伏尔加车图片大全,伏尔加汽车标志

1.2个V象征

2.伏尔加的伏尔加在中国

3.十大最难认车标

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

拓展：

为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来？

内需不够大

对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。

外部竞争激烈

俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。

产品力不足

因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。

2个V象征

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日，伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。

伏尔加的伏尔加在中国

两个v是士兵或士官的肩章

虽然是两个V，但是也要区分其形状和粗细。

两个细的V，是上等兵；一粗一细且有军徽的是三级军士，两个粗的且有军徽的是四级军士。

臂章是军人等佩带在军衣衣袖上臂部位，表示身份、勤务等信息的标志。一般佩带在左臂，形状有盾形、长方形、菱形等，一般为电脑刺绣制品。套在袖子上的长方形臂章亦称袖章或袖标。

十大最难认车标

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”（GAZ）。

中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河，由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿，因此，它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久，邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”在听到回答称比“伏尔加”都高级时，邓小平非常高兴。

即便在上世纪80年代末，在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。

十大最难认车标有罗孚、利斯特、、拉拉其、迈巴赫、西尔贝、科尼塞克、庞蒂亚克、伏尔加、拉洛奇、嘎斯。

1、罗孚。

罗孚是一个英国汽车品牌，它的车标是维京人大海船的船头雕像。罗孚Rover，意思是流浪者、航海者，它的命运就如同名字，曾和劳斯莱斯并驾齐驱，如今技术被上汽收购，演化成如今的荣威，而品牌所有权则被印度塔塔汽车拿走。

2、利斯特。

利斯特这个车标和名字，很多人都没有听说过。利斯特曾和阿斯顿马丁齐名，是英国的一个跑车品牌，历史悠久，在中国鲜为人知。它将推出一款全新SUV——闪电，搭载捷豹发动机，将是这世界上最快的SUV车型。

3、拉拉其。

拉拉其是非洲唯一的汽车制造厂，而且还是生产超跑车型。在国内鲜为人知，它经常参加日内瓦车展，最经典的车型闪电，性能卓越，0-100km/h加速时间为3.4s。

4、迈巴赫。

迈巴赫是一个德国豪华汽车品牌，它是一个非常传奇的品牌，它的旗舰车型齐柏林代表了当时豪华轿车的巅峰，它的售价可用来购置3栋独立住宅。

5、西尔贝。

西尔贝是1999年成立的美国超跑品牌，一直致力于打造全世界最快的跑车，旗下的Tuatara超跑搭载的双涡轮增压7.0升V8发动机，最大马力1350匹，性能强势，0-100km/h加速时间只要2.8秒，最高时速443km/h。

6、科尼塞克。

科尼塞克是一个瑞典超跑品牌，在1994年成立。它的名字Koenigsegg，意思是刀锋。它的标志是一个幽灵图，所以有“幽灵跑车”之称。

7、庞蒂亚克。

庞蒂亚克是成立于1908年的美国汽车品牌，在成立之初就生产了4缸发动机轿车，动力强劲，获得了很大的关注，后来被通用收购，在2009年，庞蒂亚克被通用砍掉。

8、伏尔加。

这是前苏联高尔基汽车厂生产的产品，此汽车产品在前苏联的汽车史上占比很重，虽然它的名气不高。高尔基汽车厂生产的桥车占比只有百分之六左右，因为它主产载重汽车与公共汽车。

9、拉洛奇。

拉洛奇是非洲的汽车制造厂，生产超跑车型，百公里加速时间只需3.4秒。当然了，在国内知道的人并不多。

10、嘎斯。

嘎斯是对前苏联高尔基汽车厂生产出的汽车的称呼，曾被称为莫洛托夫汽车厂，也是前苏联汽车工业的支柱，而这个汽车厂商除了生产出嘎斯外，还生产出小有名气的伏尔加牌小客车和海鸥牌高级小客车。