中国一汽新能源官网,一汽新能源汽车公司

1.奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

2.大众助力一汽集团新能源布局，2025年新能源占比40%恐成真？

3.奥迪与中国一汽新能源合资公司落户长春 将生产PPE平台车型

4.新能源分公司项目正式启动，一汽丰田按下转型“加速键”

5.“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

6.电子化战略新布局：奥迪与一汽共同成立新能源合资公司

7.一汽丰田新能源分公司项目正式启动 新工厂将以电动车为主体

1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。据悉，奥迪及大众汽车集团将持有该合资公司60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。

未来，奥迪一汽新能源合资公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司一汽奥迪销售公司进行销售。

PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。2020年10月份，奥迪与一汽就在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立上述新能源合资公司。

按照计划，到2021年奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

资料显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽-大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长，奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理。首批人员或将于4月南下，整体搬迁工作有望在今年年底前完成。

奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日晚，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，这也意味着一汽与奥迪的合作进入了全新的阶段。

先来说一下PPE平台的诞生背景。

根据奥迪的规划，预计到2025年，其在华电动化车型的年销量要占到在华总销量的三分之一，如果按照2019年奥迪在华销量69万辆计算，其电动化车型销量应该达到23万辆，考虑到奥迪品牌在国内市场的影响力，保住销量问题不大，最大的问题在于产品端。

为了降低生产成本、提升车辆性能，奥迪联合保时捷共同开发了PPE平台（Premium?Platform?Electric），且该平台是专为中大型车开发的，换句话说，这是一个生产豪车的平台。

有了平台，车型自然就不愁了，根据官方消息，基于PPE平台打造的首款车型将在2024年投产，时间节点恰好与奥迪的规划相一致。

早在2017年，便有消息传出奥迪将于国内上汽合作，上汽奥迪从猜想、讨论再到板上钉钉，可以说是一波三折。根据官方的消息，上汽奥迪的首款车型将于2022年上市，在PPE平台未引入国内时，南北奥迪还可以认为是处在同一起跑线，但随着PPE平台的引入、一汽与奥迪的合资公司建立，显然奥迪品牌未来的合作重点还是放在了一汽上。

这点我们从奥迪方面的言论也能感受的到。

奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑，奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺。”

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

汽车电动化是无法逆转的趋势，在面向未来的发展中，奥迪选择与一汽站在一起。对一汽而言，这次深化合作除了可以保证未来奥迪品牌车型国产化的同时，也对旗下高端品牌红旗的发展有所裨益，从这个角度讲，上汽也许并不是缺少一个高端合资品牌，而是缺少一个高端自主品牌，您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众助力一汽集团新能源布局，2025年新能源占比40%恐成真？

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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奥迪与中国一汽新能源合资公司落户长春 将生产PPE平台车型

进入6月底，到了车企们准备递交上半年销量考试卷的时候。虽然现在销量数字还没有最终出炉，但是车企自己心中都有本帐，好与坏均已了然于胸。

年初，一场突如其来的“战疫”导致众车企不能复产，工人不能复工，运输渠道封闭。人们不出门，4S店也被迫开始云卖车，第一季度汽车整体销量跌进近5年来的最低点，很多4S店销量“挂零”，一大批4S店退出，甚至倒闭，汽车市场哀嚎一片。

继6月19日阿贵看车推出《特别策划之上汽集团：危机沉浮，机大于危！》后，本期推出《一汽集团：哀鸿遍野中的坚守》，让我们一起看看这个位于长春的“共和国长子”2020年活得怎么样？

成效突显?逆势增长，营收盈利均表现突出

自徐留平2017年8月履新一汽集团董事长开始算起，其组合拳般的雷霆改革已接近三年。2019年改革成果初显，笔者认为，这或许是一汽集团在时隔五年之后公布营收利润的直接原因，毕竟终于可以拿得出手了。

2019年一汽集团共销售整车346.4万辆，同比增长1.3%，增幅高出行业近10个百分点；营业收入6200亿元，同比增长4.4%，首次突破6000亿元大关；净利润440.5亿元，同比增长2.2%……虽说离一汽集团2014年最高净利607亿元还有很远的差距，但因自主板块表现亮眼，这多少也让徐留平缓了一口气。

