水箱降温器的安装视频,汽车降温水箱怎么安装

1.14款奇骏变速箱是通过水箱降温的吗

2.汽车如何换水箱里的防冻液

3.汽车发动机散热系统&防冻冷却液

4.夏季汽车之降温小攻略

5.车子降温水箱里面有铁屑

6.汽车水箱怎么放水

7.汽车水箱的日常保养和降温技巧要注意

汽车保养维修及水箱的日常保养

车辆的水箱在平时的驾驶中如果处理不当，非常容易发生“开锅”的现象，遇到此类情况既耽误车主的时间，同时如果处理不当还有可能导致机损事故。

高温水箱降温技巧当车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时，即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。

处理方法如下：

步骤一：立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。

注意：在水温过高甚至开锅的情况下：

1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

步骤二：经过一段时间后，检查汽车下面是不是漏水。经过一段时间后，检查汽车下面是不是漏水步骤三：等到水温表指针降至适温位置后，关掉引擎。等到水温表指针降至适温位置后，关掉引擎。

步骤三：用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是不是有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关注意：若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司等待拖车救援。

必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。

车辆的水箱在平时的驾驶中如果处理不当，非常容易发生“开锅”的现象，遇到此类情况既耽误车主的时间，同时如果处理不当还有可能导致机损事故。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液;没有防冻液时，千万不要添加自来水，定期及时更换防冻液。

14款奇骏变速箱是通过水箱降温的吗

打开车头发动机盖，在”中网”与“发动机”之间的装置就是水箱。

图为：轩逸水箱位置

自行加水给汽车降温过程中，要注意下面列举的三点禁忌：

一、忌开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后，立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开1挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上面，防止热水喷出烫伤脸部。

二、忌开锅后立即熄火有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。应保持慢速运转，全部打开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。

三、在发动机温度过高时，忌向发动机泼冷水有人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故;温度过高，造成充气量下降，功率降低;水箱开锅，冷却液沸腾蒸发溢出;会使发动机各部件配合间隙减小，磨损加剧，发动机寿命降低。

汽车如何换水箱里的防冻液

14款奇骏变速箱是通过水箱降温的。日产新奇骏如果发现水箱防冻液低于最小的刻度值（防冻液正常值应在MAX和MIN之间），就要及时添加，添加量要看按具体缺少量，不然会影响发动机的防冻性能。

日产新奇骏水加防冻液教程如下：

排放防冻液的步骤如下：

1.确定发动机和散热器是冷态的

2.放置一个大的盆子在散热器排液旋塞的下面，小心得打开旋塞。将冷却液排放到盆中。

3.小心地将冷却液倒入密封的容器内，留待处置。

加注新防冻液的步骤如下：

1.确定发动机和散热器是冷态的，并且散热器底部的排放旋塞是关闭的。

2.查车主手册，确定在冷却液中防冻液与水的混合比及适当的加注量。

3.在散热器颈内放置漏斗。

4.小心地通过漏斗和散热器颈向散热器内倒入推荐量的防冻剂。

5.按混合比的需要倒入水。

6.装散热器盖，最好是装新盖。

7.按制造商的推荐，向回收容器中加注冷却液。

8.运行发动机，驱除进入冷却液中的空气，并再次检查冷却液液位。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽车发动机散热系统&防冻冷却液

拧开水箱放水阀，一般在汽车底部，放除防冻液，清洗冷却系统，不断往发动机冷却系统内注入清水。在冲洗过程中，要使发动机怠速运转，保持内部清水的流通，直至水箱放出清水为止，等待清水流尽，关闭水阀；加注新的防冻液至液面在max和min水位刻度之间位置。

盖好盖子，启动汽车，使发动机怠速运行两三分钟后，冷却系统会排掉内部的空气，防冻液液面会有所降低，再次补充防冻液，液面保持在max和min水位刻度之间，拧紧水箱盖，完成防冻液的更换。

