蔚来es8和理想one哪个好-蔚来es8和理想one怎么选

1.理想ONE/蔚来ES8/汉兰达，谁才是适合多人的SUV

2.理想ONE、蔚来ES8、威马EX6如何选？它们都有啥亮点？

3.理想one和蔚来es8哪个好？

理想ONE/蔚来ES8/汉兰达，谁才是适合多人的SUV

6月1日，国家公布了一项政策，那就是可以生三胎了，尽管网上对此项政策的议论纷纷，但是肯定还是有不少家庭愿意去生的，按照这样的发展趋势，未来将会有不少家庭会变成五口之家。那么五口之家对于车辆空间需求肯定会更大，该如何选择车？就目前看来，六座或七座SUV一定是一个很好的选择，今天我们就来对比一下理想ONE/蔚来ES8/汉兰达三款SUV，看看谁才是最值得购买的。

1、空间

竟然是五口之家那么空间一定是大于一切的，所以我把空间作为了第一个对比项。三款车都是6-7座SUV，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

从尺寸上看，蔚来ES8是三款车当中尺寸最大的，但是它同时也是三款车中最贵的，580km续航七座版达到了52.60万元，而其它两款车型则比较实惠，就一句话：土豪请随意。

2、外观内饰

从外观来看，理想ONE的外观属于式非常MAN的类型，前脸用了贯穿式头灯，并且还使用了尺寸非常大的中网，车头也是方方正正，很有型，非常霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，但是让车身侧面更加威武。车尾部分，理想ONE使用的贯穿式尾灯，非常符合当下潮流，壮硕尾部与车头交相呼应，同样的高耸大气。

理想ONE的内饰使用了四块屏幕，液晶仪表、中控屏、副驾驶屏幕、中控屏下方分别有一个小屏幕，四个大屏组合而成的科技感非常强。

现款的丰田汉兰达还没有经历换代，所以外观内饰显得比较老气，如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我会觉得全新汉兰达会更加出色。但是现款的汉兰达确实和另外两款比较年轻的车型差距比较大，所以如果你的年龄不算大的话，我想汉兰达的外观确实不是一个好的选择。

蔚来ES8的外观用了家族式设计，它是蔚来家族中块头最大的那个，整个车身同样威武霸气，悬浮式车顶、大轮圈、犀利的大灯样样不少，但是从我角度来看，由于看惯了燃油车，所以没有前进格栅的话总觉得很不舒服，而且蔚来ES8的车身侧面稍显臃肿，没有那么好接受。

所以个人认为三款车当中理想ONE的外观非常好。

蔚来ES8的内饰用了两块屏幕，一块全液晶显示屏和中控大屏，内饰稍显简洁。

总的来看，个人认为三款车当中理想ONE的外观和内饰是三款车当中最出色的一款，综合素质比较出色。

3、动力

理想ONE用的是增程式驱动，综合续航里程达到了1080公里，满足一次长途旅行完全没有问题。理想ONE还使用了双电机的布局，前电机的最大功率136马力，后电机是的最大功率达到190马力，总功率达到了240kW，峰值扭矩530牛·米， 并且搭配了四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。

汉兰达用一台2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，从加速表现来看不如理想ONE，而且排量更大，油耗也要高上不少。

蔚来ES8用了纯电动驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725牛·米，虽然数据很出色，但其续航里程和充电时间仍是一个痛点，这也是目前纯电动和很难解决的一个问题。

总结：从三款车来看，可以说是各有各的优势，但是综合情况来看，理想ONE是最优选的存在，外观和内饰非常有力量感和科技感，并且增程版的续航里程也会更长。这是我自己的意见，如果让我推荐的话，我会推荐理想ONE。

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理想ONE、蔚来ES8、威马EX6如何选？它们都有啥亮点？

SUV车型不仅空间大，性价比还高，是很多国人购买汽车的首选，也是很多传统汽车品牌最重视的车型种类。因为国人对于SUV车型的重视，很多作为后起之秀的造车新势力也都不约而同地选择了生产SUV车型，并且为了使实用价值最大化，生产的大多都是中型或是更大的体积的SUV车型。而很多的消费者要么是想要尝鲜，要么是没有燃油车的指标，要么就是单纯地更喜欢新能源汽车，想要选择一台新能源车型作为家用车。那么今天我们就来对比一下市面上卖得最好的三款造车新势力旗下的SUV车型，希望能给想要了解这些车型的读者提供一些有用的信息。

理想ONE是理想汽车旗下的第一款车型，因为增程式的动力模式在网上的讨论度非常高，9月销量超过3500台，不管是在造车新势力还是在国产中大型SUV中都算卖得比较好的车型。理想ONE的外观相较于很多更有未来感的车型还是更偏传统一些，但是在车辆的灯光方面下了功夫。

威马EX6这款车型也是一款在新势力造车中比较突出的SUV车型。前几个月，在国内汽车市场受疫情的影响比较严重的时候，威马是为数不多的销量能够实现逆势增长的品牌，说明消费者还是很看好这个品牌车型的。从外观上就能很明显地看出这是一台电动车型，也没有设计进气格栅。

蔚来汽车的换电理念在一部分消费者中很被看好，蔚来因此也收获了一部分非常忠诚的拥趸。而蔚来ES8作为蔚来的第一款车型，车型设计非常能代表蔚来这个品牌的设计，而蔚来显然是这三个品牌中在设计方面最下功夫的。蔚来ES8使用的设计最与众不同，分体式的大灯很有自己的特色。

