大众途昂7座suv380图片-大众途昂7座suv

1.七座suv车选用品牌途昂好

2.途昂七座空间怎么样

3.日、德系大7座SUV怎么选，大众途昂深度对比丰田陆放

4.自驾旅行5座不够用？这几款中大型7座SUV绝对适合你

5.中大型SUV宿命对决，途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者

七座suv车选用品牌途昂好

七座suv车选用品牌途昂好。

如今市场上能看到合资SUV都属于中型车，可以说途昂和它们是两个不同的物种，相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计，途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂除了7座布局外，空间上都非常的灵活便利，储物空间也很多样化。至于2.0T的动力系统可以说稳定够用的同时，还非常省油，这也正是途昂家庭使用，亲民路线的定位，也是更多消费者的选择。

途昂定位更好的另一个体现就是，除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外，从车型的配置上也能看出来，很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的，如果对配置要求更加高的消费者，途昂基本能满足所有的需求。

途昂相关介绍

途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。

作为上汽大众重磅打造的升级改款车型，全新途昂的车长/车宽/车高，分别为：5052/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。途昂内饰上，用悬浮概念设计，辅以环境氛围灯豪华套装，星空环绕式透光饰条，打造立体悬浮科技座舱氛围。同时配合哈曼卡顿高级音响系统，打造独一无二的视听盛宴。

以上内容参考百度百科-途昂

途昂七座空间怎么样

现在随着二胎政策的开放，有二胎的家庭越来越多，所以七座模式成为了很多家庭的首选，因为7座模式有座位多的优势，而且它的空间会稍微大一点，那么大众途昂空间大吗？让我们来看看！

首先，大众途昂是大众推出的一款中大型suv。这款车型虽然不是大众车型中销量最好的，但是销量还是相当不错的。毕竟按照国内的交通情况，这么大的车型不太方便。

其实定位于中大型suv，尺寸绝对不小。数据显示大众途昂的长宽高分别为5039x1989x1773mm，轴距为2980mm。轴距接近3米，高度接近2米。这种空间注定大众途昂7座空间很好。

根据180cm车主的实际测试，坐在驾驶座上还是可以用两拳的距离，然后转向第二排，空间还是挺舒服的。而且支持前后移动和角度调节，灵活性好。即使第二排乘客将座位设置到最低，第三排也有很好的乘坐空间。

然后是存储空间。其实储物空间是展示7座模型空间最好的地方，比如大众途昂7座常规深度610mm，如果把第三排放下。

百万购车补贴

日、德系大7座SUV怎么选，大众途昂深度对比丰田陆放

大众和丰田这对欢喜冤家，不管是在哪个细分市场，都能看到他们暗暗较劲的身影。就拿最近火出圈的中大型SUV市场举例，其因为售价高，入门要求多的缘故，导致中大型SUV市场一直是相对小众的细分市场。直到近两年，国民经济水平提升以及用户对空间需求增加，才让中大型SUV市场，成为当下较为热门的领域。

并且随着2.0T汽油版的入局，也将构建起汽油版+双擎版的“双重动力”组合，为消费者提供更丰富的选择性。那么，新车具体产品表现如何呢？为此，我们选择用陆放和中大型SUV市场的标杆车型大众途昂做对比，二者相同的售价区间、用户群体，让两款车型自然而然地成为竞技产品。那么二者各自有什么优缺点，让我们一起往下看吧。

外观对比

外观方面，陆放前脸中网用的是两段式，上方六边形的中网尺寸较小一些，内部用熏黑的蜂窝状格栅填充，下方横贯式格栅则尺寸较大一些，内部的横置格栅贯穿至两侧，并集成了雾灯。上方大灯组用内部造型为三灯珠状，用全LED光源，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

车辆侧面，腰线线条设计流畅。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬，并顺轮毂罩进行延伸，营造出向前俯冲的运动气息。后视镜下的双擎徽标以及前门把手和车门处的两个长方形装饰使侧面更独特。其车身尺寸为5015/1930/1750mm，轴距2850mm。

车辆尾部，上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷。组合式LED尾灯看上去更为动感。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。

