汽车生活官号_汽车生活官博

1.理想汽车下摆臂引发争论：塑料能否运用在汽车底盘结构件上

2.“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证 官方致歉

3.小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

4.特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者！

5.哪吒汽车收近百条投诉

“吃瓜时间到”。

虽然过年期间的“疫情长”让不少人都直呼“放实在太无聊”，但等到真正开始复工复产一切都走上正轨后，忙碌的生活又逼的人开始怀念那段紧张的期。

考虑到各位可能在平日里并没有太多时间关心车圈大事，今天咱们就对近期重磅新闻做一份盘点，以满足各位吃瓜群众的好奇心。

善恶终有报：赛麟汽车CEO被正式刑事立案

在之前的文章中，我们曾经多次报道过赛麟汽车近期整出的“幺蛾子”。从当年在鸟巢闪亮登场到如今一地鸡毛，赛麟汽车仅用了两年就将自己玩到近乎破产，也是实属罕见。

今年4月27日，赛麟汽车前员工乔宇东在网络上公开实名举报王晓麟虚技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资问题。举报信中，乔宇东认为，王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚技术出资”作价66亿元取得江苏赛麟股份，导致数十亿元国资流失。

后来江苏赛麟公告声明指乔宇东发布的“举报”内容完全不属实，且王晓麟也在接受媒体访时表示这都是莫须有的指控，但明显没能服众。如皋当地紧急成立了调查组调查此事，江苏赛麟多家供应商也随即将公司告上法院，申请冻结了公司的资产及账户。

经过两个多月的不断发酵后，此事终于有了实质性进展。

7月2日夜间，如皋经济技术开发区管委会发布通报，宣布江苏赛麟汽车科技有限公司董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪，现已向公安机关报案，目前王晓麟已经被正式刑事立案。

根据情况通报中的内容显示，如皋经开区管委会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司（江苏赛麟的国资股东），在对江苏赛麟进行了全面审计、核查之后，确有发现王晓麟等人涉嫌提供虚证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题。

看来用不了多久，王晓麟背后的真实目的就能被调查的一清二楚。但是各位看官别高兴的太早，自从王晓麟表示自己遭遇到“买机票必被取消”的窘境之后，其至今都没有回到国内，即便王晓麟真的被列入红通人员名单，只要他一直赖在美国，那么对他的抓捕和遣返也都是个麻烦事。

看来赛麟汽车的“春秋大梦”，离破碎不远了。

不务正业：五菱汽车推出限量版螺狮粉

自从疫情期间五菱汽车转产口罩之后，如今它再一次踏上了“不务正业”的道路上。

7月3日，五菱汽车官方宣布推出五菱螺蛳粉，对你没有听错，五菱开始涉足美食行业了。

从官图来看，悬挂五菱LOGO的螺狮粉颇有一丝“奢侈品”的即视感。本次推出的五菱牌限量版螺蛳粉，用高典雅的祖母绿作为外观主色，内置除螺蛳粉外，还贴心配备了精美餐具套装。

实话讲，当我们第一次听到这个消息时，都以为是某些擅长PS的营销号所捏造出的新闻，但当真正看到官博发文之后，便觉得也不难理解。毕竟广西柳州既是螺狮粉的发源地，也是五菱汽车的大本营，因此此次五菱汽车跨界生产“地方特产”也算是变相支持地方文化输出。

那么，这么清新高雅又高端的螺狮粉什么时候才能发货呢？

动物园新宠：欧拉白猫

不知道为什么，近期长城汽车对新产品的命名都非常“随意”。前有开天辟地的皮卡长城炮，后有投票选出的SUV哈弗大狗。而就在前两天，长城又推出了一款新车——欧拉白猫。

当然了，对相关产品有些许了解的朋友一定知道，所谓的欧拉白猫其实就是之前屡次被披露出谍照的欧拉R2。

新车定位于A00级产品，据说新车的外观设计基于真实的猫咪设计而来，例如修长的灯组，以及前脸的欧拉标志像极了猫咪的鼻子，整体设计可爱与否暂时不做评论，但不能否认长城的设计师脑洞真的够大。

在尺寸上白猫也的确够“娇小”，长宽高为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，配备最大功率48马力的电机，搭载来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km，城市之中代步通勤绰绰有余。

前有大狗后有白猫，不知道长城是不是打算建立一个“动物园组合”。

成绩斐然：蔚来6月销量暴增

无论你是否喜欢蔚来，都不能否认它的成绩。

日前，蔚来公布了2020年6月份的交付数据。蔚来在6月交付3,740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。截至2020年6月，蔚来品牌累计交付数为46,082台。

在2020年之前，碍于毛利率过低的原因，蔚来产品基本是"卖一台亏一台"。可随着当下情况不断转好，仅在2020年上半年，蔚来累计完成交付14,169台，因此其在年底前很可能会达到整车毛利两位数的预期。