汽车防冻液注意事项

需要注意传统的无机型防冻液不可兑水使用，否则会生成沉淀，严重的会影响防冻液的正常功能。

防冻液应每2年或每3000Okm更换1次，添加防冻液时应确认该产品是否在有效期内。防冻液的有效期多为2年，个别产品会长一些。

全年都应该使用防冻液。不少驾驶员误认为防冻液只有防冻的作用，因此只在冬季使用，而夏季多用水代替，这是错误的。其实防冻液除可以防冻外，还具有防沸（即防止“开锅”）及防锈蚀的作用，因此应全年使用。

夏季汽车之降温小攻略

说明：发动机散热系统分为外部散热和冷却水循环散热两组系统，其中涵盖一条普遍被错误理解的散热结构。这两路系统只有「防冻冷却液」系统定期检查与补充，更换周期要按照耗材类型区分。本篇将分为三节解析所有与散热系统相关的核心知识，首先从“电子扇”系统开始。

风冷系统

电子扇×2打开发动机舱在车头位置找一找，能发现的是散热水箱后面总会有两个风扇，这就是发动机散热的电子扇。很多人将电子扇理解为「水箱散热风扇」，功能似乎是往前吹风为水箱散热；实际这是错误的理解，风扇是不会完全吹风的。

因为汽车行驶时最大的阻力是风阻，也就是正面撞击的空气形成的阻力；那么电子扇如果往前吹风，结果必然是增加与“空气墙”的对抗作用力，也就是加大汽车行驶阻力导致油耗提升，所以电子扇是往后吹风。

知识点：汽车第一路「机体散热系统」为风冷散热，基础结构正是电子扇。其功能是通过引导进入发动机舱的紊流形成有序气流，不断吹到内燃式热机（燃油动力汽车发动机）上，实现由外至内的有效散热。不过电子扇的运行比较有意思，因为两组风扇大部分时间都不会同步运转。

远因为电子扇由电控系统控制，内燃机在温度不是很高的时候并不需要“高强度风冷”，此时只需要一组风扇运转即可。

长途或长时间驾驶会提升机体温度，电控系统侦测到高温后才会自动激活两组风扇。所以车辆启动后有一组风扇不转并不见得是故障，只要多开一会后能同时运转，且水温正常即可。（该系统故障概率很低/出现故障通过水温变化可及时发现）

水冷系统

防冻冷却液，水箱，燃油动力汽车装备的发动机叫做「活塞往复循环式-内燃式热机」，这种机器是通过燃烧燃油产生热能，再将人呢过转化为机械能的发动机。

热能自然会产生高温，高温必然会加热机体；然而由金属材料打造的发动机是有热饱和极限的，达到一定标准后就会造成熔化，或者因热胀冷缩导致材料应力不均造成开裂。而在内部的燃烧仅依靠外部的风冷是不够的，所以还需要水冷系统。

「防冻冷却液」是水冷系统的核心，在冷却管路内会由水泵驱动冷却液（简称）运转，“泵”的概念是为液体增压使其高速流动。

这种化学溶液具备冰点很低与沸点很高的特点。在不同地区加注的冷却液可保证冬季不结冰，其次可以保证循环流动时有效吸收机体热量还不会“煮沸”。

其运行步骤为：流经至内燃机缸盖吸收热能（为机体降温），随即流动至前置散热水箱（撞风不断降温）吸收冷却液的热，冷却液降温后再次流到缸盖吸热——周而复始。

常见故障点

水冷系统的故障率同样很低，如果出现故障则同样可通过仪表盘水温表发现。正常水温指针会在仪表中线位置，代表温度一般在90/110℃（摄氏度）左右；

如果水冷系统的水泵或水箱故障，冷却液的温度会超过中线而一定程度升高。发现温度异常后就要及时靠边停车，散热降温后再就近寻找维修站检测修理。

水冷系统的第二类故障为「无法升温/升温缓慢」，原因多为节温器或水温传感器损坏。前者故障会造成发动机冷启动时就用“大循环”模式让冷却液流动，而正常状态为冷启动使用“小循环”、以少量冷却液恒温并快速加热机体（达到理想热效率状态）。