途昂作为上汽大众的旗舰级SUV，用最新家族语言自然是不可避免，给人第一印象就是颇显大气稳重，但同时也不缺少时尚元素。比如多边形进气格栅应用下的前脸，内部还有贯穿式LED灯带和可发光品牌logo，辨识度自然是极佳，同时途昂还配备IQ.Light矩阵式LED远近光，更是保证照明效果一流。

侧身方面，大众途昂稳扎稳打。整体线条多以平直线为主，并在两翼轮眉和车窗下方增加立体折线，来凸显整车运动观感。空间方面，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773 毫米，轴距为2980毫米，定位同为中大型SUV。但较陆放途昂的尺寸优势更明显，尤其是多出130毫米的轴距，能够大幅度提升后排乘客的腿部空间，乘驾体验更优。

到了尾部，途昂也是用时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，内部呈现出Y字型，点亮后自然也有着较高辨识度，同时车尾logo也可以点亮，算是首尾呼应。至于后包围处的双出排气布局，也符合该车动力表现，谈不上惊喜但也符合主流。

内饰对比

内饰方面，陆放配色以黑色/红色搭配为主，简约却不失高级感。皮质多功能方向盘有着温润的触感，同时支持手动4向调节和加热功能，12.3英寸的彩色全液晶仪表+12.3英寸中控屏，显示功能比较全面。

车内标配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能和连续性语音识别。在智能方面，这款车的配置还是很全面的。JBL音响系统下的11扬声器搭配单色车内氛围灯，能给我们带来不错的音乐体验。

底盘方面，用承载式的车体结构，前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式的双独悬带给车身较高的操控感和滤震性，以此来保证该车良好的操控性和舒适性。该车还用了前置的电动四驱系统，即使遇到复杂的路况也能保证更高的通过性。

坐进车内，大众途昂的豪华内饰也令人眼前一亮，而这主要体现在两方面，首先是用料足够厚道，我们可以看到不同配色方案的真皮包覆中控台，还有菱格纹路打孔的豪华超纤皮座椅，而30色氛围灯搭配星光环绕式透光饰条，共同构建豪华座舱。第二点是丰富科技配置，10.2英寸全数字液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，带来智能座舱体验。

如果各位还想要丰富功能配置，途昂自然是可以很好满足，因为刚才已经提到，这次2023款将中低配进行了升级。比如L2级别驾驶系统、前排座椅加热通风、后排座椅加热等诸多实用性或舒适性功能，都尽可能标配，或者是除最低配以外车型均有搭载，所以30万预算也能体验到足够高品质的驾乘氛围。

动力对比

陆放提供两套动力总成，其中2.0T涡轮增压发动机调校出182kW（248Ps）与380N·m的峰值功率及扭矩。混动版本则选择2.5L自然吸气发动机，并带有141kW（192Ps）与238N·m的动力成绩，两者将均可支持智能气门可变正时系统。电机方面则分为了底高两种功率，最大功率依次为134kW（182Ps）和174kW（237Ps），最大扭矩分别为270N·m与391N·m。

动力方面，途昂搭载两种调校的2.0T发动机（330TSI和380TSI）和2.5T V6（530V6）发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T V6发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

通过上述对比，我们不难看出，两款车型的产品表现都很给力。既能满足用户的大空间需求，也能在动力输出上交出满意答卷。但单从上述对比来看，陆放的优势在于经过改款后，不仅颜值更符合时下审美，在配置和燃油经济性上也能占据颇高优势，性价比更高。而大众途昂则胜在车内空间更大，动力组合更加丰富，适合对动力有要求的用户。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自驾旅行5座不够用？这几款中大型7座SUV绝对适合你

伴随着国内生育政策的逐渐开放，我国增添了不少二胎家庭，想要再带着父母与孩子去旅行，恐怕五座车型已经满足不了用车需求，乘坐空间上也显得有点捉襟见肘。目前市面充斥着大量“伪七座”，乘坐空间十分紧凑，根本体现不出7座SUV车型的空间优势。小编这回就为需要大空间七座的朋友们找来几款中大型SUV，供你们选择。

上汽大众—途昂?——?造型威猛“大胖子”

