欧拉好猫和欧拉黑猫对比-欧拉好猫2022新款黑猫

1.欧拉好猫竞争力分析：维纳斯版性价比高 定位有些尴尬

2.还在纠结欧拉好猫电动SUV怎么选？买这两款准没错

3.2022欧拉“猫家族”大扩张的背后

欧拉好猫竞争力分析：维纳斯版性价比高 定位有些尴尬

补贴后售价10.39~14.39万元，?欧拉好猫于11月24日正式上市。作为欧拉品牌的第四款车型，虽然长城汽车将它定义为小型SUV，但从外观设计风格上看，好猫更像是两厢跨界车。在逐渐变成红海的纯电动车市场上，欧拉好猫竞争力如何，将有怎样的市场表现，小猫带您简单了解一下。

虽然长城是国内一线车企，但其在纯电动车市场的表现并不出彩。据官方数据显示，欧拉品牌今年1~10月累计销量31924辆，相比去年同期下跌6%；排名纯电动轿车市场销量榜榜首的特斯拉?Model?3，同期销量为90041辆。

具体车型方面，欧拉黑猫是表现最好的车型，1~10月累计销量27301辆，这主要得益于它在最近两个月的爆发。定位略高于黑猫的白猫，前10个月累计销量3878辆；定位于跨界车市场的欧拉iQ今年前10个月只卖出745辆，属于市场上的绝对边缘车型。

对于欧拉品牌整体业绩表现一般，除了其在纯电动车市场的口碑、认可度需要提升之外，原因车型主要集中在低端市场也影响到它销量的攀升。随着北京等限牌城市获得普通燃油车指标越来越难，不少潜在消费者已不再将纯电动车视为过度产品，他们需要一辆空间、性能、配置都有不错的电动车，Model?3上市后速热就是消费者这种需求的体现。在欧拉现有产品中，表现最佳的黑猫是一辆微型车，其卖点在于价格低，更多是以家中第二辆、第三辆车出现，仅适合城市代步。白猫虽然尺寸略大于黑猫，但因为外观设计有些怪异且产品特点与黑猫差别不大，让其业绩表现一般。至于最早上市的iQ，则是因为过于前卫的外观很难被太多人接受，始终未能跻身主流车型之列。

随着中国车市消费升级，微型车市场份额逐步萎缩，欧拉黑猫、白猫未能取得太好业绩表现也就不足为奇。至于上市后势头很猛的五菱宏光MINI?EV，其核心卖点在于价格超低，与老年代步车价格相当，属于市场上的特例。?

相比定位于低端市场的黑猫和白猫，好猫的产品力提升非常明显，其最大功率从黑猫、白猫的45kw提升至105kw；车身尺寸也达到紧凑车水准，长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距2650mm；虽然依然用非独立后悬架，但最大功率和车内空间的提升是消费者喜欢的。

在此次上市的五款车型中，官方售价10.39万元的400km标准续航缪斯版是入门级车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、倒车雷达、上坡、无钥匙启动、无钥匙进入、电池预加热、远程启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车联网、语言识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自动空调、外后视镜电动调节等；作为一款入门级车型，其配置水平基本达标。

官方售价11.39万元的400km标准续航维纳斯版相比缪斯版价格高1万元，配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、手机无线充电、皮质座椅、GPS导航、自适应远近光大灯、车窗一键升降、外后视镜加热/折叠、感应雨刷等；多花1万元得到上述配置是值得的，它也是此次上市五款车型中性价比较高的一款。

官方售价12.39万元的400km标准续航雅典娜版相比维纳斯版价格高1万元，配置上多出车道保持系统、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、自动泊车、内置行车记录仪、前排座椅加热、驾驶座座椅、主驾驶座电动调节、面部识别、外后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠等配置，多花1万元得到上述配置是值得的。考虑到纯电动车在冬季的实际使用情况，小猫认为若您购车预算不是非常紧张，建议选择雅典娜版，因为座椅加热很实用，特别是在为了省电而不开暖风的情况下。

