奥迪q5纯电版,奥迪q5纯电版试驾视频

EV视界原创试驾在前些日子，作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价区间37.65-47.95万元。新车定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520km-560km。

其实早在2021年4月开幕的上海车展上，上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车，而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位，但是，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron（下简称“奥迪Q5 e-tron”）依然展示出了不少的豪华性和科技感。那么它的表现到底怎么样，下面我就来带您体验一下。

我们此次试驾的车型为上汽奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro的荣耀版车型，并且加装了机甲套装。

电气化浓郁的奥迪味道

奥迪Q5 e-tron作为上汽奥迪的第二款产品，同时作为上汽奥迪纯电动产品线中的首款车型，新车沿用了e-tron家族的外观设计，保留奥迪传统视觉的同时，展现完全不同于燃油车的感觉。

新车前脸采用了封闭式进气格栅，同时大灯也采用奥迪最新的家族化设计，除了经典的全新大嘴格栅设计。其两侧还配备了奥迪最新的智能矩阵LED大灯。

车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰黑色亮面设计，这样设计凸显SUV调性，看上去也更为高级。

车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，尾灯采用了奥迪家族贯穿式设计，后保险杠的装饰护板上 “e-tron”的标识出现，显出了其电动车应有的新能源身份和科技氛围。

科技与豪华的奥迪基因

作为崇尚科技豪华的奥迪，奥迪Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计，都标志着它“流淌”着奥迪的“血液”。

奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息娱乐系统。

座椅细节材质和功能设定上，奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识，也进一步增强了该车的归属感。我们此次试驾的50 e-tron quattro版本车型6座布局为标配，40 e-tron版本的车型标配7座布局，6座布局则需要选装。

主流的动力水准搭配一流的操控

动力部分，奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型采用单电机后驱，电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，CLTC工况下的最大续航里程为560km；而我们此次试驾的50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，CLTC工况下最大续航里程为520km。

AR-HUD增强现实抬头显示在奥迪Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

早在多年前新能源车市场尚处于萌芽阶段，我们便期待传统豪强BBA在电动世界交出的答卷，彼时的国内新势力造车企业加速狂奔、摆脱束缚去抢占市场份额，上演一场与时间赛跑的竞备赛。

短短几年，造车新势力们汰劣留良、蓬勃发展，而传统豪华品牌BBA也纷纷入市了各自新能源产品，国内纯电SUV市场竞争进入白热化阶段。来自上汽奥迪的首款纯电车型奥迪Q5 e-tron已经入局，豪华品牌基因、德系品质再加上大空间优势，奥迪Q5 e-tron具备了成为爆款产品的所有必要条件，那么，它开起来如何呢？

简单了解下上汽奥迪Q5 e-tron，首先它是来自大众MEB平台的产品，一款专为纯电动产品正向研发的平台，奥迪Q5 e-tron定位中大型纯电SUV，售价区间37.65万-47.95万元，动力版本分为40 e-tron和50 e-tron，买车网Buycar拿到的试驾车型是采用后置单电机40 e-tron，也就是全系中的入门版产品，拥有高性价比的一款。其次，作为年轻的豪华品牌，上汽奥迪从产品特性到营销都透露出朝气与时尚，“新四圈”的魅力正逐渐被消费者们感同到，作为电动化初始作，奥迪Q5 e-tron拥有很重要的产品地位。目前，奥迪Q5 e-tron已经开启了交付，既然拿到的是全系最走量的版本，我们先来看一看40 e-tron版动态驾驶部分的感受吧！

驾驶感受：运动并非它的专长，品质感才是最大优势

什么样的电动车才是消费者喜欢的产品？笔者认为，这并没有一个固定答案，有人会喜欢充满未来感、激进感的产品，它开起来会给你一种颠覆认知的驾驶感受，代表车型便是特斯拉的产品；而有人仅需要电驱动模式带来的优势，他们更希望电动产品开上去更趋近于燃油车型。奥迪Q5 e-tron明显更偏向于后者的使用需求。

开上奥迪Q5 e-tron，首先你会感受到这是一台奥迪，其次才会注意到它采用电动驱动方式。为什么这么说呢？奥迪Q5 e-tron传承德系品质的那种厚重感，能够非常直接地让驾驶员感受出，无论是底盘调校的规整还是路感回馈的成熟，用老司机们的话来说：这辆车背后的功底有水平！