从具体来看，除了已消声的天津一汽夏利和一汽吉林外，其他主流子公司中一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长，仅一汽马自达不给力，下跌了16%。特别值得一提的是自主品牌表现尤为抢眼：奔腾年销超12万，增幅达33.4%；红旗首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，成为佳谈。

然而，2019年已成为了过去，2020年在不确定中也过去一半。据最新数据显示，今年1-5月一汽集团累计销量达111.5万辆，同比增长7.1%，而这个数据是在一季度生产整车556948辆，销售整车607675辆，分别同比下降了27.6%和22.6%的情况下取得的。在刚刚过去的5月份，解放品牌实现整车销售超5万辆；奔腾品牌和马自达品牌合计销量18226辆，同比增长27%；而红旗更是取得了15100辆，同比增长达133%……这一切显得特别亮眼！

尤其是红旗堪称今年车市的“奇葩”，哪怕是在下滑最严重的2月，其依然销售了3752辆，实现同比增长32.5%，1-5月累计销量达54600辆，同比增长了116%。随着有国产版劳斯莱斯之称的红旗H9等新车的上市，红旗今年要完成20万辆的目标也还是有机会的。

可以说，在这种态势下，一汽集团居然还能逆势增长，实属难得。然而2020年，作为其实现“831”战略目标（到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番）的关键之年，也是落实“3341”行动计划的开局之年，太多的不确定性让一汽集团更显无奈与任重道远！

革新图存?解除三大障碍以图整体上市

在哀鸿遍野中一汽集团还能坚守，这已经十分难得了。那如果说一汽集团最大的心病是什么，那一定是集团的整体上市。

为实现整体上市，一汽集团近年来大大加速了对资产的整合进程，特别是在2019年12月，一汽集团先后对一汽轿车、一汽夏利、一汽吉林进行重组、股权变更等。

其中，一汽轿车重大资产重组，商用车、乘用车板块分拆上市。2019年12月10日，一汽轿车宣布重大资产置换等多项议案获股东大会通过。资产置换完毕后，一汽轿车主业变更为商用车整车制造和汽车金融业务，一汽解放置入一汽轿车后，一汽商用车整车业务实现A股上市：一汽轿车成为一汽解放商用车的上市平台，大大增强了上市公司的核心竞争力，而作为上市公司的一汽轿车避免了主要业务与一汽其他单位从事的主要业务的同业竞争。

尤其是一汽夏利重组方案获董事会通过，进一步解除了与一汽轿车的同业竞争……

事实上，从2018年着手剥离一汽华利、一汽夏利等不良资产开始，至此，一汽集团已完成不良资产的全部剥离。也正是通过一系列的重组，一汽集团已初步完成了整体上市最后一公里的准备。笔者大胆地预测，通过这种化被动为主动的革新，一汽集团整体上市极有可能在2020年年度内完成。

风口突围?大众会助力一汽“飞”起来？

众所周知，作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团成立了电动车项目组。2017年9月，原一汽技术中心电动车部及原中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司合并成立了一汽新能源开发院，具备全链条的三电系统开发和验证能力。

在2019年7月2日世界新能源汽车大会上，徐留平表示将把“电动化、智能网联化、共享化、生态化”作为汽车发展的方向和突破口，并预测新能源产品占乘用车比例将在2025年达到40%，2030年达到60%以上。

这些年，一汽集团先后加强了与外部企业的合作，与滴滴、拜腾、百度、新特、博郡等公司达成合作协议，标志性事件是2018年7月一汽与拜腾汽车签署了战略合作框架协议，加速在新能源汽车领域的布局。然而。事实上一汽集团却在新能源汽车市场鲜有作为。

好在大众与一汽深化了合作，在国内引入MEB平台布局电动化车型，今年年底两大工厂基于MEB平台打造的ID车型将在国内投产，这对一汽来说是现在乃至未来五到十年最大的利好。更重要的是今年3月17日，大众CEO强调电动化进程不会受到任何影响，将按计划推进战略落地。基于双方的意愿，一汽-大众电动车平台投资将超过300亿元，国产地点选择在广东佛山，计划产能30万辆，首款电动车型ASUVe。

