特斯拉新能源汽车售价_新能源特斯拉汽车价格

回顾2019年，作为纯电动汽车的领先者特斯拉也是话题不断。此前，Model?3涨价新闻也引起了网络上的热议，作为国内新造车势力的大佬蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏也都对此表示价格太高，竞争力不强。而就在前不久，特斯拉官宣国产Model?3降价，相信这一举动也是为了进一步提升产品竞争力，从而抢占市场份额。为此，我们来看看特斯拉与竞品相比有哪些优劣势。

●?新车简介

国产Model?3本次售价调整至29.905万元，与此前售价相比，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴）。此外，特斯拉也对其选装价格进行调整，黑色车身改为标配，选装其他配送均为8000元。轮毂方面，选装19英寸轮毂从1.42万元调整至6000元，此前标配的充电服务包改为选装，价格为8000元。

Model?3的外观十分简洁，没有繁复的造型，使新车的前脸整体性更强。车身侧面上扬的线条营造出蓄势待发的姿态，搭配溜背式的设计以及微微翘起的小鸭尾，使整车运动感十足。尺寸方面，Model?3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

内饰方面，Model?3也颠覆了传统汽车的设计，取消了仪表盘和物理按键，整体以简洁为主。中控台中间一段贯穿式的木纹饰板也为整个内饰营造出了不错的豪华感。此外，15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能也是内饰最大的亮点。

动力方面，国产版（官方称其为标准续航升级版）仅提供一种配置，采用单电机后轮驱动，0-100km/h加速为5.6s，极速225km/h，NEDC综合续航445km。

●?与同价位新能源车配置对比

如果按照级别和售价来看，目前并没有售价在30万左右的纯电动轿车。我们也将对比选择范围扩大至SUV领域，其中唐EV的售价在30万元左右。我们将选择与国产Model?3售价接近的唐EV四驱智联创睿型相比。

在动力以及续航方面，唐EV四驱智联创睿型500km的续航以及4.6s百公里加速成绩也都要比Model?3优秀不少。此外，因为车型不同的原因，唐EV在空间上的表现自然也要比Model?3大。

从配置表现上看，国产特斯拉Model?3并未占据上风，像电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯等一些提升便利性的配置都没有配备，在主动安全配置上也比唐EV少了道路交通识别功能。

●?保值率占据一定优势

一般消费者在购车时除了会考虑到车辆配置、空间之外，还会了解该车的保值率。根据2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告来看。特斯拉Model?3（进口）1年保值率在93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。虽然该报告中车型为Model?3进口版本，但是笔者认为国产后的Model?3并不会在保值率上大打折扣，所以该数据还是具备一定参考性的。相比唐EV80.2%而言，还是有很大优势的。

●写在最后

笔者认为，国产的特斯拉Model?3此次价格调整，从购买心理上来说，就已经能够让一部分消费者动心。关于竞争力方面，虽然与自主品牌的部分车型相比在配置和续航上还有一定差距，但是在细分市场里Model?3并没有直接的竞争对手，对其影响并不会太大。此外，汽车作为消耗品，保值率也是至关重要，Model?3能够使消费者承受较小的经济损失。整体来看该车还是值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model?3在中国投产之后，无论是销量还是公司市值都有爆发性的增长。早期由于国产Model?3定价的缘故，从首批车型上市起售价为35.58万的定价，在经过了几轮调整后补贴后起售价仅为27.155万元，这样的一降再降的定价方式不免导致早期定车的车主心怀不满，实在出现维权事件。但实惠的价格以及品牌影响力的双重优势下，Model?3最终还是逃不过“真香定律”，迅速成为国内最畅销的纯电动车。

自从今年初国产化以来，Model?3的销量先是碾压其他新能源汽车，从年中开始，更在北京、上海、广州、深圳等大城市成为该价位的领军车型。最关键的是，对降价贡献最大的是零件的国产化，目前国产Model3零部件国产化率在30%左右，预计今年8月份开始零件国产化会达到80%，年底会100%完全国产化，如此看来，目前Model?3的价格仍有很大下探空间，目前，有小道消息称不久后Model?3车型起步价会低于25万，不知道特斯拉Model?3售价的频频下降，是否会伤害早期购车的用户。

不得不说，Model?3的国产化与畅销，给特斯拉第二款国产车型奠定了极好的基础。

据特斯拉高管透露，特斯拉将在明年初启动Model?Y车型的国产化，届时，“中国制造”的Model?Y将从上海超级工厂下线。为推动Model?Y的生产，特斯拉开始启动上海工厂上第二阶段的扩建工程，该项目的建设预计在年底前完成，扩建完成后，特斯拉上海工厂的面积将翻倍。在特斯拉中国官网上显示，Model?Y目前显示最快将于2021年可以实现生产。

为什么说国产化的Model?3为给第二款国产车型Model?Y奠定基础？除了市场层面的原因外，Model?Y车型是以Model?3为基础打造，并与Model?3共享多达75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本。如此看来，国产Model?Y成为水到渠成的事情。从厂家层面来看，节省了不少零部件采购成本，毕竟以Model?3的巨大销量做筹码，国内的Local供应商巴不得削尖脑袋进入特斯拉供货体系，而国产Model?Y车型的再次助力，让特斯拉在供应商方面有更强的话语权。

据悉，7座国产特斯拉Model?Y已经开启预售，目前来看，该车型只推出有两个版本，一款是长续航里程版，一款是高性能版，长续航里程版的车型WLTP工况下续航为505公里，最高时速可达到217KM/H，百公里加速为5.1秒，预售价为48.8万元，；Performance高性能版的WLTP工况下续航为480公里，预售价为53.5万元，这样的价格对比Model?3车型，有较大的差距。

虽然model?Y均为四驱版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，长宽高4750/1921/1624mm的车身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以价格上高一些也在所难免，但目前给出的预算价与Model?3售价相差20来万，消费者确实需要斟酌一番了。

Model?3起步价27.155万元，而Model?Y预售价则高达48.8万元起，这样的差价对Model?Y并不具竞争力。从Model?3刚国产化的定价来分析，首批上市的Model?3起售价为35.58万的价格再到如今的27.155万元（后期还有一定的下降空间），比起早期上市车型价格下调8万多。鉴于早前特斯拉草率定价的前车之鉴，再加上年底Model?3车型会100%完全国产化后，考虑到两车高度共享零部件的客观情况下，Model?Y高昂的预售价底势必会引起意向客户持币观望。当然，可以肯定的是Model?Y的加入将会使得特斯拉在华销量有明显的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。