特斯拉销量又创新高,特斯拉销量最好的车型

1.谁最成功？特斯拉Model 3领跑，2020年销量最高的纯电动车点评

2.特斯拉成加州最畅销车型

3.2月高端轿车销量盘点，特斯拉Model 3摘冠，前三名奔驰独占2席

近日，海外权威媒体EV?Sales整理了一组全球电动车销量数据，数据显示，2019年全球插电式混合动力汽车（包括纯电动汽车）的销量约为220万辆，此外，市场份额从2.1%提高到2.5%。

在2019年，由于国内新能源补贴的退坡，导致比亚迪销量连续数月下滑，而特斯拉在全球各个地区销售均实现增长，其中包括中国市场受补贴价格下滑，销量还能持续扩大；2019年特斯拉共交付36.78万辆电动车，首次超过比亚迪，成为全球最大的电动车厂商。

销量TOP20车型：Model?3再夺?

在过去的2019年，共有两款车型的年度销量破10万辆，分别是特斯拉Model?3和北汽EU系列，而特斯拉Model?3的销量几乎是EU系列的3倍。就12月单月销量来看，Model?3实现了史上最高销量纪录，达53,742辆。

“狼”真的来了！

众所周知，今年1月7日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出现在特斯拉上海工厂。在现场，马斯克的“魔鬼舞蹈”也正式拉开了国内特斯拉向社会车主交付产品的序幕。那么，特斯拉的国内交付预示着什么？它标志着生产能力的全面开放。

另外，当前国内定价下，国产Model?3?毛利率接近40%，当随着特斯拉业绩改善趋势延续、上海工厂产能爬坡、供应链更加国产化等因素，国产Model?3在2020年将有望再降价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁最成功？特斯拉Model 3领跑，2020年销量最高的纯电动车点评

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。

另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。

6月燃油车销量TOP50

在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。

轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。

凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。

作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。

作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。

此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。

在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。

在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。

6月新能源车销量TOP50

6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。

摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，Model Y在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。

虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。

除了拿下本月单一车型销冠的Model Y外，6月Model 3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。

凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、<a class="baikekeyl" href="" title="秦PLUS新能源" data-keyType="Serial" data

特斯拉成加州最畅销车型

2020年下半年，受政策影响，部分地区的新能源汽车市场迎来大爆发。不少新能源汽车都在今年下半年创造了销量新高。以下我们将来点评一下2020年中国车市最畅销的三款新能源汽车。

特斯拉Model?3

自特斯拉国产以来，特斯拉Model?3的销量就一直领跑国内新能源汽车消费市场。

数据显示，2020年1-11月，国产特斯拉Model?3在华累计销量达113655辆；其中11月销量更是创下了21604辆的销量新纪录。目前，国产特斯拉Model?3的月销成绩已经稳定在1万辆左右的水准。作为一款售价超过20万元的纯电动轿车，这样的销量表现已经超过不少传统燃油车型。

特斯拉Model?3能在中国市场取得如此销量佳绩，首先是得益于其不断下降的售价。虽然每一次特斯拉调价都会引发风波，但对促进其销量的结果也非常明显。

其次，特斯拉Model?3能在新能源乘用车市场独领风骚的原因就在于头部品牌聚集效应。相对于造车新势力和刚刚进入新能源汽车市场的传统车企，特斯拉有着独一档的品牌影响力，这为其聚集了不少忠实粉丝。

最后，在20万元级的新能源汽车市场，特斯拉Model?3的综合产品力确实处于第一梯队。在综合品牌、性能之后，国产特斯拉Model?3可能是这个价位最优的选择。另外，部分限购地区的上牌政策对于特斯拉非常有利，也是促进其销量增长的重要因素之一。

然而，虽然特斯拉Model?3在国内新能源汽车市场销量领跑，但其也一直深陷质量问题的困扰。玻璃车顶整块脱落、下雨车内漏水、Autopilot自动驾驶辅助系统事故频发、装配质量差等新闻不绝于耳。因特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件，新华社还专门发文痛批特斯拉“恶意甩锅，无理傲慢不能惯”。由此可见，销量好，并不代表产品质量好。特斯拉在中国市场需要完善的地方还有很多，尤其是对于中国消费者的态度上。

