吉利几何a和几何c什么区别-吉利几何c和几何a哪个好

1.最高续航550KM，几何C上市后前景会好吗？

2.几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？

3.不愧是称职的家用电动车，吉利几何C补贴后12.98万起

4.补贴后12.98-18.28万元 定价更务实的几何C能C位出道吗？

5.续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

6.选几何C，已经不需要说服自己什么！

最高续航550KM，几何C上市后前景会好吗？

几何A没有打开销量，几何C能打开吗？8月7日，在西子湖畔，吉利汽车旗下高端新能源品牌几何汽车第二款车型几何C正式上市，新车推出两种续航版本共5款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。相比几何品牌首款车型几何A补贴后15-19万元的售价来说，几何C的定价符合当下。

外观方面，几何C延续了几何汽车"多维流动生命体"的设计理念。前脸与几何A相同，用了全封闭式格栅。车身用了时下流行的悬浮式车顶设计，整车线条比较流畅，同时配有与车身同色的隐藏式门把手。车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，定位为紧凑型纯电SUV。

内饰上，几何C的内饰在承继家族风格同时，科技气息也更加浓重。几何C的中控造型很有个性，总体呈T形布局但稍偏驾驶位优先，各个功能区层次分明。

两辐平底多功能方向盘的造型并不多见，但最让人意外是4.2英寸仪表盘。有股方程赛车的玩味，实际显示效果、功能选择逻辑都做得不错，而实拍车型还搭载了HUD抬头显示，时速、导航信息都能出现在前档。悬浮式12.3英寸大屏功能很丰富，最新的GKUI车载系统交互界面很友好，除了、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取，大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。空间表现上，几何C在同级竞品前不会落后，值得点赞的是，后排地台隆起不高，长途乘车时，中间位置坐成人也不憋屈。后排出风口也有USB插口，便利性和舒适性都兼顾了。

动力方面，几何C搭载了来自于日本电产的永磁同步电机，峰值功率204马力、峰值扭矩310牛米。电池组方面来自于宁德时代，两种续航版本的容量分别为53千瓦时和70千瓦时，其中400km续航车型的能量密度为160.28Wh/kg,NEDC工况下平均能耗为13.9kWh/100km。550km续航车型的能量密度为183.23Wh/kg,NEDC工况下平均能耗为14kWh/100km。电池组均用了ITCS3.0电池智能温控系统，通过液冷及加热等功能，能够智能控制电池组工作温度，使几何C在低温工作环境中续航里程提升20%左右。

几何C在产品定价上并未延续几何品牌"高举高打"的市场策略。业内人士认为，更为"亲民"的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势，几何C的上市或将为几何品牌打开新局面，但能否如预期中成功冲击细分市场前五名，还有待市场进一步检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？

吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车，推出的几何A具有很不错的市场表现，吉利汽车为了进一步占据新能源汽车市场，也将推出几何品牌的第二款车型，也就是几何C。从目前来看，几何C的性价比表现还是很不错的。?

几何C最大的亮点之一是搭载了吉利汽车旗下最新的智能网联技术，很有可能会成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，也就是智能化将成为几何C的标签之一。几何C所搭载的“智感循迹无人驾驶系统”，将会是全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?

在外观设计上，几何C整车线条流畅，前脸帅气拉风，颜值算是比较高的。同时，基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造的几何C，具有诸多先进的技术，比如说ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统以及车身轻量化等技术，这些技术功能不仅可以提高车辆的续航里程表现，还可以提高驾驶者的用车感受，着实给力。?

综上所述，吉利汽车的几何C整体产品表现可圈可点，性价比也不错，市场前景还是值得看好的。

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不愧是称职的家用电动车，吉利几何C补贴后12.98万起

8月7日，几何汽车全新几何C正式上市，新车用跨界SUV的外观设计，并提供400km和550km两种续航里程版本，全系补贴后售价区间为12.98-18.28万元

外观方面，几何C用了与此前几何A类似的家族式外观设计语言，官方将其命名为“驭风下压式”前脸。其中，封闭式前脸用了专属的银色品牌LOGO，看起来十分前卫；两侧配“光棱之刃”头灯设计，内部有80颗LED光源。此外，新车还在前保险杠加入了主动进气格栅，可根据车速自动调整开合角度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。另外，新车还用了隐藏式门把手、低风阻轮毂，轿跑风侧面线条也非常优雅、帅气。官方介绍，几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