这对于起了个大早，赶了个大晚的一汽集团新能源汽车布局来说，无疑是救命稻草，否则一汽集团2025年新能源产品占乘用车比例达40%将变成一句空话。毕竟就目前而言，一汽集团新能源车确实没什么拿得出台面的产品。

写在最后

毫无疑问，一汽集团的目标可谓是野心勃勃，在没有受到特殊“战疫”影响的时候，是完全有可能实现的，但在影响尚不明确与很多不确定性因素下的当今市场下，一汽集团要完成既定的战略与目标，可谓是挑战大于机遇。可以肯定，一汽集团要走的路注定是任重道远，挑战重重。

未来，一汽集团将上演什么的故事，我们也将继续关注！

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新能源分公司项目正式启动，一汽丰田按下转型“加速键”

易车讯 日前，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。待得到各方股东和中国监管部门批准后，PPE新合资公司预计于2021年第一季度在此正式成立。

据悉，奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。这一新能源合资公司未来将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型，同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。

奥迪中国总裁安世豪表示：“中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。我们深信，奥迪与中国一汽的强强联合是属于双方共同的成功，这将助力四环品牌在其全球最重要市场迎来下一个‘黄金十年’。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“日前，‘中欧投资协议’达成共识，是深化中欧经贸合作的新开端，中国一汽作为奥迪在中国最信赖的、最重要的战略合作伙伴，PPE平台的引入是双方持续开放合作的重要实践。中国一汽和奥迪合作始于长春，在过去的三十多年，长春也见证了中国一汽和奥迪合作的成功。”

产品层面，奥迪也将进一步践行对于中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

6月29日，丰田汽车在华电动化进程再次提速，一汽丰田新能源汽车项目在中新天津生态城正式启动。在一汽丰田看来，这是一汽丰田坚持科技创新、实现转型跨越式发展的实践与努力，也是一汽丰田履行社会责任、推动“人·车·社会”和谐发展的使命与担当。

但事实上，这是新四化发展趋势的使然，更是双方母公司强强联合的必然。作为一个凝结了中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的重磅项目，一汽丰田新能源汽车项目的落地，不仅标志着一汽丰田进入转型升级的快速发展赛道，更加速了双方母公司在新能源市场上的布局。

众所周知的是，新四化已然成为国内外汽车制造企业的造车共识，其中以电动化领衔的新能源市场也正在迸发出强大的生命力和生长力。因此，这一主流趋势也吸引了国内外众多车企将“向电动化转型”提上日程。作为本土品牌和外资品牌合作共赢的典范，一汽丰田自然也瞄准了这一蓝海，不断借力一汽集团和丰田汽车的领先技术，扩产增能以满足市场需求。

早在2018年8月，天津一汽丰田泰达工厂新能源车改造项目就获批建设，拟增加年产12万辆新能源汽车能力，其中插电式混动车型11万辆，纯电动车型1万辆。而本次正式启动的新能源分公司，也将导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”产品和销量。

根据公开信息显示，一汽丰田新能源分公司天津工厂项目建设规模为342000平方米，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，年产20万辆新能源乘用车，总投资额849500万元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。

同时，作为丰田汽车与中国一汽聚焦产品技术合力打造的新能源工厂，此次启动建设的新能源工厂还将通过导入丰田全球最领先的技术，实现真正意义上的智能制造、绿色制造、创新制造。其中，在智能制造方面，新工厂可实现贯穿生产工艺全过程及工程间传输的全部自动化。通过信息系统的广泛应用，大大缩短了交货时间，且实现了多车型混流生产，提高了生产线的应对能力。

在绿色制造方面，新工厂还将从厂房、设备、工艺等方面入手，实施多项节能减排举措，单台CO2排放量降低18%，VOC排放量降低50%。在创新制造方面，新工厂将导入丰田最先端的技术和新工艺，在提高品质、性能、轻量化、降低成本、提高能源利用率等方面实现了大幅度的提升。

一汽丰田明确表示，新工厂将于2022年6月建成投产。该项目启动后，还将吸引一批相关配套企业到天津投资建厂，可形成新能源产业集群。这也就意味着，伴随着一系列配套措施的完善，一汽丰田新能源工厂还有望进一步加速建成投产。