另外，之前在6月份在合肥工厂下线的蔚来EC6将在7月份公布售价，预计将从9月份开始进行交付。新车竞品直指特斯拉Model?Y，但具体产品力如何暂时未知。

你以为蔚来“稳了”？，其实背后的危机依旧不少。

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车下摆臂引发争论：塑料能否运用在汽车底盘结构件上

开蔚来汽车下一句是“享受智能出行”。

蔚来汽车作为一个智能电动汽车品牌，其核心卖点就是其智能化和电动化的技术。因此，“享受智能出行”直接突出了蔚来汽车的这一优势，也呼应了其品牌定位。

蔚来汽车不仅仅是一个产品，而是一个为用户提供全方位、个性化服务的生活方式品牌。它致力于提供高性能的智能电动汽车，为用户创造愉悦的生活方式。因此，“享受智能出行”也是对这种用户体验的直接描述。

随着科技的发展和消费者对智能化生活的追求，智能出行成为了越来越多人的选择。因此，这一句也呼应了市场的需求，强调了蔚来汽车在满足这一市场需求方面的能力。

蔚来汽车的发展历程：

2022年12月2日，蔚来发布Aspen、Alder与Banyan三大智能系统固件升级，内容涉及座舱体验、驾驶操控、驾驶等多个领域，含超百项功能新增及优化。本次系统升级覆盖蔚来全系车型。

2022年12月17日消息，蔚来宣布蔚来中心德国柏林正式启幕，是欧洲第二座蔚来中心。2022年12月21日，蔚来官博宣布，其第三代换电站将在NIODay2022活动上正式发布。该活动将于12月24日在合肥滨湖国际会展中心举办。

2023年2月1日，蔚来官博宣布，智能电动中大型SUV蔚来EL7在欧洲开启交付。截至2023年4月，蔚来在国内已布局1326座换电站，52条目的地加电路线，用户已累计完成近2000万次换电。

以上内容参考：百度百科-蔚来

“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证 官方致歉

2月26日，有热心网友在微博上反馈，理想汽车底盘上的下主摆臂使用了塑料，顿时引起了一片热议，许多网友都发出了合理的疑问。

事后不久，就在这条微博下面，部件供应商、OEM官方都站出来做了澄清和解释，更有业界大咖科普道，这种塑料下摆臂实际上比金属材料制造的零部件更贵，才平息这场讨论。

但凡每一次有人发现，汽车上的结构件大面积使用了塑料，就都会引起一场battle，那么塑料究竟在车身上管不管用？

为了探讨这个问题，我们先来看看理想汽车的下摆臂究竟用的是什么塑料。通过下面这张局部照片，产品零件底色为黑色，表面呈浅灰白色，在注塑行业有过3~5年从业经验的人都应该能判断，这种材料里面加了玻纤，常用的能加玻纤的塑料，一般有PP料、PA料，随后理想汽车的官博也证明了这是PA6+50%GF。

PA6究竟是一个什么东西？PA这两个字母实际上是Polyamide的缩写，这个单词翻译成中文叫聚酰胺，俗称尼龙。尼龙品种多，分为PA6、PA66、PA11、PA12、PA610、PA612、PA1010、PA46等型号，但主要产量集中在PA6、PA66这两种型号上，占了尼龙总产量的90%。

在国际上，尼龙的使用量位居五大工程塑料之首（PA,PC,POM,PPO、PET）。目前尼龙料已经广泛应用于汽车、机械、电子电器、通讯设备、仪器仪表、建筑领域的结构材料。

PA6的主要特点是机械性能优良，强度高，刚性好，耐磨性好，自润滑性强，尼龙的使用温度范围宽广，可以在-40℃~100℃的环境内自由使用，耐油性好，化学稳定性好，阻燃性好，易于加工。不足之处是尺寸稳定性差，吸水率高。

经过化学实验研究证明，PA6的酰胺基团浓度较高，因为他的机械强度高，它与铸铁、铜、铝、等金属材料相比，比刚性逊于金属，但比强度高于金属。并且能通过数据证明，PA6随着温度和吸水率的增加，冲击强度会逐渐升高。

但与金属不同的是拉伸强度、弯曲强度、拉伸弯曲模量会随着温度和吸水率的升高而降低。热变形温度随着载荷的升高和吸水率的增加，也会出现下降。

PA6随着在大气中暴露的时间增加，机械性能也会逐渐下降，但下降到一定程度后会缓和。

由以上性能试验可以看出，PA6还并不是完美到无懈可击，也有很多缺点，在这些缺点面前，我们是不是就望而生畏，摒弃其使用呢？别慌，材料学科的科学家们通过一种方法来可以降低它的弱点，放大它的强点，加以利用，那就是通过增加玻纤成分来提高PA6的性能，这也是我们为什么看见官博的材料后面有一个数字后缀的原因。PA6玻璃纤维的用量可以在50%的范围以内进行添加，如果比例再高，加工时的流动性能就不太好，机械性能就会出现脆断，如果玻纤加得太少（低于10%），又起不到显著的加强作用，通过官博证实，此零部件的玻纤用量刚好在50%。

