2021年最新汽车三包政策_汽车三包法最新规定2023全文

1.20年买的车质保期三年到什么时候

2.汽车保养是否需要限定于「4S」？

3.新能源汽车怎么选购

4.为什么很多人坚持去4S店做维修保养？

新能源汽车乱象何时了

随着时代发展，新能源汽车市场销量蒸蒸日上，购买者与日俱增。然而，由于还属于新生行业，相关法规不够完善，加上个别企业的技术也不到位，使得新能源汽车行业快速发展的同时，问题也越来越多。大量的新能源汽车消费投诉案件反映出新能源汽车技术和安全问题不容小觑。

2022年6月7日，有消费者在深圳某汽车公司购买了一台新能源混动汽车，并在6月12日现场完成了交付。随后三天时间里，车辆在倒车、上坡、直线行驶时出现整车剧烈抖动的现象，驱动电机故障指示灯和车辆动力系统故障指示灯亮起。消费者联系交付中心售后方并将车辆送至中心检测维修，被告知车辆发生故障是由于MCU（电机控制单元）控制器问题，可以对发生故障的控制器进行整体拆装更换。消费者认为该车辆为未上牌新车，车辆在出售交付前已为不合格的故障车辆，于是要求更换车辆。经深圳市消费者委员会调查调解，双方达成一致，商家承诺给消费者更换车辆MCU，补偿整车终身质保并赠送6万积分。消费者对处理结果表示满意。

无独有偶。2022年1月，消费者颜先生向上海市青浦区消费者权益保护委员会投诉，称其购买的某新能源品牌汽车官方宣称续航为400公里，后来厂家在未经消费者同意的情况下，对车辆进行了“升级”——电池电压由原来的407.5V降为396V，充电速度也显著下降，续航里程严重缩水，只能行驶250公里。颜先生很气愤，花费高续航的价格，买到的车却被“锁电”，只能行驶250公里。

中国消费者协会5月8日发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》显示，随着互联网、人工智能和动力电池等领域技术的加速融合，智能化、网联化成为新能源汽车产业的未来发展趋势。

然而，新能源汽车在发展过程中也面临着一些技术和安全方面的问题。

一是新能源汽车电池故障。

如行驶中续航突然断崖式下降，动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。

二是未经消费者同意单方“锁电”。

一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者的情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。

三是智能辅助系统相关问题。

如智能辅助驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。

四是刹车失灵问题。

有消费者反映部分品牌汽车存在刹车失灵问题，引发重大安全事故。

对此，中国消费者协会表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，其容量、寿命、稳定性等都直接影响新能源汽车的续航里程、价格和安全性等。相关汽车企业应当加强动力电池的研发和创新，提高电池的循环寿命、低温性能，降低自燃风险，缓解消费者的续航焦虑，保障驾驶安全。

《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》明确规定，车辆在线升级时，要向用户告知升级的目的、内容、升级结果等信息。相关企业不得未经车主同意，在保养或在线升级时进行“锁电”操作。新能源汽车企业应当加强智能网联汽车相关技术的研发和创新，提高智能辅助系统的精准度和安全性，降低系统的故障率和失灵率，防止发生重大伤害事故。

后记

在国家的大力支持下，新能源汽车近几年来成为一大流行趋势，销量和企业市值也正在大幅度上升。数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，新能源汽车市场受欢迎指数一路飙升。然而，从全国各级消协组织受理的投诉案件以及相关媒体的曝光来看，目前新能源汽车市场乱象丛生，制约了市场健康发展。此前，国家市场监督管理总局公布的数据也显示，因为存在安全隐患而实施召回的4万辆车辆中，纯电动新能源汽车超过3.3万辆，其中不乏知名车企的产品。一线企业的产品质量都不能保证全部过关，其他小企业就更不用说了。

不过好消息是，对应的法规也在不断完善。新版汽车三包规定已于2022年1月1日正式实施，其中新能源车的电池、电机等专用部件质量问题均纳入三包退换条款，并增补了售后服务方面的内容，为新能源汽车维权提供了一定支持。新能源汽车行业想要健康发展，除了相关部门正确引导，加强管理规范外，消费者也要理性消费，在选择新能源车型时，应该综合考量车企的实力，避免盲目跟风。