宏光MINI?EV

上汽通用五菱是中国车市当之无愧的“神车”孵化器。前有五菱宏光的国民神车传说，如今，?宏光MINI?EV又被打造了成了电动车界的新国民“神车”。

数据显示，2020年11月，宏光MINI?EV的月销达到33094辆，成功超越特斯拉Model?3，坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。

从2020年7月24日上市至11月末，仅用了四个多月的时间，宏光MINI?EV将创造了77370辆的累计销量表现。上汽通用五菱再次展现了其对市场的惊人嗅觉，以及下沉市场的巨大消费潜力。

宏光MINI?EV的成功其实并非偶然。当所有的新能源汽车产品都把目光集中在基础设施更完善的一、二线城市的时候。上汽通用五菱却将视线转移到了四、五、六线的下沉市场。在这部分区域，因为基础设施建设不够发达，部分民众出行不便，因此迫切的需要短途代步工具。以前，这部分市场是被摩托车、电动助力车等给填补，但在恶劣气象环境下，这些交通工具难以满足人们对舒适出行的需求。

宏光MINI?EV的出现正好满足了这一痛点。虽然空间小、实际续航能力也比较差。但作为一辆四座且可上牌的汽车，2.88-3.88万元低廉售价已极度的降低了购车门槛。此外，作为一款纯电动车，其只需用充电就可以行驶，这也降低了后期的用车成本。

封闭式空间、能装四个人，充满一次电能跑100公里，这可以充分的满足下沉市场的短途交通需求。这也恰恰是纯电动车最适用的使用场景。因此，宏光MINI?EV的成功并不让人意外。拼多多、快手、抖音们早已证明了下沉市场的恐怖潜力。

广汽新能源埃安Aion?S

广汽新能源埃安Aion?S无疑是今年新能源汽车市场新冒出的一匹销量黑马。

数据显示，2020年1-11月，广汽新能源埃安Aion?S累计销量达40229辆，同比增长67.4%，位列中国新能源汽车销量榜单第三。不过在11月，埃安Aion?S的销量开始出现下滑，同比下跌8.2%，为5084辆。这或许是受到其它新能源竞品销量增长的影响。埃安Aion?S在2020年的优异表现会是昙花一现吗？

埃安Aion?S能在2020年取得销量突破，大致原因有三点。1、在14-20万元区间的新能源汽车产品之中，埃安Aion?S在外形与内饰设计上都非常突出。其外形设计很运动、时尚，内饰也比较有高级感，整车的配置水平也比较高，加上源自丰田的电动车技术，华南地区的消费者对于其品质比较信赖。2、埃安Aion?S的综合驾驶感受不错，这使得其战胜了不少竞品。3、在部分地区有政策性的购车优惠补贴，更便宜的价格突出了埃安Aion?S的性价比。另外，在出行、商务用车等领域，也有埃安Aion?S的身影，这无形助推了埃安Aion?S的销量。凭借这些原因，埃安Aion?S在今年的销量取得了大幅增长。

不过，从今年五月开始，埃安Aion?S开始出现多起自燃起火事故的报道，这极大的影响了埃安Aion?S的产品口碑。采用三元锂电池的纯电动汽车如何在能量密度和安全性方面找到平衡，这是当下纯电动汽车行业非常值得关注的问题。

今年11月的广州车展，广汽集团宣布广汽埃安品牌将独立运营。独立运营之后，广汽埃安会有更好的发展吗？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月高端轿车销量盘点，特斯拉Model 3摘冠，前三名奔驰独占2席

特斯拉成加州最畅销车型是特斯拉Model Y。

特斯拉Model Y和Model 3已经成为美国加州最畅销的汽车，并促使该州的电动汽车市场份额创下了新的纪录。

今年上半年，特斯拉Model Y以42320辆的注册量成为加州最畅销的汽车。特斯拉Model 3以38993辆的销量位居第二名。这进一步表明加州对电动汽车的强劲需求。

