比亚迪元新能源汽车_比亚迪元新能源汽车报价及图片大全

两年前，比亚迪发布了e平台战略，主要就是为了通过研发专属纯电动平台进而降低纯电动汽车的生产成本。从早期的e平台1.0到后来的2.0和现在的3.0，比亚迪实现了从单个零部件突破到关键部件的平台化，最终实现了整车架构的平台化。

借助e平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪顺理成章地坐上了国内新能源汽车市场的头把交椅。而随着如今新能源汽车进入智能电动车时代，围绕着续航里程、智能化、安全性等问题，比亚迪e平台3.0再次加码。

作为e平台3.0首款紧凑级SUV——比亚迪元PLUS，集成了比亚迪最新的技术优势。从2022年元旦发布预售以来，订单量已突破20000台（截止2022年3月），2月份销量更是达到8953辆，锋芒初露。对此我们不妨从产品的角度，探究搭载e平台3.0的元PLUS背后爆红秘密！

对于消费者来说，最为直观的变化，自然就是外观设计了。比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，放在元PLUS上边，似乎都快让你忘记了这是一台紧凑级A0级SUV。

前脸采用了封闭式设计，上方由翼羽龙晶前大灯+镀铬装饰件组成贯穿式造型，下方则搭配了硕大的哑铃式装饰件，更显时尚与运动。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕的小篆体 “元”字，发光LOGO非常精致。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，渐变式的设计可以大大提升元PLUS的辨识度。从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

作为纯电动车型，元PLUS提供了双色宽五辐铝合金轮毂，能够降低风阻，这在大部分的电动车型上都能见到。旋风式的轮圈样式非常个性运动，而且提供了多达13种颜色搭配，可以满足年轻用户的个性需求。

在车尾部分，新车采用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果应该非常不错。尾灯上方还采用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部采用了无排气口设计，让人一眼就能看出其纯电动的身份。

不过，新车仍然沿用了传统的车门把手，而不是时下流行的电动汽车常用的弹出式门把手，外观上并没有多少电动车的特征。但从后视镜盖上可以看到NFC标识，显然元PLUS还配备当下最为流行的NFC车钥匙功能，刷刷具有NFC功能的手机或手表就能进入。

如果说从Dragon Face 3.0家族设计语言，还能看到比亚迪熟悉的设计风格，那走进车内，除了那一块可以旋转的中控大屏，你似乎在元PLUS上也找不到比亚迪其他车型内饰的影子。

整体内饰风格完全颠覆了比亚迪惯有的设计，元PLUS采用了全新的设计语言，很多细节都与健身房有关，所以官方将元PLUS这种内饰设计称为“律动空间”，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。

哑铃片式的空调出风口、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，肌肉流线的中控台延伸到门板等等运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。而配色也非常丰富，共有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。

车内采用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，让驾乘者有着更舒适的操控性。

此外，车内开门把手也是宝藏设计，其取消了传统的拉开方式，而是改为向上提起的开门方式，且开门把手还集成了扬声器和氛围灯，十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条，不仅带来不错的视觉效果，而且恰好形成了一个灵活的储物空间。

得益于e平台3.0的优势，使得元PLUS在空间方面有着极好的表现。其一，更加合理的系统结构布局，让车长4455mm、轴距2720mm的元PLUS有着更大的实用空间；其二，整车的安全性有明显提升；其三，新平台对整车的行驶稳定性也大有帮助。元PLUS在空间方面的表现，已经远远摆脱了元家族A0级小型车的印记，成功让元家族开始挤入紧凑级市场空间。

在舒适性方面，新款车型车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。前排座椅为一体式设计，表面所用于包裹的材质配合龙鳞形打孔，兼具美观与实用，内部填充物较为厚实，具有良好的舒适性。

此外，e平台3.0的最大特点就是高度集成化。将以往分布式的电子电气架构整合成由智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等四大域控制器组成的集中式电子电气架构，极大程度地提升了系统交互效率。

拿智能座舱域举例，在e平台3.0的加持下，比亚迪元PLUS搭载的最新DiLink 4.0智能网联系统响应速度更快、流畅度更高，智能化体验相比之前有了层级式的提升。可旋转的15.6英寸大屏屏幕显示效果，保持了比亚迪车型一贯的高水准，系统使用上了DiLink 4.0，语音交互系统反应迅速，识别能力强，能用它控制车上大部分的功能。

车机则支持联网功能，并可进行OTA升级；系统还自带应用商城，能通过它下载许多扩展应用，扶手箱内还配有麦克风专用接口，车上随时K歌不成问题。

更主要的是，元PLUS还具备有360°度全息透明影像系统、一键自动泊车覆盖更多用车场景，智能语音交互系统、全场景虚拟车钥匙、无钥匙进入及一键启动、手机无线充电、VTOL移动电站、PM2.5绿净系统等多种配置，让你看到了集成了年轻用户需求的科技体验。

据了解，e平台3.0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱）的纯电专属平台。

动力方面，元PLUS全系搭载了一台永磁/同步前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,零百加速时间7.3秒。e平台3.0还标配了刀片电池，辅以全球首创的八合一电机总成和全新电四驱动力系统，不仅显著提升了续航水平，还可以拓宽系统工作温度、增强动力表现。

目前元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本：其中49.92kWh电池组版本，CLTC续航为430km；60.48kWh电池组的版本，CLTC续航为510km。在同级别属于中上水准，快充至80%电量的时间为30分钟。

辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。被动安全方面，元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1

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在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪车企没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，那么被人们期待的比亚迪元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！

比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力

为了让消费者可以拥有更加全面的驾乘体验，比亚迪元PLUS为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以比亚迪元PLUS在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是比亚迪元PLUS得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过比亚迪元PLUS如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。

该车的前脸延续了比亚迪汽车常有的家族风，格栅上采用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下比较流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时比亚迪元PLUS的车轮毂造型也具有较强的辨识度与个性，最后在车身长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm的结合下，使得整车给人一种强烈的时尚且运动冲击感。

比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合

在我们对比亚迪元PLUS2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一看究竟！

我们首先要说的是比亚迪元PLUS的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会发现它的整体中控台是以一种波浪形的流线设计且一直延伸到门板上，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动激情的感官体验。

特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，档位把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，看上去个性十足，尤其是推拨时握感非常好，D、N、R挡全部用推杆操作，P挡则在推杆下方，单独采用按键是处理，实用中更为方便。中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了比亚迪元PLUS的时尚与个性。

与此同时我们在汽车门板上面又意外的发现了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还采用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在比亚迪元PLUS身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。

虽然比亚迪元PLUS的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外，比亚迪元PLUS并没有采用市面上流行的座椅按摩、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶比亚迪元PLUS时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到比亚迪元PLUS中未免会有些冰凉的感觉。

比亚迪元PLUS，舒适的空间体验感

在有了足够的视觉体验感后，车辆的乘坐空间对于消费者来说也是非常关心的，而比亚迪元PLUS在空间感这块也是非常的用心的，当我们按常规调节好前排座椅后，后排空间也是宽敞的，即便是180cm左右身高的乘客也没有丝毫的拘束感，甚至当该乘客坐好后，后排还可以留出两个拳头左右的腿步活动空间。

而且该车的中央底板面都是较为平整，这样最大程度的保证了后排乘客的乘坐及活动的舒适度，最后无论是前排还是后排的座椅材质以及舒适度都是非常高的，整体座椅的贴合包容度也能感受到深深的用心。<img src="本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关