官方售价13.39万元的500km长续航阿波罗版与400km标准续航维纳斯版配置相同，价格提高2万元是因为用三元锂电池，续航里程多100公里。14.39万元的500km长续航波塞冬版与12.39万元的400km标准续航雅典娜版的差异同样是电池和续航里程。为100公里续航多花2万元，小猫认为并不值得。

不可否认，欧拉好猫在产品力方面相比白猫、黑猫有明显提升，且整体配置水平不差，但因为价格门槛提升，让它不仅要面临同级别自主品牌车型的冲击，还要面临合资车围剿。随着大众、通用、丰田等国际巨头进入中国纯电动车市场，这个细分市场已经从蓝海变红海，不再是自主品牌“躺着收钱”的市场。从终端市场反馈的情况来看，在好猫所在价格区间内，消费者的可选车型还包括荣威Ei5、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔纯电等，其面临的竞争压力并不算小。

作为家中的第二辆车用于日常代步，好猫价格有点高；对于家中仅有一辆车的消费者，其空间有点小、实用性略差；有些尴尬的定位会在未来影响到好猫的市场表现。以欧拉品牌原有车型的市场表现来看，小猫认为好猫的年销量或在1万辆左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还在纠结欧拉好猫电动SUV怎么选？买这两款准没错

受补贴政策退坡等因素影响，人们对电动车的消费热情开始出现下降，多数国产品牌尤其是传统汽车厂商旗下的电动车销量都出现了不同幅度的滑坡。不过，长城旗下的欧拉品牌却展现出不错的发展势头，1-10月份累计销量达到31,924辆，与去年同期基本持平。这也从侧面反映出消费者对于欧拉品牌的认可。

11月24日，继白猫、黑猫后欧拉又带来了更高端的全新产品——好猫，10.39万的起售价也远高于白猫、黑猫。作为一款小型跨界纯电动SUV，好猫主打10-14万级价格区间，和价格相近的比亚迪元、吉利帝豪GSe等车型将产生竞争，高颜值、高配置是新车最大的产品卖点。接下来，我们为打算入手好猫的消费者推荐两款车型，分别是售价11.39万的标准续航?维纳斯版以及13.39万的长续航?阿波罗版。

看完外观、内饰介绍，相信不少消费者对好猫已经有了一丝心动。另外，丰富的车身配色也是好猫的一个加分项，新车提供多达20几种车身配色，包括布偶白、暹罗黑、高跟红、蓝波万、大橘金、原谅绿、睿智棕、万人米八中单色车身以及万人米+睿智棕、可选颜色+布偶白、可选颜色+暹罗黑等十余种双拼配色（PS：拼色车身需要加1000元）。如此多的配色方案，总有一种能满足你挑剔的审美。

一般来讲，买车时入门版都是最不推荐的一款（PS：就售价低于20万元的车来讲，几乎所有厂商也都会不批量化生产入门版，选择该配置车型多数需要等待较长提车周期），好猫也是如此。相较首推的维纳斯版，缪斯版少了前排侧气囊、前/后排头气帘、车道偏离预警、主动安全刹车等安全配置，以及前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、手机无线充电、全车一键升降、后视镜折叠/加热、雨量感应式雨刷等多款实用配置。

雅典娜版本则是在维纳斯版本上增加了全车安全带未系提醒、车道保持系统、自动泊车入位、内置行车记录仪、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、面部识别、外后视镜记忆、倒车自动下翻/折叠等配置，不过考虑到后者整体配置水平已经相对比较丰富，因此我们没有推荐该车型。

接下来看501km高续航的阿波罗版、波塞冬版，由于这两款车与维纳斯版、雅典娜版的配置差异一致，因此就不做详细赘述。同样，我们推荐配置已经足够丰富的阿波罗版（除续航外，和维纳斯保持一致）。至于波塞冬版，客观来讲超过14万的预算已经可以考虑几何C、小鹏G3等更高阶的产品，因此这里不作推荐。