有数据证明，通过玻纤加强以后，PA6的机械性能、刚性、尺寸稳定性、耐热性就明显提高。

玻纤加强过的PA6作为代替金属材料的结构零部件使用时，其疲劳强度约为未增强的PA6的2.5倍。

通过玻纤增强的PA6除了与未增强的PA6的用途相同外，还可以制作机械强度更高、刚性、韧性、耐热性和尺寸稳定性方面更高要求的零件。

通过上面的数据对比发现，通过对PA6增加添加剂的方法，是可以扬长避短，来提高性能，替代金属进行使用，并且我们在PA料的使用领域中，可以看见，大量的PA6和加玻纤的PA6已经应用在轴承、齿轮、螺母等零件上，这些零件在使用过程中需要强大的机械性能、耐磨性和抗冲击性，并且在载荷寿命上也必须经得起一定的考验，理论上来说，PA6的增强玻纤材料也可以用于车身底盘上。

通过业内大咖的解密，该零件结构中还镶嵌有金属骨架作为受力主体，塑料层作为部件即增加了金属的强度，也弥补了金属缺少韧性的特点。所以使用PA6+50%GF的材料来制造这样一个部件一点也不奇怪，至于这个零件在市场上是否存在质量问题，则需要考验OEM的验证和过程控制的水平，但不能以偏概全的说塑料就不能用于底盘结构件上。

文｜雅安索尔达多

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

中国网汽车3月25日讯?据北京商务局官博消息，“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者！

近日，在知乎网站上，一条名为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的帖子引发广泛讨论。该帖子指出，许多国外公司都是以创始人姓名来命名，比如福特、本田、丰田、奔驰等很多都是耳熟能详的品牌，而中国本土品牌以创始人命名感觉很“土”，间接或直接对品牌产品完全忽略。

针对该帖子，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏进行了回应。

何小鹏坦言，当时将公司取名为“小鹏汽车”是有顾虑的，作为投资人，最忌讳的就是把自己连钱带人都投了进去，当时最终还是说服了自己和家人。

汽车行业有许多以创始人命名的品牌，譬如丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙等都是现在耳熟能详的汽车品牌，但是何小鹏认为，产品实力的高低才是决定一个品牌的最终实力，而不是单靠一个符号或者名字。何小鹏表示，无论是小鹏汽车还是XPENG?，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终小鹏汽车这个品牌一定会让消费者知道相信并且认可。

对此，小鹏汽车官博也作出回应称，一个响亮的品牌会是一个加分项，但产品实力的高低才是决定品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或一个名字。

综合来看，产品力和品牌力是两个互补的因素存在，一个好的品牌定位，以及逐渐向好的产品力发展下，想必不会有消费者拒绝这样的品牌。

了解更多汽车知识，记得关注OK好车~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒汽车收近百条投诉

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，有“汽车界的苹果公司”之称；总部位于美国硅谷，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

在全世界，特斯拉汽车一直备受富豪和明星们的宠爱，记得刚出来的那会儿，一辆特斯拉汽车的售价高达百万人民币，而且预约订车要提前一年以上，就这样还一车难求；在深港澳车展上首次亮相时，更是引起万人驻足，争相围观，一睹为快！

风靡一时的特斯拉汽车，有如最新款的苹果手机一样，引起众多国人的膜拜和热议，也成了有钱人的标配和身份的象征，在大街上看到一辆特斯拉汽车驶过时，比看到了一辆保时捷、法拉利、兰博基尼跑车更令人兴奋！

如今，特斯拉汽车要走下神坛，飞入寻常百姓家了！

昨日（2020年5月1日）特斯拉汽车官博宣称：即日起，中国制造Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币291800元，根据此基础售价计算，补贴后售价为人民币271550元。

这个价格，只相当于国内比亚迪唐新能源汽车的价格了！

这也是特斯拉汽车，为了应对4月23日财政部等四部委印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”取的必要“降价”之举了！

于是有人大喊：狼来了，定会打残国内的纯电动品牌；也有人高呼：被特斯拉割韭菜了，赶紧买买买！

@风流才子张江雄 认为：特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者，我们要支持，而不是反对！

国货当自强，而不是一味靠国家政策来形成护城河，苟且求生！

无论是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，还是比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企发力新能源汽车，“实力创新”才是生存王道，造“让消费者满意的车”才是致胜法宝，“奋起直追缩小差距”才是应对“特斯拉降价”的正确打开姿势！

特斯拉希望通过此次价格调整让更多中国消费者可以享受到更优性价比的产品；同时也会坚持直营的销售和服务体系，为车主提供卓越的服务。

总之，特斯拉降价，满足新能源补贴要求，利好汽车消费者！我们欢迎，汽车消费者欢迎！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒汽车收近百条投诉

哪吒汽车收近百条投诉，据报道，近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。哪吒汽车收近百条投诉。

2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。

按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。

不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。

众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。

其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。

随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的.情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。

而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。

这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。

掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。

近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。

一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。

报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”

记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。

据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》**的影响力推出哪吒汽车品牌。

对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。

天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。

冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。

2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。

对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

哪吒汽车官博发文

值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。

除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。