汽车配件代加工赚钱吗-汽车零配件代加工

1.我到了四十岁，才理解秦始皇的巨大经济学意义

2.造一辆车的成本到底是多少？

3.伦福德和博世刹车盘哪个好

4.比亚迪到底是干什么的？

我到了四十岁，才理解秦始皇的巨大经济学意义

来源：财上海微博 秦始皇统一了文字，度量衡，马车零配件标准化等。这个意义实在是太大了。这一下子就把中国搞成了统一大市场。 从沛县走到汉中，几千公里啊，相当于从巴黎穿过整个欧洲走到了克里米亚，居然是同一种文字，没有任何交流障碍，啥都好办。 做生意要有度量衡，分量，尺寸。老秦也给你整好了。一斗米，从南到北，都是一样的。服不服？欧洲的度量衡就乱套了。 车同轨。汽车零配件标准化。牛B啊！从北京拉货到广州，一路上要换马车的零配件啊，没问题，全国一个尺寸，就像是标准化汽油一样。 热门评论 1 亲爱的一筐猪：秦王头脑非同一般 2 XHa1T：高一我说荆轲是 *** ，语文老师再没提问我了 3 还是去玩吧：有道理，正高水平 4 乌龙山花花：哈哈哈 我高中就理解了 5 SeeWhatYouSay：统一度量衡 货币… 是秦孝公采用商鞅变法，六世之后到秦皇，都没有变。秦始皇统一天下，推广了，功绩大，却也少不了商鞅的伟大。 企业如何活的长？ 大清最牛最嗨的人，是那些靠关系发财的贝勒格格了，最卑微最辛苦的应该是手艺人了。全聚德是清同治三年，1864年成立，开始就是路边小馆子。四十几年后，这些五谷不分的废物贝勒格格，灰飞烟灭了，而一点一点积攒的烤鸭店，最后做成了中国文化的象征符号，经济效益无数。其他还有很多例子，包括衣食住行药等等。 企业要想做的长远，靠市场才是最安全的。关系只是极个别受侵害下的自保，迫不得已。靠技术，靠手艺，非常辛苦，积累也慢。但是，你在下笨力气，没人会嫉妒和注意你。那些一夜暴富的关系户，在其他人眼里，简直是对他咬牙切齿。抄近路的企业，活不长的。现在的关系，变化太快了，三天两头调岗，你怎么办？ 做企业，不要怕起步规模小，不要怕本金少，最重要的是，这个企业能够自我盈利，老板有一定的口碑，绝活或者窍门。 以我的经验，某企业如果连续三五年，内部稳定盈利，外部没有坑蒙拐骗，五年后就会加速发展。因为你之前几年服务的对象，就是你的口碑宣传员，会给你拉单子。你的合作伙伴，认为你稳定靠谱，愿意赊账了，你一下子就活起来了。 热门评论 1 银行业小职员：有道理，大多数小微企业活不过3年，三五年就是分水岭～ 2 舒颜酱酱：有些人并不想企业活的长，只想赚一票走人。好像社会上这种人更多 3 SAM-阿三：聪明人大多不愿意下笨功夫，这就给笨人留下了出路 4 姚明第二：现在的全聚德和1864年有啥关联？ 5 拖以可迟：找准伙伴也很重要，你想长期就要找同样想长期的。比较难。 为什么必须有小老板？ 中小企业最大的贡献是两个，就业和创汇。 大多数小老板，出身卑微，言行粗鄙，文化不高，如果是交朋友，我也不找他们玩。小老板从事的工作，以前一般是大集体企业，或者小集体企业在做，由于各种各样的原因，做不好，最后变成了承包，或者个体户。 