哪吒汽车标志logo,哪吒汽车标志含义

1.22款哪吒v前脸是什么标

推出旗下第二款车型哪吒U、北京哪吒汽车体验中心揭幕……这段时间，成立了六年的哪吒汽车品牌终于“高调”了起来。

近日，哪吒汽车又在北京举行了以“驭哪吒·阅山海”为主题的哪吒U山海经大型试驾体验之旅。笔者藉此近距离体验了这款被厂家定义为“情感科技纯电SUV”的车型。

哪吒U，补贴后售价为13.98-19.98万元，一经上市，就凭借透明A柱、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶辅助系统等科技功能，吸引了大家的广泛关注。

在哪吒汽车品牌创立之初，其他造车新势力高举科技大旗的时候，哪吒汽车却以补贴后起售价仅为6.68万元的哪吒N01切入市场，展现出了非常强的“求生欲”。哪吒N01的推出让哪吒汽车迅速站稳脚跟，从而更快速的实现规模化，并且进入大众市场，以实现销量的增长。而哪吒U的到来，标志着哪吒汽车踏进了主流的竞争环境，正式向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的新时代。

新车采用全新的设计理念，单从外观看，哪吒U能把你的视线从众多平平无奇的车型上拉回来。整体的设计非常大胆、科幻，大面积的灯组结构足够使它与众不同。

大面积的灯组结构设计巧思，是哪吒U外观的一大亮点。前脸部分，贯穿式LED大灯有很鲜明的个性，它把左右T字灯组连接成为一体，其中心的部分还勾勒出了哪吒汽车的logo图案。

其中，高配车型中装配了更复杂的灯组——IME互动呼吸灯。通过它，一些车辆信息可以借由灯光变换的方式更为直观地展示给车主。比如在充电时，灯光会以闪烁频率的不同反映充电速度的高低，通过颜色及光带的变化体现电量高低。当车辆出现胎压异常时，灯带会通过T字形的红色灯光来警示车主。不过厂商人员表示，因为疫情对供应链造成影响，要等待一段时间才会装配。

车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，搭配19寸的铝合金轮毂，突出了其较为运动的属性。车身尺寸方面，哪吒U车长4530mm，宽1860mm，高1628mm，轴距2770mm。轴距数据在同级别车型中有着明显的优势。这得益于HPC电动车专属平台的空间利用率优势，后排腿部空间比大部分紧凑级SUV更宽敞些。

车尾的设计与前脸风格相仿，同样采用了流行的贯穿式尾灯，前后呼应。下包围两侧还配有两条倒L形线条，给尾部增加了一丝灵动。整个车尾多采用平直线条设计，拉伸了视觉宽度。

内饰方面，哪吒U采用了极为简洁的设计风格，中控台、车门内饰板和座椅的材质都很有档次。12.3英寸悬浮触屏代替了仪表和中控屏的功能，此外还配合8英寸多功能触屏。然而，打破传统內饰布局的同时，功能性和便利性并未做岀牺牲。大多数功能都被集成在这几块屏幕当中，只有空调的温度及风量调节保留了机械旋钮。

整套车机系统的UI设计耐看，交互逻辑非常清晰，信息层级简单，笔者在体验的时候可以快速的找到想找的功能。

中控屏是一块12.3英寸的屏幕，系统功能也非常丰富，除了收纳导航、音乐、电话、车辆设置等基础功能之外，还有抖音、腾讯视频等多种当红娱乐功能。笔者可以通过长按某APP后自定义调整APP顺序。

哪吒U是首台搭载横屏官方抖音客户端的汽车。横屏抖音客户端的视频画面比例与手机上的有所不同，不知道是否做了裁剪。我们简单体验了一下，依然是上下划的操作方式，流畅度不错。当车辆时速超过30Km/h时，抖音应用将自动关闭退出。

