吉林汽车零部件研发中心有限公司是国企吗_吉林汽车零部件研发中心有限公司

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建立时间 1990年（1991年投产）

地点 吉林春市

持股方 大众汽车股份公司（20%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、奥迪股份公司（10%）、

一汽集团（60%）

车型 大众汽车品牌：迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、宝来经典、捷达、开迪

奥迪汽车品牌：A6、A4

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

一汽-大众于1991年2月6日正式成立，19年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众现已形成日产2000辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。

一汽-大众用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车深受广大消费者所喜爱。一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。

一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，回报社会。一汽-大众以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，仅2007年用于环保方面的投入达到3300万。同时还开展了系列奥运公益推广活动。一汽-大众的每一次公益活动都得到了全国媒体的广泛关注。一汽-大众积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了公众的认同。

一直以来，一汽-大众始终不渝地履行企业社会责任并得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商，仅2007年，荣获了“最佳公众形象奖”、获得“中国工业行业排头兵企业”称号；被评为“优秀外商投资企业”。在“中国汽车品牌顾客满意度调查”评选活动中，获得了“中国汽车品牌售后服务满意度奖”；荣获2007中国汽车服务金扳手奖年度“服务创新奖”；车坛奥斯卡——第三届南方车评榜揭晓，一汽-大众获年度卓越企业奖，迈腾轿车荣获年度车大奖；速腾荣获全国汽车拉力锦标赛2.0升组的冠亚军，为一汽-大众捧回了“厂商杯”；一汽-大众轿车一厂焊装车间员工王洪军获得2006年度“国家科学技术进步二等奖”。

从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币、总资产6.7亿元人民币的企业发展到现在拥有注册资本达到78.12亿元人民币、总资产为323亿元人民币的大型汽车企业。目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到691亿元人民币。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到10493人。