如果小老板没了，这么多就业岗位就需要重新选择千千万万的小厂长，小经理，维护企业运行，保住员工就业。目前看，就算把所有的正式编制派出去当经理，也不够啊。更何况，临时找来的人，也没有经营能力，职工奖金估计就没了，工资有没有再说了。 小老板最好的优点是，最喜欢干活。这是正式编制无法比拟的。只要来单子了，麻将也不打了，睡觉也不睡了，我可以当天晚上就开车到武汉见客户。这种效率，正式编制是做不到的。 创汇，一般分为两种， 一是高大上，这种公司吹起牛b来，那真是山呼海啸，震天动地，实际上很虚弱的，稍微有点什么风吹草动，意外情况，说挂就挂，直接躺狗了，就剩下嘴硬了（例如美国某厂 ）。 二是傻大黑粗。这些人真是卑微啊，食堂里最常见的荤菜就是两个，炒肉片，炒猪肝，因为最便宜，炒个菜叶子，三个鸡蛋做成一大桶汤，也就是这个条件。宿舍大部分是四人间，夫妻房也不多。哪里比得上人家高大上的豪华套餐。但这些外汇是最稳定，最牢靠的。裤子皮鞋五金件，瓷砖马桶代加工。 劳动没有高低贵贱。各种工作都重要。我们不要歧视小老板。他们是这几十年经济腾飞的重要建设者，尽可能把他们当做自己人吧。 热门评论 1 儒匪在路上：只有亲历者，才能写出这么饱满的素材 2 4点0先生_2点0：内行啊 3 方便面炒一下好吃：寡头经济正在消灭中小微小老板。 4 渝渝冲冲：我怎么一看就来劲呢？原来国家的大梁在我肩上扛着！ 5 住上大平层：保就业保小老板，不是每个人都能去国企 来一偏东北经济的分析吧 答：海南楼市已经复苏了。不要担心。 热门评论 1 成00419：轻工业直播，重工业烧烤 2 英文练习生：青岛老破小区几乎被东北人租光了，大街上做小生意的很多是东北人。 3 去投行：菜总应该搞个相亲业务，菜总粉丝基本都是志同道合的 4 cocowxli_280：哪里都是东北人 就东北没什么人～ 5 牛牛郝：北国风光，千里冰封，万里雪飘。有山有河。有情怀。没有重工业，没有石油资源白菜价，哪有轻工业。 东北人，来内环线吧！ 我家附近做早点的东北人，越来越多了。你别说，做的还挺好吃的。鸡蛋饼，我的最爱。很多上海人宁愿吃低保，也不做小生意的。我们有什么好骄傲的？ 热门评论 2 沉静的湖水：说这话透着一股浓浓的优越感…… 3 神的一天：这句话明显是对吃低保的上海人恨铁不成钢 4 挣能亮：东北人对吃，绝不对付！ 5 圆小圆不爱吃零食：煎饼果子来一套 李嘉诚真是神人啊！ 什么事情都是提前一步。 热门评论 1 雨泽阿利珀：学渣永远不懂学霸的思路 2 班主任789：那未必 他在英国买买买 也可能是国家授意 搞好和英国的关系 所以他要走 没有国家同意 走不了的 现在英国用我们的5g 亚投行也是第一个来参加 3 水草恋歌100：不得不佩服！不吃最后一口肉，只要中间大段利 4 罗德WY：把资产挪到英国 5 兔兔兔兔大侠：早五年退出中国大陆房地产咯 房产空置率为什么那么高 某总行行长说是超过21%。这个数据实在是耸人听闻。我来说说原因。 计算空置率，一般是按照水电来算的。例如一个月低于10元电费，基本就算是空置了。主要有： 一，超级豪宅空置率高 你去看看汤臣一品，也没几个人住。