官方指导价：29.99—50.59万元

车身尺寸：5039/1989/1773mm，轴距：2980mm

动力参数：2.0T?最大功率186/220马力?峰值扭矩320/350牛米

2.5T?V6?最大功率299马力?峰值扭矩500牛米

变速箱：7速双离合

途昂给人第一眼的印象就是个大块头，相比其他大众车型，它的尺寸更像是一台美系车，车身整体线条硬朗犀利，不过在细节方面的刻画，还要优于传统美系车。进气格栅与两侧大灯融合用了一体化设计，营造出更为宽阔的视觉效果。侧面造型十分魁梧，贯穿两侧车门的腰线也显得相当锋利。尾部造型相较前脸部分就显得略微平庸，尾灯用全LED光源，没有做过多的设计。排气孔为双边单出布局，不过排气孔只是装饰而已，排气管隐藏在车底。

内饰其实真没有什么可以说的，浓浓大众风。中控台整体用对称式设计，运用大量软性材质包裹，中规中矩比较耐看。多功能方向盘用三幅式设计，液晶仪表盘也只有顶配车型拥有，其余车型都用机械指针仪表。中控屏下方区域拥有一些物理按键，支持空调温度调节、座椅加热等众多实用功能。

作为一台中大型SUV，它后排座椅没有什么可以挑剔的，绝对是真七座的空间表现，座椅用2+3+2布局，第二排座椅的空间表现，绝对不让你的乘坐体验显得局促，轻松翘起二郎腿妥妥的。不过座椅的硬度相比日系车或美系车的“大沙发”要硬一些，毕竟德系车的座椅更看重支撑性。第三排的空间表现很不错，坐进一个正常身高的成年人，腿部空间有大概一拳的余量，不过长时间乘坐会有些累，应对短途绝对没有问题。

上汽通用别克—昂科旗——美式豪华“绅士”

官方指导价：29.99—37.99万元

车身尺寸：4981/1953/1727（1732）（1736）mm，轴距：2863mm

动力参数：2.0T?最大功率237马力?峰值扭矩350牛米

变速箱：9档自动

昂科旗整体造型用别克全新的家族化设计语言，最吸人眼球的无疑是前脸部分，大灯与进气格栅相配合，形成出“飞翼式”造型，中网内部运用了大量镀铬饰条，显现出高贵的气质。车身两侧的比例十分匀称，车身线条平滑且流畅，多幅式大尺寸轮毂，也显现出豪华感。镀铬饰条贯穿两侧尾灯，这也是时下比较流行的设计。尾排运用双边单出的排气布局，排气孔并非装饰。

进入到车内，能清晰感受到内饰的档次感，车内的用料十分讲究，用了大量的软性皮质材料进行包裹，在一些细节之处，加入了双缝线，触摸手感十分不错。中控台运用了不规则的设计元素，中控台更为偏向驾驶者，可以使驾驶者操控起来更方便。中控屏幕用内嵌式设计，三幅式多功能方向盘，手感也同样细腻。

昂科旗的后排座椅总结一下，2+3+2七座布局，如同坐在沙发上的感觉，乘坐空间没必要担心，并且第二排过道用全平的设计，坐上三个正常身材的成年人绰绰有余。由于座椅加入了厚实的填充物，并且椅面用了打孔设计，使其拥有更为舒适的乘坐感受，进入到第三排，座椅填充跟第二排相同，宽大厚实。在空间上相比途昂来说就稍显劣势。不过，应对短途乘坐还是很不错的。毕竟，SUV车型的第三排肯定不如MPV舒适，此外，顶配车型用2+2+2六座布局。

上汽通用雪佛兰—开拓者——豪放气质“肌肉男”

官方指导价：25.99—32.99万元

车身尺寸：4999/1953/1727（1732）（1736）mm，轴距：2863mm

动力参数：2.0T?最大功率237马力?峰值扭矩350牛米

变速箱：9档手自一体

开拓者的外观设计汲取了美式肌肉车科迈罗的设计灵感，使其车身整体拥有强大的肌肉线条，虽然豪放，但不粗犷。延续了大量FNR-CarryALL概念版车型的设计元素，把美式SUV的力量感展现的淋漓尽致。运用了雪佛兰家族化双格栅设计，LED头灯用分体式设计，造型修长且十分犀利。车身侧面，并没有继承太多美式车型粗犷的造型，反而车身线条比例很协调流畅。尾部同样拥有极具肌肉感的线条，双“Y”型造型元素的尾灯，内部加持了31颗LED灯珠，极具辨识度。