大众汽车在华的其他企业还有：

大众汽车（中国）投资有限公司，大众汽车集团持100%股份

大众汽车变速器（上海）有限公司，合资生产变速器装置，大众汽车集团中国持股60%，一汽集团持股20%，上汽集团持股20%

大众汽车自动变速器（大连）有限公司

大众汽车一汽平台有限公司，生产包括前后轴传动装置，大众汽车集团持股60%，一汽集团持股40%

上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司，大众汽车集团持股60%， 上汽集团持股40%

大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司，大众汽车中国持股60%，一汽集团持股40%

上海上汽大众汽车销售有限公司，上汽集团持股50%，大众汽车集团中国持股30%，上海大众持股20%

一汽-大众销售有限责任公司，一汽大众汽车有限公司持股99%，一汽集团持股1%

大众进口汽车销售有限公司，从事进口车业务，大众汽车集团中国持股100%

大众汽车金融（中国）有限公司，金融服务，大众汽车金融股份公司持股100%

中国西泰克东昌座椅技术有限公司，生产汽车座椅，西泰克有限公司持股60%，上海东昌企业集团持股20%， Etern持股20%

大众汽车（北京）中心，开展销售、维修、售后服务及市场信息服务，大众汽车中国持股70%，北京汽车修理有限公司持股30%

历年大事记

10-1999

18 中国和大众汽车集团首次进行合作的接触

在北京签署上海大众汽车有限公司合资协议

1985 上海大众汽车开始投入生产

1988 开始与长春一汽集团之间的合作，以许可证方式生产奥迪100

1990 在北京签署一汽-大众汽车有限公司合资协议

1991 一汽-大众汽车投入生产

1992 上海大众汽车庆祝第十万辆桑塔纳轿车下线，上海汽车厂并入上海大众汽车有限公司

1995 一汽-大众汽车开始奥迪品牌产品的生产，奥迪股份公司成为一汽-大众汽车合资公司的第三方股东。

上海大众汽车举行十周年庆典

上海大众汽车的新款桑塔纳2000开始量产

1996 上海大众汽车研发中心与试车场建立，由当时任大众汽车股份公司董事长Pi?ch 先生和

董事会成员Büchelhofer博士在上海大众汽车现场主持奠基仪式。

一汽-大众汽车销售有限公司成立

1998 上海大众汽车第一百万辆桑塔纳轿车下线；一汽-大众汽车的新捷达开始量产。

1999 大众汽车（中国）投资有限公司 成立，集中开展大众汽车目前和未来在中国的所有发展业务。

加长型中国款奥迪A6在一汽大众开始量产

2000-2004

2000 上汽集团大众汽车销售有限公司成立并开展销售业务。

加长型中国款帕萨特在上海大众汽车公司开始量产

大众汽车在中国生产的第二百万辆轿车 —— 一辆桑塔纳2000轿车庆祝下线

2001 大众汽车的变速箱生产合资企业 - 大众汽车变速器（上海）有限公司的合作协议在上海签署

大众汽车宝来轿车在一汽-大众汽车开始量产

一汽-大众汽车合资公司庆祝成立十周年

大众汽车变速器（上海）有限公司开始投入生产

2002 POLO两厢和高尔（Gol）在上海大众汽车开始量产

大众汽车进口车业务有限公司（VADCo.）在天津成立，经营大众汽车进口车业务

上海大众汽车的第二百万辆轿车下线

2003 上海大众汽车POLO三厢轿车开始量产

一汽-大众汽车奥迪A4和高尔夫轿车开始量产

上海大众汽车向澳大利亚出口首批POLO轿车

2004 3月8日：上海大众汽车自主开发的桑塔纳3000系列轿车上市

5月18日：大众汽车集团中国成立

6月21日：中国西泰克东昌座椅技术有限公司正式成立

7月14日： 签署建立大众汽车一汽平台有限公司的合资协议，并举行奠基仪式

9月：大众汽车金融（中国）有限公司正式获得国家银监会批准，正式开始营业

10月29日： 上海大众汽车举行成立二十周年庆典

11月23日： 上海大众汽车生产的途安多功能轿车上市

12月6日： 与合作伙伴一汽集团和上汽集团分别签署建立两个发动机合资企业的协议，

大众汽车一汽发动机（大连）有限公司和上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司

12月7日：一汽大众汽车有限公司轿车二厂开幕庆典

2005-2009

2005 1月27日：大众汽车集团北京中心开幕

4月25日：一汽大众汽车生产的多功能车开迪上市

5月26日：大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司举行奠基典礼仪式

6月2日： 大众汽车中心实验室在北京建立

11月24日：上海大众汽车生产的大众汽车帕萨特领驭上市

12月9日： 与上海大众汽车有限公司签署协议，共同生产斯柯达品牌轿车，

2007年斯柯达品牌将作为大众汽车集团引入中国并在华生产的第三个品牌产品

2006 大众汽车上海动力总成有限公司开始投入批量生产

4月9日：一汽-大众汽车生产的大众汽车速腾上市

6月23日：上海大众汽车生产的POLO“劲情”（两厢轿车）以及POLO“劲取”（三厢轿车）上市

7月8日：一汽-大众汽车生产的大众汽车新宝来上市

7月14日：一汽-大众汽车庆祝生产第一百万辆捷达轿车，同时庆祝一汽-大众汽车有限公司成立15周年

9月22日：上海大众汽车引入斯柯达品牌

2007 3月30日：一汽大众 (大连) 发动机有限公司开始投入批量生产

“转角处的光”系列之六：供应商挺住，健康环保配件将有新商机

东风轿车:1958年由中国第一汽车制造厂研制，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前手书的“东风”两字相互辉映。同志乘坐了这辆轿车后，曾高兴地宣布：坐上我们自己的小汽车喽！

上海牌:建国后上海生产的最早的轿车。曾是中国仅次于大红旗的行政用车。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕；桑塔纳的诞生让它走完了历史旅程。

CA770:1965年一汽生产的红旗CA770型三排座高级轿车。这款气宇轩昂，气势不凡的车，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是权力地位的象征。许多四十岁以上的中国人至今记得，每当红旗牌轿车行驶在马路上，行人都会向它行“注目礼”。最终这款承载了无数政治荣光的车因“不够经济”停止生产。

北京212:由北京汽车厂生产。曾是供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后，长时期受到了部队和地方百姓的欢迎，一度影响巨大。被誉为能征服任何路面的、物美价廉的中国越野车先驱。合资改进后产品予以新概念“新城市猎人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE两种车型。

桑塔纳:中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见对中国轿车市场影响之深远。

捷达:一汽大众的主力车型。自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。目前在市场上仍保持领先地位。