这些房子，大多数境内外大土豪买的，人家全世界有房子，当然入住率不高了。 二，旅游地产空置率高 我在很多地方有旅游地产，海南一到3月15日，整个小区彻底没人了，物业保安比居民还多。避暑度假房，一年只住一个月。 三，地县乡镇空置率高 这些房东，主要是在外地打工的，春节住一下。平时空置。 四，未装修房空置率高 每个小区，前几年都是10-20%的房子没装修，自然就空置了。 五，人口下降区空置率高，例如东北 鹤岗的那么多动迁房，批量空置。 六，捂盘惜售的新房。 这些房子早就五证齐全，可以销售了，但是因为各种原因，没卖。京沪的数据很大。 七，待交易的二手房。 很多房子，在交易过程中会空置3个月。 八，正常空置 例如出国工作，精装修房子，舍不得出租。 九，上市公司囤积房子 略。 有些专家，不食人间烟火，看几个数据就大嘴巴了。我所在的小区，99%的房子是有人长期居住的。 热门评论 1 顾益：我倒是觉得很合理，我有几套房也是空置着的，而且经济不发达的地区本身人就流失的蛮多了 2 随便一个动作：不懂就问，为啥3.15就没人了？ 3 圣西罗ETIHAD：齐全了 4 江上的路：财上海把空置率状况讲的清清楚楚，把什么大机构的报告结论（比如中国社科院的报告中说空置率20%），全剥下来了！ 财上海才是接地气的地产专家！ 5 千李不留汐：关键句:我在很多地方有旅游资产。 我活着，就是为了孩子 可能你觉得我很卑微，但我很开心。 我每天最大的快乐就是喝一斤啤酒，吃点沙拉，隔三差五改善一下伙食。我不出轨，不搞女人，不，不干任何花钱的事情，一心一意培养孩子。我愿意奉献一切，为孩子铺路。 你做得到吗？ 热门评论 1 偶尔性冷淡：伟大型父母 2 囡财神：一个家庭的富裕真的是几代人统一思想才能达到的 3 我最喜欢大海了：上述几样我只能做到每天喝一瓶啤酒 4 青柠檬恋曲：正常男人都这样啊，一心一意为了家庭 5 iniu-888：越优秀越谨慎，期望优秀的生活可以无限延续 当年，我有多穷？ 单位组织旅游，我带了300元去，回来还剩下220元，单位里有个小美女邀请我一起去吃夜宵，我婉转拒绝了。因为我没钱。我深刻的知道，贫穷对于一个年轻人有多么大的伤害。 所以，我希望我的孩子，再也不要走我这个心路历程了。我当年没房子，倒插门，是我一辈子的心痛。 热门评论 1 会写两行代码：菜嫂快来看哦，这个凤凰男倒插门还心痛 2 Leanna-yeah：得了便宜还卖乖？ 3 一个优秀的会计：我愿意承担这份痛苦 4 梁小宝小天地：现在过上好日子了，不是十八线县城的菜菜了 5 lakehouse_bb：还有很多优秀的汉子连倒插门都没机会的 岂不是更痛 女方怎么加名字,才最牢靠？ 1，只加名字，共同共有。这个是最吃亏的。如果离婚，只能拿到少部分。具体份额，需要按照各种不同情况判断。 2，明确份额，例如女方占25%，40％。这个是牢靠的，非常保险。 3，婚后置换。收到老房子的售房款，资金打散，丈母娘和自己，老公，还债，借钱，几张卡换进换出，过几个月买房付款，再搞点生意款混进去，大概率就是四六开以上了。 我是写给男方看的，提高警惕。别骂我了！谢谢。