打铁还需自身硬，车企也要增强自身能力，打造硬核产品，才能在激烈的市场竞争中更好地存活。

20年买的车质保期三年到什么时候

汽车维修陷阱多

消费者在某4S店购买一辆轿车。谁知车子没开几天，发现车内空调噪声大，出现质量问题，遂要求4S店进行保修。4S店以在外更换过机油为由，拒绝保修。经工商局工作人员调解后，该4S店最终同意进行保修。

过后购买的汽车出了小故障，被拖往4S店维修。其间，4S店在未经同意的情况下给车安装了2个钢圈、1个轮胎，报价达1万余元。消费者十分气愤，认为这是强制消费，要求4S店卸下轮胎，但遭到4S店拒绝。遂向工商局投诉。经工商人员调解，4S店给予优惠保养费用2000元、轴承费用1000元。

工商部门提醒广大消费者：消费者拥有自主选择权。根据新《消法》第九条规定，消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。因此，如果4S店硬性规定车主必须在4S店更换机油，则侵犯了消费者的自主选择权。

此外，汽车保修期和“三包”有效期内的消费者，应尽量按照汽车厂家用户手册的建议，定期进行维护保养。可以选择授权4S店，但应注意保存每次维修保养的记录、发票等凭证。如4S店强制要求消费者到店保养或推荐不必要的维修保养项目，消费者有权拒绝。

汽车保养是否需要限定于「4S」？

到2023年过期。一般都是3年10万公里，质保具体到什么时候，主要看车的质保时间公里数多少。每个品牌都不一样，每个厂家都不同，有些是三年十万公里，有的是五年十万公里甚至五年十五公里的都有，所以你具体看自己车的厂家质保时间。

汽车三包规定出台后，记者查看了部分新车三包手册中的易损件范围，包括空气、空调、机油、燃料等滤清器，还有火花塞制动衬片离合器片，轮胎蓄电池灯泡刮水器刮片，保险丝及普通继电器等，一般质保期是3个月或5000公里。

新能源汽车怎么选购

汽车是否必须在4s保养和维修，汽车终身质保的车辆有什么不同？

汽车是否有必要在4S售后维修部门保养？

这是个曾经没有争议，但近期出现争议的话题；原因是很多车企都提出了“终身质保”，然而这些部分零部件的终身质保都是有前提条件的哦。

条件就是车辆必须在该品牌的4S店售后部门维修车辆，当然前提不是仅仅在购车的商家维修，而是在该品牌全国所有的销售网点维保都可以。

然而这种规则的合理性是有待商榷的，因为《消费者权益保护法》有明确的规定。

消法解读：

《消费者权益保护法》（下文简称消法）的“保护权益”篇有明确的解释。

第二条「自主选择权」说明消费者有自主选择商品或服务的权利。具体细分为商品的品种、服务方式，以及提供者应有的充分选择的余地；而且有选择提供者（商家）的权利，这是没有争议的规定。

那么汽车消费算不算“消费行为”，汽车的维修保养又算不算呢？答案显然是肯定的。这种消费行为属于没有争议的个人消费行为，属于消法保障的范围之内。

在“经营者义务篇”明确说明了两点，经营者不得违背法律法规的规定，不得设置不公平和不合理的交易条件，不得强制交易。

而且经营者面向消费者提供的有关商品或服务，其质量、性能、用途、有效期限等信息，都应该真实且详实地告知消费者，不得作出虚假或引人误导的宣传。

至此应当可以理解车辆的维保项目可以如何选择维修企业了，作为消费者有权利不选择4S售后修车；理论上的终身质保也应该可以，否则则同样违反消法的相关规定。

目前提供车辆终身质保的汽车品牌都存在描述不真实或不详实的问题，客观来说也都有些“误导之嫌”；因为没有一款车是为所有零部件承保，也不会因正常磨损导致的故障而保修。

也就是说诸如轮胎、雨刮、座椅等等损耗件都是不在终身质保范围内的，承保的最多是发动机、变速箱或悬架系统（不涵盖底盘）。而内燃机与变速箱在使用中会因正常磨损而老化故障，减振器或弹性元件也不例外；这些问题也都不在保修范围内，只有概率性的异常故障才有质保，这样的质保还有多大意义呢？