后者损坏会造成水温采集数据错误，水温可能已经升高但是ECU获得不了正确的数据就会持续加大喷油（冷启动特有状态），所以在出现无法升温和升温缓慢的问题后也要及时检修。

防冻冷却液相关知识

会蒸发，需补充，绝大多数汽车使用的防冻冷却液为：EG_乙二醇水基型，溶液的主要成分为EG、水、防蚀剂、着色剂等等。

EG的沸点应为197.4℃，在于水混合后不会被内燃机的高温加热到沸腾状态，而EG能够以足够高的沸点吸热则不会让水获得足够的热能达到沸点，这是冷却液能够有效循环散热的基础。不过水的蒸发不见得一定要沸腾，理论上在任何温度中水都会蒸发。

知识点：水的蒸发是分子运动本身在能量作用下出现的「汽化变化」，所谓的蒸发本质为液体表面粒子流动时，因产生摩擦和撞击导致的结构；

白话一些的描述就是水分子运动过程中被撞断了氢键，同时粒子运动在撞击中使其达到了从液体表面逃逸的力量阈值，从而使得这些水变成气态离开了水。

在高温环境中这种转化的强度会加强一些，所以正常使用的汽车总会造成防冻冷却液的减少。

补充标准

防冻冷却液在发动机内有一个“加注水壶”，准确的称呼为膨胀壶。这个水壶上会有两道刻度线，分别为“MAX&MIN”；

正常蒸发会使得水位越来越接近MIN线，补充时需要达到两条线中间偏上1cm左右的位置即可。冷却液是不能使其降低至MIN线以下的，因为在低温环境中冷却液“冷缩”可能导致膨胀壶内失去冷却液。

此时冷却管路运行就会从膨胀壶吸入空气，导致管路空气加热碰撞造成气阻，发动机则无法有效散热了。（仅有一条刻度线的膨胀壶，加注至该线偏上位置即可）

补充选项

正常补充防冻冷却液应该选择「蒸馏水」，因为EG并不是一种容易挥发的原料，这是一种油状物质。蒸发减少的部分主要是水，那么补充自然也应该以水为主。

但并不是所有的水都可以用，比如各类型的饮用水包括净化水都不可以，因其含有过量的矿物质（以碳酸镁碳酸钙为主），在高温环境中矿物析出会凝结为水垢（俗称水碱）造成管路堵塞。

所以应该选用去杂质的蒸馏水才能保证系统正常运行，每补充三次蒸馏水可补充一次防冻冷却液，为均衡少量减少的EG。

重中之重：防冻冷却液是可以不同颜色混用的，但一定要类型。比如同为EG乙二醇基可以混用，EG和PG丙二醇就不应混用，甘油型丙三醇也不宜混用。

同时「EG乙二醇基防冻冷却液」没有使用完的一定要妥善保存，更换放出的废液也要妥善处理；因为EG是有极强毒性的物质，其一公斤水溶液中有“1.6克”EG即可成人致死！所以剩余部分一定要放好，防止误饮！！！（乙二醇是有些微甜味道的液体）

总结：关于汽车「散热系统」的相关知识了解这些就好，电子扇、水泵、节温器、水温传感器等硬件都只有很低的概率性故障。

防冻冷却液的定期检查补充不要忘记了，至于整体更换则有两个标准；普通冷却液建议每三年更换一组，长效型冷却液可以使用到六年。其区别主要是防蚀剂性能衰减的周期，供参考。

车子降温水箱里面有铁屑

夏季汽车之降温小攻略

降温的汽车用品

1、车载冰箱。车载冰箱最受年轻车主青睐。里边可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水果。只需将冰箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工作了，有的简易冰箱还不需要电源，直接用冰块就行。采用半导体原理的车载冰箱，基本上是冷热两用的。夏季采用制冷方式，冬天也可以用来暖饮料。