内饰造型与科迈罗更为相似，具有超强的动感。中控“悬浮式”彩色大屏用10英寸设计，配合下方红色“炮筒式”空调出风口，彰显出美式肌肉车该有的气质。配置上拥有MyLink+智能互联系统，支持Carplay手机互联等功能。

开拓者用2+3+2座椅布局，后排中央过道全平，坐在后排腿部可以随意摆放，翘二郎腿都没有问题，后两排座椅的头部空间与腿部空间也都比较充裕，并且座椅填充物都比较充实，具有美式沙发的乘坐体验，整体乘坐感受与别克昂科旗区别不大。

长安福特—探险者——强劲动力“运动员”

官方指导价：30.98—39.98万元

车身尺寸：5075/2004/1778mm，轴距：3025mm

动力参数：2.3T?最大功率276马力?峰值扭矩425牛米

变速箱：10档手自一体

作为一款刚刚上市的新车，小编个人觉得它的外观设计最为亮眼，据说探险者汲取了游艇的设计元素，前脸进气格栅用六边形设计，单看两侧大灯并没有什么设计，但配合上进气格栅，就显现出车头部分的力量感。车身侧面的A、B、D的颜色用了黑色来进行营造，使其拥有悬浮式车顶效果，大尺寸轮圈简单粗暴，大脚配大车理所应当。尾部设计并不花哨，凸显出硬派SUV该有的视觉效果。

探险者的内饰，可谓众说纷纭，网友对它的评价分为了两个极端，尤其是那块12.8英寸的中控大屏争议很大，喜欢的觉得这款大屏的车机系统十分强大，支持SYNC+智行信息系统，支持语音交流识别、方言识别、美团订餐、订机票酒店、看**等众多功能，并且这台语音控制是与百度AI人工合作开发，识别准确率高达98％。无论在尺寸上还是兼容度上都要优于海外版车型的小屏幕，还支持OTA在线升级。不喜欢它的人就很极端，直接说屏幕立在那里像块“墓碑”。不过，大部分人们还是喜欢这样的设计，毕竟目前国内消费者还是喜欢大。

探险者拥有两种座椅布局，6座布局为2+2+2，7座布局为2+3+2。整车拥有超过三米的轴距，后两排座椅真的没的说，这款车整体乘坐空间表现是最为接近豪华MPV的车型。第三排的空间表现、舒适程度，相比前几款车型优势明显，即使长时间乘坐都不会感到压抑难受。

这款车的动力也是一大亮点，用纵置后驱平台，要知道目前大多豪华车型才用纵置后驱，无疑是拉高了福特探险者的档次，虽说搭载的2.3T四缸涡轮增压发动机，但这款发动机跟福特野马搭载的相同，只在参数调校有所下调，传动系统匹配了一台10AT变速箱，换挡平顺性很不错，其最大功率276马力，峰值扭矩为425牛米，官方百公里加速7.6秒，这么大车这个成绩，吓人嘛。

总而言之，以上几款中大型SUV都是目前市场上的主流车型。有已经征战多年的车型，也有初出茅庐的车型，可谓各有所长。看了小编的推荐，各位觉得哪款车型令你心动了，欢迎大家留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型SUV宿命对决，途昂与汉兰达谁才是七座SUV的王者

随着时代的进步与发展，汽车已经走进了千家万户，加上二胎政策的调整，不喜欢MPV车型的朋友，7座SUV车型就成为了许多家庭首选。

说起7座SUV,很多消费者会马上想起上汽大众的途昂，更会将之与广汽丰田的汉兰达放在一起对比。途昂与汉兰达的价格区间相似，但是两者谁的优势更多、哪个更好呢？

外观对比

首先关于两款车外观造型方面，都是基于家族式设计风格去打造，都有各自鲜明的特点，至于谁更好看，那就是仁者见仁智者见智的问题。不过对于个人而言，更喜欢途昂这种硬朗又有高级感的设计风格，毕竟在这个讲究流线设计的年代，途昂散发的强健气魄显得格外出众。

同时，途昂在外观设计也加进入了许多科技化元素，例如用了最新的IQ.Light大灯，前后贯穿式灯带，再加上可发光车标，辨识度很高。而最吸引人的是动态迎宾效果，比如在启动车辆的时候，尾灯车标率先点亮，然后灯光如流水般向两边延伸，仪式感非常足。

