来计算，相当于每100宗投诉中就会出现1宗刹车失灵问题，所占比例之高令人难以想象。除此之外，有关ABS泵及刹车泵等液压系统问题投诉也相对较多，可以说硬件故障同样成为困扰车主的问题。

典型投诉故障原因分析：

1、刹车异响及盘片“异常磨损”影响使用感受

故障危险指数：★

此类问题可能大多数车主都会遇到，尤其是异响问题，这一点从较高的投诉量中便可直观反映出。有车主反馈，买车后车辆就一直存在刹车时发出尖锐的异响声，且车轮上会附着一层刹车片粉末，多次去4S店检查后工作人员均说是正常现象，相信有过类似经历的车主还是较为普遍的。另外，有些车主发现刹车盘片会出现“异常磨损”。之所以带引号，原因在于刹车盘片的工作原理很简单，主要是靠两者间的相对摩擦对车辆进行减速，所以摩擦时产生一定轻微的异响及磨损，可以说是属于正常现象。

但如果您的车辆刹车出现异响，经检查发现刹车盘如上图所示表面不光滑，这种情况很有可能与刹车盘片的质量有一定关系。首先，刹车盘要保证抗拉强度、硬度以及金相组织符合标准外，制动面表面硬度变化不应超过HB20。而刹车片的选择就更为重要了，摩擦系数的不同将直接影响到制动效果及抗热衰减能力，不过有些刹车片产品可能达标，但使用感受较差，例如会出现异响、粉尘多等现象。虽然这些问题可能并不构成安全隐患，但至少反映出原厂使用的配件是否足够厚道。

除此之外，对于行驶里程在30000km以上的车辆而言，如果在刹车时出现尖锐的磨铁声，建议您还是到4S店检查一下刹车片厚度，出于驾驶习惯和刹车片耐磨程度的不同，也有可能是刹车片报警提示，提示您需要更换刹车片。

2、刹车盘生锈不同于车身生锈 不必进行处理

故障危险指数：★

可能很多车主都会发现爱车的刹车盘出现斑斑锈迹，在车质网投诉中也会时常会看到相关投诉的身影。实际上，刹车盘生锈问题大可不必惊慌失措，一般情况下都是在雨雪天停放后出现生锈现象。从制造及材质来看，由于刹车盘属于灰铸铁件，摩擦表面受到雨水侵蚀后表面会出现锈蚀，但当车辆行驶中施加制动力后，表面的锈蚀层便会被磨掉。因此，车主在发现刹车盘出现生锈的情况后，无需采取其它方式进行维修处理，行驶中多次进行刹车后便可解决。

3、ABS/ESP故障灯报警 并不一定是硬件问题

故障危险指数：★★★

很多车主可能知道车上带有ABS泵，但对具体的工作原理和结构知之甚少。而在实际使用过程中，一旦出现ABS/ESP故障灯报警，就会十分紧张，一方面是担心对行车安全产生一定影响，另一方面也会被其不菲的配件价格惊出一身冷汗。在投诉中就有部分车主遇到ABS泵故障灯报警现象，有车主熄火停车一段时间后，再次启动车辆时仪表出现ABS故障灯报警。经4S店检测后认为是变速器电磁阀故障（不清楚以何依据判断），更换后仅1天ABS故障灯报警问题再次出现，这一回4S店将目标直接锁定在ABS泵上，并要求车主付费更换。那么，ABS故障灯报警就一定是ABS泵本身出现问题吗？！实际上，故障灯报警是通过各传感器信号进行判断的，因此如果传感器或电路甚至是控制单元程序出现问题，都会触发故障灯报警。

从此前的案例中我们发现，有些可能是由车轮轮速传感器信号错误引起的。当车辆在路上行驶时，泥沙、刹车片粉末等会多多少少附着在传感器表面，从而影响到信号的接收，出现误报警情况，只需将传感器拆下表面清洁后问题就可以解决。除此之外，还有一些问题也会引起故障灯报警，比如线路插头松动、线路短路、继电器及保险损坏、电瓶电量低等，也会引起ABS故障灯报警。有些车主在洗车时喜欢把发动机盖打开，冲一冲发动机舱内及周边，这样的做法可能会将水溅到ABS控制单元插头，导致瞬间短路的情况发生，从而触发报警。当然，如果您在雨雪天行车时突然急刹车或并线的话，此时有可能会出现ABS、ESP灯亮的情况，此时车主不用过于慌张，这说明此时系统启动工作状态，行驶一段时间后会自动消失。