作为一款小型精品电动车，好猫只提供单电机版本，最大功率105kW，峰值扭矩210N·m，动力参数介于比亚迪元、吉利帝豪GSe之间。好猫提供401km、501km两个续航版本，对这种以上、下班代步等为主要用途的电动车来讲，这样的续航已经很大程度上解决了里程焦虑问题。

结语：在10-14万元价格区间，目前可选的主流品牌精品小型电动车并不多，?欧拉好猫的到来也给消费者提供了新的选择。综合续航以及配置丰富度、实用性等维度，我们推荐维纳斯版（401km）、维纳斯版（501km）。当然，对于预算充足的用户，也可以考虑直接入手顶配的波塞冬版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022欧拉“猫家族”大扩张的背后

欧拉不是突然崛起的，它得益于长城多年技术投入的积累。从技术投资到产能投资，从运营组织到营销模式，欧拉执行发展战略的基础已经肉眼可见地日益厚重。

汽车人/张敏

如果倒退几年，汽车被老百姓称为“大件”，意思是耐用消费品，全家共享，最好是三厢+一本正经的外观，颜色黑白灰大行其道。

这几年，长期受到压制的个性化需求开始爆发，属于自己、落实美好想象的诉求成为市场的主旋律。长城欧拉应运而生，赶上了“消费差异化”时代。

2021年，欧拉品牌销量达到135028辆，同比增长140%。其中，12月份月销第一次突破2万辆，上了新台阶。从全年分月销售曲线来看，欧拉旗下A0级主力车型——欧拉好猫持续发力，连续3个月取得10万级以上A0级BEV市场销冠，12月单月销量更是达到10685，突破万辆大关。从偶尔上万到坐稳万辆以上，不过花了半年时间，而且后半年“缺芯”愈演愈烈，拖了后腿。要知道，欧拉当前交付的只是黑猫、白猫，好猫三款车型。

而2022年欧拉“猫家族”将大幅扩张，市场将迎来更多的欧拉产品阵营。

用户共创为何不是粉丝营销

欧拉从诞生开始，就携手用户“共创”。对于前者，是寻求群众智慧和用之不竭的智力；对于后者而言，是高度参与，筹划自己想要的产品的“意象符号”。

从产品颜色到活动主题，从文化策划到众包设计，群众里面有能人，车企里面有高人，大家玩得不亦乐乎之余，品牌形象进一步具象化、多元化。

那么问题来了，既然粉丝创意如此踊跃，欧拉“猫家族”的营销，是不是粉丝营销？

虽然“猫家族”的用户粘度维系得非常牢固，而且宠粉营销在网上舆论声浪也日益高涨，但欧拉“猫家族”的形象，实际上不依赖于粉丝与主机厂互动的结果。

从诞生之日起，欧拉就向女性用车场景一路狂奔，产品早早地绑定了女性。2021年，欧拉正式公布“全球更爱女人的汽车品牌”定位

从目标客户提前圈靶、精准营销的套路来看，欧拉是妥妥的形象营销。相对于普适多样化群体的品牌，欧拉此举显得空前大胆。

很多业内外人士都表示，这种“一边倒”的营销策略有风险，相当于自绝男性客户。但欧拉在200多家实体店的实际购买行为统计中发现，男性仍然普遍参与决策，不但没有脱离，反而因为车本身的时尚和技术元素而乐于参与，这是时尚快消费中难得一见的场景。

欧拉的所有硬广，调性温暖、色彩明快，品牌更趋近于快消式的“时尚潮品”，而非传统的耐用消费品。后者在欧拉看来似乎太沉重了一些，已经和时代有点脱节。

欧拉的不对称竞争策略，当时看挺大胆，但现在已经有若干跟随者，有主流化趋势。随着品牌认知的普及和产能上来，目标客户的范围正在扩大。

在这个基础上，拉近客户与产品的情感联系，即所谓“用户共创”，就显得水到渠成。

欧拉的“双平台”