造一辆车的成本到底是多少？

这几日一些合资车再次开启了降价模式，很多小伙伴都弄不明白动辄降价以万来计算，而一些豪华车降价幅度更是超过了人的想象，那么造车成本到底有多少呢？其实一辆车的价格除了成本还要有利润和税收两部分组成，今天就来跟大家聊聊汽车制造成本到底占比多少。

汽车三大件以及电子设备的价值

先来说发动机，买车发动机当然是相当重要的。虽然发动机算是核心部件，它关系着你所购车的性能好坏，但是它占据车辆总价不超过15%，不过这也看出了发动机的价值。

变速箱和底盘也是相当重要的，其中包括了避震、转向、刹车系统以及变速箱等等各个零部件。说到底盘其实还包括了车架以及外壳，差不多这些占用了25%。

汽车的电子设备如今是越来越多了，比如ESP、导航、空调、车辆辅助系统、大灯等等这些都属于电子设备，占到了车辆价格的15%。除了这些车辆内部装饰也占了整体比例的10%。

厂家利润以及4S店利润

厂家利润一些人表示10万的车大概10%，而4s店利润大概5%。

关于税

一款10万的车购置税需要缴纳10%，除了购置税还有车船使用税、增值税等占了车辆一大部分比重。当然车辆的价格越高，缴纳的税也就越多。如果小伙伴买的是进口车，那么还要交一些关税、排量税，当然如果是土壕这个可以忽略不计。

伦福德和博世刹车盘哪个好

不要听一楼乱说 伦福德 的 好 它是给原车配套的德国品牌 专做底盘方面的

伦福德（Lemforder）是采埃孚旗下的著名品牌，伦福德是具有百年历史的德国老牌底盘零部件OE配套商，伦福德刹车盘适用于高速运行的车辆,并能承载车辆满载时提供充分的制动力，有效的与电子控制系统进行配合（如ABS）。

采埃孚是全球最大的汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件。作为一个全球化企业，采埃孚集团年销售额达99亿欧元，员工总数达54500人。在全球26个国家分布着125个生产基地，采埃孚位列全球汽车配件供应商前十五位。全球500强企业。在全球有超过120个生产工厂和6个研发中心，遍布欧洲、亚洲、北美、南美、非洲和大洋洲。05年采埃孚公司销售额为108亿欧元，拥有超过5万的员工，专注于传动和底盘技术，为德国第三大汽车零配件供应商。每当提起那个蓝底白圈中的“ZF”商标，许多有车族和留心生活的人则会恍然大悟：“你说的是那个德国汽车零件厂商呀！它那东西的质量很好”。

由中国汽车汽配用品行业联合会、国家汽车零部件产品质量监督检验中心等多家国家权威机构共同主办的2011年度中国汽配行业总评榜颁奖盛典于2011年10月21日在济南国际展会中心盛大举行，采埃孚这一世界顶级传动与底盘制造商荣膺“2011年度中国汽配行业十大国际品牌”。

博士虽然有名 但 也分 什么东西 有些东西并不是它的强项 电控方面博士 很强

比亚迪到底是干什么的？

这个问题很难回答，因为这会是一个长篇回忆录……简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。

1：IT电子事业群

这一事业群的主营业务IT代工和智能终端制造为主，知名品牌如华为、小米、VO、三星以及苹果等手机品牌均为比亚迪的客户，很多人使用的手机其实是这个被广泛认为是 汽车 制造商的企业生产。然而代工并不是单一项目，研发才是重点；在手机领域金属手机壳正是比亚迪的研发，在材料验证方面比亚迪标准也几乎成为行业标准，目前比亚迪金属手机壳已经是行业龙头。

除了上述领域以外比亚迪在车载智能设备的研发生产方面也有相当的实力，王朝系列的最吸睛的旋转中控屏正是比亚迪自主研发生产。而且配套的Dilink系统生态的研发也有相当的领先，APP也开放给后市场所有研发团队，这一系统成为了 汽车 领域第一个绝对开放的生态，后期车辆能实现的功能会有很多“出乎意料”。其次智能 汽车 和自动驾驶 汽车 需要的各种传感器也做到了自主研发生产，这就是跨界最成功的典范。

2：电池事业群

比亚迪新能源 汽车 单一品牌实现动力电池装车量超50GWH，虽然排名是第二但第一名的CATL仅仅为电池供应商，数十个车企使用这一品牌也才实现了70GWH的成绩，由此可见比亚迪在电池领域已经非常成功。能实现这种成功是因为比亚迪发家依靠的正是电池，比亚迪集团成立与1995年，在8年的时间内该企业成为了全球第二代化学电源供应商，目前在动力电池领域的技术排名至少在全球三甲。

该品牌的超级磷酸铁锂电池以及镍钴锰酸锂电池均有先进的技术，其中镍类电池在保证防撞击、高温已经穿刺试验仍足够安全的前提下，实现了系统能量密度达到160WH/KG，这一水平目前没有其他电池能够企及。超级铁电预计会与DM4.0同时装车，并且会配备超级电容，这一组合不仅能再一次提升电池组的安全等级，同时也能以低成本实现更长的续航和倍数级升级的动能回收比例，DM4.0预计仍可傲视群雄。