在侧面与尾部的设计上，理想ONE的设计还是比较周正的，因为这台车为的就是让自己看上去更加宽大，让乘客更有安全感。理想ONE尾部使用贯穿式的尾灯设计，加上了与车辆颜色形成鲜明对比的亮色镀铬装饰，看上去还是比较有亮点的。

威马EX6侧面有明显的突出腰线设计，将车宽凸显了出来。尾部同样使用贯穿式的灯光，还分上下两条，并且贯穿式的尾灯极为粗壮，看上去层次感更加丰富。

蔚来ES8的侧面使用分体式的车身设计，这让车辆形成一种与理想ONE完全相反的观感，看上去更加扁平。腰线从车头一直贯穿至车尾，这样的整体设计更能凸显车辆的运动感。

中控部分，理想ONE显得有些理科生思维，使用非常"理想化"的四块液晶大屏幕，看上去未来感非常强。虽然审美方面比较被诟病，但相信喜欢这种设计的人应该也有不少。

威马EX6则使用的是像是比亚迪一样的那种能够旋转的中控屏幕，作为中控台的视觉中心。虽然科技感很强，但是车辆的车机系统还需要多加打磨，界面的观感与比亚迪的车机相比还有一定的距离。

蔚来ES8使用的中控屏幕面积为11.3英寸，界面设计比较实用，使用逻辑和操作感受都有点像是沃尔沃的车机系统。而蔚来使用的NOMI智能语音系统识别率比较高，在对话上不怎么费劲，再配合着中控台上萌萌的智能小机器人形象，科技感还是比较强的，也让人更愿意使用语音交互系统。

内饰座椅方面，三台车都是三排座椅，也都有6座与7座版本，三款车型的空间表现也都比较不错。但由于三款车型在定位以及价位上有所不同，座椅的表现也是稍有不同的。理想ONE使用真皮座椅，座椅柔软程度比较一般，但是形状很贴合人体。

威马EX6全系大部分车型使用真皮座椅，乘坐感受比较柔软，不过人体贴合程度和支撑性没有那么好，而前排使用运动座椅包裹性比后排更加出色一些。

蔚来ES8全系使用真皮座椅，并且座椅的柔软程度和支撑性都比较到位，前排副驾还有女王座椅，可以分别打开腿托和脚托，座椅放倒之后能够以非常慵懒的姿势坐在副驾上。

动力部分，理想ONE使用功率为100kW的前电机与140kW的后电机，总功率为240kW，在新能源电动车中表现属于中等偏上，毕竟这台车的定位比较家用舒适，并不追求疯狂的动力表现。电池的续航里程表现为180km，但只要路上有加油站就永远不会有里程焦虑。

威马EX6的动力来自一台功率为160kW的前电机，动力表现比较一般，同样不是让人能感受强力推背感的车型。续航里程方面表现还算不错，最大NEDC续航里程为505km。

而蔚来ES8的动力表现就比较恐怖了，前电机功率为160kW，后电机的功率为240kW，总功率能够达到400kW，百公里加速时间为4.9s，深踩油门的推背感非常强烈。考虑到车辆的自重接近2.5吨，这个加速时间其实非常疯狂。这台车的真实续航还要看地点，如果在蔚来换电站很多的地方，只要规划好路线，基本不用考虑续航问题。而如果没有换电站，续航里程最大的车型能够达到580km，而实际车辆能够跑的路程还是要短一些的。

总的来说，这三款车型因为身材不同价格不同，又可以被分为三个不同等级。而三款车辆的造车理念和技术也会有所不同，可能又会有一些不同的支持派系。而在选择方面，喜欢中大型SUV的消费者可能会选择理想ONE，毕竟这是一台可以载家人远游的新能源SUV车型；如果在城市中行驶，家里又有充电条件，那可以选择威马EX6；而如果相信蔚来换电模式的潜力，又喜欢更有科技感的使用感受的话，蔚来ES8也是不错的选择。

理想one和蔚来es8哪个好？

理想one。

动力部分，新款ES8用前永磁同步电动机和后交流异步电动机的组合，电动机总功率达到了400kW，综合最大扭矩为725N·m，破百时间为4.9s。理想ONE可爆发出的最大功率和峰值扭矩则是分别达到了240KW和530N·m，百公里加速成绩为6.5秒左右。

理想ONE有两种驾驶模式。一种是增程式，增程式是优先用电池里面的电力进行行驶，在电池里面的电力用到一定量的时候增程器介入工作，增程器介入工作后1.2T的三缸直喷发动机开始工作，发动机工作带动发电机给三元锂电池进行充电。通过这样的方式可以降低油耗，这也是是理想one的最大亮点。

理想one驾驶技巧

理想ONE开启驾驶后，双手若离开方向盘大约一分钟，仪表顶端会闪烁白光，车内同时发出提示音，提醒驾驶者握紧方向盘。

由于车道保持功能参照的是车道线，所以当车辆通过地面无车道线的十字路口时，车辆会提示驾驶员立即接管车辆，但当通过路口、识别到车道线后，会继续启动车道保持。

ADAS的操作杆位于方向盘的右后方，和特斯拉的操作方式非常相似，启动时向驾驶员的方向拉动两次即可，拉动一次仅启动定速巡航。转动顶端旋钮，可以调节ADSA启动后的跟车距离。

以上内容参考?百度百科-理想ONE、百度百科-蔚来ES8