欧拉的“猫家族”在社交媒体上已经被视为可领养的“宠物”，可见欧拉品牌的形象营销威力。不过，欧拉只凭借颜值（外观、配色、造型）等外表，就能一举奠定“她经济”的生态？显然不是。

这种想法，也太过于轻视用户的智商和获取信息的能力。欧拉大多数新入场客户，都是互联网养大的一代。他们教育程度较高，搜索比对信息和分析问题的能力比前辈更强。任何一个品牌谋求可持续发展，必须具备富有说服力的内涵，即所谓的技术底牌。

长城近年醉心于平台研发，从纯电车型平台到智能架构平台。前者囊括了A0到C级轴距，后者基于新的E-E架构衍生出智能座舱和智能驾驶能力。

欧拉品牌的迅速崛起和技术“双平台”支持有关。

平台之一指的是柠檬架构之下的Lemon-E纯电平台，模块化思路几乎重塑了整车布局。33个标准模块、113个结构形式和438个基础子模块，可以搭配出万花筒一样的产品配置。

借助Lemon-E平台，“猫家族”新发产品普遍使用了“三合一”电驱，体积重量更小，结合铝合金PACK外壳，动力系统实现轻量化，能密提升较高。实际上，Lemon-E平台可以匹配多种电驱系统。

平台之二则是咖啡智能架构，其搭载自学习智能系统，欧拉官方称之为“ORA-Smart持续进化系统”，学习用户的驾驶习惯，并可跟随OTA实现进化，让其适应多场景的能力与时俱进地提升。

咖啡智能的物理基础，长城内部称之为GEEP架构，在这个数据-算力架构下，实现智能座舱+智能驾驶+智能服务的“三智融合”。

其实，所谓的智能，自身内涵也是随着技术进步而不断更新的。此前被称为“智能”的低速自动泊车、拥堵跟随、舱内语音识别等能力，现在已经司空见惯。

消费者的期待，迫使厂商追求更高阶的智能化功能。而车交付到消费者手中，并未固化其智能化水平，仍然可以继续进化，这是该架构的特点，其实质是硬件算力冗余和软件驱动汽车的理念。

能源和产能，欧拉准备好了

有人认为，新能源车的智能化虽然竞争激烈，但重点一直在于能源。从产品到企业的转型，实际上是能源的转型。而长城旗下的蜂巢能源，则是2021年崛起最为迅速的能源企业，其产能和技术都在迅速扩张。

电动化成为业内主航道的同时，电池安全性、补能便捷性、续航能力，成为关注重点，其重要性依序而降。而“猫家族”将率先搭载“无钴果冻电池”，解决三个用户痛点，为“猫家族”进行新一轮产品扩张提供充足的底气。

在2021年下半年，欧拉“猫家族”也经历了交付延迟的痛苦，原因在于“缺芯”。投资80亿元、2020年11月份才竣工的江苏泰州工厂，承担起“猫家族”主力产品的生产任务。只过了14个月，产能就几乎达到了设计之时的10万辆满负荷生产，出乎业内观察人士预料。

大家往往关注，制约“满产”的供应链条件，其实在电池和芯片短板克服之前，销量才是最大的制约因素。都说供不应求是幸福的烦恼，但只有经历过“无法满足消费者的提车时间要求”，才会明白，眼睁睁看着跑单，是彻头彻尾的痛苦，根本谈不上幸福。

现在，长城欧拉通过多地产能协调，在2022年释放一系列新产品之前，给欧拉提供了2022年供货保障。舆论正在猜测泰州工厂何时推进二期建设，但目前尚未有消息出来，一期竣工不过14个月就要二期开工，前所未有。

“猫家族”扩张的逻辑

技术和产能都到位之后，“猫家族”的扩张脚步很难被阻遏。上海和广州车展亮相的芭蕾猫、朋克猫、闪电猫，作为新的家族