赛力斯汽车多少钱_赛力斯汽车价格配置表

1.赛力斯52021款最低价格是多少钱？

2.赛力斯5测评，百公里油耗1.1L

3.赛力斯5四驱高性能版上市，售价33.9万元

4.赛力斯52021款落地要多少钱？

5.赛力斯52021款最低价格是多少钱？赛力斯5优惠价

6.试驾700匹的赛力斯5，4.8s破百都不算亮点吗？

相信大家在逛华为销售店的时候，都会看到店内停着HUAWEI问界M5、M7在售，而该品牌背后正是金康赛力斯与华为合作而推出的品牌。但今天并不是要跟大家聊HUAWEI问界，而是它的同门兄弟-蓝电汽车，近期更是“突然”推出了旗下首款车型-蓝电E5。

蓝电汽车是赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布的全新新能源汽车品牌，而首款车型蓝电E5是一款定位于电混中型SUV，搭载着HUAWEI Hicar3.0系统及弗迪电混系统，共推出两款配置车型，官方指导价为13.99万元和15.19万元，同时两款车型均可加2000元就可将座椅布局升级为5+2座椅。

整体外观看上去，会给人一种稳重扎实的感觉，毕竟整车并没有使用过多复杂的线条，反观用平直的线条更突显大气，并勾勒出硬朗的SUV身段。新车前脸区域用了大尺寸点阵式进气格栅，中间有一款黑色钢琴饰板并嵌入全新品牌LOGO，是有九个圆点的艺术化呈列出“E”字型，同时两侧前大灯造型犀利，日间行车灯与前脸镀铬饰条形成一种贯穿式风格很有辨识度。

新车侧面可以看到车身有着数条腰线形成不错的力量感，在前翼子板和车门下方区域还带有装饰条做点缀，D柱区域用悬浮式车顶的设计，并且车顶还带有行李架。另外，轮毂用五星的造型设计很有运动感，根据配置不同可选择18英寸或19英寸。

尾部方面的亮点则在于，新车用贯穿式尾灯设计，夜间点亮后会很有辨识度。车身配色方面，新车将提供曜岩黑、星河银、云杉绿及旭日金四种车身配色供选择，至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760mm*1865mm*1710mm，轴距为2785mm。

内饰方面，新车用环抱式座舱设计，并通过木纹装饰板、镀铬材料及浅色皮质的材料，使得整个内饰不仅有高级感且还有那种居家风格。而且可以看到，在仪表台及门板的位置上，拥有了镀铬木纹及皮质包裹，对于做工和触摸上的质感来上，丝毫不输于30万级左右的车型。

另外，可以看到新车用双联屏设计，其中全液晶仪表为7英寸，对于行车信息、导航、多媒体等功能都能够非常直观、清晰的显示。而且仪表盘两侧海风设计了电量及油量刻度，也是很好的方便驾驶者能够更直观的观察这两块重要的信息；至于中控台区域，所配备的是12.3英寸触控大屏，车机部分搭载着HUAWEI Hicar3.0系统，支持360影像、导航、在线音乐及语音控制等多项功能，使用起来也更加方便。

动力方面，蓝电E5搭载的是弗迪动力提供的1.5L混动专用发动机、电动机和DHT电混系统，实际上也就是比亚迪旗下的那套动力系统，它可以实现纯电、增城、混动等多场景、多模式驱动。该款发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛米，并且拥有着15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，双电机混动架构，最高传动效率为.5%。此外，新车电动机最大功率为176马力，峰值扭矩为300牛米。能耗方面，蓝电E5 NEDC纯电续航为110公里，WLTC综合续航为1150km，WLTC馈电油耗为5.5L/100km，零百加速时间为7.4秒。

总结：可以说，蓝电E5有着弗迪动力和HUAWEI智能化系统的加持，必定能够在中型SUV领域上迅速成为备受欢迎的车型。毕竟13.99万元的售价，在这个级别来说真的很有竞争力，虽说该品牌才刚进入市场，但随着交付中心、展厅能够迅速铺开的话，相信其够收获不错的成绩。

