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长安汽车被集装箱压,长安汽车被集装箱压扁视频

tamoadmin 2024-06-22 人已围观

简介1.买了辆长安新豹双排座1.5L集装箱微卡后双轮,发现上高速每公里要1元的油耗,各位大神油耗正常吗?2.长安CS55发动机的型号是什么?3.长安CS55发动机是什么型号4.拉飞机、跑航母、搭火箭,车企们为卖车都拼了命丨盘点车市2019长安神骐T20值得购买吗,下面小编和大家一起来看一下这辆车到底怎么样长安神旗T20具有质量高、承载能力强、安全性高等优点。此外,车辆内部也是轿车的形式。外观采用凸头设

1.买了辆长安新豹双排座1.5L集装箱微卡后双轮,发现上高速每公里要1元的油耗,各位大神油耗正常吗?

2.长安CS55发动机的型号是什么?

3.长安CS55发动机是什么型号

4.拉飞机、跑航母、搭火箭,车企们为卖车都拼了命丨盘点车市2019

长安汽车被集装箱压,长安汽车被集装箱压扁视频

长安神骐T20值得购买吗,下面小编和大家一起来看一下这辆车到底怎么样

长安神旗T20具有质量高、承载能力强、安全性高等优点。此外,车辆内部也是轿车的形式。外观采用凸头设计,前轮前倾。在行驶中遇到紧急情况时,缓冲时间很长。车厢与车头分离设计,确保安全。长安神骐,这辆汽车是为节省燃料而设计的,长安神骐是长安商业为小型卡车物流领域设计的战略性产品。它具有很强的承载能力,同时节省石油和经济。

长安神骐小卡虽然看起来像一张微卡,但其主体结构与微卡不同。在车辆轴承方面,长安神骐小型载货汽车采用重型载货汽车设计。重型卡车技术、充油钢板弹簧护套和重型卡车波纹板集装箱的使用,使车体更耐压力和耐磨,集装箱比普通小型卡车更耐用。另外,长安神骐小货车在加厚加宽钢板弹簧的同时,采用了专用的货车梁板,一次形成了车体的整体双层梁,使车体具备了轻型货车的承载能力,这是普通小货车所不具备的。用户可以在运输过程中装载更多的货物,大大降低了运输成本。“在车辆动力和油耗方面,长安神骐小货车优势更加明显

长安神骐小货车分别有1.0升和1.3升汽油机设计。1.0版配备了62马力的最佳小排量发动机jl466或da465qa-1a。1.3L版搭载高品质100马力发动机dam13r,不仅动力强劲,而且油耗低。此外,长安神骐小货车发动机还根据山区、平原等不同需求市场进行了标定,以降低油耗,合理利用动力,排放优于第二阶段的油耗限值,总体来说还是不错的。

综上所述就是小编给大家介绍的长安神骐了,你觉得购买他值吗

买了辆长安新豹双排座1.5L集装箱微卡后双轮,发现上高速每公里要1元的油耗,各位大神油耗正常吗?

[汽车之家?新能源]?充电时间一直是电动车发展的“拦路虎”,即便是使用直流快充,相比燃油车加油仍要慢上不少。为了解决这个“老大难”的问题,早在2008年就有车企开始尝试换电模式,近两年该模式在出租车、网约车等B端领域得到广泛的应用,而针对C端用户的蔚来也完成了100万次换电。今年换电模式迎来蓬勃发展的一年,尤其是被写入政府工作报告后,这个领域也开始热闹了起来。

吉利科技集团最早于2017年开始布局换电领域,截至目前已经投入资金达10亿元,首座换电站已于9月16日在重庆落地,第二座换电站也在10月18日落户山东济南,笔者有幸进行了实地换电体验。据了解,目前已经落成的两座换电站均处于试运营阶段,其整个换电过程采用无人自动操作,用时仅需90秒。

●?90秒换电速度有多快?

90秒在行业中处于什么样的水准呢?根据汽车之家此前测试显示,蔚来换电一次需要大概5分30秒左右,即使是车辆举升到放下的纯换电时间也达3分20秒;而北汽新能源换电一次也需要接近4分钟的时间。

吉利科技换电站由于采用负压式电池结合方式以及全自动化操作,大大缩短了换电所需要的时间。我们实测的全流程换电速度为94秒,考虑到工作人员在操作中稍有卡顿,正常情况下均能保持在90秒以内。接下来,让我们来看一下吉利科技换电站的整个使用流程。

第一步:用户通过车联网App导航至最近可用换电站。

需要说明的是,由于目前吉利科技建设的换电站处于示范阶段,所以换电App程序还未正式落地。不过,从我们此次体验的换电站位置来看,地处济南市繁华地带,对消费者的使用体验来说更加便捷。