本田思域（Civic）、丰田Camry和Corolla的新车注册量受到了库存短缺的影响，但仍在各自的细分市场上名列前茅。这是特斯拉车型首次登上加州年度销量榜首。从传统上看，加州的“销量王”通常是丰田旗下车型。

特斯拉Model Y的优点：

1、动力性能强劲

普通的后驱版Model Y百公里加速时间为6.9秒，虽然这个成绩算不上优秀，但是该车型所使用的永磁同步电机，可以在车辆起步时爆发出惊人的动力输出，而高性能版的Model Y更是能够在双电机的加持下，只需要3.7秒即可完成百公里加速。

2、空间表现优异

作为一台受家庭群体青睐的SUV车型，特斯拉Model Y的空间表现还是比较亮眼的，后备箱的容积非常大，前备箱的空间也能够放下不少物品。在乘坐空间方面，该车型的后排头部空间和腿部空间也都可圈可点，在坐满三个人的情况下也不会觉得拥挤。

3、操控性能优越

虽然特斯拉Model Y看起来比较笨重，但是该车型的风格却偏向于运动，底盘的支撑性非常好，方向盘的指向性也很精准，不少车主都表示很少能够在SUV车型上感受到丰富的驾驶乐趣，而特斯拉Model Y就是其中之一。

4、保值率非常高

目前该车型的前三年保值率为84%、73%、63%，优于绝大部分新能源车型，所以即便是后续将车辆售出，与其他新能源车型相比也不会亏太多钱。

近日，乘联会公布了2020年2月份的销量数据。受到疫情爆发影响，2月份狭义乘用车零售销量25万辆，同比下滑78.7%；1-2月累计销量196.9万辆，同比负增长41%，整体车市呈现深度负增长。在轿车市场中，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。那么再进行细分，高端轿车市场表现如何？我们今天一起来看一看。

注：数据来源于乘联会公布的《2020年2月综合销量排名快报》，其中高端轿车选取标准为起步市场指导价30万元以上。

2月TOP10车型销量解读

①.?本月销冠由特斯拉Model?3摘得，这也是该车型首次进入高端轿车销量榜单，值得注意的是月销3900辆的成绩为估算值；

②.?除了特斯拉Model?3没有同期销量外，其余9款车型销量跌幅严重。其中奔驰C级和奔驰E级在受到疫情影响的情况下，还能有3000+的月销量，其产品力和品牌力值得肯定；

③.?从同比数据来看，宝马3系跌幅最大，达到了91.7%；其次是大众辉昂以及捷豹XFL，两款车型销量跌幅同为87.1%，其中捷豹XFL的月销量仅为44辆。

下面主要来看看2月高端轿车销量前10的具体表现。

特斯拉Model?3在2月份收获了3900辆（估算）的销量成绩，摘得高端轿车销冠，其能够获得如此成绩与交付量上升有很大关系。作为一款新能源车，面对众多热门燃油车型，可以说其展现了不错的产品力以及对消费者的影响力。2月14日，特斯拉上海工厂正式复工生产。特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露，在今年年底国产特斯拉Model?3就将实现全部零部件的国产化。那么零件国产化率的提升，必定会使得该车售价进一步降低，那么届时特斯拉Model?3的市场竞争力会进一步增加，其未来市场表现非常值得期待。

奔驰C级在2月份凭借着3116辆的月销量，位居排行榜第二名，相比于同级别竞争对手宝马3系而言，销量上的巨大优势不言而喻。目前，据小智了解到的信息显示，2020款奔驰C级在上海地区的终端售价方面普遍有4.5万-5.5万元不等的让利幅度，配合上优质的产品力以及奔驰品牌深厚的影响力，让奔驰C级的市场竞争力进一步提升。?