3：乘用车事业群

这一领域正是广为人知比亚迪 汽车 了，早期的F3/F6/S6/S7等车令人印象深刻，因为逆向痕迹明显总是有些山寨的味道，比亚迪在 汽车 领域的形象比较差正是因为这些车。不过从2008年开始对于比亚迪要换个视角分析了，因为在这一年出现了F3Dm插电式混动 汽车 ，绿混系统与ECVT的概念相同但率先实现了PHEV，自此国产 汽车 阵营中多出了一种“新概念低价性能车”。

不过绿混系统是以节能为主的混动系统，在特殊的阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿混Dual-CVT系统升级为并联式插电式混动，在第一代秦上彻底颠覆了国人对国车性能的认知。后期升级三擎542以及加入BSG电机的Dm3.0均为业界最高水平的混动平台，搭载这一系统的唐宋秦也都成为各自车型中的性能标杆。不过比亚迪的乘用车产品线规划确实存在不足，推出的E网车定位比较混乱，双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max两车上也没有得到应用，这是近期绝对有必要更正的错误。

4：商用车事业群

比亚迪大巴车是第一个获得欧盟认证的纯电动中国 汽车 品牌，很多人认为国标不够有说服力，这点足够了吧。这一品牌的纯电大巴出口海外接近60个国家或地区，其中包括英法德美日以及印度等国家，这些国家中不乏 汽车 工业强国，比亚迪大巴能得到认可依靠的自然是技术实力。重点是比亚迪出口的大巴要比面向国内市场销售的同款车价格几乎高一倍，这点是很多企业都没有作答的。

商用车中除了大巴车以外还有中卡重卡等货车车型，目前的主力车型是EV纯电，主要用于渣土车以及清道车等城市车型，后期预计会有HEV以及PEHV的混合动力重卡，这些车的适用面已经覆盖全领域了。除了重卡以外还有矿山用车以及特种车辆等，部分车型以及电驱技术涉足的领域稍微敏感一些不再多言。

5：轨道交通事业群

所谓轨道交通指云轨和云巴，是将施工周期过长且成本过高的地铁送到了天上，这种单轨电动列车施工周期短数倍、架设成本低很多、通勤效率却高很多，对于严重拥堵城市甚至能实现带 汽车 通勤，这是缓解城市拥堵几乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，从无人驾驶到人脸识别上车，但进站分离脱离整车运行基本都是颠覆性的创新。只是很可惜云轨出于某种原因需要等“某车”发展一段时间，这一阶段云轨的普及要慢一些了。

不过云轨仍然被海外市场青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家均开始建设，打开海外市场做好储备，在国内市场等待契机最终肯定会出现奇迹。比亚迪的业务范围大致有这五大类，但细分后肯定还有矿业、光伏储能、LED照明、教育教学、地产物业以及航天领域（biu火箭项目）等诸多领域，甚至与军工也有重合。未来的比亚迪应会是一家乘用车零部件或动力系统方案供应商，在商用车和轨道交通领域会有举足轻重的地位，但个人认为最终的方向还是能源企业；个人观点，仅供参考。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

比亚迪共有19个事业部，研发团队…

比亚迪新能源车不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场，足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。

既然有人想知道，那我就多写一些，评论区有些人认为老王不应该玩这么多花样，应该着重几样做成世界顶尖级，贪多不烂的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出来的，比亚迪闭合产业链的形成，有外部因素也有船夫哥本身技术宅性格的因素在内，这是商人的圆滑和技术人员一根筋的最本质区别的体现…

当初一套博世车身稳定要3000+，老王让他的第十四和十七事业部研发，研发出来后，博世以一套800成本价卖给老王了，你卖的贵我就自己造。这是船夫哥一贯的作风，双离合大众不卖核心技术，船夫哥自己造了。ABS系统当初是博士开价2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研发成功以后，博士自己找上门来，你不用自己造了，800一套给你供货可以吗？比亚迪很多电器零部件都用的博士。因为博士知道，他不卖给比亚迪，船夫哥就会自己造。