中控台上方配备了“小You智能机器人”，实际上这就是一个语音助手进行的一个拟人化载体，具备生物识别、大数据分析和深度学习能力。小You还会照顾你的感受和情绪，方向盘前方的面部识别装置可以监控驾驶人的情绪，如果你一直保持微笑，小You就会猛夸你。当笔者坐进主驾的时候，小You转头冲我笑道：“你笑起来真好看”。当在使用语音功能时，它也会给我一个表情回馈，人机互动性较强，有一定的亲切感。据介绍，小You可以做出40多种表情，在不同场景下烘托气氛。不过，经过反复的操作，我们发现开关车窗、打开空调等固定指令可以正常操作，复杂语音识别率并不算太高。在活动现场，工作人员还为我们展示了小You的与智能电器的互联，在车内可以通过语音来远程控制家里的电器；而在家里，可以通过语音来远程获取车辆剩余电量和续航等信息。

透明A柱技术无疑是哪吒U内饰的最大亮点之一。根据工作人员介绍，“透明A柱”是通过在车辆两个A柱内测加装两块OLED柔性屏，再配合车外的摄像头，就可以让驾驶员对A柱遮挡部分区域一览无余，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。由于这项配置是选装款，本次试驾的车型均未安装该功能，我们只是在体验店的展车静态感受，发现屏幕显示画质效果一般，看上去不算太清晰。实际的动态显示效果有待进一步验证。

哪吒U采用了旋钮式换挡机构，在旋钮中间有一块小屏幕显示挡位。但在实际操作的过程中发现，因为反光的缘故并不能看清档位显示。换挡机构边的“i-Drive”按键可以切换车辆驾驶模式（节能、舒适、运动），“REGEN”按键可以调整动能回收力度的等级（1—3级）。

在场地中的AEB主动式紧急制动体验中，哪吒U在50km/h及以下车速可完全刹停且避免碰撞，表现非常给力。

在APA全自动泊车体验中，多次成功挑战仅比自身车长多80cm的5.3米极限小车位，仅需最多6次的揉库动作，就能保证顺利驶入车位，可以很大程度上减少新手在停车时的恐惧，能实现该功能要归功于配备的12个超声波雷达，以及窄波束合成技术。

动力方面，哪吒U搭载的电机为永磁同步电机，EPT2.0 的电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。哪吒U共有节能、舒适和运动三种驾驶模式，节能模式下，即便深踩电门，车辆的动力输出也比较柔和，这样的设定显然是为了降低行驶能耗，进而提升续航里程。舒适模式下的动力输出比较均衡，更适合城市通勤。运动模式下的动力响应最为积极。

在不同的驾驶模式下，默认的能量回收强度也是不同的。动能回收力度分三档可调，首先可以肯定的是三个档位的回收力度都不会突兀，很线性，很平顺；但需要注意的是，当调到最强力度时，主驾驶位的主观感受是不错的，但是在试驾过程中，后排的乘客觉得有些许不适，所以哪吒U的车主和准车主可以注意一下这个问题。

哪吒U采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，其整体的调校偏向舒适。面对坑洼路面，对于细小颠簸的化解比较到位，即便以较快车速经过减速带，悬架表现出的整体性依旧不错，车身不会有太多的振动，乘坐感受比较舒适。

经过几年的市场洗礼，造车新势力所剩无几，站稳脚跟的哪吒却迅速转型，推出了主打智能化功能的哪吒U。从哪吒N01到哪吒U，哪吒汽车选择了从低端至中端的发展路线，这需要消费者改变对一个品牌的看法和定位，所以哪吒U需要通过脚踏实地来赢得用户的信任才能有所发展。不过凭借哪吒U在智能化配置方面、以及实用性方面的表现，还是很有希望夺得一定的市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