40 e-tron版本最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，动力参数与我们认知的动辄3、4秒零百加速时间的纯电动车型确实有不小差距，从体感而言，40 e-tron版确实不为运动而生，动力储备也没有那么充分，但好在得益于纯电车型起步阶段的优势，40 e-tron版在都市中游走也非常自然、轻松。

奥迪Q5 e-tron共有节能、舒适、自动、动态和个性化多种驾驶模式选择，方向盘后面的两个拨片用于调整能量回收强度，共有三挡可调节，另外，车辆还配备了B挡，也就是最大制动能量回收挡位，但该模式也并非我们常说的单踏板模式，因为该模式下车辆并不会减速至静止，更多是为了帮助车辆更节能、保存更多续航。

奥迪Q5 e-tron的厚重感还体现在电门踏板的开合度上，它秉承了奥迪燃油车一贯的方式，属于偏重的脚感，这样的优势在于驾驶员能够很直观控制车速，车辆也不会出现起步很蹿的现象。

悬架的调校整体偏向舒适性设定，面对细小颠簸时，车辆的悬架滤震能力表现出色，底盘也显得比较有韧劲儿，驾驶品质的高级感还是符合“四个圈”水准的，不过，当奥迪Q5 e-tron遇到较为激烈驾驶的情况下，整车表现出的侧倾还是会有一些明显的。总体来说，奥迪Q5 e-tron最适合扮演全家人惬意出游的场景，而非激烈驾驶，这一点倒是也和它豪华定位不谋而合。

奥迪Q5 e-tron全系均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，电芯来自宁德时代，上汽奥迪为电池包进行了更为安全的封装。40 e-tron的CLTC工况下续航里程为560公里，比较有意思的是，奥迪Q5 e-tron的表显续航是根据当前能耗进行预估显示的，可以理解为它会实时变化，这样其实更有利于驾驶者了解车辆续航。

静态介绍：一款很讨好年轻人的座驾

奥迪Q5 e-tron的驾控乐趣是很德系、很“奥迪”的，可以说是一种传承因素在其中，但在车型内外饰造型设计上，奥迪Q5 e-tron则带来很多创新。与上汽奥迪工作人员沟通得知，从2016年开始，项目组成员便一直与奥迪总部就未来电动车设计方向进行沟通，然后一步一步将奥迪Q5 e-tron雕琢完善。

除此之外，奥迪Q5 e-tron是一款很“中国”的产品，为了给庞大消费人群丰富选择，新车拥有两套外观设计，分别为锦衣套装和机甲套装，而为了体现高度定制化需求，奥迪Q5 e-tron提供多种车身颜色可选，从这两点上看，奥迪Q5 e-tron是一款非常注重年轻人购车需求的产品，也是奥迪家族中年轻化的代表。

具体到造型，奥迪Q5 e-tron前脸采用倒六边形封闭进气格栅，我们拿到的车型采用锦衣套装，能够看出前格栅边框以及侧围处均采用银灰色搭配，整个前脸显得很饱满、很敦实。

作为“灯厂”出品，奥迪Q5 e-tron是同级中唯一可定制日间行车灯的产品，它能够支持四种自选显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换，并配备了16像素的矩阵式LED大灯，无论是科技感还是亮度实用性都提升到了满格水准。

从侧面来看，奥迪Q5 e-tron在保持锐利的开角同时，通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，侧面印有“e-tron”标识表明身份。奥迪Q5 e-tron长宽高分别为4876、1860、1675毫米，轴距为2965毫米，整个尺寸还是比较可观的，也提供6、7座可选。

尾部的轮廓挺动感的，贯穿式尾灯比较醒目，同时也很好将尾部彰显出规整性，并且尾灯还支持动态灯光功能，增添仪式感。

从细节上看，奥迪Q5 e-tron的造型是很前卫且时尚的，区别于奥迪燃油SUV，笔者认为，奥迪Q5 e-tron通过色彩搭配体现出更讨好年轻消费者的设计。

提起奥迪产品，我们最先想到的便是充满科技感的座舱理念，而奥迪Q5 e-tron则可以说代表了奥迪电动科技时代的设计追求。<a class="hidden" href="" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-

本文来自易车号作者买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关