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赛力斯52021款最低价格是多少钱？

电动车与直升机比赛，没听错吧？

是的，?赛力斯5就这么做了，而且还赢了。

你们都认识赛力斯5吗？

赛力斯5是什么来头？这里有必要先提及一下它所属的品牌——SERES（赛力斯）。

赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，主要目标客户是热爱科技、时尚、动力性能的新消费人群。

相信大家对东风汽车并不感到陌生，它拥有50多年深厚的造车底蕴和经验；而金康汽车则拥有美国硅谷全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场的机制。因此，赛力斯是有一定造车实力的。

赛力斯品牌的首款车型是赛力斯5，定位为中型SUV，售价区间24.9-33.9万元，在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。据悉，该工厂以工业?4.0?为制造标准，以平台化、自动化、智?能化、数字化为目标，用德国豪华汽车生产工艺?，保障赛力斯5的制造品质。

值得一提的是，赛力斯5现售的所有车型都是用增程式混合动力，由一台1.5T涡轮增压发动机+最大功率90kW永磁同步发电机构成增程器。

增程式车型有什么好处？它比燃油车省油，同时又兼具电动车高扭矩的特点。增程器相当于一块大型的充电宝，当电动车没电时，可自行充电，有效地解决里程焦虑。

700匹马力，这是赛力斯5身上最显眼的字眼

如今市面上不缺SUV，在汽车之家上查了一下，光是中型SUV就有282款，竞争相当激烈。毋庸置疑，赛力斯5作为一名后浪者，压力不小。

开头处，赛力斯5就给了我们一场震撼的出场戏，与直升机PK加速，虽然说两者没什么可比性，但在现场，我们确实领略到赛力斯5所带来的加速性能，不可否认，它真的很快。

赛力斯5有两驱和四驱版本选择，其四驱版车型用双电机智能四驱结构，可迸发700匹强劲动力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速仅需4.8s，动力表现媲美百万级豪车。同时赛力斯5还全系标配了倍耐力P-Zero高性能轮胎，全面进化操控性能。

在道路试驾时，赛力斯5的动力也是随传随到，没有明显的拖滞感。

众所周知，重庆的交通路线错综复杂，尤其是它的立交桥，让人眼花缭乱，这时不仅考验驾驶员的技术，还很考验一辆车的调校水平。

得益于轻量化铝合金底盘，以及前双叉臂后多连杆的悬架系统，赛力斯5能精确的传递路感，无论是快速转弯，还是变道，都能从容地应对。小鹿还特意开到一段比较坑洼路面体验舒适感，发现赛力斯5的滤震效果令人满意。

此外，赛力斯5共有5种驾驶模式可供选择，分别为经济、舒适、运动、自由和弹射模式，相比其它几个模式，弹射模式的动力来得相对迅猛，主要是增程器一直保持着工作的状态。不过，如果在市区开启弹射模式，坐在车内，你会明显听到增程器的工作声音，比较吵。在高速上行驶，这种声音就相对弱点。

在NVH的表现上，赛力斯5也控制得很好，当车速飚至100km/h后，才开始有明显风噪声。

一辆车最重要的是安全，也是用户最为关心的问题。赛力斯5用电池模组外壳、电池包结构、车身边梁结构在内的三重电芯结构保护，防护标准达到了IP67潜艇级别，这意味着，其核心三电系统可浸入1m深度的水下，持续运行30分钟。

同时赛力斯5还配备了40余项主被动安全配置，例如胎压监测、主动刹车、超速提醒、行人提醒、360°全景泊车等，为用户的安全出行提供全方位保障。

细节处有长有短

不可否认，赛力斯5有着不错的颜值，尤其是其“∑”造型的LED日间行车灯，格外引人注目，行驶在路上，对面车的驾驶员会不由自主地看一下。外观这种见仁见智的事，在此就不多加赘述。我们来看看这6个细节：

1，后备厢门开关。大多数车辆的后备厢开关在后备厢车牌灯附近，有时我们需要摸索一下才能找到准确的位置，而赛力斯5的是在后雨刷上面，一目了然，这是我觉得做得比较好的细节。