而在车质网接到的投诉中，确实有ABS泵产品缺陷所引起的故障问题，且因是批次性问题已进行召回。资料显示，天合公司生产设计的ABS泵存在质量问题，由于电机碳刷材料的原因，导致泵电机可能不工作，从而造成ABS故障灯报警现象的发生。不过，作为车主可能很难了解到真正的故障原因是什么，更难判断是否与设计缺陷有关，因此，厂家是否会将质量问题向广大车主进行公告并及时召回，此时就显得非常重要了。

4、刹车出现偏软/偏硬 车主需引起重视

故障危险指数：★★★★

如果车辆在行驶途中刹车系统工作出现异常，会令驾驶者心里没底，从而出现恐慌感。在车质网接到的投诉问题中，刹车偏硬/偏软问题可能就要算其中一项了。车主在投诉中表示，在踩制动踏板时会感觉制动踏板偏硬，有种踩不动的感觉。如果在行驶过程中出现上述问题，一般情况下都是真空助力泵故障引起的。刹车真空助力泵结构其实很简单，主要是靠真空吸力来帮忙驾驶者踩制动踏板时更为省力。如果感觉刹车踏板较重，一般是因为空气进入空腔，导致失去真空所致。遇到这类问题4S店很有可能会让车主更换真空助力泵。

而刹车偏软问题原因则较为复杂，首先刹车踏板如果自由行程较大，在刚开始踩下踏板时，实际上并未产生制动力，此时车主可能会觉得刹车偏软或者有刹车失灵的感觉。除此之外，刹车泵（总泵或分泵）出现故障，将直接导致刹车偏软甚至失灵，这也是最令人担心的故障原因之一。而对于使用2-3年以上的车辆而言，刹车偏软还有可能是缺刹车油或进气所致，刹车油具有一定亲水性，时间久了会在油液中产生水汽，或者刹车油变质，所以在此也建议广大车主，还是要按规定定期更换刹车油。

5、刹车失灵缺陷最好的解决方式就是召回

故障危险系数：★★★★★

车辆出现刹车失灵是最为严重的安全隐患，将直接影响行车安全。前文也曾介绍过刹车泵故障可能会造成刹车失灵，如果证实为批次性产品缺陷问题，召回才是最佳解决方式。此前，也有多宗召回案例与刹车失灵问题有关，故障原因有真空助力泵腐蚀、制动真空管止回阀不符合要求、刹车总泵问题等诸多质量缺陷，在此不一一赘述。由于刹车失灵问题关乎车主生命安全，因此厂家在发现车辆出现此类故障后，即便只有一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做调查，排除批次性缺陷问题的可能。

三、日常需如何对制动系统进行养护

广大车主都清楚制动系统的重要性，但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前，车质网在专家答疑版块发现，有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上，这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务，主要服务项目为：打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说，异响、生锈等问题，实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响，如果收费价格较高，对车主而言并不值得去选择。

在日常使用中，刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件，实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下，刹车油的更换周期大概为2年，不限公里数，原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种，其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ，如果水分含量较高，在高温状态下有可能会出现气阻的发生，从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期，主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm，那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言，如果刹车盘磨损量大于3mm，也建议消费者进行更换，通常是更换过两次刹车片后，基本上刹车盘就需要进行更换了。

总结：对车主来说，具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要，在日常保养过程中，要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后，要及时到4S店进行检修，以免造成更为严重的后果。