根据丰田汽车此前发布的电动战略规划，截至2025年，丰田将会在中国市场导入10款以上的纯电动产品（其中包括雷克萨斯品牌），同时，在2025年丰田要实现全球电动化车型年销量550万的目标。现在看来，随着一汽丰田新能源分公司项目的有序推进，丰田汽车的电动化战略也将随之加速落地。

红点观察：作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场自然也是丰田汽车电动化战略落地的主要战场，而一汽丰田自然也成为了丰田汽车向电动化转型升级的一大跳板。

一汽丰田新能源汽车项目的正式启动，不仅标志着一汽丰田新能源战略的全面落地，更代表了，在双方母公司向电动化转型升级之下，一汽丰田将以巨鳄姿态向新能源市场大步跨入。

与一汽集团合作共赢，是丰田汽车进入中国市场以来不断摸索出来的真理。经过18年的发展，一汽丰田在中国市场已累计获得超过800万用户。相信伴随着新能源工厂的建成投产，一汽丰田还将继续收揽忠实拥趸，继续深耕中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电子化战略新布局：奥迪与一汽共同成立新能源合资公司

2020年是丰田的电动化元年，丰田希望通过加快产品投放来实现这一目标。目前，丰田在华有奕泽E进擎、C-HR?EV和雷克萨斯UX?300e三款纯电动车型，并计划在2025年之前在中国推出10款纯电动车型。

为完成以上目标，丰田在华的合资公司也开始提速新能源发展。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动，这对于要发力新能源的一汽丰田来说具有标志意义。由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期，同时也标志着一汽丰田新能源战略的全面落地。

据中国一汽董事长、党委书记徐留平介绍，此次启动建设的一汽丰田新能源工厂规划产能20万辆，将采用全球一流的智能制造、绿色制造、创新制造技术，助推一汽丰田转型升级。

事实上，一汽丰田新能源工厂的信息此前早有披露。中新天津生态城管理委员会于今年1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批20202号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

一汽丰田新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。按照规划，一汽丰田新能源工厂将生产包括EV、HEV在内的新能源汽车产品。

有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

对此，一位丰田中国相关负责人对出行一客表示：“目前新工厂要生产的具体车型还不方便透露，不过，最近几年一汽丰田推出的新能源车型主要将在该工厂进行生产。”

按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。据上述丰田中国的相关负责人透露，该工厂建设预计于2022年完工。

值得注意的是，除了新建新能源工厂，一汽丰田还于2020年5月29日成立了天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司（以下简称一汽丰田新能源分公司）。企查查信息显示，一汽丰田新能源分公司地址为天津市滨海新区中新生态城北部玉砂道滨鸿产业园以东，法定代表人为李学斌，除此之外没有更多信息披露。

既新建新能源工厂，又成立新能源分公司，一汽丰田意欲何为？对此，上述丰田中国相关负责人表示：“成立新公司是基于一汽丰田对新能源板块的重视，目前，公司的很多业务形态还在探讨中。”

据了解，为提升管理效率，适应中国市场的快速变化，今年4月，一汽丰田对管理体制进行了重组。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，包括四川一汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司等多个一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为TFTM的全资子公司归入旗下。

此次一汽丰田新能源分公司项目的正式启动离不开天津市的大力支持。目前，一汽丰田以天津为大本营，形成了华北、东北、西南三大基地辐射全国的开放式产业布局。今年以来，一汽集团和丰田公司加快了产能提升和新产品投放速度。截止到目前为止，一汽丰田累计实现销售整车超过800万辆，实现工业总产值1.2万亿。其中在天津基地生产整车665万辆，实现产值9200亿元。

为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的三大生产基地都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。

数据显示，一汽丰田二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。随着产能的有效扩充以及新能源计划的提速，一汽丰田的未来市场增量可期。（责编/杨佩谦）

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一汽丰田新能源分公司项目正式启动 新工厂将以电动车为主体

奥迪又有大动作——在华“第三家”合资公司成立。

近日，2020中德汽车大会上，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。

此前，奥迪在华已在两家合资公司中拥有股份，分别是一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司。

据了解，新能源合资公司将主营高端电动汽车，首款国产车型计划于2024年投产。PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。