合理性同样也存在问题！把终身质保建立在必须在其销售网络中维修的前提下，这多少有些“强制交易”或“强买强卖”的味道；而这两个关键词都在消法的解释范围内，也就是说都是可能会定性为不合法（存在争议）的问题。

最起码终身质保有不合理的前提条件，这一点是违反消法规定的。而《汽车三包政策》和消法并不冲突，为乘用车提供最低3年或5万公里的质保是规定的责任而不是义务。

4S修车更专业吗？

作为汽车行业从业者往往都不会这么认为，除非极少数高端品牌车辆的售后会专业一些，因为后市场的维修厂基本不修这些进口豪华汽车。

而普通代步汽车品牌的售后维修部门的水平往往不是很高，而且所谓的“维修部”也只是一种特殊的命名；其本质是1级或2级维修厂，与后市场的同级维修厂没有本质上的任何区别。

其唯一的亮点是能够选择到原厂零部件，不过后市场同样能选择得到且价格普遍更低；反之如果在4S维修车辆存在费用争议的话，过低的维修费用也不见得能用到原厂备件。

问题：在汽车维修行业有一个比较传统的“升级模式”——师带徒。大部分年轻的学徒都会在维修厂经历几年的学习，随后大多会选择4S维修部门去“实习”；而在积累一定的技术水平之后，很多专修的小门店就会出现了。

至于使用油液或配件的真假并不难以区分，从专业的技术角度分析确实很难，因为需要专业的分析仪器；但是从价格的层面分析也就很容易了，配件的价格基本都是透明的，不要选择价格低得离谱的配件则基本不会有问题。

其次则是在维修厂保养或维修车辆也要索取发票或凭证（记录），这能起到一定的“威慑作用”；至此可以确定的说汽车不需要非得在4S维修，汽车用户应当有且实际就有自主选择维修厂的权利。

为什么很多人坚持去4S店做维修保养？

新能源汽车怎么选购

据了解

新能源汽车购买的主要驱动因素是低碳环保、使用成本低、动力性能强、上牌容易等。普遍消费者选购新能源汽车优先考虑电池质量、电池续航能力、充电桩设置、售后保养服务、车辆安全、智能系统等要点。

新能源汽车备受热捧，随之引发的消费争议成为汽车投诉突出问题。据投诉分析，厂家、销售商虚假宣传、隐瞒信息、汽车质量和售后服务是新能源汽车的投诉热点，如夸大电池续航里程、智能配置等功能，隐瞒电池质保限制条件等重要信息，汽车质量性能存在如失去动力、车内异响、充电故障、刹车失灵等情况，还有延迟交付、充电焦虑、小区安装充电桩受阻等。

消费者选购新能源购车前，建议要从三个方面权衡比较，做好规划：

1、了解行情和车型，按需要合理选择

新能源汽车在驱动方式、操控系统、使用设计等方面均与传统燃油车有较大的不同，消费者在选购前，建议先了解新能源汽车的市场行情、车型、口碑、“三电系统”（电动机、动力电池、电控系统）质保政策等重点信息，充分考虑车辆续航里程是否满足自身的出行需求及使用场景，清楚居住小区是否适合安装私人充电桩，以及所在城市新能源汽车公共充电基础设施的配置情况，按自身出行需求找准选购定位，切勿盲目跟风购买。

根据自己的拟定品牌汽车，预约试乘试驾体验，掌握新能源汽车的操作细节、智能驾驶等新功能配置，避免购车后因续航里程不足或充电不便造成困扰。

2、签订购车合同，约定细节和重要承诺

订车前，建议消费者主动与车行详细明确汽车的各项配置、功能、价格明细、电池寿命、维修保养、额外收费项目、提车时间、退款约定等细节信息，并将厂家车行的重要宣传或口头承诺一并写入合同。对于不清楚的条款，要主动提出质疑；若遇到捆绑消费、不合理费用等经营行为，消费者有说“不”的权利，协商一致再成交。

