奥迪a4l自行车架_奥迪a4车架子号在哪里

1.13款奥迪a4l换方向机,如何匹配

2.今年大幅升级换代的车型：想买汉兰达、高尔夫、A4L的，等等再买

3.沃尔沃s60 奥迪a4l jeep指南者，这仨怎么选？各有啥优缺点？

4.推荐 30-40万 车

太平洋汽车网奥迪a4l的急救包放在后备箱里。急救包里包含纱布、医药棉签、手套、胶带、绷带等急救用品，还有三角架，拆轮胎工具等。一般高档汽车通常才会配置有急救包，普通汽车是没有急救包的，汽车急救包一般放在后备箱里或者在备胎箱子里。

车用急救包的主要用途在于车辆，包括常见的轿车、大巴车、公交车、运输车甚至电动车和自行车都可以配备。目前很多发达国家的急救包的普及率非常高，许多国家将急救包作为汽车的标准配置，并出台相关法规对急救包的使用进行系统的规定，我们最熟悉的是德国的原装宝马、奔驰与奥迪都是有自己的原配急救包。

车载急救产品分为车载急救包和车载急救箱。国外有种应用于汽车的车载应急头枕，这也属于车载急救包范畴。另外还有车载应急包，车载应急包的范畴更广一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网林红）

13款奥迪a4l换方向机,如何匹配

性价比我认为是值得，毕竟人家给你一个比手还大的标。这个怎么说你觉得值就值了，千金难买我乐意了。我就喜欢大奔驰标，我就喜欢豪华的内饰，主要**姐也喜欢呀 不就完了吗……还要什么自行车

看过凯迪拉克ct5，奥迪a4，宝马三系，也做过对比首先排除的是凯迪拉克主要原因还是品牌哈哈 大家应该也能理解，然后当时差一点就提了a4l中功率，但是越看奥迪越平庸没有给我一种很惊艳的感觉，说实话都说买奥迪是性价比最高的但是我越看奥迪越像辆迈腾要真的这么追求性价买迈腾不是更有性价比吗？

宝马三系来说是我很喜欢的一辆车，最后谈价时候谈崩了因为他是新改款车型所以优惠很小还强制我加装具我很生气，最后看的奔驰优惠条件不错，内饰和外观我只能说是一眼情深。买车之前也看过很多车评人喷奔驰的1.5t 但是我感觉真的够用以前也经常开迈腾我的感觉上不比2.0t的迈腾动力上差，我上一辆车是1.6自吸的明锐我感觉我开这车的动力强我明锐好几倍。所以说买车还是自己试驾了才知道听别人说真的没用，在这我只想说可能那些喷奔驰1.5t动力差的人 也许人家开的都是3.0t以上的车哈哈哈?

空间

空间来说日常绝对是够用的，前排空间是肯定没问题的，后排我也做过两次我身高174公分 体重110斤前排调到我的驾驶位置 后排空间我坐上去翘个二郎腿啥的完全没问题。给4星的原因还是储物空间吧，感觉不太够用，放上烟灰缸，车钥匙，香烟打火机等一些小的砸七砸八的小东西就把中控杯架那给站满了，手扶箱那里也就放一些不经常用到的东西 拿进拿出的真不方便，在前排就没用任何能储物的空间了，手机没地方放。后备箱容积：后备箱够用的，毕竟没用备胎下面还有几个小储物格，家人乘坐评价：我家没有胖人，家里说空间挺大的。

动力

动力我只能说对我是够用了，北方平原地区。1.5t你舍得给油也能给你很强的推背感。平常市区开足够用超车完全是没用问题的。动力平顺性：低速时确实有顿挫感

操控

都说后驱车操控好，但是我真的没感觉到和前驱车有啥明显的区别哈哈，可能是咱也不是赛车手也不会拿去飘逸操控对我意义不大，方向盘比较精准就可以了☆ 远程启动功能：远程启动形同虚设，有时候等1分钟也启动不了，最快的一次也10多秒

油耗

综合油耗我开出了8个多点，我是很满意的。有时候下路堵车会高一点，跑起来我感觉并不是很费油。盼着过磨合期还可以在降一些能到7个左右我就很棒了哈哈

舒适性

舒适性比较一般了就，座椅偏硬也不是真皮的，座椅包裹性一般可能是我太瘦也有可能吧，座垫我感觉并不短，不过8项座椅调节我感觉还是不错的有的时候这样累了就换个姿势哈哈哈?车内噪音：目前没用感觉到有太明显的噪音，可能是平常上车就放音乐的原因吧。本人感觉奔驰的隔音做得还是可以的