22款哪吒v前脸是什么标

近年来，新能源汽车的发展，可谓是如火如荼，各大车企厂商都在往新能源方向发展，那么今天要说的是一个以中国神话人物所命名的车企，想必大家应该都可以猜到是什么了。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，它始终秉承着"电动化、智能化以及网联化"的发展理念打造新能源汽车。就在今年9月的北京车展期间，?哪吒V正式亮相，这款车是品牌旗下打造的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV。那么全新的哪吒V相较于N01而言，它的整体外观设计更加清晰明了，定位也是更显年轻气息，不过它的亮点可远不止于此，今天我就来为大家详细讲解一番。

今天我所试驾的是低配版车型，它的整体设计相较于哪吒N01与哪吒U增加了许多的创新设计，前脸依旧采用新能源汽车标志性的封闭式前进气格栅，在造型上可以说还是非常有亮点的。另外，新车下方采用的进气口非常的大，再配合黑色的前唇设计，使得整体看上去还是有着不错的运动气息。在进气口位置，哪吒V还运用到了大量的曲线造型，这样的设计也有效的增强了前脸的细节设计感以及层次感。还有一点要说的是，新车在两侧头灯中央加入了“NETA”的标识，看上去还是非常醒目的。

另外，新车的大灯设计比较有特点，不规则样式的造型看上去十分个性，而在大灯内部，曲折的灯带设计，配合主大灯，在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果，也可提升整体的辨识度。

车身侧面，虽然说哪吒V是品牌旗下的第二款小型SUV，相较第一款小型SUV也就是哪吒N01，哪吒V在尺寸上除了车高低了31毫米以外，其他的长宽以及轴距全部都是要高于哪吒N01的，所以它在储物空间上还是要大上不少的。另外，在车侧的造型上，新车还采用了类似溜背式设计的既视感，从B柱开始有着明显的下滑趋势，这也是为何官方要称哪吒V为“跨界车”的原因。这样的设计，也可以最大程度的保障后排乘客的头部空间。

另外，新车还采用了多腰线设计，它的采用的并不是现如今主流的贯穿式，而是分段样式，前轮眉上方，带有弧度的腰线，与机舱盖的隆起弧度达成统一，后面的腰线采用平直的样式，整体看上去有着不错的设计感。

轮圈的造型，结合该车的名称，是否能联想到“风火轮”呢？虽然在其他品牌的车型上面也有出现过，但并不会和“风火轮”有所联想，而哪吒V就不同了，这样的名字想不关联也没办法。另外，黑白相间的双色辐条轮圈，看上去还是有着不错的视觉效果（轮胎尺寸为185/65?R15）。

车尾的设计亮点还是比较多的，首先分叉的尾灯造型类似古代兵器“戈”的造型，并且在尾灯外围还加入了熏黑处理，设计感不说，至少看上去还是十分亮眼的。其次在来说说车尾的整体设计，多处的平直的线条搭配在一起，使其营造出一个较为硬朗的视觉感受。另外，新车下方还配有大尺寸黑色包围，并将两块红白相间的反光板融入其中，这也增强了车尾的运动气息。

哪吒V的内饰采用了极简设计，并结合“智能潮玩”的设计理念，让你一进入到车内就能感受到很强的科技以及运动感。第一眼映入眼帘的就是一块尺寸达到了13寸的中控触摸屏，而双辐式的多功能方向盘的设计也是十分个性化，以往车型当中都是在方向盘的下部设有平底样式，而哪吒V则有所不用，上下都采用了平底造型，今天在我试驾的过程中，还真是很不习惯，有时候会让你会产生方向打反的错觉，当然也只是错觉啊。

新车的两块超大屏幕，在这里要着重说一下，中控触摸屏刚刚也提到了13寸，而在驾驶员前方，还配有一块12寸的数码仪表屏，据工程师了解到，说为仪表位置更加符合人机工学，所以将其摆放在挡风玻璃下方，也就是一般HUD抬头显示的大致位置。这个不得不说，设计还是比较新颖的。这样的设计也是可以保证中控台的整体造型，真正的贯穿式空调出风口，看上还是十分舒心的。如果您是强迫症患者，那么这样的设计您一定会非常喜欢，它内部显示的信息也是较为详细的，像挡位、电量、续航里程、车速以及动能回收等，都能让你看的第一眼就能很明了的明白。