第二步:抵达换电站自动识别车牌并进行联网

把车辆行驶至换电站内,通过摄像头可以对车牌进行识别,并将车辆与换电站进行联网,随即换电站闸杆自动开启,车主只需要将车辆驶入即可。在体验中,整个过程颇为流畅,用户基本不用过多等待即可完成识别。

第三步:驶入换电站内进行换电并自检(约60秒)

当驶入换电站内,首先会对车辆进行精准定位,接着将车辆抬升,由于采用双仓单工位的设计,可以实现取电池和安装电池无缝连接,大大节省了换电时间。值得一提的是,在整个换电池的过程中,主驾驶位可以全程看到正在进行的步骤,并且有声音进行提升,让人非常踏实。当把满电电池安装好后,换电站和车辆还会同时对电池进行自检,确保处于正常状态。

第四步:驶出换电站并结算订单

车辆完成自检后,换电站闸杆会自动开启,司机只需要驶出换电站,并在App上进行订单结算即可。不过目前该换电站处于试运营阶段,关于收费的细则还没有制定,此次我们也没能体验到结算的环节。

至此,整个换电流程就已经全部完成,为了方便大家更直观的了解换电过程,我们也录制了一段演示视频,请点击下方进行观看↓↓↓。

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●?吉利科技换电站还有哪些亮点?

吉利科技换电站占地面积约126平米,外观采用集装箱式的设计,整体采用黑色涂装,即使在城市繁华地带也不显突兀,具有不错的设计感。此外,换电站内置了39个电池仓位,单个站每天可以进行近1000车次的换电服务。

值得一提的是,吉利科技集团换电平台架构体系是开放共享的,其包含了换电技术平台、车型架构平台,以及大数据运营平台等,未来还将为其他车企提供换电服务。此外,该平台还具有模块化的特点,可以兼容轿车、SUV、MPV、CROSS、WAGON、轻型物流、皮卡等多种级别的车身形式,轴距范围也覆盖了2700mm-3100mm。

首款适配吉利科技换电站的车型为枫叶80V,该车是一款MPV车型,其长宽高为4706/1909/1699mm,轴距为2807mm。该车搭载最大功率100千瓦、最大扭矩230牛·米的永磁同步电机,适配的标准电池容量为52.56kWh,NEDC续航里程为415km。此外,枫叶80V将于今年年底量产下线,未来主要投放于网约车领域。

据了解,截至目前吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座,未来将实现全国范围内各城市、城际、省际、高速路网的覆盖。吉利科技集团还计划将重庆打造成换电示范城市,在今年底将在该城市建成35座换电站,到2021年达到100座,最终目标为完成235座布局的布局,这一数字基本与重庆市的加油站数量相当。

●?目前还有哪些企业在做换电?

之所以当下换电模式非常火热,主要是因为在今年4月份,财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),但换电模式车辆不受此规定限制。

可以看出,在大部分新能源汽车补贴大幅退坡的情况下,换电车型则享受到了“优待”。而随着政策风向的改变,当下补电方案已经逐渐形成了“慢充为主、快充为辅、鼓励换电”的引导方向。

事实上,在换电领域一直坚持做下去的只有北汽新能源和蔚来汽车,前者是主要针对出租车、网约车等B端用户,而后者则完全服务于C端个人用户。除此之外,长安汽车、一汽集团、东风汽车等主机厂也在今年开始布局换电领域。值得一提的是,威马汽车此前推出了车电分离的零售模式,未来也有望入局换电领域。

●?总结:

虽然吉利科技集团布局换电领域仅有不到3年的时间,但从此次换电站体验来看,已经做到了速度快、自动化程度高等特点,要知道,蔚来目前的换电还只是半自动化。此外,吉利科技集团更希望将换电站做成一个开放式的生态平台,相信在政策的引导和扶持下,这项补电方案能够被更多车企和消费者所接受。(文/汽车之家?侯明浩)

长安CS55发动机的型号是什么?