五千的东西成本三元 西方为此恨了中国一：中国人的能力——把高 科技 卖成白菜价轮胎、防弹装备、润滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，国际市场上5000元一克，2013年，宁波建成了年生产能力300万吨的生产线，石墨烯成本价格降为3元一克.......通信行业的交换机的一块板，15年前国外卖20万，10年前，国内企业开始生产，5年后价格降到一万，欧美厂商大多倒闭不见。水泥厂的磨机用减速机，当年国外的减速机卖1000万一台，国产化之后价格只要300万，国外的大型减速机厂商玩完。集成电路行业，计算机需要的8086芯片，在上世纪80年代初都需要进口，现在价格5元，成本近乎为零的东西，那时中国只能在国际上高价买。2004年，15英寸面板，市场价260美金，中国政府在液晶面板行业投入了1000亿，现在50英寸超大面板价格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：垄断毁灭者——中国人通过这上面，大家看出问题了么，中国人不会做之前，这些东西都是天价，但一旦我们能够生产后，这些东西都成了白菜价。别跟我说技术进步，技术进步也不会让资本家放弃丰厚的垄断利润，唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润，让欧洲人一天工作5小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生应该的，而是吸取了我们国家的血液。欧洲人的生活不是凭空出来了，当中国人不能造东西的时候，他们能把五块钱的东西卖成五十块的时候，有没有想过你一辈子工作，其中百分之八十是交给了欧美国家养着他们可以休闲度假。可以让他们长着一张没被欺负的脸。印度人好吧，民主国家，美苏最爱。到现在印度都是全世界最大的冤大头。养活着美、俄、法、英几大贩子。价格贵的离谱不说，经常延迟交货，再讹诈一笔。印度这样的朋友，全世界都会喜欢啊。中国把自己的血汗钱去当冤大头，人民生活怎么提高？当年有一种叫做买办的存在，他们的富可敌国。他们当中很多人的品行甚至非常值得称道。这些人巨富的的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你无法生产一样产品的时候，这种暴利是非常惊人的。胶卷时代，全球有成熟彩胶技术的只有四个国家。美、德、日、中。中国的叫乐凯，没错，非常矬。但是乐凯卖15的话，柯达在中国很难卖过30。而在苏联，这个价格卖到100。那么这个价格下苏联人民的净福利损失就是70元。假设俄国的买办阶层都不持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际的结果就是以损失60的整体国民福祉，创造了极少的暴富者。无论这个交易过程如何形式合法如何买卖公平，它带来的不是真正意义上的公平。工业界建立完整工业体系，在关键技术和设备上实现国产化，才是真正共同富裕的方法。否则只有一小撮买办人富裕起来。 三：工业化是强国之本为什么要工业化国产化，就是为了让我们有一张不被欺负的脸。什么叫被欺负的脸？请看土耳其2009年开始的防空导弹采购计划！　　土耳其属于北约成员，招标的是欧盟的紫苑导弹，爱国者3，中国的红旗9和俄罗斯的S300。美国人报了天价，不允许技术转让，不让土耳其组装生产，俄罗斯阳奉阴违，只愿意提供S300，不愿意提供S400，价格天价，欧洲紫苑导弹不愿意转让技术。　　只有中国价格合适，性能中等偏上，还愿意转让技术。然后呢？然后宣布中国中标，然后呢？迫于北约和老美的压力，土耳其被迫中止了这笔合同！　　什么叫被欺负的脸？这就是被欺负的脸！　　

没有工业化国产化，哪来这么高速发展的经济，没有国产化，我们能有这么多高铁？我们的高铁能出口到国外？ 当其他车企重点推出插电混动的时候。在销量上、口碑上比亚迪必败，说好的只会是那些粉丝。要长期保持技术上几代的领先太难太难。 比亚迪把牛 比的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。。。。。有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3000瓦的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等等。。 比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！ 。。。 。。有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？

