汽车引擎盖隔热隔音,汽车引擎盖隔热隔音棉影响散热吗

前些天我们探讨了关于发动机隔音棉的作用，阐明了发动机隔音棉实际上应该叫做隔热隔音棉，其首要作用是隔绝发动机的温度，其次才是隔绝噪音，而且对于抑制噪音的作用并不显著。之后牛车实验室编辑们对这个问题又进行了一些小研究，我们整理了一下，今天和大家再次聊聊发动机隔热隔音棉的设计，用我们拆解过的宝马新3系来进行实例分析。

发动机的隔热隔音棉到底是什么档次的配件呢？其实，以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型就显得特别有意思了，因为是合资车型装配较少，自主品牌则要厚道的多，多少让人有点意外。不过更加让人意外的是，我们心目中绝对的豪华品牌——宝马，居然也在新产品上玩起了隔音棉的“减配”，这究竟是怎么回事呢。

从宝马新3系的SYNTAK协同热升舱技术说起：这其实并非高科技，就是用隔热棉半包裹发动机且取消铝箔隔热板，还同时取消机舱盖隔音棉，总让人感觉是减配。宝马新3系的“SYNTAK协同热升舱技术”，这个技术之前在X3上出现过，也没有引发什么话题。不过在新3系上，由于其取消了发动机舱盖隔音棉，所以就引发出一个话题。宝马官方的意思是，我们有“SYNTAK协同热升舱技术”，能够包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。

作为“SYNTAK协同热升舱技术”的一部分，在发动机与变速箱外增加隔音棉罩，用以降低振动带来的噪音，这在理论上是ok的。而发动机舱防火墙区域的防火隔热棉也同步取消了，和发动机舱盖的隔音棉取消很凑巧。感觉宝马这个新技术，就是宣传的时候说增加了一些什么，然后取消的东西基本不会告诉你。发动机罩，里面虽然填充了发泡材料，但是这并不宝马独有的东西，即便是十几万的领克、魏派都会有这种设计。而且领克连外壳都是发泡的，和里面的是一体结构，成本更高。“SYNTAK协同热升舱技术”关于发动机这块的解读，说的大白话一点，就是拿隔音棉把发动机给包起来了，再扣上一个海绵罩，这就算静音黑科技了。

所以，还是回到之前的老话题，究竟隔音棉是不是可有可无？它能够起到多大的作用？通过宝马新3系的实例可以分析：对于宝马来说应该不至于为了节约这么点成本而编出一个“SYNTAK协同热升舱技术”，想必后者成本更高吧。而且实际上，我们感觉新3系在驾乘中并没有出现相对其他宝马车型来说更大的噪音。

说到底，隔音棉这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实际上真的是毫无区别了。来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。

还是来正解一下隔音棉吧，应该叫它隔热隔音棉：

1、它对于隔绝温度的作用还是相当明显的。

2、因为隔热隔音棉的存在，在一定程度上可保护发动机舱盖表面的车漆延缓老化。

3、在长距离行驶之后，引擎舱内的温度非常高，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆快速老化龟裂。

4、在行驶一段时间后，有隔热棉的发动机舱盖表面温度至少比没有隔热棉的舱盖温度低10℃以上。

隔热棉可保护机舱内温度不至于快速流失，这点在冬天很明显。有了隔热棉之后，寒冷天气下机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时对引擎造成损伤。合格的隔音隔热棉必须是阻燃的，引擎降温主要是通过冷却系统实现，如果发现水温升高的情况那绝对是冷却系统出了问题，而不是隔热棉的问题。隔热棉的作用是隔绝温度外泄，不会导致温度上升。

总结：发动机隔音棉，之所以是大家津津乐道的话题，正是因为不需要什么知识你就能判断，打开机器盖一看便知。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。实际上，你不必太纠结这个配件的有无，商品车既然敢上市，肯定全面考虑了隔音隔热的问题，也做过很多测试，真的没有这块棉，其实也是无所谓了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

方法一：安装吸音泡沫

作用：主要用于对付发动机噪音

如果觉得发动机声音太大，可以在发动机盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。这也是大多数人会选择的手法。但需提醒的是，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成，为安全，车主最好不要自己贴。

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方法二：贴上吸音棉

作用：主要用于对付后备箱噪音、车门噪音

对付发动机是安装吸音泡沫，在后备箱，则可以尝试安装吸音棉。尾箱底部和尾箱两侧的轮眉均贴装好吸音棉材料，可以有效降低胎噪、路噪和尾排三分面带来的噪音。

吸音棉有很多种，如果是传统吸音棉，一般采用的是海绵泡沫，很容易吸收车门内的雨水，这些水分长时间挥发不彻底会出现发霉等情况，影响隔音效果。有一种温莎吸音棉，材料与传统吸音棉最大区别在于疏水抗菌性好，能够将积水快速排出，另外这种材料体积也较小，车主如果想继续加强，可将温莎吸音棉用在车门或顶棚上。

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方法三：安装车门密封条

作用：对付外部的风噪

外面的风如果很大，也会对车内造成一些影响，所以有些车友会选择安装门边密封条。

密封条能填补缝隙，将车门、后箱盖与车体紧密结合，增强汽车的气密性，有效减少空气噪音进入车内，车内噪音自然少一些。密封条还有阻隔灰尘、热量的功效。

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方法四：贴减振板

作用：减少震动产生的声音

声音有很多种传播渠道，但震动幅度和频率越大，声音往往越大，所以可以在声音比较大，或者比较容易出声音的地方安装专业的减振板，消除一些异响。

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方法五：换胎

作用：减少轮胎噪音

车胎用久了，摩擦增大，有时也会有很大噪音，干脆直接一点，换一条新轮胎，就可以很好解决此问题。

但如果要更好减少噪音，还是要几个方法一起用，在贴减振版后再贴吸音棉，效果会好很多。

怎样辨别一部车的隔音水平？（除仪器检测外）

一般情况下静音水平较高的车辆，发动机怠速时室内应基本听不到发动机声；时速在每小时110-140公里时，车内人员可轻声交谈；坐在车内高速行驶，脚下地板不应有明显的震动，在车外轻拍车身扳金应感觉不到回声和共鸣声，关车门时声音厚实。