最直接的方法就是自己手动计算。举例说明下: 假如你加了100元的汽油跑了100公里,那就没车辆的每公里1元。汽油一升是6元。那就是100元除以6元,就是加了16L左右的汽油,那你的车辆百公里油耗在16L。每公里一元钱。这个就是最准也是最简单计算油耗的方法。

长安CS55发动机是什么型号

长安CS55发动机搭载的是长安自家的BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机 动力参数比CS75低一点,而且没有直喷,最大功率是156马力(115千瓦)/5500RPM,最大扭矩是225牛/米2000-4000rp。

长安汽车发动机型号有一下几种类型:

(1)、6350是472发动机,

(2)、6350A是465Q1的化油器车

(3)、6350B是474发动机

(4)、6350C是465Q5发动机

(5)、6371A是6350C的升级版,前保险杆和后保险杆与6350C不同。

(6)、6代表是面包车,371是它的全长是371厘米。

(7)、5字开头的是特种车型,比如集装箱、救护车、邮政车等等。像你所说的5022就是集装箱的货车。

(8)、SC1022BB13D是长安单排货车。

拉飞机、跑航母、搭火箭,车企们为卖车都拼了命丨盘点车市2019

CS55使用的是BlueCore 1.5T 涡轮增压全铝发动机,发动机具体型号为:JL476ZQCD。这款发动机动力充足,马力输出平顺,并且拥有一系列先进的节油技术:

1.动力充足,马力强劲;

CS55的BlueCore新款1.5T 全铝发动机,拥有最大功率115KW(5500rpm),最大扭矩225牛米(2000-4000rpm)的动力参数,涡轮在2000转时就会介入,为CS55提供源源不断的动力,无论是城市代步还是高速激情驾驶,CS55的动力都会满足您。

2.先进的节油技术;

BlueCore 1.5T 发动机采用了OAD+智能发电机、废气涡轮增压、静音链条+DVVT等节能技术,并搭载了博世STT智能节油系统,可实现空挡怠速熄火、起步自动点火,在典型城市工况下可节约燃油5-15%。

3.成熟可靠的爱信变速箱;

好鞍配好马,进口的爱信6AT变速箱搭载在CS55上,和BlueCore 1.5T 全铝发动机完美配合,换挡平顺、动力损耗小、燃油经济效率高,日常行驶时,CS55所带来的驾驶感受是如丝般顺滑。

CS55搭载BlueCore 新款1.5T全铝发动机,性能稳定,品质良好。加之爱信6AT变速器、STT智能节油系统,可以在释放驾驶激情之时,也能畅享绿色驰骋之趣。

在抖音上经常可以听到这首歌:“你这一辈子,有没有为别人拼过命”。这句话你问谁估计都没法给你一个肯定的答复,但如果你问车企的话那可就停不下来了。2019年车市仍未复苏,逼得汽车品牌们都使出浑身解数来吸引消费者的目光;从一般的上市营销、野外试驾,到跨界联名、综艺赞助,一般的营销节目已经无法满足车企们的胃口。今天,汽车生活就来个不负责任的盘点,看看在2019年谁是最“拼命”的车企?

荣威拉飞机

2019年8月20日,荣威RX5?MAX以一己(车)之力,拉动了比自重超21倍的波音737。当天下午,荣威RX5?MAX作为“牵引车”,将一架重达36吨的波音737飞机一口气拖拽前行了40米。不过荣威也不是拉飞机的第一“车”了,在此之前,大众途锐、保时捷卡宴、日产途乐等车型也完成过这一挑战,但荣威RX5?MAX是唯一的中国品牌SUV。

荣威RX5?MAX搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩370N·m,实测百公里加速8.4秒。当然,此举考验的是考验的汽车三大件的彼此的配合,强悍的底盘和车身架构,以及性能出色的发动机和变速箱,车辆才能在低速时爆发出巨大的扭矩,实现“小车拉动大飞机”。

名爵跑航母

就在荣威拉飞机后的两个月,全新一代名爵ZS在换代上市前,在基辅号航母甲板上进行了一场全球首次0-100km/h加减速挑战。在88.6米距离内,名爵ZS的百公里加速用时仅3.6秒,在33.1米的距离内又将车辆刹停。有趣的是,这次完成挑战的车手就是MG?XPOWER车队著名车手张臻东,他就是《飞驰人生》林臻东原型。

这个挑战也是考验汽车性能的综合实力,尤其是加速和刹车性能;再加上航母甲板的地面是不平的,对车辆轮胎的抓地力有很大的影响。航母甲板只有121.7米,如果没能刹住,失败的后果就是掉入那无际的海洋。

而全新名爵ZS除了拥有强劲动力之外,还搭载了德国博世全球领先的L2+自动驾驶技术,以及上汽阿里最新一代斑马智行3.0系统,再一次成为小型SUV的标杆。

奔腾搞空投

除了“入海”,还有“上天”。

一汽奔腾为了证明自身的高安全性,在宁波举办了一场大型空投翻滚试验活动。直升机将奔腾X40吊到空中,然后以120KM/H的速度从空中直接抛向地面!玻璃瞬间被震裂,轮胎也被砸得四处飞,但是令人震惊的是奔腾X40车身并没有明显变形,车内试验假人没有受到“伤害”。