2，侧面反光板。赛力斯5在前轮眉处贴了反光板，不仅增加美观，而且也很实用，对超车、变道等都有一定的帮助，你喜欢这样的设计吗？

3，旋钮式换挡，显示非常直接明了，操作起来方便。有意思的是，赛力斯5车上是没有配备启动/关闭按钮的，驾驶员只要上车，系上安全带，踩下刹车，车辆便会自动点火。不过，如果你不系安全带，只是踩着刹车，是启动不了汽车，这样做的目的是提醒驾驶员安全驾驶。而下车时，驾驶员只需点击“P”档，下车，车辆便自动上锁。你觉得这样的操作好吗？

4，休息踏板。除了油门、刹车踏板外，赛力斯5在左边还安装了休息踏板，如此一来，在急减速或急刹车时，可以有效地提供一定的支撑力。对于长途行驶，左脚也可以放在休息踏板上放松休息。

5，手机无线充电。赛力斯5配备了手机无线充电，用户只要将手机放在充电区域内即可充电，操作简单方便（前提是你的手机支持无线充电）。需要吐槽的是，对于尺寸小的手机，在开车时，手机容易移位，充电会被中断，以下两张手机示意，就很明显地看出。如果有一个可根据手机尺寸大小进行调整的固定装置，我想效果会好点。

6，全景天幕。赛力斯5共推三款车型，只有33.9万元的这款是配备全景天幕，其它两款配备全景天窗。讲真，小鹿真的不太喜欢全景天幕，想着头顶被阳光直射的感觉真不好，关键是它不能打开，没有遮阳帘，除了增加光线外，并没有什么用处。虽然赛力斯5搭载的这块大玻璃具有抗紫外线、隔热功能，但不知夏天是不是真的管用，曾就有车主吐槽过他开的配有全景天幕的车，夏天很热，所以有时候高的配置实用性不一定高。

总体来看，赛力斯5细节处做得还是挺到位的。此外，赛力斯5还配有HUD抬头数字显示、17寸中央触控屏、主/副驾12向电动调节等实用配置。

小结：很明显，赛力斯5想给你豪华性能车的体验，走的是高端化路线，但对于知名度还不是很高的品牌来说，这是一件比较困难的事。尤其是对一款新能源车型来说，消费者最为关心的并不是加速有多快，他们更在意的是安全。要知道，最近几个月，各造车新势力车型的问题不断，令消费者心存芥蒂。

据悉，赛力斯已经成功量产不起火、不爆炸电池pack的品牌，如果该技术可以应用到量产车型上，对赛力斯品牌发展来说，应该是不错的突破点。

文?|?鹿小燕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯5测评，百公里油耗1.1L

从目前的汽车市场来说，增程式车型不算常见，但这并不代表它们就没有竞争力，相反其还具有着一些独特的优势。今天咱们就一起来看看众多车型中的一份子——赛力斯52021款华为智选四驱版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

赛力斯52021款华为智选四驱版搭载一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机，发动机最大功率为82kW，同时，配备前后前交流异步/后永磁同步电动机，电动机总扭矩820牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备35kWh电池组，工信部纯电续航里程是180KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.72h，慢充模式下3.6h充满，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速为4.68s。

功能配置方面，赛力斯5配备胎压显示、车道保持系统、并线等九项安全性配置。此外，该车还配备了全速域自适应巡航、雨量感应式雨刷、自动驻车等二十一项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以2021款华为智选四驱版的最高配2021款华为智选四驱版为例，该车型的官方指导价为246800元，据了解，目前上海市最高优惠幅度为100000元左右，所以这款车的终端价格为146800元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为167780元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是44040元，月供金额为3076元。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛力斯5四驱高性能版上市，售价33.9万元

今天为大家带来的是?赛力斯5，该车被定位为中型SUV，部分车型0-100KM/H加速时间为4.8秒，售价区间为24.90-33.90万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感，车头部分，用封闭式进气格栅设计，强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份，两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度，车头两侧接近“S”型的日间行车灯，由大灯灯眉处向外延伸，贯穿至保险杠底部，与车头轮廓相贴合，设计感极强，为车头带来了很好的辨识度，前机舱盖上还特意设置了四条折线，营造出了十足的运动感。