2、移动冰袋。冰袋放入冰箱里10个小时后，再将饮料放入，可短时间内降至低温。冰袋的自我保冻功能可达几个小时。

3、凉垫。夏季给车内椅子换上凉爽的坐垫也是降低温度的好办法。目前市场上凉垫种类繁多，以材质来分，就有亚麻、冰丝、竹草等多类，加上厂家每年都会推出一些新产品，所以凉垫市场的产品种类是琳琅满目。

4、隔热膜。在炎热的夏天，车主应该考虑把裸露在烈日下的车窗，贴上一层能有效阻隔紫外线和热量的膜。汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃，此外，隔热膜的抗紫外线指数时也是越高越好。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。

高温天气应注意的问题

1、发动机水温过高，要添加防冻液。发动机水温过高多数是由于防冻液缺失所致，应将车辆停在阴凉处降温，不要熄火，让发动机继续怠速运转，掀开机器盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向发动机浇凉水，这可能造成发动机缸体炸裂，无法修复。有些车主索性用自来水代替防冻液，这样是一种错误做法，因为水中有很多杂质，易在发动机、水箱等处留下沉淀物，所以不能用水来替代防冻液。

2、检查散热系统并及时清洗散热器。还应检查“节温器”工作是否正常，万不可拆掉“节温器”。因为“节温器”是控制冷却液大小循环的开关，能让发动机工作温度保持在一个最佳范围内，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最孝油耗最低，如果拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会导致动力下降、油耗上升。

3、清洁水箱及冷凝器。水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。

4、轮胎气压及时调节。夏季路面温度高导致轮胎散热性降低，易引发爆胎事故，因此要调低轮胎胎压。长途行驶一段时间后要将车辆停放在阴凉处自然冷却轮胎，不可浇冷水，以免轮胎变形。

汽车水箱怎么放水

没事的。发动机散热器的软管在长期使用后会老化，容易断裂。水很容易进入散热器，行驶中软管断裂。溅出的高温水会形成一团水蒸气，从引擎盖下喷出。当这种情况发生时，你应该立即选择一个安全的地方停车，然后采取紧急措施解决。汽车冷却水箱的铁屑没有问题。有时间可以把它们清理一下：1。散热器是汽车的冷却系统。发动机水冷系统中的散热器由三部分组成：进水室、出水室、主板和散热器芯。2.防冻液流入散热器芯，空气流出散热器芯。热的防冻液变冷是因为它向空气辐射热量，而冷空气变热是因为它吸收了防冻液散发的热量。当然，散热器是热交换器；3.暖气片包括同侧进、同侧出、异侧进、异侧出、底进底出三种安装方式。无论哪种方法，基本上都要尽量减少管件的数量。管件多，不仅增加成本，还可能增加隐患。

汽车水箱的日常保养和降温技巧要注意

具体步骤：

第一步，先把汽车的发发动机熄火，以防受伤。

第二步，关闭汽车发动机后，在驾驶室车门侧边找到引擎盖开关，拉一下打开。

第三步，打开前机盖后，在发动机室找到汽车的电瓶。

第四步，然后断开汽车电瓶负极线，防止安装时触电。

第五步，电瓶断电后，把如下图的发动机侧边的皮带外的塑料盖板取下。

第六步，拿掉塑料盖子后，拆下发电机总成。

第七步，拆下发动机总成后，会发现下方有一个水管，拆下它。

第八步，因为水管内是水，所以在拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。

第九步，然后就等水流出后可以清晰的直接看到节温器了，就说明水箱内的水全都放出来了。

扩展资料：

汽车水箱日常维护：

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

百度百科-汽车水箱

汽车水箱的日常保养和降温技巧

当车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时，即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。处理方法如下：

步骤一：立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。

注意：在水温过高甚至开锅的情况下：

1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。

步骤二：经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。

步骤三：等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎。

步骤四：用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。

注意：若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。

日常保养方法

一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液;没有防冻液时，千万不要添加自来水。

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。