东风裕隆汽车有限公司主页,东风裕隆集团官网

1.方框里有一个l的标志是什么车

2.L是什么牌子的汽车

3.东风裕隆汽车销售公司破产清算，纳智捷将退出大陆市场

4.杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型

5.东风裕隆申请破产，造梗比造车强的纳智捷何去何从？

6.东风裕隆破产重整申请获批准 负债70亿/需车企接盘

一文读懂东风汽车集团整车产业布局。

目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！

关于东风汽车集团有限公司

东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，现有总资产3256亿元，员工16万多名。东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部暨事业部党委作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神2020款AX7/经典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

东风柳州汽车有限公司

东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）坐落在南方工业重镇——广西柳州市，企业性质为国有全资控股公司，股权结构为：东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%。公司占地面积约5180亩(345.4万平方米)，现有员工5700余人，主要从事商用车和乘用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下拥有乘龙汽车、东风风行两大品牌；商用车涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、纯电动物流车、纯电动环卫车等系列产品，乘用车涵盖MPV、SUV、轿车、纯电动MPV和纯电动轿车等系列产品。

东风小康汽车有限公司

东风小康汽车有限公司（简称：东风小康汽车公司）是由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车集团有限公司各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，成立于2003年。主营业务包括：东风风光品牌乘用车、智能汽车和东风小康品牌微车的研发、生产、销售、服务等业务。公司现有员工6000余人，在湖北十堰、重庆江津和重庆沙坪坝三地均布局有四大工艺齐全、装备精良的数字化、智能化工厂。2013年公司发布“东风风光”品牌智能乘用车，目前拥有风光E3新能源汽车、风光580Pro、风光ix5、风光580、S560等系列SUV、风光330、风光370等系列MPV。

东风本田汽车有限公司

东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元。公司拥有员工12405人，目前共有三个生产工厂，其中一工厂占地面积76万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米，三厂占地面积98.3万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、传动轴、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产。?2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产。2019年4月12日，东风Honda第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂2019年整体产能提升至63.2万辆/年。

东风日产乘用车公司

东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。

东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，拥有员工18280人。

东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。

东风启辰汽车公司

2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”,2016年底“启辰”品牌在未来将与东风日产脱离，成立独立公司。目前旗下乘用车车型有启辰D50、R50车系、R30、T70车系、晨风、T90等。目前东风汽车在郑州拥有制造基地，年计划产能为45万辆。

神龙汽车有限公司

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，注册资本金70亿元人民币，东风公司和PSA集团各占50%的股比。神龙公司总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在成都，建有成都工厂；在襄阳，建有襄阳工厂；在北京，设立了东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。

东风悦达起亚汽车有限公司

东风悦达起亚汽车有限公司2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏.盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可达百万台。

东风雷诺汽车有限公司

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁新增40亿元人民币出资后的新营业执照。

在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。

一期建成后，公司将实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂将形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，?研发中心还将承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

郑州日产汽车有限公司

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司注册资本12.9亿元，现有资产65亿元，是国家高新技术企业，现有员工近三千人，拥有各类专业技术人员一千余人。

公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家，特约维修站380余家，形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

东风裕隆汽车有限公司

2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆，东风集团以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20%股权，纳智捷纳入东风集团，并定位为两岸首辆中华民族车。台湾裕隆、浙江中誉和东风集团将分别持股50%、30%和20%。东风裕隆汽车有限公司生产基地位于杭州萧山临江工业园区，致力于发展高端华系汽车，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，着眼全球市场，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”品牌。

东风商用车有限公司

东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。

注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

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方框里有一个l的标志是什么车

因应全球环保意识抬头及节能趋势，裕隆集团早已运用现有的整车平台投入”纯电动车”技术开发。透过与国外ACP公司技术交流合作，纯电动车技术已十分成熟，并已于2009年5月完成150KW(相当于200匹马力)电动车试装作业，产品操纵灵活，加速性由0-100公里仅需约8秒，整体续航力可达约300km/60kph。

L是什么牌子的汽车

方框里有一个l的标志的车是纳智捷。

纳智捷，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界。

将生产车种为豪华、智能兼具的人性化智能车，车款包括MPV、SUV与小型轿车等。中国的台湾裕隆集团成立于1951年，是中国台湾地区十大财团之一，旗下在台湾拥有10家上市公司。

扩展资料：

2011年7月28日，东风裕隆纳智捷大7SUV下线仪式在杭州举行，国民党荣誉主席连战来信祝贺，时任市长邵占维，东风裕隆汽车有限公司董事长周文杰。

台湾裕隆董事长严凯泰，东风汽车总经理朱福寿，东风裕隆总经理吴新发出席并发表讲话，东风裕隆汽车有限公司并公布了中期事业计划。

在五年内销量达到20万辆以上，销售收入达到250亿元，营业利润率达到5%以上；十年内产值达到1000亿元以上。

2011年8月23日，东风裕隆汽车有限公司旗下的首款车型纳智捷大7SUV正式接受预订并对外公布车型预售价格。

百度百科—纳智捷

东风裕隆汽车销售公司破产清算，纳智捷将退出大陆市场

纳智捷。

纳智捷是台湾裕隆集团和东风汽车合资创立的品牌，台湾裕隆集团成立于1951年，在20世纪末遇到了空前的危机，经历了与大陆合作失败，与通用的合作坎坷，与浙江中誉集团的合作也迟迟得不到审批，后来东风汽车的合作出现了转机。