夏利:1987年天津市汽车工业公司最先生产。国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。八十年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商用车和少数富人的私家车，在大街小巷，“红色夏利”是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。

富康:1995年开始在中国武汉合资生产的富康轿车其实就是雪铁龙ZX的翻版，由神龙汽车有限公司出品。是最早进入中国家庭的的家用轿车之一。8年多来，累计生产了大约30万辆。曾以实用征服了第一代私家车用户。但如今喜新厌旧的老车主却开始嫌它有点儿土了。

奥迪A6:四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而奥迪与一汽集团共同生产的奥迪A6，至今仍大量装备机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。

POLO:上海大众汽车公司出品。以时尚造型影响了中国当代白领。也是中国第一辆与世界同步推出的家庭轿车。活泼而又灵动的俏皮造型，富有力度而自信的线条，赋予了她一张富有青春活力而极具亲和力的面孔。巧妙迎合当代都市白领追求时尚的心理。成为汽车时尚的一个标志元素。

CA10:1956年7月13日，这是一个让中国人自豪的日子，12辆解放CA10下线。

首批生产的解放CA10原型车为前苏联斯大林汽车厂出产的吉斯150，不过，一汽人并没有将前苏联的散件直接拿来组装，首批车就有一半的重要零件是自己生产的，再SKD组装而成。该车空车重3·9吨，载重4吨，马力达到90匹，四行程的六缸发动机，最高速度可以达到65公里／小时。

奥迪100:在1988年，奥迪公司授予中国一汽代号为“C3”的奥迪100生产许可证，并于当年组装499辆汽车。1991年，一汽大众正式开始生产奥迪100，当时主要是为了满足公务车市场的需要。由于技术先进，外形漂亮，在当时供不应求。官车市场的巨大容量为奥迪带来丰厚了的利润，也确立了奥迪100的在中国汽车市场的地位，成为新一代“官车”的代表。

中国第一汽车:中国一汽是中国汽车工业的摇篮,总部位于吉林春市,始建于1953年,亲笔题名奠基.

东风汽车:也称“二汽”是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属院单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。

从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述二汽所在的十堰市。

建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。

北汽-------------北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成；是北京五十年汽车工业发展的浓缩；是北京汽车民族品牌的代表。

北京汽车:北京汽车制造厂创建于 1958年，由朱德委员长亲自题写厂名，是国家继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年按现代企业制度创建北京汽车制造厂有限公司（中文简称 “北汽有限”、英文简称“BAW”）。

上海汽车集团:600104，公司简称“上海汽车”。2006年经过重组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，截止2006年12月31日，公司总股本为65.5亿股，合并总资产864亿元，职工总数3.3万人，公司目前控股股东为上海汽车工业（集团）总公司。

公司是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商，2006年度以134.4万辆的整车销量，居全国汽车大集团之首。

上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，集中了世界500强企业上汽集团与汽车产业链相关的资产和业务，旗下企业主要从事汽车和零部件的生产、销售、开发、投资及配套服务，2005年共向中国及海外市场销售整车超过105万辆。

上汽汽车制造有限公司（简称上汽汽车）于2006年2月22日正式成立。上汽汽车由上海汽车集团股份有限公司（简称上汽(集团)股份）和上海汽车股份有限公司各投资60%和40%组建，初期投资为36.8亿元人民币。

目前，上汽汽车的各项工作已全面启动，将同步建设上海和仪征两个生产基地，中期规划将形成年产轿车及变形车30万辆和发动机40万台的生产规模。截止到2010年，上汽汽车推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出， 从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。

上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车 的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。

上汽汽车作为国际化品牌的经营者，将依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国汽车领导品牌，进而成为全球汽车业不可或缺的力量。

[编辑本段]公司业务

公司主要业务：汽车整车(包括乘用车、商用车)、与整车开发紧密相关的零部件(包括动力传动、底盘、电子电器等)的研发、生产、销售，以及与汽车业务密切相关的汽车金融。

[编辑本段]集团下属

公司下属主要企业：乘用车分公司，上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业；汽车齿轮总厂、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业；以及上汽财务公司等汽车金融企业。