外观

外观是我买车的主要原因这还用多说吗哈哈，我感觉很多买奔驰的人都是被外观吸引的吧。☆ 运动外观套件：运动套装整体我感觉同级别车里属于无敌的存在

内饰

内饰也不需要多说吧，对我来说同级别内饰奔驰说第二应该不会有人说第一吧，实木的 中控，真皮的多功能方向盘，全液晶仪表盘，怀挡。我感觉都很加分☆ 氛围灯：个人推荐一下氛围灯好像是34号色记不太清楚了，那个深蓝色。异味异响：异味并不是很大，但是也有。在网上买了去甲醛的希望时间长了会好一点。内饰材质：纺皮座椅我是有点没太懂，可能是省钱万岁吧。

点评：

优点：

最满意的应该是外观内饰了吧，外观真的没的说很漂亮尤其是车头在配上LED大灯和运动大车标一眼看上去就有一种很想拥有的感觉。内饰两块大屏幕非常豪华，在加上氛围灯的衬托真的无解，车门上的座椅8项条件也很加分(虽然没有E级的大连屏但是我感觉在B级车里奔驰大内饰不输任何车)

缺点：

最不满意的是方向盘的拇指按键真的很不好用这个我也不多做介绍只能说够点呛，还有中控屏经常卡顿延迟让我有时很急躁哈哈?。座椅来说肯定不能和日系的大沙发比但我的感觉并不能带给我很舒服的感觉，座椅偏靠下又不是跑车也不需要贴地起飞咱也不知道为啥要这样设计。超车提速时也有1 ，2秒钟延迟可能是涡轮的痛病倒也可以接受，上一辆车是个自吸。

今年大幅升级换代的车型：想买汉兰达、高尔夫、A4L的，等等再买

换电子

方向机

，更换完成后，向左打死在向右打死回正就可以。

如果升级需要在线，需要去4s店。

四轮定位

能解决的是车子在正常行驶时车辆不跑偏，如果车辆不跑偏而方向盘偏了那就要调整方向盘。如果换了方向机方向盘还是重的，那就是方向机的问题。

左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。

扩展资料：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。

设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

百度百科-汽车转向器

沃尔沃s60 奥迪a4l jeep指南者，这仨怎么选？各有啥优缺点？

新款车型到底值不值得等？这取决于新车型的升级幅度到底大不大。今天，我们就给大家盘点一下即将在2020年内发售、且升级幅度巨大的全新换代车型。

如果您在关注这些车型的现款，那么这里建议您等一等。因为以下新款会在技术或产品力层面大幅提升，绝对值得期待。

丰田汉兰达?

汉兰达作为目前中型SUV的标杆级产品，只要是其他品牌中型SUV上市，总要和汉兰达比上一番。这也从侧面证明了汉兰达的产品力。而今年，这款标杆产品即将迎来全新换代。

下一代汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造，这是丰田面向中大型车的研发平台。凯美瑞、亚洲龙、全新RAV4都是这个平台的产品。而下一代汉兰达也是首款基于TNGA架构的汉兰达车型。

首要的升级就是空间和尺寸。下一代车型长/宽/高/轴距分别为4950/1930/1730/2850毫米，比现款车型的4890/1925/1720/2790毫米，分别提升了60/5/10/60毫米。所以，下一代车型比现款大上了一圈。

动力上也会有重大变化。下一代汉兰达将会加入2.5升混合动力系统，提供更平顺的动力与更低的油耗。对于这样一个大个头的SUV而言，这可以极大的改善车辆的用车成本。当然，2.0T动力也会继续保留。

说到混动丰田，就不得不提一下最近很热的丰田机油乳化。首先，国内现在没有混动汉兰达，所以现款不存在机油乳化问题。而已经开卖下一代车型的美国市场，即将在4月对4.4万辆混动丰田/雷克萨斯进行召回。但是召回名单中并不包含下一代混动版汉兰达。加上下一代汉兰达国内上市前，丰田一定会针对这个问题进行调整。所以对于下一代汉兰达而言，机油乳化的担忧是多余的。