并于2010年正式和东风汽车合资成立了东风裕隆，随后推出了自主品牌——纳智捷。

扩展资料：

裕隆企业集团成立于1951年，为中国台湾地区100强民营企业，是目前中国台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称，旗下的裕隆汽车制造股份有限公司目前为中国台湾最大汽车制造企业之一。

2010年7月，国家发改委正式核准东风汽车公司与台湾裕隆企业集团关于东风裕隆的合资项目。该项目是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。同年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。

正是在这样颇具历史意义的品牌成立背景下，第二年纳智捷大7 SUV正式上市。纳智捷的英文名“LUXGEN”，LUXGEN，则是英语单词Luxury（豪华）和Genius（智慧）的融合，而大7SUV就是一款定位中高端的世界首部智慧科技车。

百度百科—纳智捷

杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型

近日，据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已于11月13日正式进入破产清算程序。根据网站上的信息，已确定该案件的确已被浙江省杭州市中级人民法院受理，并已进入破产清算程序。

据网上资料显示，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产品牌“纳智捷”车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

相信?纳智捷大7，大家都听说过吧。许多人都戏称?纳智捷大7的车主都是加油站的忠实合作伙伴，堪称V8的高油耗、令人绝望的故障率，使得纳智捷慢慢地被市场所抛弃。

根据乘联会数据显示，今年前九月纳智捷仅售出77辆，属实惨淡。至于纳智捷车主后续用车的各项问题该如何解决，着实让人担心，希望官方能尽快给予解决方案。

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东风裕隆申请破产，造梗比造车强的纳智捷何去何从？

杭州有两个汽车制造厂：

1.东风裕隆汽车有限公司

厂址：浙江省杭州市萧山区临江工业园区新世纪大道2688号

车型：纳智捷汽车

2. 浙江吉利控股集团汽车销售有限公司

厂址:杭州市滨江区南环路3820号

车型：沃尔沃汽车、吉利汽车

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂。

东风裕隆破产重整申请获批准 负债70亿/需车企接盘

东风裕隆，这个名字对于近两年才关注汽车的人来说可能有些陌生。但如果说到纳智捷，一定会有很多人会心一笑。不过最近有消息显示，东风裕隆汽车销售有限公司正在申请进入破产清算程序，这也就意味着纳智捷品牌可能会退出市场。

不过东风裕隆也对纳智捷的“退市”进行了辟谣，官方给出的解释是“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

但不管怎样，纳智捷的窘境并没有改变，或许彻底退市只是时间问题了。

品牌边缘化

纳智捷已经“名存实亡”

虽然还没有正式宣布退市，但纳智捷已经边缘化的市场位置已经注定没有了希望。根据乘联会数据显示，今年的前9个月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，而在各大网站的销量排行榜上，甚至已经检索不到纳智捷的销量信息了。

和2019年售出1947辆的数据相比，纳智捷今年的销量预计将会下滑99%……对于任何一家车企来说，这样的销量数据都是毁灭性的。目前的纳智捷，用全线溃败来形容也不为过。

低迷的销量背后，是纳智捷无车可卖的困境。至今为止纳智捷还没有一款能达到国六排放的车型，全部产品的均为国五排放，甚至连2019年12月才上市的纳智捷URX都依旧采用的是国五排放。

销量几乎清零、经销商无车可卖，这就是纳智捷的现状。虽然官方表态纳智捷还并没有退市的计划，但以目前的市场来看，纳智捷完全看不到任何翻盘的希望，实际上已经是名存实亡了。

出道即巅峰！

纳智捷的这10年

东风裕隆是在2010年成立的，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。刚刚进入大陆市场的纳智捷，首款车型选择的是?大7?SUV。那时的汽车市场上，SUV产品相对来说比较匮乏，大7?SUV的出现给了消费者们一个新选择，同时纳智捷还请到了周杰伦作为代言人。

在2014-2015年，纳智捷销量达到了出道后的巅峰，分别为5.22万辆和6.03万辆。随后纳智捷准备乘胜追击，向市场投放了大7?MPV、优6?SUV、纳5、锐3等多款车型。

但后面的事情应该是纳智捷或者东风裕隆没有想到的，此前车型油耗高、质量问题频发，让纳智捷在消费者中的口碑逐渐走低。就以销量最高的大7?SUV为例，接近两吨的重量加上2.2T的发动机，纳智捷大7?SUV动辄突破15L的百公里油耗让车主们逐渐成为了纳智捷“车黑”。

