蔚来新车续航,蔚来汽车的续航里程怎么算

新能源汽车中的续航指的是当这辆汽车在持续工作的时间和里程的数值就叫作续航。其实，新能源汽车的续航跟设备的电源，设备的功率有关，电源储存电量越多，设备功率越小，那么它的续航能力越强。目前国内对电动汽车的续航评测标准有这三个形式，分别是：NEDC、WLTP、EPA三大全球主流的评定标准。

NEDC（New European Driving Cycle）是欧洲对车辆能耗进行测试的一种方法，我国对电动汽车续驶里程进行测试的工信部综合工况法，就是参考这一标准制定的。NEDC标准由四个重复的“城市道路循环”以及一个“市郊道路循环”组成，测试时间总计1180秒，其中每个城市循环耗时195秒，市郊续航耗时400秒，整个过程车辆需在台架上模拟行驶11.04公里，测试最高时速为120公里，平均时速仅为34公里。在测试时，车辆会关闭包括大灯在内的所有电器，对测试环境的温度、模拟风速、加速时间、匀速时间等等都有严格规定，且整个测试过程以匀速工况运转为主。

可以说，这种测试方式是非常理想化的，在现实用车时，受多种因素影响，几乎很难得到与该标准一致的工况。因此，NEDC续驶里程往往会比实际续驶里程要长得多。

WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）是联合国牵头，欧、美、日等国专家联合研究，于2015年正式完成的一种新型测试标准。WLTP测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。

该标准通过在全世界范围内收集真实的行驶工况数据，将车辆通过功率/车重分为三个级别，其中级别3适用于绝大多数乘用车。WLTP级别3测试循环总计耗时1800S，测试最高时速为131公里，平均时速47公里。WLTP测试还将车辆滚动阻力、车重（货物、乘客）、环境温度、轮胎和胎压等列入测试考评体系，并针对不同时速，增加了城市拥堵工况比重。与此同时，WLTP还增加了实际道路测试，从而杜绝了台架测试的造假可能。

EPAEPA实际是U.S. Environmental Protection Agency（美国国家环境保护局）的缩写，是目前美国在用的续航里程测试标准，也被称为最严格的标准。该标准将油、电车辆分开进行测试，考虑到了更细节的差异。对电动汽车，EPA通常使用称为multi-cycle test（多循环测试）的测试程序，该程序需要对电池充满电，然后将车辆停放过夜。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

我觉得很多消费者在购买纯电动车的时候，总是会在意一辆车的续航里程，所以在网上搜索了一下之后，就会发现自己有点迷茫。为什么有两个续航里程数据？综合续航和定速续航有什么区别？人们常说的NEDC规范是什么？电动车的续航里程是如何计算的？

电动汽车的续航里程是如何计算的&mdash&mdash最大耐力

我认为最大续航里程的工况是一个理想的环境，也就是说，在这种情况下，除了你之外，路上没有其他车，也不一定有上坡、下坡、转弯，而且总是直行，车速也只能保持在60km/h，当然也不一定要考虑天气等外部条件，所以在这种情况下就可以得到所谓的最大续航里程。

电动汽车的续航里程是如何计算的&mdash&mdash综合环境

至于综合续航里程，更接近我们平时的驾驶环境。可能测试条件会比我们平时的驾驶环境好，但测试过程中也会涉及到加减速等相关环节，会让汽车提供不同的动力输出。老司机基本都知道，平时汽油车的启停会影响汽车的油耗，电动车也是如此。经常启停也会影响汽车的动力消耗，进而影响汽车的续航里程。

电动汽车的续航里程是如何计算的&mdash&mdash矛盾

所以对于这两种续航里程，我认为是对消费者有实际指导意义的综合续航里程，最大续航里程基本只会存在于完全理想的环境中，实际驾驶中是不会存在的。很多新车上市的时候，为了突出自己新车型的续航优势，厂商有时候只会公布最大续航里程，甚至会用最大续航里程的数值作为自己车型的名字，这会给这款新车一种与生俱来的优势。所以在这个时候，消费者有必要仔细辨别一下。

以上是边肖汽车如何计算电动汽车电池寿命的简单介绍。电动汽车电池寿命的计算呢？边肖汽车为朋友简单介绍了三个方面，即电动汽车最大续航时间的含义、综合续航时间的含义以及两者的区别。通过上面的简单介绍，可以看出综合续航更有意义。朋友们懂吗？

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