从尾部看，新车用了贯穿式尾灯组，灯体总长1.2米，灯腔内部集成了216颗LED灯源，外部灯罩也加入了熏黑元素，配合黑色大倾角溜背式尾部造型，充分凸显运动气质。

内饰方面，新车中控布局与之前几何A比较相似，两辐式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘等细节都比较强调线条感，整个内饰看起来简约、前卫。

此外，E-Touch中央超感触控设计也在新车上出现，包含旋钮式的挡把、蜂窝状的触摸按键区域，进一步凸显科技感。

动力部分，新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，极速150km/h。另外，新车还配有SEM智能能量管理系统，并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式。

三元锂电池组依旧来自宁德时代，并配有ITCS3.0电池智能温控系统，保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态。续航里程部分，新车将提供400km和550km两种版本可选。

对比之前的轿车几何A，几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体，这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外，包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素，非常讨喜。总体来说，无论设计还是硬件，几何C对年轻人来说都是一款非常称职的家用车。

补贴后12.98-18.28万元 定价更务实的几何C能C位出道吗？

8月7日，吉利汽车旗下高端新能源品牌几何汽车第二款车型几何C在杭州上市，新车推出两种续航版本共5款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。

相比几何品牌首款车型几何A补贴后15-19万元的售价来说，几何C的定价更加务实。

几何品牌销售公司总经理刘智丰接受访时表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，进入细分市场前5名——与吉利汽车目前的整体市场地位相吻合。

几何品牌诞生于2019年4月，首款车型几何A是一款纯电动轿车，于2019年8月上市，但销量一般，没能成功打开市场。因此，几何C的市场表现对于几何品牌来说至关重要。

为了刺激销售，几何汽车向购买几何C的用户还推出了2年7折回购、2年免费充电、终身免费基础保养、无限流量使用、终身救援、终身电芯质保等多项优惠购车政策。

几何C是一款纯电动SUV车型，NEDC工况下400km和550km两个续航版本。

“真续航”是几何品牌主打的主要卖点之一。所谓的“真续航”是指其真实续航能力不仅与厂家宣布标称续航的相吻合，而且在不同使用工况下也能最大限度的接近标称续航。

几何A上市之后，EV世纪曾经不止一次测试过几何A的真实续航能力，确实与厂家宣布的不相上下。一些汽车媒体所做的竞品测试也显示，其真实续航能力高于某些竞品车型。

几何C的“真续航”来源于几个方面，首先是高能量密度动力电池和高效的电驱动系统。

其高能量密度三元锂动力电池由宁德时代提供，550km续航版本的动力电池容量为70kWh，电池系统能量密度达到了183.23Wh/kg。400km续航版本的电池容量为53kWh。

电驱动系统用了高效的“三合一”结构设计，相较传统电驱动系统，体积减小20%，系统最大效率达到93%，这是目前主流的电驱动系统所能达到的最高效率。

几何C搭载的永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，车辆百公里加速时间为6.9s。几何C拥有ECO、SPORT和ECO+三种驾驶模式，全系标配了博世ESP?9.3车身电子稳定控制系统。

另外，几何C的“真续航”还与其车身设计密切相关。其整车风阻系数低至Cd0.273，行驶中可有效降低能耗，提升车辆续航里程。车身轻量化减重50kg，也有助于降低能耗、增加行驶里程。

几何C还配备的博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统也有助于节省更多电量。IBOOSTER能量回收系统做到最大制动能量回收效率接近100%，热泵空调系统能够高效回收空气中热能，特别是冬季低温环境下，续航有效提升10%。

充电效率方面，400km版车型最快仅需30分钟即可将电池电量从30%充至80%；550km版车型最快需要38分钟。慢充的最大功率可达10kW。另外，几何C也具备外放电功能，可以输出220V家用交流电，方便用户出行的多场景需求。

除了“真续航”这一卖点之外，几何C在配置方面也比较突出。

豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD抬头显示，12.3英寸触控大屏、mini仪表、高保真BOSE音响、车家互联、360度全景影像和底盘等。

新车内饰设计与几何A基本相同，依然走的是简约科技路线。提供织物和真皮两种座椅材质选择，并配备大尺寸的全景天窗，具有车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪等功能。

