长安汽车电动汽车价格表_长安汽车纯电动价格表

1.试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

长安现在推出了好几款新能源汽车呢，分别是长安CS15EV,逸动新能源，长安CS75PHEV，奔奔EV这几款新能源车型。

首先说一下长安CS15EV，它的最低报价是7.99万也就是8万起步，这个价格还是比较合适的。它的续航里程是300公里，续航实在是很一般而且作为一款SUV它会比汽车更耗电，所以在续航上CS15的短板还是比较明显的，如果是上下班或者是日常代步，而且充电方便的可以考虑。

再者就是逸动新能源，个人建议可以考虑这一款车型，因为逸动是目前长安旗下销售很火的家用轿车之一。而逸动新能源是根据逸动来改版的，除了动力组有变化以外，其余的方面变化不大，逸动无论是口碑还是质量都很不错，而且逸动目前的最长续航里程是405公里，这个续航数还是能满足大部分车主的需求，再者目前逸动的报价也是比较的合适，它最低报价是12万起。

另外值得一提的是逸动新能源它的电池质保是八年或者12万公里，八年内电瓶出现问题可以直接找售后，所以在质量上还是有所保障的。在内饰和配置上逸动新能源和逸动燃油版的差别不大，倒车影像上坡辅助电动天窗等一系列配套设施都非常的齐全，所以无论是车主还是乘客舒适感还是很强的。

第三款是长安CS75PHEV，它同样是根据目前长安最热门的SUVCS75改版而来，不过这一款车比较的特别，它是插电混合动力车，既拥有电瓶组也有内燃机，两种动力组就决定了它的价格不会太低，目前也是长安旗下新能源汽车中报价最高的，最低报价也要17万起，它的纯电续航里程是60公里，但是综合性能不错，所以不差钱的可以选择这一块。

长安CS75PHEV比较强的优势在于充电速度，它的慢充速度是4小时，而一般的车辆慢充速度在八小时左右，比如它的兄弟逸动新能源，充电快这个可以说是相当诱人了。另外如果电池和内燃机交替使用的话，它的百公里油耗低至1.6L，油耗及其低这也是插电混合动力车的天然优势。

最后一款就是长安奔奔EV，它也是目前长安旗下最便宜的车辆最低报价在4万多，个人不建议购买这款，原因有几点，其一颜值太差，简直没有一个正经的车样，一看就很不上档次。其二续航里程太短，才200公里的续航什么都不够用。而且它的车身非常迷你，内部局促廉价，几乎无优点。

至于配置什么的更别提了，只有一个倒车雷达方便倒车，其余的配置几乎没有，虽然价格便宜，但是真有着四万块还不如去买一辆二手车，二手车还没有充电续航等问题，而且四万还能买到一辆配置内饰甚至品牌都吊打长安奔奔的车了，千万不要图便宜选择这款车啊。

试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

能耗低于传统燃油汽车，价格低于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，在2022年一开始，就表现出良好的增长势头，1月份，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比增长2倍，远超于纯电动汽车1.2倍的增长率。插电式混合动力汽车的产销两旺是得益于相关技术的不断成熟和产品的多样化。插电式混合动力汽车上既搭载了内燃机，也配有电动机，可以根据不同用车场景切换动力来源，又不必焦虑续航里程问题。长安汽车就新近推出了UNI-K iDD，包含蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两款车型，官方指导价在17.69-19.29万元，长安UNI-KiDD2022款是长安旗下首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，我们来看看它的表现。

先看车身，长安UNI-KiDD2022款定位于中型SUV，车身的长宽高分别为4865/1948/1700mm，尺寸接近大型SUV，轴距为2890mm，车辆不但拥有良好的载物载客空间，外观还带有很强的越野风范。

长安UNI-KiDD2022款前脸格栅呈现倒置梯形造型，运用了点阵线条装饰，虎虎生威，两侧LED大灯外观细长，显得轻灵。

长安UNI-KiDD2022款侧面腰线设计极具特色，大面积凹陷，光影效果突出，运动感十足，隐藏式门把手设计，增强了现代感。轮胎配置相当高端，规格是255/50R20，255就是轮胎宽度为255mm,轮胎断面高度是宽度的50%,可以说是大尺寸、低扁平，宽断面。