位列第三的奔驰E级，在2月份共收获销量3017台，同比下跌67.5%。相比于同级别竞品车型奥迪A6L和宝马5系而言，奔驰E级在销量上有不小的优势。不可否认的是，优秀的销量表现离不开终端的优惠，目前小智了解到上海地区2020款奔驰E级的终端让利幅度普遍在5万元左右，个别地区经销商已经有6万元的优惠力度。

奥迪A6L在2月份的销量为1910辆，同比下跌75.6%。作为一汽-大众奥迪在C级车市场中的主力车型，奥迪A6L凭借着沉稳的外观设计、丰富的科技配置以及耕耘市场多年后积累的良好口碑，都让奥迪A6L颇受高端消费者喜爱。目前小智了解到，2019款奥迪A6L在上海地区的终端优惠幅度在6万-8万元不等。

2019年，宝马5系凭借着16.1万辆的年销量成绩摘得高端轿车销冠，但是随着奔驰E级和奥迪A6L终端优惠幅度越来越大，宝马5系的竞争压力也随着增加。在今年2月份，宝马5系共收获了1206辆的销量成绩，相比于老牌竞争对手们都有不小的差距，且受疫情影响较大，同比跌幅达到了85.3%。目前据小智了解宝马5系在上海地区普遍有5万左右的优惠幅度。值得一说的是宝马5系的中期该款车型有望在今年第三季度上市。

作为榜单中跌幅最大的车型，宝马3系在2月份的销量为882辆，同比下跌91.7%。终端售价方面，宝马3系目前在上海地区的优惠幅度在3万-4万元之间。这一代宝马3系整体驾乘表现更偏舒适也更加均衡，并且配置上较老款车型也有了不小的提升，像主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、自动泊车入位等配置都为标配。所以在疫情结束后可能迎来的购车小高潮中，宝马3系如果能够把握机会，有望在后期取得销量上的进一步突破。

沃尔沃S90在2月份的销量为309辆，同比下降84.7%，并且不及2020年1月份销量的零头。从终端优惠方面来看，目前在上海地区普遍都有10万-11万元不等的优惠幅度。但是在如此大幅的优惠力度之下，“以价换市”的做法不免让其品牌影响力被削弱。所以在未来的市场竞争中，如何提升品牌影响力从而获得更多的市场份额，也是沃尔沃品牌亟需解决的重要难点。

凯迪拉克CT6可以说在刚过去的两个月时间里经历了大起大落。2020年1月份凯迪拉克CT6收获了1964辆的销量成绩，同比大涨83.6%。但是进入2月份，受到疫情影响，凯迪拉克CT6的当月销量为216辆，同比下跌64.1%。其实凯迪拉克CT6作为品牌旗下的旗舰级中大型轿车，对比同级别车型而言，高性价比是其最大的优势。首先是在配置上，凯迪拉克CT6全系配备了LED大灯、全车无钥匙进入、8英寸液晶仪表、主动降噪功能、10.2英寸中控液晶屏、Bose音响等实用配置；其次在终端优惠方面，上海地区普遍都有8万-10万元不等的优惠力度，可以说整车有着非常不错的性价比。那么我们也期待凯迪拉克CT6在未来车市回暖之后，凭借着丰富的配置以及诚意十足的优惠力度，能够让销量进入一个新的台阶。

大众辉昂在2月份收获了116辆的销量成绩，同比下跌87.1%。从2020年1月开始，大众辉昂的销量已经连续两个月急速下滑，并且在疫情结束前，情况好转的可能性不大。究其原因，小智认为还是品牌影响力欠缺导致。在终端优惠方面，目前据小智了解，大众辉昂国VI在上海地区的优惠幅度在7万元左右，而国V车型的优惠超过8万元。

捷豹XFL在2月份仅收获44辆的销量成绩，同比下跌87.1%。目前据小智了解，上海地区捷豹XFL的终端优惠在8万-12万元不等。从终端优惠上来看，优惠力度着实不小，优惠后的终端售价与宝马3系等一众热门豪华品牌B级车高度重合，这对于捷豹的品牌形象来说不是好事。

从榜单中可以看出，一线豪华品牌凭借扎实的做工以及深厚的品牌影响力，纵使销量下滑严重，但相比之下也能有不错的销量表现。反观二线豪华品牌车型，其抵御风险的能力较差，所以在疫情影响之下，品牌影响力的强弱对比将会更加突出。最后，随着疫情影响逐渐减弱，车企复工复产，消费者购车欲望逐步释放，届时车市如何变化，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。