至于为什么要等下一代车型，还有一个最重要的原因。那就是现款车型虽然到了生命末期，但是终端优惠依旧少的可怜。所以，新老车型并不会出现特别大的价格差别。综上所述，几乎差不多的价格，买下一代岂不是更好？毕竟下一代汉兰达的综合实力，是绝对在现款之上的，不论是燃油版还是混动版。

大众高尔夫

全新第八代高尔夫虽然在外观上没有太大的变化，但内饰却有着重大升级：10.25英寸的全液晶仪表，连着10英寸的中控屏幕，一改大众那死板老旧的内饰设计风格，更令人的则是“保时捷同款”的电子档把，绝对是让人不由自主“真香”的设计。而且，下一代高尔夫也是“屁股带字母”的大众了。

动力方面也会换装一系列全新的动力总成。下一代车型将会搭载1.0T三缸48V轻混、1.4T插混、1.5T四缸。其中1.5T是大众全新研发的动力配置，通过一系列的技术应用，使其低速状态下涡轮迟滞减少，并增加了高速状态下的动力输出。

入门级1.0T三缸有了48V轻混系统的加入，会在动力数值和平顺性上有更好的表现。所以，下一代高尔夫搭载的下一代的动力系统，大幅领先于已经应用了十余年之久、横跨2代车型的现款动力系统。

全新动力总成＋全新内饰设计，仅凭这两点，就足以让你毫不犹豫地选择下一代车型。即便现款已经下探到11万元左右。

奥迪A3?

相信许多人看到新款A3的造型时，有种会有种不可思议的感觉，这真的是原来那个圆滚滚的奥迪A3么？新款A3无论是极具运动感的前脸造型，还是凹凸有致的侧面，或是全新的LED车灯设计，都让这辆小车有着翻天覆地的变化。

并且内饰的变化更让你猜不出来这是一辆A3。当你坐在了新款A3的驾驶位上，便会感觉到大量兰博基尼的元素扑面而来，方向盘前面两个包裹感极强的处分口造型，正式兰博基尼Urus同款。

S-Line版的Alcantara材料座椅，加上高档的菱形缝线设计，让A3的座椅看上去终于不那么廉价了，自动挡档杆用了第八代高尔夫同款、或者说“保时捷同款”的小型档杆，并且标配了10英寸触控屏幕，和10英寸液晶仪表，高配版为12寸液晶仪表。

新款A3将用最大马力110匹的1.0T三缸发动机作为入门版动力，中高配则是用了150匹的1.5T四缸发动机，并且根据车型不同，还会有混合动力版本车型可供选择。

如果你还觉得不够，还有333匹的2.0T发动机＋四驱的S3等着你。除此之外还有1.4T的插混版本，详细请参考第八代高尔夫GTE版本。全系匹配7速DSG或是6MT变速箱。

面对如此多的变化，你觉得新款A3值得买么？相信我，买了一定不会后悔的！

奥迪A4L?

虽说A4L新款作为中期改款车型，发动机、变速箱、底盘三大件根本没没变，变得只是车灯造型，8.3英寸屏幕换成了10.1英寸可触控大屏，并且现款的MMI旋钮、按键被换为储物盒，MMI系统控制被集成在了触控中控屏中，除此之外，并没有较大改变。

众所周知现款A4L在销售终端有巨额的优惠幅度，低配版售价几乎达到了24万元，不应该买现款么？

错错错，作为中期改款车型，虽说刚刚上市时不会有任何的优惠，但是出不了半年，相同配置车型就会回落到现款的优惠力度，到那时候用老款的价格，买新款的车型，难道不香么？

并且作为奥迪这个灯厂来说，车灯造型的改变，就已经算是重大技术革新了，你还想要啥自行车？

奥迪A7L?

相信许多人早就得到了A7将要国产的消息了，至于国产A7的主要变化，大概分为以下几个方面，首先车身尺寸、轴距上必定会加长，到时候就像是A4L、A6L一样，国产版的A7将会是A7L。

动力方面预计将会搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，并匹配48V轻混系统，并且发动机动力或将在高配上领先于A6L。

国产后的A7L，在保养以及修理费用上，绝对不是现款进口A7能比的，而作为上汽奥迪的首款国产车型，在售后层面是绝对不敢糊弄消费者的，如果首款车型售后就令人诟病的的话，那么可想而知其后面的路会有多难走了。