从那以后，纳智捷开始逐渐从车企变成了“段子手”。比如“不是在加油站，就是在去加油站的路上”、“纳智捷说明书最后一页时公交时刻表”、“中石油/中石化重要战略合作伙伴”、“车贩子都颤抖的车”等等耳熟能详的段子，都在为纳智捷做着反向营销。

不过这一条条段子，也反映出了纳智捷车型的问题所在：油耗高、动力差、质量不稳定。口碑的发酵自然也会对销量产生影响，14-15年短暂的辉煌过后，纳智捷的销量在2016年下滑到了4万余辆，到了2018年，纳智捷的全年销量更是没有破万。

从2010年到2020年，纳智捷除了产出了成吨的段子以外，并没有一款真的拿出手的车型。毁掉纳智捷的不是搞笑的段子，纳智捷没有及时完善产品问题、技术更新缓慢，才是让纳智捷仅用10年便濒临淘汰的主要原因。

转型新能源？

为时已晚！

其实东风裕隆也想借着新能源的风口对纳智捷进行转型，2017年的时候，东风裕隆便推出了旗下的全新子品牌：裕路。但本计划在2020年前推出包括轿车、SUV以及MPV在内的多款全新车型的裕路汽车，在上市了一款纯电动微型车裕路EV2后就再也没有了踪影。

纳智捷也曾推出过一款新能源车型，名为纳智捷U5?EV。但这款车型在售价高达21.37万的情况下，NEDC综合续航里程仅为360Km。这样的数据显然是毫无竞争力的，毕竟如今在国内新能源品牌中，续航500Km以上的车型早已比比皆是，甚至也有突破600Km续航的车型出现。

新产品毫无竞争力，后续也没有新的车型跟进，再加上补贴退坡力度加大，缺乏核心技术和研发创新能力的东风裕隆想通过新能源重新打开市场，也注定是一条走不通的路。

车叔总结

虽然东风裕隆汽车对纳智捷退市表示了否认，但以目前纳智捷的现状也很难再重新翻盘。不过由于东风裕隆还拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，日后的发展方向还并不明晰。东风裕隆成立之初，目标是成为“华系高端品牌”，但10年的时间换来的只是一片差评。反观拥有核心技术潜心钻研的一众自主品牌，却得到了壮大，或许这正是中国汽车市场在健康发展的印证。?

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易车讯? 日前，从相关渠道获悉，东风裕隆汽车根据重整程序相关规定正进行公开招商，从信息来看，今年4月29日，浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆提出的破产重整申请。

据了解有东风裕隆相关招商负责人表示，目前招商项目还在进行中，但具体情况不方便透露。东风裕隆将根据重整司法程序，重新招募车企作为投资人主要招募对象为汽车公司，东风裕隆的重整属于司法重整，按照重整要求，需要车企进入，即便有其他产业的投资人愿意进来，也要拉一个车企作为主体。车企进入之后，可以导入自己的产品。

《公告》对意向投资人提出了7项基本要求，其中明确“投资项目以新能源汽车研发和销售为主营方向”以及“两个或两个以上的投资人可联合参与投资，但至少一个投资人需符合上述条件”等。

公开信息显示，今年4月29日，浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆提出的破产重整申请。按照杭州中院的指定，浙江六和律师事务所担任东风裕隆公司管理人（此前为代理管理人）。据每日经济新闻报道指出，东风裕隆管理人表示，如果招募工作进展顺利的话，预计将在10月底完成重整工作，不顺利则会延期3个月至明年1月份。因为按照相关法律规定，一般破产重整的期限是“6+3”个月。不过考虑到可能受疫情等相关因素的影响，这个时间还不太确定。另外，东风裕隆管理人指出：“现在我们的招募投资人的要求是车企，但不排除招不到车企的话，我们就不保留车企资质，再进行公开招募。”

实际上，这并非东风裕隆首次寻求投资人。据报道，今年3月东风裕隆管理人曾发布招商公告，而在去年11月有消息称裕隆集团可能会与富士康展开合作，富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望借此在电动汽车领域有所发展。然而，富士康及母公司鸿海集团最终并没有成为东风裕隆的投资者。

公开资料显示，东风裕隆汽车有限公司成立时间于2010年12月，由东风汽车与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，首款车型纳智捷大7SUV 2011年上市，2012年东风裕隆累计销量约3.11万辆，并实现盈利，全年销售收入为.85亿元，此后相继推出大7 MPV等车型，但后来由于各方面原因销量逐渐下滑直至陷入破产重整境地。

据最新公告显示，目前东风裕隆剩余资产包括土地、厂房等不动产、乘用车传统燃油和新能源生产资质、具备完善的整车验证能力，建有试车跑道、排放性能实验室、法规动力实验室、整车VOC检测试验室、车辆整备间、新能源试验室、新车试制车间、三坐标室等，已建成六大车间、研发中心及保税仓库，具备12万辆年产能规模。但与此同时东其负债已经高达70亿元，且资产的估值暂时还不确定。身背巨额负债，想要翻身，找到接盘侠恐怕并非易事，后续发展易车将持续关注。

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