[编辑本段]大事记

1955年12月 上海市内燃机配件制造公司成立。

1958年03月 上海市内燃机配件制造公司与上海市动力设备制造公司合并，成立上海市动力机械制造公司。

1958年09月 上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车，命名“凤凰牌”。

1960年01月 上海市动力机械制造公司更名为上海市农业机械制造公司。

1964年02月 凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至15年形成5000辆年生产能力。

1964年12月 上海牌SH-760型轿车开始成批生产，年产量为50辆。

1969年04月 上海市农业机械制造公司更名为上海市拖拉机汽车工业公司。

18年11月 上海市拖拉机汽车工业公司开始企业性公司试点。

1982年06月 上海轿车项目代表团赴西德访问，与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议。

1983年04月 第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。

年10月 中国汽车工业公司、上海市拖拉机汽车工业公司、中国银行上海信托咨询公司与西德大众汽车有限公司在北京正式签署上海大众汽车有限公司合营合同，上海大众汽车有限公司奠基。

1985年03月 上海大众汽车有限公司成立。

1990年03月 上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司。

1991年11月 为集中力量发展桑塔纳轿车，上海牌轿车停产。

1993年08月 上海桑塔纳达到年产10万辆能力，国产化率突破80％。

1995年04月 上海大众与德国大众、巴西大众联合开发成功桑塔纳2000型。

1995年09月 上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业（集团）总公司。

1995年10月 上海汽车工业（集团）总公司与美国通用汽车公司签定基础协议。双方在上海建立一个汽车合资企业和合资技术开发中心以及其他相关项目。

19年01月 上海汽车工业（集团）总公司与上海通用汽车有限公司签署合营合同与章程。

19年03月 上海汽车工业（集团）总公司与泛亚汽车技术中心有限公司签署合营合同与章程。

19年06月 上海通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司成立。

19年11月 上海汽车股份有限公司在上海证券上市，公开发行3亿股A股股票，发行价7.02元/股，股票代码600104。

1998年12月 上海通用项目建成，别克新世纪下线。

1999年01月 由上海汽车工业（集团）总公司和江苏省仪征市汽车工业公司联合组建的“上汽集团仪征汽车有限公司”合同签约仪式在扬州举行。

2001年03月 上海汽车首次实施配股方案，向原股东每10股配售3股，共配售4.2亿股，配售价8元/股。

2002年10月 上海汽车工业（集团）总公司参股通用—大宇项目正式获得国家批准，通用大宇汽车科技公司在韩国汉城正式宣布成立。

2002年11月 上汽通用五菱汽车股份有限公司在广西柳州举行挂牌。

2004年03月 上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司与辽宁省、山东省的有关企业正式签署沈阳通用汽车有限公司、山东大宇汽车发动机有限公司的股权转让协议；上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司各拥有沈阳通用汽车有限公司和山东大宇汽车发动机公司25%的股份，上海通用汽车持有50%的股份。

2004年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》杂志世界五百强排行榜，列第461位。

2004年10月 上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司签署了收购双龙汽车公司48.92％的股份的合同。

2004年12月 上海汽车工业（集团）总公司实施改制重组，设立上海汽车集团股份有限公司。

2005年10月 上海汽车工业（集团）总公司完成股权分置改革，控股股东上海汽车集团股份有限公司按每10股送3.4股的比例向全体流通股股东支付对价，使所持非流通股股份取得流通权；随后，上海汽车集团股份有限公司按照股改承诺，在二级市场投入10亿元资金按集中竞价方式增持公司股份，上海汽车集团股份有限公司持股比例由股改后的59.8%增至67.7%。

2005年12月 上汽实现整车销售105万辆，提前两年完成年产100万辆目标。

2006年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2005年合并报表143.65亿美元的销售收入，再次跻身《财富》杂志世界500强企业行列，排名第475位。

2006年10月 上汽正式发布了首款自主品牌中高档轿车荣威（Roewe）750。

2006年11月 上海世博会事务协调局与上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司共同签署了《中国2010年上海世博会汽车全球合作伙伴协议》。

2006年12月 上海汽车股份有限公司发布公告称已正式完成向控股股东上海汽车集团股份有限公司定向发行32.7503亿股A股的相关股权变更工作，上海汽车股份有限公司成为国内最大的整车上市公司。

