汽车冷却系统旁通阀作用,冷却系统旁通阀的作用

1.旁通阀的作用

2.汽车冷却系统的工作原理是什么？

3.汽车发动机润滑系统中的限压阀和旁通阀，起的都是什么作用？

4.冷却系统如何实现冷却液流量的调节？

大众冷却液旁通阀位置：

途锐节温器位于发动机前部，顺着水箱进水管即可找到。

途锐节温器位于发动机前部，顺着水箱进水管即可找到。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的工作原理如下：

1、常温下石蜡呈固态，水温低于76°C时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱；

2、当发动机水温达76°C以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小；

3、当发动机水温升高到88°C，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。

旁通阀的作用

为了避免出现这些不良现象，在从机油泵到主油道之间的一段油路中，与粗滤清器并联设置一个旁通阀。当粗滤清器的进出油道中机油压力差超过规定值时，旁通阀即被推开，使机油不经过粗滤清器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。此时润滑是主要的，滤清是次要的。进入主油道的机油虽没经滤清，有些脏，但发动机却不会因缺少润滑而发生干摩擦，出现严重故障。

汽车冷却系统的工作原理是什么？

旁通阀连接粗滤器和精滤器，起到排除多余杂质的作用。另外，旁通阀可以起到阻止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机能够正常的润滑的作用。

旁通阀为涡轮增压系统中最为常见的泄压装置，一般又被称为联动式排气泄压阀。内置式排气旁通阀直接配置在涡轮上，利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压值达到设定的程度，进气压力便会推动内置式排气旁通阀的连杆；

使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，部分废气不经涡轮叶轮直接排到排气管。这样减少吹动涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降低，同时带动压气机叶轮转速降低。因此内置式排气旁通阀即是限制涡轮最高转速的装置，也是使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值（即不会长时间过高）的装置。

扩展资料

故障分析

（1）旁通阀通道中进入的污染物质。在开始进行钻井时，螺杆钻具旁通阀的主要功能是将钻柱和井筒的环形空间进行连接沟通，让其中的泥浆能在钻井过程中顺利通过旁通阀的管道进入到井筒环形的空间里，避免污染物质到达井台。

而对于钻井过程中，周边的液压就会消失，让弹簧恢复原状，将阀芯进行位移，导致阀门打开，使柱与井筒形成窜连的形式，将内部的泥浆排出，由于这些污染物质的形状各异，极其容易形成堆积，导致弹簧的功效无法正常的发挥，从而造成螺杆钻具不能正常的使用，进而造成工序失败，并损失了大量的资金。

（2）旁通阀的操作性能不灵敏。在进行旁通阀的最初制作时，由于流量开启的数据不明确，导致弹簧所需要承受的收缩系数难以确定，所以会造成弹簧收缩较紧，导致操作失误。

而对于流量较小的螺杆钻具旁通阀，却是因为阀芯两端之间的抗压能力较差，不能抵抗弹簧的收缩，导致能源的流失，因此不能进行低速的小流量钻井工作，所以在进行螺杆钻具旁通阀的设计时，必须结合多种因素进行合理的构思，保证弹簧上下的接触问题，进而解决操作性能不灵敏的问题。

百度百科-旁通阀

百度百科-内置式排气旁通阀

汽车发动机润滑系统中的限压阀和旁通阀，起的都是什么作用？

汽车冷却系统的工作原理如下：1、冷却水量的调节：冷却水量的调节由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制。节温器感应体内的石蜡在76℃C以下是固体76℃C以上开始变为液体达到86℃C以上时完全变为液体体积增大压缩橡胶管对中心推杆产生推力以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态达到控制冷却水循环路线的目的。2、小循环：当发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。此时冷却水流动路线短流量小便于发动机迅速升温。3、大循环：当发动机水温升高到一定值时节温器主阀门开启旁通阀关闭冷却水经过散热器构成大循环冷却水循环路线：散热器一水泵—水套节温器—主阀门一散热器。冷却水流经散热器时风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去以保证发动机温度不至于过高。此时冷却水流动路线长流量大故称大循环。

冷却系统如何实现冷却液流量的调节？

控制主油道中的油压。为了确保发动机正常运转，主油道的油压必须适当。主油道的油压可以通过油泵限压阀进行调整。当发动机转速增加或机油稠度增加时，机油压力将升高。此时，限压阀自动开启，通过油泵回油控制主油道油压。

旁通阀并联连接在机油粗滤器上。其作用是当过滤器使用超过更换周期时，纸质滤芯被污垢或异物严重堵塞，循环油不能通过滤芯，以防止润滑系统供油中断，机油粗滤器上的旁通阀自动打开，机油通过旁通阀直接流入主油道，这样，发动机的压力润滑部分就不会出现机油切断。

润滑系统中的限压阀和旁通阀本质上是一个简单的单向阀，用作安全阀。限压阀与油泵油路并联，用于调节和控制主油路的油压。为了确保发动机正常工作，主油道中的机油压力必须适当。当发动机转速增加或机油稠度增加时，机油压力将升高。通常有两种形式的油散热器，即风冷式和水冷式。风冷式机油散热器一般安装在发动机冷却水散热器的前面，利用冷却风扇的风力冷却机油。水冷式机油散热器，也称为机油冷却器，通常在机油滤网前面串联，并浸入发动机冷却水中。冷却水的温度用于控制机油温度，这主要用于柴油发动机。

旁通阀的功能是连接粗滤器和细滤器，以去除多余的杂质。旁通阀可以防止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机的正常润滑。控制阀门就是增大或减小开度，从而调节水量，从而平衡主机系统的水压。旁通阀是安装在进水阀管段旁通管上的一种阀门，用于充水和平衡进水阀前后的水压。一种用于在进水阀前后注水和平衡水压的阀门。例如，减压阀、控制阀和疏水阀通常配有旁通管。安装在旁通管路上的阀门称为旁通阀。术语旁通阀指安装在旁通管道上的阀门，但不具体指阀门类型和结构。旁通阀又称自力式旁通压差阀、自力式自力压差控制阀。

冷却液流量的调节，由节温器自动控制。节温器上的阀门，可以随温度的变化，自动开启或关闭。

当发动机水温比较低时，节温器主阀门关闭，旁通阀开启。冷却液进行小循环，循环路线为：水泵， 水套，节温器旁通阀，旁通阀管，水泵。由于冷却液只是在发动机内部循环流动，向外散发的热量较小，以便发动机能够迅速升温，同时还可以使发动机内部的热量均匀分布，以免发动机局部的温度过高。

当发动机水温比较高时，节温器旁通阀关闭，主阀门开启，冷却液进入大循环，循环路线为：散热器，水泵 ，水套 ，节温器主阀门 ，散热器。当冷却液流经散热器时，风扇的强制抽风作用，将冷却液的热量散发到空气中去，以免发动机水温过高。