按照以往进口Q5车型58万起售，和现在国产后稳定在39万元的定价策略来看，现在进口A7低配57万的指导价，将来国产后的价格应该会下探至45~47万元，太高了没人买，太低了A6L没法活，所以45万元左右的终端价格，应该是个比较合理的猜测，一年后终端售价预计稳定在38万元左右

曾经50万买进口低配，将来50万买国产高配根本不是梦，而到那时，更大、更新，更便宜的A7L不香么？

看到这有朋友说了，新款飞度也非常值得购买啊！为什么不推荐呢？

由于现款飞度只有国五排放标准的车型，对于现在全国普遍普及国六政策来说，飞度已经不是你想买，想买就能买得了，对于现在的大部分地区来说，只能等着新款飞度了，即使新款的造型已经不是你喜欢的超跑造型了，但是对于飞度来说，还是，10万元最值得购买的车型，依旧是飞度。

今天我们看了那些新款比现款值得购买，并值得等一等的车型，给那些年内换车的朋友吃了颗定心丸，那么有没有一些车型需要现在立刻抄底，改款后产品力还不如现款的车型呢？当然有了，如果你想知道它们是哪些车型的话，还请关注明天范儿的文章哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐 30-40万 车

综合比较之下，A4L最好。空间比较充裕，动力技术成熟，安全性也不错，配置方面该有的都有了，和S60相比之下，空间是主要的优势。

而指南者属于城市SUV，与另外两款不是直接竞争对手。

总体而言，A4L更合适一点。

萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。

2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。

萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都用涡轮增压的技术品牌。

作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。

独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。

对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。

[编辑本段]车标故事

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

[编辑本段]历史发展

1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商

1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

1955年，Saab93的设计有了很大的进步，用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

1966年，Saab Sonett2(Saab)开始用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，10年的前灯清洗器，11年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，12年的侧面保护装置。

1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

10年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身用意大利风格。

13年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

17年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

18年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆用十六阀涡轮引擎的汽车。

年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

19年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。

1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

[编辑本段]特色设计

萨博领先科技展示

60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

飞机驾驶舱

萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。

挡风玻璃

另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。

曲棍球

如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。

格栅

萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。

萨博点火钥匙

有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。

萨博座椅

11年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

折叠型杯托

萨博著名的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。

自行车行李架

让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。

酒精钥匙

虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。

发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。

[编辑本段]萨博车型

在产车型

Saab 9-3 (1998 – 现在)

Saab 9-5 (19 – 现在)

Saab 9-7X (2005 – 现在)

即将投产车型

Saab 9-4X (2009 – )

过往车型

Saab 92 (1949 – 1956)

Saab 93 (1955 – 1960)

Saab GT750 (1958 – 1960)

Saab 94 (1956)

Saab 95 (1959 – 18)

Saab 96 (1960 – 1980)

Saab Sport (1962 – 1966)

Saab Formula Junior (1960)

Saabo (1964 – 1968)

Saab (1966 – 14)

Saab 99 (1968 – )

Saab 900 "Classic" (19 – 1994)

Saab 90 ( – 1987)

Saab 600 (1985 – 1988)

Saab 9000 (1985 – 1998)

Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)

Saab 9-2X (2004 – 2006)

Saab 9-3 (1999 – 2003)

概念车和原型车

Ursaab (1946)

Saab Monster (1959)

Saab 60 (1962)

Saab Quantum (1962)

Saab Catherina (1964)

Saab MFI13 (1965)

Saab Toad (1966)

Saab 98 (14)

Saab EV-1 (1985)

Saab 9-X (2001)

Saab 9-3X (2002)

Saab 9-3 SportHatch (2003)

Saab 9-5 Aero BioPower (2006)

Saab Aero-X (2006)

Saab 9-4X BioPower (2008)

Saab 9-X BioHybrid (2008)

Saab 9-X Air (2008)

[编辑本段]在产车型介绍

■萨博9-3

新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。

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■萨博9-5

Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。

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■萨博9-7

四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

全球首发

萨博 9-3X

新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的绝佳选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。

全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球首发，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。

新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。

[编辑本段]限量版本

萨博Turbo X

这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！

93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！

相关数据：

引擎 2.8L V6 (T)

扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm

马力 280 hp @ 5500 rpm

驱动方式 AWD

0-62 mph 5.5s

Top Speed 155 mph (电子限速)

[编辑本段]代表车型

贴地飞行六十年

400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……

1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、等车系共售出了77万多辆。Saab用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

60年代初，驾驶Saab 96的赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab ，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和14年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

18年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。