2007年06月 经院国资委和上海市国资委批准，上海汽车集团股份有限公司所持上海汽车股份有限公司83.83%股权划转上海汽车工业（集团）总公司拥有，上海汽车工业（集团）总公司成为上海汽车股份有限公司控股股东上汽依维柯红岩商用车有限公司与上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在重庆举行了成立揭牌奠基仪式。

2007年07月 上海汽车工业（集团）总公司以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位。

2007年09月 上海汽车股份有限公司更名为上海汽车集团股份有限公司，简称上海汽车。

2008年07月 上海汽车工业（集团）总公司以2007年度合并报表226亿美元的销售收入在世界500强中排名第373位，第四次入选世界500强，排名比上一年度上升29位。

荣威（Roewe）是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。

荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。

2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，将于本月24日正式亮相。据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、环保标准等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。

上汽集团、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。

上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。

据悉，“荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。 “荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。

以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。

荣威（Roewe）品牌命名诠释

荣威（Roewe）品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，充分阐释了上汽集团以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌之决心与信心。

荣威: 荣威（Roewe）中文命名诠释

“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。

荣威（Roewe）外文命名诠释

外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与尊贵之意。Roewe按照英语习惯发音[’ru:ivi]，同“荣威”的中文发音相似；如按照西班牙语习惯发音[’reui]，则带有中国“如意”的韵味。最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念

荣威（Roewe）品牌标识诠释

荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。

经典盾形徽标 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。

色彩感观 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。

核心形象 以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。双狮图案以直观的艺术手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。

符号寓意 图案的中间是双狮护卫着的华表。华表是中华文化中的经典图腾符号，不仅蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。

图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。

吉林大学青岛汽车研究院是国企吗

系在飞驰

空间在膨胀

我们走过的路穷尽时光，无法回头

但我们的高歌跨过时空

万物的细语超越时间

我们曾拥有闪亮的日子

我们的梦与渴望将化为光

在每一个凶险的转角处

新型冠状疫情发展情况牵动着各行各业的心，近日来，多家企业以及个人的捐助、奉献，让人们在经历至暗时刻的同时，也感受到了许多人间温情。

面对这次疫情，汽车产业第一时间尽自己所能抗击疫情。一方面，在资金和用车方面做出支持；另一方面，响应各地延迟复工通知，防止疫情进一步扩散。就当前情况来看，停工对于汽车产业还是有一定冲击的。特别是对于零部件企业，短期内的影响已经显现。

零部件供应商受冲击更大

汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。疫情来袭，车企、零部件企业、经销商必然是“同荣辱，共进退”，很难有独善其身的可能。

水滴汽车APP访了多家车企，大部分的表现都较为淡定。其中，长安汽车表示，虽然疫情打乱了企业生产经营节奏，但疫情发生前期已取一系列应对措施，同时针对企业复工后的疫情防控需求，建立了常态化的监测预防机制，在复工后的第一时间里能够快速进入正常生产。

不过，相比大部分车企的平稳心态，零部件企业则焦虑得多。乘联会秘书长崔东树表示，相对于整车企业，汽车零部件供应链的综合实力实际更差，部分零部件企业面临着职工队伍不稳定的风险。特别是湖北地区，由于外来人员走了以后再回来会极其慎重，未来该地区能否按时开工，对零部件企业是一个考验。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊也认为，供应体系受影响较大，“主要是零部件，整车厂恢复生产比较快，对于供应链来说，整个生产体系恢复正常运转还是需要一些时间”。

事实上，相对车企，零部件企业本就处于弱势地位，特别是中小型供应商，背后没有雄厚资本支撑，产品线单一，技术附加值低，利润有限，抗风险能力较差。疫情之前，就有供应商因成本竞争和被拖欠货款出现运营困难。

如今，疫情突发，整车企业可能会进一步进行成本控制，缩减在零部件上的支出，中小供应商也许要面临资金链断裂的危险。而且，停工带来的业务损失以及随后高企的运输成本，还有可能对它们产生致命打击。

疫情下，“弱小、可怜、无助”恐怕是中小供应商最真实的写照。但“牵一发而动全身”，疫情爆发，没有赢家，为防止满盘皆输，车企和零部件企业唯有携手，才能稳住基盘，确保疫情过后能够顺利开工。