车身侧面，整体线条流畅，运用了双腰线来突出其立体感，20英寸的双色轮毂进一步突出了运动感，此外该车用隐藏式门把设计，提升科技感的同时，也能将有效降低风阻，车身尾部，整体造型圆润敦实，并用了贯穿式尾灯组，设计感极强，点亮后视觉效果出众，科技感不俗，后包围两侧的红色反光板搭配大尺寸梯形牌照区域，成功降低了车尾的视觉中心，使车身姿态看上去更为扎实稳重。

内饰方面，该车整体设计较为简洁，并用了一体式运动座椅，在视觉上呈现一股时尚运动气质，中控部分用对称式设计，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，为车内增添了较强的空间感，中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏，极具视觉冲击力，搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令，搭配12.3英寸的全液晶仪表，为车内带来了很好的未来感，双辐式多功能方向盘用平底式设计，整体造型较为立体，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，整体空间表现较为不错，作为一款中型SUV，乘坐时几乎没有太大的压抑感，前排运动风格的座椅设计为驾驶员腰部和腿部带来了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排底部几乎没有太大隆起，即使三人乘坐也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体力学，就连中间位置的头枕也可以调节高度，细节处的设计非常人性化，搭配软材质的座椅填充物，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，较大的行李箱容积可以满足各种日常储物需求。

配置方面，该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线、主动刹车系统、交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。

动力方面，该车被定位为增程式车型，搭载一套用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器，并匹配电动车单速变速箱，部分车型0-100KM/H加速时间只需4.8秒，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸体感，工信部综合油耗1.1L，部分车型达到了百公里1.2L，燃油经济性极为优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯52021款落地要多少钱？

6月13日，在2020第二十二届重庆国际汽车展览会上，SERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯5亮相并且宣布赛力斯5四驱高性能版本全国上市。官方售价为33.9万元。

外观：赛力斯5四驱高性能版车型与去年亮相的车型整体外观保持一致，前脸为封闭式设计，细长的全LED大灯使得前脸的视觉感受得到拉伸，双Sigma(∑)日间行车灯从大灯灯眉处一直延伸到保险杆底部，与车头轮廓贴合，增强了辨识度。新车的车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1930/1625（mm），轴距为2875mm。

内饰：新车的内饰设计较为简洁，一体式的运动座椅给车内营造出了时尚运动的氛围，中控台配备了17英寸多媒体触摸屏，并搭载智能网联系统，给车内增添了科技感。同时新车还配备了30多项主被动安全配置，给驾乘者提供了安全的出行保障。

动力：该车搭载1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计作为增程器，并配备容量35kWh的电池包，综合最大功率510kW（693马力），峰值扭矩1040Nm，百公里加速在4.8s以内，纯电续航里程可达150km。当然，该车最大的亮点是配备了高性能双电机智能四驱系统。

价格：

本次赛力斯5先上市了四驱高性能版本车型，关于该车其他车型也将在今年内上市，有兴趣的朋友多多关注该车信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯52021款最低价格是多少钱？赛力斯5优惠价

相比于十来万的车，二三十万的车肯定在品质上更胜一筹。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯52021款华为智选四驱版，然后再为大家算一算它的落地价。

赛力斯52021款华为智选四驱版搭载了一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机，发动机最大功率为82kW，同时，配备了前后前交流异步/后永磁同步电动机，电动机总扭矩为820牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备35kWh电池组，工信部纯电续航里程为180KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.72h，慢充模式下3.6h充满，最高车速为210km/h，官方0-100km/h加速4.68s。

功能配置方面，赛力斯5配备了主/副驾安全气囊、并线、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了内置行车记录仪、电池预加热、温度分区控制等二十一项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，赛力斯5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为246800元，目前上海市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9054元，最终的全款落地价为257304元。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾700匹的赛力斯5，4.8s破百都不算亮点吗？

如今的造车工艺日趋完善，二十多万的车，能给消费者带来不错的体验。作为SERES赛力斯旗下车型中的一员，赛力斯52021款华为智选两驱版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，赛力斯5配备并线、胎压显示、车道保持系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、全车车窗一键升降等二十一项舒适便利配置。