随行的中汽研权威安全专家检查后,发表结论,奔腾X40车身结构保持完整,四个车门在无外力作用下能够顺利打开,经过注水测试,燃油箱没有发生泄漏;在约束系统的保护下,驾驶员和前排乘员位置的试验假人坐姿正常。堪称汽车“小装甲”。

有人说奔腾这是哗众取宠,谁会开着车被飞机扔下来?但是在汽车生活看来,这次空投实验重点不在高空,而是翻滚,模拟汽车从盘山公路、高架桥跌落的极端危险情境。这时候,汽车材料的被动防护、框架、用料至关重要。而早在2016年,奔腾就完成过B70的斜坡翻滚事故模拟,同样驾驶员毫发无损。

WEY飞上天

在6月5日的时候,长征十一号海射运载火箭CZ-11?WEY号将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道,取得圆满成功。CZ-11?WEY号火箭外面有“中国航天”标识与WEY品牌logo,这个跨界要“上天”!

而除了发射火箭,WEY品牌与中国航天打造的"联合技术创新中心"也在同步推进中。这次WEY品牌与中国航天的合作,也开创了四个“中国首次”:汽车品牌首次成为中国航天事业合作伙伴、达成中国首次海上发射合作伙伴关系、国家级火箭首次与企业品牌联合命名、中国航天与中国汽车首次联手打造“联合技术创新中心”。

在众多车企还在努力从地面营销玩创新,长城汽车就开辟了太空营销的新思路,更是代表中国汽车与中国航天完成了一次经典的跨界合作。并围绕着航天事业,WEY品牌还开启了一系列活动,比如在还向公众发起了“与平行宇宙的自己对话”的全民号召,在成都、武汉、广州等全国十城开展“WEY品牌航天科普亲子挑战赛”活动,以及相关的互联网互动,不仅推进中国航天科普事业发展,也传递出WEY作为中国豪华品牌温度,

吉利顶8吨

一向脑洞大开的吉利也不甘示弱,在春晓基地举行了“吉利博瑞军工品质公开众测”活动,一辆2020款的吉利博瑞要挑战顶起8吨重的集装箱。

在测试过程汇总,由两台10吨叉车配合起重机吊起12米长配重超8吨的集装箱,缓慢移送至博瑞车顶。根据测重仪数据显示,集装箱的重量已经超过8吨。在30多秒的时间后,检测结果显示博瑞的A柱、B柱几无变形,车门也能正常打开。

千万不要以为这个活动是吉利的突发奇想,它是为了模拟汽车在翻车事故中,车顶承受压力时对乘客的保护能力。我们都知道,车身的A、B、C柱是重要的传力路径,也是保障车内成员安全的关键,此次挑战也是对A、B、C柱以及整车强度和稳定性的挑战。

博瑞能够顺利完成,其秘诀就在于它的A、B、C柱使用了1650Mpa的超高强度板笼式车身,能够把车顶的所承载的压力分散传递到车身其他部位,以此保证顶盖区域和侧门能够不变形,乘员得以逃生。另外,博瑞还具备超60%的高强度钢板使用比例,超精确焊接技术等真材实料,不愧为“中国B级轿车新旗舰”。

欧尚大拆车

拆车我们见到过很多,但是在车展现场直接拆的可不多。毕竟要在那么多同行、竞争对手、普通消费者之间把自己扒得干干净净不是一件简单的事。

在去年的广州车展上,长安欧尚X7就在自家展台上来了场360°无死角直播拆车。这也是行业首次用户+媒体亲自拆车现场直击,整个拆车过程持续了6个小时。

通过拆解,我们看到了欧尚X7的高强钢环形车身设计、长安车系首发P档自动驻车以及33处震动解决方案、40处NVH解决方案,还有100%环保材料打造的内饰等等。长安欧尚毫无保留地将自己整车内外的材料与零部件公之于众,让观众切切实实地看到平时看不到的汽车底子到底如何。

而长安欧尚X7在经历“庖丁解车”之前,还经历过经过第一站“极致挑战”、第二站“当红品质极致工艺”之旅。此次活动是长安欧尚X7超级测试员系列活动的收官战,让用户直击外观、内饰、核心三大件和智能安全配置。敢于让消费者深入了解每一个细节,长安欧尚就有这个底气。

以上几个案例仅仅是2019年诸多汽车营销事件中的一小部分,为了卖车,车企们都拼了老命。上天的、下海的、跳伞的、拆车的……一些看似浮夸不切实际的测试,其实都隐藏着与汽车相关的考验。通过吸引眼球的方式将消费者的目光吸引过来,以过硬的实力赢得测试结果留住消费者的心,车企们也是用心良苦。

来源:官方

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 长安 # 电站 # 汽车