不仅如此，全LED矩阵式前大灯的功能还非常全面，不仅可以根据环境自动调整远近光灯，并且灯光高度、照射角度也可以随动转向，不仅好看还很便利。

从外观设计上来看，全新汉兰达的整体造型还好没有使用上老套的老款设计。我们再来回顾一下，T字造型的进气中网有着不错的运动感，丰田车标两侧延伸出的镀铬饰条有一种飞天翅膀的造型视觉感。新车的大灯确实很犀利，用了鹰眼造型的设计，并且内部呈现出的是三眼灯珠造型。

从车型侧面来看，轮毂的造型相当密集，并且用了熏黑设计，还拥有贴合式的车顶行李架。

全新汉兰达的尾部最明显突出的就是三角造型的尖锐尾灯设计，车尾线条也呈现出了梯字造型的风格。仔细看全新汉兰达的混动车标，已经被替换成了银色车标设计，所以必定是动力系统调整了。此外，反光板呈现出的是外八字造型，整个尾部的轮廓层次感比较明显。

另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂要比汉兰达要大。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

内饰对比

相比于外观造型拥有较强的主观意识，内饰对比就显而易见了，途昂用了大众家族式最新设计语言，配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控触控屏、三幅平底式多功能方向盘以及精致小巧的电子换挡杆，同时整个中控台区域都用了虚拟按键代替了实体物理按键，将科技感体现得淋漓尽致。

同时为了呈现出更豪华的视觉效果，途昂内饰基本用真皮、钢琴烤漆面板进行装饰，并且还加入星光环绕式透光饰条，在30色环境氛围灯的映衬下，视觉、触觉体验丝毫不输百万豪车。

而汉兰达内饰依然用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计，配备了7英寸液晶仪表（顶配用全液晶）、12.3英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及传统机械式挡杆，整个中控台区域保留了众多物理实体按键，在向科技妥协的同时兼顾了很好的实用性。

值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

不过，汉兰达的内饰用料确实较为一般，不仅真皮用料少之又少，个别触手可及的区域使用的还是塑料件，当然这也是丰田一贯的水平，毕竟讲究的是实用和耐用。且值得一提的是，或许是由于新车的原因，汉兰达内饰存在一点异味，需要适应一下，途昂车内则不存在这个问题。

诚然，论核心竞争力还得看实际乘坐体验，这才是七座SUV的重点。定位中大型SUV的途昂在这方面的优势很大，其长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，用了2+3+2的七座布局，并提供2+2+2的六座布局选装，能够满足更多家庭用户的需求。

新一代汉兰达的长宽高分别4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，提供2+3的五座布局和2+3+2的七座布局。

动力对比

动力方面，2023款途昂搭载低高功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，最大扭矩分别为320Nm、350Nm、500Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。

2.0T低功率车型共有两款，分别是售价29.50万的2023款 330TSI 两驱豪华版，售价32.50万的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版，两款车的驱动方式为前置两驱。

对于动力和四驱没什么要求，可以选择两款2.0T低功率车型，两车在主动安全方面配置一致，主动安全方面尊崇豪华版多出了并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、DOW开门预警。停车方面，两车都配备了前后驻车雷达，不同的是豪华版是普通的倒车影像，尊崇豪华版则是360度全景影像。

在动力方面，汉兰达混动搭载的是一台2.5L油电混动系统，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为238牛·米，电动机总功率为174千瓦，电动机总扭矩为391牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，换挡给出的百公里平均油耗为5.8L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

而汉兰达380T的最大变化就是换装了2.0T＋8AT的动力系统，配备型号为S20A的这台发动机，其最大功率为182千瓦（248马力），峰值扭矩380牛·米。相比上一代汉兰达的2.0T发动机，新车发动机功率增加28马力，扭矩上涨30牛·米。而这台发动机还有一个整机进口的身份，且同样来自TNGA架构。

从销量最高的汉兰达搭载2.5L油电混合动力系统，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，配备电动四驱。丰田这套THS混动系统最大特点就是平顺省油。与之相比，途昂会更注重驾控感以及动力喷涌而出的快感，两者取向并不太一样。

<img src="s://image.bitautoimg/image

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关