价格方面，赛力斯5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

今天要说的这款车，对很多消费者来说可能比较陌生，它就是赛力斯5。为了能让大家对这个品牌，对这款车型有一个更为全面且深入的了解，我们先从品牌说起。这两年，新兴造车品牌发展迅速，当面对一台大家都不是很熟悉的新能源车型时，我们首先会想到的就是新兴造车企业，在这背后，是对其技术储备、造车工艺以及资金链等等一系列的不信任。而本次试驾的赛力斯5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程器，三电系统等都有着自主研发和积累，从这个角度来看，赛力斯5算是老牌车企在新能源车型上的一次大胆尝试。和工程师沟通时我们也了解到，其实赛力斯5很早就在研发，一直到它成为一个成熟的产品，我们才将它放出来。所以，和那些新兴造车势力相比，在技术储备这些方面，面对赛力斯5这样一台车，我们完全可以放宽心，毕竟有东风在它身后做背书。这样一个全新品牌，我们还是可以大胆去体验，去购买的。好了，下面我们来说说这台车的动态表现，看看和其他新能源车型相比，它到底有哪些不同？从官方介绍来看，赛力斯5提供了纯电版和增程式混动版两种不同的动力搭配，不过目前在售的三款车型均为增程式混动版本，说到增程式混动版车型，想必大家会想到隔壁某个品牌。不过必须要说的是，虽然同为增程式混动车型，但赛力斯5用的是四缸发动机，这台1.5T发动机最大功率82kW（112Ps），以我们试驾的四驱高性能运动版车型为例，这台四驱版车型使用两台交流异步电机，前后轴上各一台，每个电机的最大功率255kW，最大扭矩520Nm，总功率510kW，总扭矩可达1040Nm，百公里加速4.8s。本次试驾的主力车型为2020款四驱高性能运动版，官方指导价厂商指导价27.90万元，是三款在售车型中的中配版本，除去入门版车型用了两驱、顶配车型用无极变色全景天幕外，三款车型在配置上的表现完全相同。好了，接下来说说试驾感受，面对超过1000Nm的扭矩水平，其实我们都会觉得这台车不太容易驯服，然而从试驾感受来看，事实并非如此。赛力斯5提供了多种驾驶模式选择，但从实际体验来看，不论是哪种模式，它在刹车和油门踏板上的表现都非常线性。所以就实际体验来说，你不用刻意去控制油门踏板的开合度，这种偏传统燃油车的驾驶模式还是非常讨人喜欢的，当然了，如果你想体验一把电动车的，直接将油门踏板踩到底，赛力斯5又会给你带来那种燃油车无法享受的推背感。赛力斯5提供了五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自由和弹射模式。经济、舒适、运动大家都司空见惯，这里不做多说，基本都表现在动力反馈和方向盘手感上。自由模式则更倾向于纯电驾驶，只有电池电量低于30%后发动机才会启动，而弹射模式则可理解为高性能模式，发动机会一直保持工作状态。另外必须要点赞的是，赛力斯5用了全铝合金底盘及控制臂，尤其还用了双叉臂前悬挂，这在同级产品，或者说是同价位产品中还是非常少见的。底盘调校方面，工程师选择了一个偏软的调校风格，更强调了它日常家用的定位。作为一台2020年正式上市的产品，和其他新兴车企一样，赛力斯5在配置方面也有相当强劲的表现。赛力斯5在中控区域用了一块17英寸的多媒体触摸屏，支持SERES智能网联系统以及OTA升级，这块屏幕集成导航、、空调等多种控制，就实际感受而言，不论是分辨率还是流畅性，这块屏幕都表现的非常不错。此外，新车用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息非常丰富，值得一说的是，未来赛力斯5将通过OTA升级提供基于导航和全景摄像头的AR导航功能，这将比目前大家使用的导航地图更为直观。从整体试驾感受来看，其实赛力斯5在动态和静态表现上均有一个相当不错的表现，尤其是结合它补贴后24.9-33.9万元的售价来看，确实竞争力十足，尤其是将增程式混动技术带到这个价格区间，也让消费者有了更多的选择。当然了，面对这样一个品牌这样一个产品，目前赛力斯5要做的是让更多人认识它。