中控台控制区用了触摸操作，轻触2次激活（几何A的触控是1次激活，在听取了部分用户的建议后，几何C改为2次激活），反应速度良好。

安全配置方面，几何C搭载了同级领先的L2+智能驾驶系统，集成了ICC智能领航系统、ACC?S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。APA全自动泊车系统也有配备，可配合车载摄像头智能找车位。

外观方面，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念。前脸与几何A相同，用了全封闭式格栅。

车身用了时下流行的悬浮式车顶设计，整车线条比较流畅，同时配有与车身同色的隐藏式门把手。车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm，定位为紧凑型纯电SUV。

编辑总结：相比几何A来说，几何C的价格更加务实、销售政策也更好，吉利为促进这款车的销售也将取更多营销推广措施。基于这些因素考虑，几何C的市场表现将会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。

2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。

首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。

几何C申报图

吉利帝豪GSe

日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。

此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。

几何A内饰

目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。

续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。

动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。

从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。

另外，不同于绝大多数电动车用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。

从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。

围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。

从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。

关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选几何C，已经不需要说服自己什么！

懂车之道?新车8月7日，吉利几何C正式上市，综合补贴后售价为12.98-18.28万元，共5款车型。几何C是几何汽车的第二款车型，同时也是第一辆SUV。几何汽车的第一辆车型是几何A，是一款轿车。

几何C定位为紧凑型SUV，搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶系统等几何C提供NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。

几何C设计起来也是比较的前卫，具有很高的识别度。新车用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，由于是纯电动车，几何C直接用了是封闭式进气格栅，前脸的设计也被官方称之为“驭风下压式”的设计。

新车大灯设计起来比较的犀利，共包含80颗LED光源，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。同时我们还可以看到，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，使得车辆充电进度一目了然。前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。

在车身侧面上，几何C直接用了悬浮式车顶设计，车身顶部则是用了时下的镀铬行李架。令人注意的是新车居然配备了隐藏式门把手，这一点倒是让道哥感到不一样，一般的隐藏式门把手都是配备在五十万以上的车型，吉利这么做直接是把高端车才有的配置直接配给平民车，看来吉利是妥妥的给老百姓的。

侧面用的是俯冲双腰线设计，让整车看起来更加的动感。由于用了了悬浮式车顶、隐藏式门把手等使得几何C获得了较低的风阻系数，几何C的风阻系数仅为0.273。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

新车尾灯设计起来也是比较的简洁，尾部顶部则是用了时下流行的高扰流板设计。尾窗相对窄，值得注意的是，新车直接配备了后雨刮器。新车的尾灯也是用了时下流行贯穿式尾灯，后包围则是用大面积的黑色搪塑材料。

新车内饰设计起来比较的新颖，而道哥觉得最新颖的地方一点是，新车并没有用传统的液晶仪表盘而是用了mini仪表全液晶仪表盘，这一点跟其它新能源车还是有很多区别。新车还配备了12.3英寸的中控多媒体触摸屏，搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、

同时集成了行车记录仪功能的540°AR底盘功能，可通过车载显示屏观看汽车四周360°全景以及车底画面，实现对车辆前后行驶方向6m内的行人及移动物体实时监测，并在大屏上提醒预警，消除物理盲区。新车也是用双幅式方向盘，换挡机构为旋钮式换挡机构，也配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统。

在智能安全方面，几何C搭载了L2+智能驾驶系统，依托于全车18个智能驾驶传感器，全方位监控车辆行驶环境数据。

几何C的L2+智能驾驶系统集成了ICC智能领航系统、ACC?S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。此外，几何C配备了同级领先的APA全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位。

几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。此外为了实现节能，几何C用了三合一电驱系统、配备了博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，并且可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行升级，持续改进能量管理算法。

充电方面，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。同时，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。

动力方面，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，并用了ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。

小编有话说：

几何C是一款比较优秀的车型，首先在于新车拥有众多的科技配置，如540°AR底盘功能、几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶系统等，在充电上技术上也是十分的快，此外还拥有400KM和550KM的超强续航，此外，新车在补贴后的售价也是十分的有优势，因此可以说几何C是一台实力均衡的车型。（图：来源网络；文：懂车之道?道哥?编辑）

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