还有就是哪吒V搭载的13寸大屏，在我上车的时候还是有被震撼到的，虽然之前也是有所了解过，但真正见到还是有着不同感受的，因为本来定位小型SUV不大车身，内部放置一块这么大的屏幕，不说用着看上去都十分气派。科技配置上呢，它搭载高性能6核处理器+4G闪存，所以你在用手滑动时还是十分流畅的，而且内部还配有抖音、B站以及消消乐等软件，所以说这块屏幕不光能在视觉上满足你，在配置上也是十分充裕的，可以说有着90后的内种感觉，够时尚、够年轻，但是有一点想要稍微吐槽一下，就是它这个UI设计还是有点“复古”了。用的没问题，长的没问题，就是整体UI设计...一言难尽。

另外，哪吒V还取消了传统的中央扶手箱，它的这个设计有点类似MPV车型经常会出现的造型，虽然在座椅右侧加入了扶手，但是这样的设计也有不小的弊端，就是我在个人试驾中，座椅调节完成之后，在行驶过程时打方向盘经常会触碰到，如果收回扶手胳膊还没有地方放，一直握着方向盘，短途还可以，但长途就会比较累了。

虽然没有中央控台放置东西，但是在哪吒V在副驾驶位置前面还是有着一个尺寸非常可观的储物槽的，放置一些小零碎还是绰绰有余的。

还有一点要说的是，哪吒V采用了脚刹设计！这样的设计，还是真是少之又少，但是要说的是，我所试驾的低配车型，因此没有电子手刹，但是高配车型上是搭有电子手刹的。

在后备厢空间上，新车采用一个较为平整的超大尺寸后备厢设计，并且还可支持后排放倒，虽然做不到纯平设计，但如果想拉个大件或是应个急还是很好的。还有一个值得要说的是，新车的尾门高度以及后备厢的开口大小，都有着十分充裕的设计，这样的设计相对于一台跨界小型SUV而言还是十分不错的，即便是女生放置东西也可以轻松操作。

本次在场地内进行了简短的小测试，总体的驾驶感受，还是比较可以的，毕竟价格出众，在同级同价位中还是十分不错的。

在转向手感上，我感觉还是比较轻盈的，女生开起来的话应该不会太吃力。而在动力表现上，新车搭载最大功率为40千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，就这个参数来讲不肉不快，但驾驶感受较少，没有办法给予您一个非常激进的驾驶，所以可玩性较小。不过在S挡下，重踩加速踏板时，也是可以得到一个不错的反馈，而且较为灵敏，这也是新能源汽车的一贯优势。

悬架方面，前方采用麦弗逊式独立悬架而后方则采用拖拽臂式非独立悬架，在过减速带的时，如果速度较低，那还是有着不错的滤振能力的，一旦车速过快，就会有这明显的晃动以及车身的多余弹跳。哪吒V这次所配备的悬架也是与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和。

哪吒品牌以专注、敢为、创新科技为设计理念，让每一位用户都能享受更加简单、轻松、自在的出行体验。本次试驾的哪吒V也在北京地区正式上市，本次共推出4款配置车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。

作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V已于11月3日正式上市，补贴后官方指导价5.99万元起。哪吒V的出现也是进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。那么在北京市场中，它究竟有何表现呢？今后让我们一同见证吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英文标。22款哪吒v前脸没有使用哪吒汽车的品牌LOGO，而是与哪吒N01一样采用了英文标识。哪吒V在外观方面依然保持了哪吒的家族化设计，它在前脸处也采用了电动车的经典设计语言，封闭式的前格栅也赫然在目。