3、终身质保有条件，注意限制性隐蔽条款

对于新能源车消费者来说，车辆的动力电池表现关乎整车品质及使用寿命。“电池终身质保”“终身免流量”“终身免费保养及终身免费道路救援服务”“免费充电服务”等多种极具吸引力的“终身”售后服务政策，如今广泛出现在新能源汽车市场中，成为汽车企业示好新车消费者的一种方式。为消费者提供覆盖全生命周期的用车保障，本是一件满足消费者需求的好事情。

但是，能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份。另外，车辆用于营运、电池受损等也将被排除在“终身”质保权利范围，“终身”质保不同品牌服务内容有异，电池终身质保并非“三电系统”质保等等，消费者选购前必须认真了解和选择。

4、依规科学使用保养，依法理性正确维权

修订后《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（俗称“汽车三包”）已于2022年1月1日施行，新能源汽车动力蓄电池已出列入新规的主要部件，纳入三包退换修范畴。消费者在日常使用车辆时，应定期对车辆线路、电池等进行检查和保养，若发现汽车零配件或电池存在安全隐患，要及时维修或更换。避免充电时间过长，暴雨天尽量不要停靠在露天地方进行充电，以保证自身安全。

消费者应妥善保管购车合同、付款记录等凭证，出现问题时，先与经营者沟通协商处理。若协商不成，应结合实际情况依法理性维权，维护自身合法权益。

为什么很多人坚持去4S店做维修保养？

不管家里有没有车，如果说到汽车，那肯定离不开汽车保养的问题，有的人买车后，决定去外接维修点保养，一方面是因为外接维修的价格比4S店便宜很多，另一方面，在户外商店维护更方便。

比如：有些人离4S店太远，去维修不划算，但是为什么很多人还是坚持去4S店保养呢？要理解这一点，我们需要先说说两个重要的术语，汽车保修条款和汽车三包政策，我们知道每辆车都有质保期，一般是三年或十万公里，也有三年不限公里的。

有些国产车甚至是终身质保，所谓质保就是厂家规定的期限，如果车辆其他部位出现问题，厂家负责免费维修和更换，例如，如果变速箱有问题，可以在保修期内免费维修或更换。

三包政策是零售汽车公司为其销售的产品制定的“维修、交换和退货”的首字母缩写词，说实话，汽车维修基本没什么技术含量，市场上很多第三方店进行维修，街边小店可能完全胜任，但这也会导致假货泛滥，假机油，假机油滤清器，假货真难辨别。

虽然价格和人工4S的成本是比较高的，但是还是有很多人宁愿他们占你的便宜，也要去4S，很多人不懂车，总觉得汽车保养是比较“高深”的技术，车子也贵，4S保养更专业，质量更高，所以坚持4S保养无可厚非，万一出现划痕和事故有保险。

保险公司出钱修，当然首选4S店，而且大部分4S店都和保险公司有合作关系，车子修好了就可以开走了，也有保障。

厂家在这方面没有优势，4S店都是原厂配件，渠道配件信得过，当然也不排除产品质量低劣的现象。缺陷评估和处理的及时性也很高，当然价格有点贵，特殊疑难杂症也支持代工，如果有需要，厂家也会派技术人员上门处理，网络升级，BUG修复等。只能在4S店用专用设备进行，那么到底是在4S店保养还是在外面保养呢？

他们几乎是一样的，可以肯定的是，4S店肯定比外面贵。价格高的原因不是他们使用的材料有多好或工作人员的技能有多好。一般来说，大师的技能各不相同，但考虑到维护的大师不一定是经验丰富的大师，有些工作不需要很强的技能。

平时去4S店保养，大多数人去专门的品牌店保养，这类4S店维修这个品牌的车比较有经验，在维护期间更容易发现缺陷并更快更早地解决问题，如果你对自己的用车环境和习惯有信心。相信自己车子的质量，又不想在4S上花太多钱，可以去外接的修车店维护，不过，前提是要去有一定资质的汽车维修店，最好有二级资质证书，才能享受到应有的保障。

如果爱车环境很差，用车习惯很差，或者你对爱车的质量不放心，还是建议老老实实去4S店保养，以免造成不必要的麻烦。