关于未来的新能源车型规划，其实奥迪早已开始布局。目前，一汽-大众奥迪已推出了?奥迪Q2L?e-tron，而国产奥迪e-tron也已经在长春下线，有望于年底上市。据悉，在2021年底前，奥迪计划还将在中国推出6款电动车型。

新合资公司的成立可以算是奥迪在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑，从中也不难看出中国市场对于奥迪来说确有非凡的战略意义。

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易车讯?6月29日，一汽丰田新能源分公司项目启动活动在天津中新生态城举办。天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长王卫东，中国一汽董事长、党委书记徐留平，中国一汽副总经理邱现东，丰田汽车公司执行董事、中国本部长上田达郎，一汽丰田总经理柴川早人，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，新闻媒体及经销商、建设者、一汽丰田干部员工代表等领导和嘉宾分别通过现场出席和视频出席的方式，共同见证了一汽丰田新能源分公司项目的正式启动。

凝结着中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源分公司项目正式启动，标志着一汽丰田新能源战略全面落地，这是一汽丰田坚持科技创新、实现转型跨越式发展的实践与努力，也是一汽丰田履行社会责任、推动“人·车·社会”和谐发展的使命与担当。

全局在胸 前瞻而行

作为中国一汽与丰田汽车精诚合作的典范，经过18年的发展，一汽丰田在中国市场已累计获得超过800万用户及家庭的喜爱和信赖，成为推动中国汽车行业稳步向前发展的中坚力量。

站在新的历史发展节点上，面对电动化、智能化、信息化、共享化的新业态，一汽丰田依托双方母公司，利用全球领先的技术和资源储备，制定了一汽丰田新能源行动计划，导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量，建设完成世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂，为中国消费者带来更好的移动出行体验。正如中国一汽董事长、党委书记徐留平在讲话中所说，希望一汽丰田以此项目为契机，实现转型升级和高质量发展，助推天津市产业结构调整和绿色低碳发展。

中国一汽董事长、党委书记徐留平

丰田汽车执行董事、中国本部长上田达郎通过视频发来祝福，希望整合后的一汽丰田能走向更加飞跃成长的时代，能把更多成果呈现给更多人，为了赢得中国用户的笑脸而不断努力。

丰田汽车执行董事、中国本部长上田达郎

绿色智能 全擎引领

此次启动建设的新能源工厂通过导入丰田全球最领先的技术，实现了真正意义上的智能制造、绿色制造、创新制造。

在智能制造方面，实现了贯穿生产工艺全过程及工程间传输的全部自动化。通过信息系统的广泛应用，大大缩短了交货时间，且实现了多车型混流生产，提高了生产线的应对能力。

在绿色制造方面，从厂房、设备、工艺等方面入手，实施多项节能减排举措，单台CO2排放量降低18%，VOC排放量降低50%。

在创新制造方面，导入了丰田最先端的技术和新工艺，在提高品质、性能、轻量化、降低成本、提高能源利用率实现了大幅度的提升。

一汽丰田总经理柴川早人表示，新工厂将在中新天津生态城这个一流的环保之地，打造出地域人民所爱戴的工厂；新工厂将以EV产品为主体，打造出具有竞争力的、生产环保车的全方位顶级工厂；新工厂将打造成“为中国用户、当地居民、广大员工呈送幸福”的新能源工厂。

一汽丰田总经理柴川早人

全力以赴 筑梦未来

受新冠疫情影响，国内乘用车市场大幅下滑，然而面对外部环境的不利影响，一汽丰田却扛住了重重压力，实现完美逆袭，二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇表示，一汽丰田将坚定年初目标不动摇，深化体制机制改革，激发企业活力，推动企业加速发展。

一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇

天津市副市长王卫东在致辞中表示，一汽丰田新能源分公司项目是政府与企业深化合作、共赢发展的新起点。天津市政府将为企业发展和项目建设提供最优质的服务，一如既往加强要素保障、加速手续审批、加快配套建设，为项目建设创造一流的条件和环境。

天津市副市长王卫东

在启动活动的最后，一汽丰田的员工与合作伙伴们一起带来了《全员赋能 能量汇聚 祝福未来》的视频短片，正如祝福中说到：“开启绿色智造新时代，广拓合作发展新空间，同心同行，共筑美好未来！”一个充满活力与蓬勃气息的一汽丰田正在转型发展的高速路上劲擎向前！