长安UNI-KiDD2022款外观提供了5种颜色，均为白、蓝、灰、黑的理性色调。内饰提供两种色彩，一种是灰色和深海蓝的搭配，另一种是灰色。长安UNI-KiDD2022款的整体用色充满着科技感。

长安UNI-KiDD2022款车尾采用全LED贯穿式尾灯，线条位置较高，视觉效果佳。

内饰方面，长安UNI-KiDD2022款风格时尚，配置了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏。

长安UNI-KiDD2022款的座椅是皮与翻毛材质混搭，这样的座椅乘坐比较舒适，冬暖夏凉，清洁打理也轻松。接近2.9米的超长轴距，使得长安UNI-KiDD2022款后排腿部和头部空间相当充足。

动力方面，长安UNI-KiDD2022款搭载了蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，发动机的最大功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。最高行车时速可以达到200公里，0-100公里加速8.1秒，虽然加速指标并不突出，但实际用车时候，很少需要超快加速。

辅助驾驶和操控方面，长安UNI-KiDD2022款配有360度全景影像和全速自适应巡航等实用功能。

搭载全新IDD智慧座舱的长安UNI-KiDD2022款车机系统功能丰富，车载娱乐和应用上，能进行语音交互，带有导航、音乐等功能，还支持疲劳驾驶提醒等贴心服务。

作为新能源汽车，续航里程是大家普遍关心的问题，车辆续航里程是指汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的里程总数。插电式混合动力汽车使用的是油电混合驱动模式，拥有油料和电力两套动力系统。可以用纯电动力应付通勤和短途使用，长途旅行可以启用燃油动力，这样在续航上就有非常大的优势。

长安UNI-KiDD2022款搭载了容量为30.74kWh的电池组，NEDC纯电续航里程是130公里，NEDC是欧洲的续航测试标准，这一标准主要在欧洲、中国和澳大利亚使用，NEDC循环工况测试中包含模拟4个市区循环和1个郊区循环。其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些，测试指标有一定参考价值。原本混合动力汽车在国内的销量不理想，原因之一就是纯电续航太短，以往的车型NEDC续航大多在50-80公里之间，这次新款的长安UNI-KiDD2022款纯电续航超过100公里，达到了130公里，这已经足以支撑日常上下班用车。长安UNI-KiDD2022款满油满电的综合续航里程更是高达1100公里，长途用车可以高枕无忧。此外，长安UNI-KiDD2022款混动系统还支持220V家用充电、交直流双快充等多种充电方式，使用起来非常方便。从油耗角度看，长安UNI-KiDD2022款NEDC综合油耗为百公里0.8L，省油效果上佳。

2022年2月底，由于国际形势风云突变，油价又面临新的一轮上涨，燃油车的用车成本再一次大幅上升，新能源汽车市场迎来重大利好。长安UNI-KiDD2022款的上市，让消费者有了更多的选择，SUV具有强动力和卓越的越野性能，通过能力较强，是家庭自驾出游的良好选择，同时作为中型SUV的载人载货能力，让用车具有多种可能。用不到20万的价格，买这样一款性能卓越又节能环保的混合动力新能源汽车，值得考虑。

本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过长安Lumin了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

先说价格和定位，长安Lumin是一辆定位城市代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而长安也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说，长安Lumin把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

都说做菜讲究个色香味俱全，那么就长安Lumin外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润元素、简洁的设计理念、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。

因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而长安Lumin选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

长安Lumin的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计元素，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引**姐和孩子们的喜欢。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

长安Lumin采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说，长安Lumin属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

硬件参数上，长安Lumin配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

一句话总结长安Lumin的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然长安Lumin的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了城市通勤，偶尔上高速也完全没问题。

踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会发现整台车的状态是很轻快灵活的，在以城市代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

也许考虑到长安Lumin短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

长安Lumin真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅**姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那长安Lumin已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

本文来自易车号作者AUTO总编室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关