蔚来老板身价,蔚来汽车老板老婆

深圳湾体育馆距离深圳宝安机场不是太远，打车不到半小时即可到达，这对汽车媒体来说是一个很友好的距离。

但是对于参加2019 NIO DAY的7300位蔚来车主而言，到达深圳湾体育馆，要经历许多复杂步骤——靠“蔚来值”参与门票抽奖、说服爱人、提前请假、路途补电换电等等。有的人从新疆来要路过戈壁，有的人从海南来要经历海运。

因为蔚来资金吃紧，不少车主今年包揽了NIO DAY的诸多节目环节和活动物料。

广州一位蔚来女车主，已连续几个周末从广州开车去深圳，因为当晚的重磅节目——《电动车主的自我修养》必须得由她统领。

一位石家庄的车主，自告奋勇，为NIO DAY当天提供全场的饮用矿泉水。另一位主营高级定制的老板，主动请缨，负责所有工作人员的服装。还有一百多号人，一大早地给车子充满电，因为他们报名了志愿者活动，要给蔚来接送各地赶来NIO DAY的宾客。

如何安排李斌的出场顺序是另一群负责编排的车主最头疼的事，在他们眼中，这个已经是偶像符号的男人，关乎他们的形象与尊严。

我在现场随机采访到一名车主，说你们到这来就不嫌麻烦吗？他回答，姐，你知道这个门票的竞争有多大吗？

当晚，盛典的效果出奇地好，车主亢奋，媒体感动，没到场的媒体也不停叫好。事后，蔚来汽车总裁秦力洪告诉我们，这场NIO DAY的花费还不及2017年的三分之一。

有人会评价说，蔚来，越来越穷了。NIO DAY要靠车主来帮忙，演出嘉宾从曾斩获7项格莱美大奖的“火星哥”，变成了邓紫棋。直升机也没了，巨大的舞台也“缩水”了。

但，有更多的人说，蔚来越来越有希望了。不单是因为变好看了的财报数字或变坚挺了些的股票K线，而是因为，“蔚家军”这一群人，他们的力量已经积蓄了三年，他们的热情如地表层下的地火，一有裂缝，就开始不可遏制的喷射出来，造成难以控制的感情弥漫。

NIO DAY就是这样一条裂缝。这群平时不断被曲解和质疑的人，为这场盛会付出了几近骇人的精力。

用户，显然已经是蔚来一笔“别样的”财富，而更关键的是，这笔财富正在带来可持续量化的效果。

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蔚来最深的护城河

NIO DAY当晚，蔚来用户发展副总裁朱江发了一条朋友圈，说“可爱的用户们才是蔚来最宽最深的护城河。”

这话不止于表面上的宣传意义。

秦力洪跟我们说，蔚来今年大概有48%左右的订单是来自于老车主推荐。这也就意味着，如果推荐比率变化不大的话，随着蔚来用户基盘的变大，其社区驱动带来的销量将会成倍再成倍地增长。

在湖南的临湘，有一位蔚来的创始版用户，在过去的400天里邀请了395人试驾，其中45位最终选择了蔚来。

在青岛济南、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，热心的用户们为推广蔚来打了价值上千万的广告。

在澳门特区，蔚来的车友会自掏腰包，帮蔚来参加了今年10月的澳门国际车展，这也是蔚来第一次在境外参展。

28日当晚，《电动车主的自我修养》因为自黑歌词“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到剩一块多”，不出意外地成了本届NIO DAY上反响最热烈的节目。活动过后，经剪辑的视频为蔚来带去了病毒式的传播效果。

蔚来车主们的行为，可以称得上是，有买卖以来无此情，有商圈以来无此理，有粉丝经济以来无此阔绰，有品牌社群以来无此团结。

一定程度受益于车主们的推广，在汽车行业的寒冬中，蔚来销量近几个月竟开始节节攀升。库存售罄、展车售罄、订单积压、合肥工厂加班加点依然供不应求的消息，开始广被报道。

以前，蔚来总爱宣传自己：哪一个中国品牌，能把40万的车卖到这么大的规模？现在，他们有了一个更有底气的表达方式：蔚来ES6的销量已两度摘得全球豪华纯电动SUV销量桂冠，压过了奥迪e-tron、Model

X、捷豹I-PACE一头。而即便将这个数字放到集合更大的豪华中型SUV市场中，ES6也可以排在国内前十。

2019年的NIO DAY，有媒体评价它是“2019最真情的一场发布会”。对于蔚来而言，它又何尝不是一注“精神续命剂”。

李斌被安排在后半场出场，尽管当晚仍患重感冒，但依然笑声不断。在用户的包围之下，他欢脱地像个孩子。

最后结尾，李斌带着哭腔说完“没有你们，我坚持不到现在”，而后分别朝三个不同方向的观众，深鞠躬了三下。可以看出，这个一度被称为最“惨”的人，这个先后遭遇自燃与召回、上海工厂停建、裁员、融资受阻等负面消息的人，也在当晚得到了情感的最大释放。

台下的李斌妻子王屹芝，看着看着，也许是担心泪水打湿了妆容，掏出镜子补了个妆。

蔚来不是贾跃亭的。贾跃亭的法拉第未来，李斌的蔚来汽车。

贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车，利用了当时乐视在国内强大的吸金能力，转移套现了数百亿元资金，请了美国最顶尖的电动汽车专家，在美国请人、买地、建厂，按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。

李斌的蔚来成立于2014年底，做易车网取得成功的李斌，作为互联网界最懂汽车的人，发现互联网汽车是个巨大商机，开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东，就开始了行动。到2018年底，公司不仅实现纽交所上市，量产电动车还实现了实际交付一万台的任务，目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车，但严格意义上说，蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。