制动系统常见故障及原因分析

？我们都知道汽车驻车制动对每个人的安全都非常重要。如果驻车制动失效，应及时处理。下面介绍一下汽车驻车制动失灵的症状、原因及故障排除。汽车驻车制动故障现象及原因驻车制动有鼓式、盘式和带式结构，手刹驻车制动失效(无效)是常见故障。原因是有的司机手刹使用不当，违规操作，比如开车前忘记松开手刹；或者松得不彻底，容易烧蚀，造成早期损伤。还有的在储气筒气压过低时，用手刹代替脚刹；以及维修后，未按规范调试等。由于使用不当，一些零件会磨损和损坏。制动鼓工作面磨损、开裂或开槽，摩擦片磨损后铆钉外露，片与鼓接触不良，摩擦片表面结焦；手刹支架油封和甩油环损坏导致变速器后油封失效，润滑油流到摩擦片上污染其表面。汽车驻车制动故障诊断与排除当驻车制动系统不符合规范要求时，应进行检查和调整。驻车制动系统的调整分为制动调整和操纵机构调整两部分。通常是先调刹车。之后，如果驻车制动系统的制动效果仍未改善，则应调整驻车制动系统的控制机构。调整驻车制动系统后，当松开制动器时，必须确保制动蹄和制动盘之间没有摩擦。在调整驻车制动系统之前，请检查其制动性能。一般来说，驻车制动控制装置的安装位置要合适，其控制杆必须有一定的储备行程，一般应在控制杆全行程的3/4以内，才能产生最大的制动效能。棘轮制动器应在第三拉杆全行程的2/3内产生最大制动效率。驻车制动系统必须能够通过机械装置锁定工作部件，施加在控制杆上的力不超过500N。由于手制动有助于上坡起步和保证坡道驻车，特别是对于行驶在山区的车辆，必须保证其良好的技术状况，随时发挥其应有的性能。如果手刹失效，首先调整杠杆和手刹间隙。如果没有效果，就要把手刹分解维修。制动鼓与摩擦片的摩擦会使鼓变形，增加其圆度和圆柱度，有时还会被铆钉划伤形成沟槽。一般用镗孔来恢复滚筒内圆工作面的圆度、圆柱度和表面粗糙度，并保持与变速器第二轴的同轴度。新铆接摩擦片的铆钉头应为摩擦片总厚度的1/2。当制动蹄摩擦片表面与铆钉头之间的距离小于0.50毫米时，应更换新铆钉。铆接前，用砂布将蹄面打磨干净，保持干净平整，尤其要避免油污。铆接时，用专用夹具使蹄片与工件贴合夹紧，铆钉与孔紧密闭合。铆接后，检查有无松动。一般新件较厚，铆接后其外径(小于鼓内径的标准尺寸)必须刮平后才能装配。否则，很难安装手制动鼓。即使安装，也没有配合间隙，不符合技术规范。汽车驻车制动故障维修中的注意事项在车辆的日常使用中，经常会遇到手制动失灵的情况。如果不及时消除，很容易导致机械事故。随着行驶里程的增加，驻车制动器的某些零件不可避免地会磨损，从而破坏原有的配合关系，影响其工作性能。因此，如果发现手制动失灵，应及时修理，不留任何隐患，特别是要加强其维护和调整，防止不良事故的发生。

日产奇骏轿车制动系统故障？

由于车辆设计不同，制动方式不同，制动系统故障会因各种原因导致各种制动系统故障:

制动故障的类型:

刹车失灵；

异常制动噪音；

有效距离变长或变短；

刹车或甩尾；

有时没有刹车；

制动行程的变化；

刹车抖动；

其他异常现象。

可能导致制动系统故障的部件或原因:

闸瓦故障、异常或不规则磨损；

制动液不足或质量不合格；

漏油；

制动盘故障:不规则磨损、内在质量故障、磨损超过正常使用寿命。

防抱死制动系统故障

车轮速度传感器、线路等异常。

制动缸故障，如液体泄漏和回流不良。

制动钳部件，如泄漏、变形、回位不良等。

制动助力器故障；

主缸故障；

防抱死制动系统传感器；

防抱死制动系统-电子控制单元故障；

制动液压装置故障；

电路、传感器；

其他零件或部件。

不排除有很多可能性。 现代 汽车高科技的应用日新月异，设计方面也在不断变化。所以在检修时，要根据实际故障现象对车辆进行检修！

制动系统的故障诊断与排除

一、刹车失灵

故障现象:

踩下制动踏板时，车辆不会减速，即使连续制动几次，也不会明显减速。

失败原因:

1.从制动踏板到制动总泵的连杆脱落。

2.刹车油严重缺失甚至缺失。

3.制动管路断裂/漏油

4.制动总泵杯坏了。

突然刹车失灵

现象:汽车行驶时，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:1。总泵中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:刹车失灵，立即停车检查。首先，观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重，多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

b、制动不良

故障现象:

1.当你踩下刹车踏板时，你不能减速或停车。如果连续踩几次刹车踏板，效果也不好。

2.紧急制动时，制动距离过长。

失败原因:

1.制动踏板的自由行程过大。

2.刹车油不足

3.刹车油变质

4.制动油管中有空气体。

5.有轻微的漏油

6.制动总泵杯老化。

7.制动总泵的进油口堵塞。

8. Tru e 空增压器密封性能差，存在泄漏空

9.刹车片质量差或油腻。

c、制动偏差

故障现象:

1.开车刹车时，车辆失控。

2.紧急制动时，车辆突然转向或急转弯。

失败原因:

1.左右轮胎气压、磨损程度或胎面不同。

2.左右轮毂轴承的紧密度不同。

3.制动缸发卡不能完全打开。

4.单侧制动管路漏油、堵塞或变形

5.定位有问题

6.转向杆松动

7.车架或悬架变形

8.sabs故障

刹车阻力

故障现象:

制动踏板抬起后，不能立即释放全部或个别车轮的制动效果，影响起步、加速或滑行。

失败原因:

1.制动踏板没有自由行程。

2.制动总泵回油孔堵塞。

3.制动缸卡住了

4.制动软管老化和膨胀

5.制动油管变形凹陷

6.鼓式制动器回位弹簧断裂并卡住。

7.鼓式制动鼓不圆。

E.制动抖动

故障现象:

也就是说，踩下制动踏板，上下推动制动踏板，车身抖动。

失败原因:

这种故障基本上是由制动盘变形引起的。

f、刹车唧唧声

故障现象:

当你踩下刹车踏板时，汽车轮胎会尖叫或吱吱作响。

失败原因:

1.制动片装配错误

2.制动片的磨损极限

3.刹车片质量问题

4.制动盘或制动片异常磨损

g、刹车发出“咯噔”声

故障现象:

踩下制动踏板时，底盘发出咔嗒咔嗒的声音。

失败原因:

该故障多为底盘连接松动或球头松动引起，也有制动钳松动引起异响的可能。

@2019

行驶里程仅1500 km的日产奇骏2.5尊享版轿车。用户反映：该车经常出现挂挡不会走，需加油才会往前走。

故障诊断：

1）试车故障确实存在，但用三代电脑检测没有故障码，举升车子也没有拖刹现象。

2）再经多次试车发现，该故障只有在挂前进挡时才会出现，特别是连踩几下刹车的 情况下故障就都会出现，并且当故障出现时刹车踏板很硬，比没有助力还硬。当拔掉ABS插头时故障会消失，插回插头，故障又出现。

3）会是ABS泵故障造成的？但读取数据流，ABS并无发现异常，更换ABS泵故障依然存在，也就是说问题应该出现在控制ABS的信号上，但又没有故障码，那应该是机械的可能性比较大。

4）想起刚才拔插头时，ESP/TCS/ABS故障码是一起出现的，而造成这种情况的故障码C1145刚好是跟这个控制有关的；再跟客户了解，车子是装了地板胶后故障才出现的，而跟这两种有关联的就是（减速G传感器）了，而它正是控制车子的上坡刹车延迟的。再次读取数据流发现，减速G传感器信号是 -0.07，而在平地上应该是+0.02才对，

5）拆下中控台检查，发现减速G传感器支架方向装反并有明显变形，把支架调整校正到减速G传感器信号为+0.02并装好试车，故障排除。

6）几天后回访故障没有再出现。该故障是由于支架装不好而造成的，车子在不平路行走或连踩制动时，减速G传感器信号会达到-0.08，而当ABS监控到减速G传感器信号是-0.08时就会对车子进行上坡制动控制了，所以故障会时有发生。

维修总结：

1 .很多时候我们不能单看到表面的现象，要多想道其它关联的地方；

2. 在我们的电器监控控制机械部件的同时，也是由我们的机械部件给它发送控制信号的，看似是电路的问题也可能是机械问题引起的；

3.处理问题时一定要跟客户多加沟通，特别是新车一定要注意加装的东西是否会产生所出现的故障；

4.看数据流时要多做对比。