停工影响或波及全球

需要指出的是，国内零部件企业面对的不只是本土市场，还有全球市场。目前，中国是全球重要的汽车零部件购地，延迟复工以及各国因疫情对中国做出的出口限制，必然会大幅降低零部件企业供货能力，国外整车厂很可能另寻他人。

有消息称，浙江一家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业受疫情影响，停工已超过1周时间，无法按时向境外客户交付产品。这只是冰山一角，受到货物及物流等方面的影响，恐怕还有相当多的国内零部件企业无法履行国际贸易合同或承包合同。

不仅如此，多家在国内设有工厂的国际汽车零部件巨头也承受着很大压力。博世CEO?Volkmar?Denner表示：“新型冠状疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，将可能影响全球供应。”

据了解，博世在中国拥有近60家公司及工厂，分布在上海、武汉、重庆等多个城市，它们除了生产零部件供应国内车企，还会为国外客户提供技术支持。电装在中国建有28家公司，主要分布于天津、上海、广州等地，在武汉也有汽车仪表软件的设计开发公司。这些企业均处于停工状态。

伟巴斯特、埃孚、麦格纳等同样有几十家分支机构位于中国。目前，麦格纳已延长位于中国的18家工厂，6个工程研发中心的关停时间。而且，在国家层面出台相关措施之前，麦格纳已经对所有近期出差武汉的员工进行了隔离。

目前来看，这些零部件企业具体何时能够复工、恢复产能，还要看后续疫情发展的实际情况、员工返岗时间、返岗率等多重因素。而且，复业复工后全国物流链的恢复仍需要一定的时间，物流交付准时率仍会受到影响。

疫情影响短暂，未来将有新增长点

近两年，由于汽车市场进入“寒冬”，不仅让整车企业面临销量、利润的双重下降，也让不少零部件企业面临盈利危机。根据路透社的报道，汽车供应商德昌电机和瑞士盛思锐都曾在2019年下调盈利预期。此次疫情突发，对汽车零部件企业又是一次不小的打击。

“疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。随着疫情的结束，市场会逐渐恢复原来的运营状态。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。对于零部件企业来说，活着是眼下唯一的目标，挺过疫情爆发期，也许就能见到彩虹。

多方预测，疫情后汽车行业会迎来一个小高峰，这对车企和零部件企业既是产能上的挑战，又是市场低迷下的机会。有分析表示，经过这次疫情，会带动部分汽车零部件需求增长，如PM2.5过滤装置、空气清洁器等汽车健康与环保配件有望迎来畅销，成为未来车辆上的新卖点。

乘联会秘书长崔东树表示，当前，整车企业要给零部件企业更多的支持，协力共度难关。我们也要相信，危机是暂时的，机遇就在不远处。越过疫情这道关卡，汽车行业会迎来新的开端。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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不是。

吉林大学青岛汽车研究院是由吉林大学、青岛市李沧区、青岛市科技局发起的独立实体研究机构，成立于2015年12月29日。

研究院围绕国家汽车发展重大需求，以地方为主导，以区域汽车产业发展规划为牵引。立足青岛、面向山东全省、辐射全国汽车整车与零部件企业，提供新产品研发、成果转化、技术转移、技术咨询、产品检测和人才培训等方面的服务。

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[懂车帝原创 行业] 日前，一项投资额度达到 14亿元 的 汽车 零部件合资项目在长春启动： 德赛西威 、 富奥 汽车 零部件两家公司联手 一汽集团 共同成立 富赛 汽车 电子有限公司 。

据了解，富赛 汽车 电子 科技 园项目将落在长春国际 汽车 城，从命名可以看出，富赛取自富奥 汽车 以及德赛西威的第一个字，合资公司会在 电子化与智能 化层面着重发力。

项目分为研发中心和工业园两大板块，研发中心将按照ISO/IEC17025行业内标准建设成为国际级实验中心；工业园将建设31条总装线，18条SMT贴片线，包含一条试制线。2019年底，这一项目正式签约、2020年初成立开始，被定位为中国一汽在智能及网联化技术领域的核心战略。

这一项目成立的意义主要有两点： 1、在 汽车 电子领域产生技术协同效应；2、助力一汽集团加速转型升级。

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