比亚迪，一直都是国产 汽车 的代表之一，特别是电动 汽车 行业，在国内也是数一数二的，不过可能很多人都不知道，比亚迪不仅会造电动 汽车 在其它领域也很牛。

前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米P9首批产品已经下线，这一条微博发出之后让比亚迪又火了一把，很多人不知道其实比亚迪是除了富士康外全球第二大手机代工厂。

继2018年春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队驶过港珠澳大桥后，在2019年春晚深圳分会场让观众看出了科幻大片的感觉，画面中在楼宇间穿梭的就是比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨和云巴，让人眼前一亮。

比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”，王传福出生贫寒，他的成长充满了艰辛，大学毕业后进入北京有色金属研究院攻读博士后，开始对电池的研究，那时候一个“大哥大”手机要2到3万，换个电池就要好几百还全部是由日本公司提供，他从中发现电池行业的巨大商机，1995年创办了比亚迪，从最开始只有20个员工做起。

1995年下半年比亚迪把生产的手机电池，提供给台湾手机制造商试用，由于其优秀的品质，低廉的价格获得了大量的订单，1997年亚洲金融风暴日本电池厂商为了减小亏损，松下，飞利浦，索尼都把大量订单给了比亚迪，短短3年时间比亚迪就抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业老大。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪投入大量技术资金研发锂电池和镍氢电池，目前比亚迪是全球手机充电电池和 汽车 充电电池前三的供应商。

2003年比亚迪收购了西安秦川 汽车 公司，开始进入 汽车 制造领域

2008年比亚迪推出了全球第一辆插电式混合动力乘用车

2010年比亚迪推出了第一辆纯电动 汽车

比亚迪第一次被广大投资者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。

就像你曾经惊讶百事可乐拥有全球第六大军事力量，诺基亚还做生意，搞音响的雅马哈造摩托车与钢琴一样很牛，每个大公司都不务正业的干点私活。

大家都知道的是比亚迪是做 汽车 电池的，后来开始生产电动 汽车 ，却不知道比亚迪在手机制造，太阳能光伏，轨道交通等领域都有涉及。

比亚迪在手机电池业务上很早就是诺基亚，摩托罗拉，华为，小米，vivo等手机公司的供应商，2018年还被华为评为全球金牌供应商，最近苹果公布了在中国大陆21家供应商，比亚迪也在其中，在智能手机代加工领域，比亚迪占据了全球20%的市场份额。

苹果新款（港版）的30W充电转换头，就是由比亚迪生产的，产品上印有“BYD MADE IN CHINA"字样。

比亚迪为华为提供电池，金属后盖及边框，华为新产品渐变色的金属壳，就是比亚迪将 汽车 工业上运用的喷涂技术，用在了手机外壳上。

目前高端手机的金属后盖边框基本上都是比亚迪做的，而且质量非常的好，在结构陶瓷，纳米着色，金属玻璃一体化技术方面全球也仅有比亚迪和其余2家公司拥有，是不是觉得比亚迪在手机技术方面实力不一般啊！

在2002年的时候王传福与富士康谈合作，王传福被邀请到台湾富士康工厂参观，这次参观让王传福受益匪浅，比亚迪的作业模式与富士康有相似之处，而后的几年比亚迪，开始了手机产品的和电子产品的生产。

比亚迪在电子产品技术领域不断积累之后，已经拥有像富士康一样的制造服务能力，这些手机公司也需要像比亚迪这样，从电池到配件生产及组装一站式服务，经过几年的发展形成了手机业务翻倍增长，成为仅次于富士康的全球第二大手机代加工公司，未来比亚迪真有可能撼动富士康的地位。

近年比亚迪投入巨资在美国，澳大利亚，中国青海等地发展太阳能光伏产业，虽然太阳能业务每年都会亏损七八个亿，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池起家，到新能源 汽车 领跑者，再到广泛储能领域。

比亚迪纯电动大巴每次在国外投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观受到一致好评，纯电动大巴在全球市场占到14%的市场份额。

比亚迪公司的云巴和云轨，由于其能耗低，爬坡能力强，造价低，无人驾驶等优点已成为中小城市交通的理想解决方案。